專利名稱：新型大跨徑高架龍門吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種龍門吊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的龍門吊，跨徑小，穩(wěn)定性、工效不理想；減速器減速效果不佳
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作效果好的新型大跨徑高架龍門吊。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是
一種新型大跨徑高架龍門吊，其特征是兩側(cè)支腿內(nèi)側(cè)鋼軌中心跨距為27m，夕卜側(cè)鋼軌中心跨距為29.2m;減速器采用漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比為15.62。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，采用大跨距高架形式，穩(wěn)定性好，工作能力強(qiáng)；采用的減速器減速、傳動(dòng)性能佳。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種新型大跨徑高架龍門吊，兩側(cè)支腿1、 2內(nèi)側(cè)鋼軌中心跨距為27m，外側(cè)鋼軌中心跨距為29.2m;減速器采用漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比為15.62。
權(quán)利要求1、一種新型大跨徑高架龍門吊，其特征是兩側(cè)支腿內(nèi)側(cè)鋼軌中心跨距為27m，外側(cè)鋼軌中心跨距為29.2m；減速器采用漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比為15.62。
專利摘要本實(shí)用新型一種新型大跨徑高架龍門吊，其特征是兩側(cè)支腿內(nèi)側(cè)鋼軌中心跨距為27m，外側(cè)鋼軌中心跨距為29.2m；減速器采用漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比為15.62。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，采用大跨距高架形式，穩(wěn)定性好，工作能力強(qiáng)；采用的減速器減速、傳動(dòng)性能佳。
文檔編號(hào)B66C19/00GK201400533SQ20092004219
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者陳建斌 申請(qǐng)人:南通廣宏船舶重工有限公司