專利名稱：升降設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種升降設備，尤其涉及一種帶有配重裝置的升降設備。
背景技術：
在吊裝作業(yè)中往往會用到升降設備，例如常見的堆垛機，為了實現(xiàn)升降的功能，升 降設備上通常設置有升降臺，為了平衡升降臺的升降運行，還需要設置有配重裝置。例如中 國專利CN12251218公開的一種堆垛機的結構，其上設置有一升降臺以及與之配合的雙配 重機構，該配重機構上的鋼絲繩的一端用鋼絲繩接頭連接到升降臺，并繞過配重滑輪組，另 一端用鋼絲繩接頭與配重架連接，該鋼絲繩接頭上還裝有緩沖彈簧，在該升降臺上下運行 的過程中，雙配重機構的載有配重塊的配重架沿著導軌上下滑動，以平衡升降臺及其承載 的重量。然而，上述現(xiàn)有技術的升降設備，其上的配重塊與升降臺通過同一鏈條連接，鏈條 的一端連接到升降臺，繞過鏈輪，另一端連接到配重塊。這樣，配重塊的升降行程與升降臺 的行程相同，存在著升降臺的升降行程大時配重的升降空間受到限制的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，提供一種其上的配重裝置可以根據(jù)空間狀況調整配重行 程的升降設備。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供一種升降設備，包括一機架、設置于所述機架 上的一提升裝置以及一配重裝置，所述提升裝置包括一升降臺以及驅動所述升降臺升降的 至少一提升驅動機構，所述配重裝置包括一配重塊以及驅動所述配重塊升降的至少一配重 驅動機構；每一提升驅動機構包括至少一第一鏈條以及至少一第三鏈輪，所述第一鏈條的 一端連接到所述升降臺，另一端繞過所述第三鏈輪并驅動其轉動；每一配重驅動機構包括 一上鏈輪、一下鏈輪以及一第二鏈條，所述第二鏈條的一端連接到所述配重塊，另一端依次 繞過所述上鏈輪及所述下鏈輪后也連接到所述配重塊，所述上鏈輪與所述第三鏈輪同軸連 接但齒數(shù)不同，以使得所述配重塊與所述升降臺的移動行程不同。所述的升降設備，其中，所述機架上位于所述第三鏈輪上方的位置處還設置有至 少一擋板，所述第一鏈條的尾端設置有擋塊，所述擋板與所述第三鏈輪的驅動軸外邊緣之 間的距離小于所述第一鏈條尾端的擋塊的寬度，以阻止所述第一鏈條從所述第三鏈輪上脫 落。所述的升降設備，其中，所述機架包括豎直設置的多根升降導柱以及位于所述多 根升降導柱一側的兩根配重導柱，所述提升電機設置于所述升降導柱的外側近底端處，所 述第三鏈輪、所述上鏈輪以及所述擋板設置在所述配重導柱的頂端。所述的升降設備，其中，所述的提升驅動結構還包括至少一第一鏈輪以及多個第 二鏈輪，所述第一鏈輪與電機的輸出軸相連，所述多個第二鏈輪分別設置于所述升降導柱 的頂端、底端以及中部位置，所述第一鏈條的一端繞過所述第一鏈輪后再繞過所述第二鏈輪連接到所述升降臺。所述的升降設備，其中，所述第一鏈條的數(shù)量為兩條，其一端分別連接到所述升降 臺的前后兩側。所述的升降設備，其中，所述提升驅動機構的數(shù)量為兩個，其分別設置于所述機架 的左右兩側且呈對稱分布。所述的升降設備，其中，所述配重驅動機構的數(shù)量為兩個，其分別設置于所述機架 的左右兩側且呈對稱分布。所述的升降設備為一堆垛機。本發(fā)明具有以下有益效果，本發(fā)明的升降設備通過上鏈輪與該第三鏈輪之間不同 的齒數(shù)比使得該升降臺與該配重塊的行程可不同，從而不會因為配重的升降空間受到限制 而影響升降臺的大行程運行且也可通過增大該配重塊的運行行程以降低配重塊的重量。


圖1是本發(fā)明的升降設備設置配重裝置部分的主視示意圖；圖2為圖1中的A部分的局部放大示意圖；圖3是本發(fā)明的升降設備的側視示意圖；圖4是本發(fā)明的升降設備的第三鏈輪與第一鏈條連接部分的結構示意圖。
具體實施例方式為了進一步說明本發(fā)明的原理和結構，現(xiàn)結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳 細說明。本發(fā)明的升降設備可為一堆垛機也可為其他本領域常用的升降設備，其基本結構 相類同，故而以下僅以一堆垛機為例詳細說明其結構。請參閱圖1至圖3所示，該堆垛機包 括一機架1、設置于該機架1上的一提升裝置2以及一配重裝置3。該機架1的整體呈一長方立體框形結構，其上豎直設置有四根升降導柱以及兩根 配重導柱15。該四根升降導柱呈四角分布，分別定義為第一升降導柱11、第二升降導柱(圖 中未示出)、第三升降導柱13以及第四升降導柱(圖中未示出)，該兩配重導柱15間隔一 段距離地設置于第一升降導柱11、第二升降導柱的一側。為了下文敘述的方便，現(xiàn)將該兩配 重導柱15所在側定義為堆垛機的前側，將第三升降導柱13以及第四升降導柱所在側定義 為堆垛機的后側，將第一升降導柱11以及第三升降導柱13所在側定義為堆垛機的左側，將 第二升降導柱以及第四升降導柱所在側定義為堆垛機的右側，第一升降導柱11與第二升 降導柱左右對稱布置，第三升降導柱13與第四升降導柱左右對稱布置。該提升裝置2包括一升降臺21以及驅動該升降臺21的至少一提升驅動機構22。該升降臺21的底面呈長方結構，其設置于該機架1的內(nèi)部且可在該機架1的內(nèi)部 沿著豎直方向上升或下降。在本實施例中，該提升驅動機構22數(shù)量為兩個，但不應以此為限，也可根據(jù)實際 需要調整該提升驅動機構22的數(shù)量以及相應的設置位置。該兩提升驅動機構22分別設置 于該機架1的左右兩側且呈對稱分布，為了敘述的簡便，以下將僅以設置于機架1左側的一 提升驅動機構22為例進行敘述。該設置于機架1左側的提升驅動機構22包括一提升電
4機221、至少一個第一鏈輪222、多個第二鏈輪223、至少一個第三鏈輪224、至少一第一鏈條 225以及至少一擋板226。該提升電機221為一普通的電機，其輸出軸朝向內(nèi)側地設置于該第一升降導柱11 的外側近底端處。在本實施例中，位于機架1左側的該提升驅動機構22上的該第一鏈輪222的設置 數(shù)量為兩個，但不應以此為限，也可根據(jù)實際需要設置一個或多個，該兩第一鏈輪222并排 同軸連接，且該第一鏈輪222固定在該第一升降導柱11的近底端處且與該提升電機221的 輸出軸相連接以被該提升電機221驅動轉動。該多個第二鏈輪223分別設置于該第一升降導柱11的頂端、底端或中部以及該第 三升降導柱13的頂端和底端。在本實施例中，與該第一鏈輪222的設置數(shù)量相對應的，位于機架1左側的該第三 鏈輪224的設置數(shù)量也為兩個，但不應以此為限，也可根據(jù)該第一鏈輪222的設置數(shù)量進行 調整，該兩第三鏈輪224也并排同軸連接，且該第三鏈輪224設置于該配重導柱15的頂端。在本實施例中，與該第一鏈輪的設置數(shù)量相對應的，位于機架1左側的該第一鏈 條225的設置數(shù)量為兩個，但不應以此為限，該第一鏈條225的數(shù)量可根據(jù)實際的需要進行 設置。根據(jù)該兩鏈條的連接位置的不同將其定義為第一前側鏈條2251以及第一后側鏈條 2252。該第一前側鏈條2251的一端與該升降臺21的左前側相連接，然后依次繞過設置于 該第一升降導柱11頂端的該第二鏈輪223以及一第一鏈輪222，再繞過一第三鏈輪224后 另一端從該第三鏈輪224上自由垂出，以驅動該第三鏈輪224轉動，該第一前側鏈條2251 的尾端安裝有擋塊227。該第一后側鏈條2252的一端連接到該升降臺21的左后端，然后 依次繞過設置于該第三升降導柱13的頂端、該第一升降導柱13的底端以及該第一升降導 柱13的底端和中部的多個第二鏈輪223，再繞過另一第一鏈輪222，然后繞過另一第三鏈輪 224后另一端也從該另一第三鏈輪224上自由垂出，該第一后側鏈條2252的尾端同樣安裝 有擋塊227，該第一后側鏈條2252同樣可驅動該另一第三鏈輪224轉動。該擋板226設置于該配重導柱15的頂端前側位于該第三鏈輪224上方的位置，且 該擋板226與該第三鏈輪224的驅動軸外邊緣之間的距離小于該第一鏈條225尾端的該擋 塊227的寬度，以阻止該第一鏈條225從該第三鏈輪224上脫落。若該擋板226的長度較 短時，其設置數(shù)量可為兩個，分別位于于該兩第三鏈輪224的上方位置；若該擋板226的長 度較長時，也可僅設置一個擋板226，該擋板226跨過兩第三鏈輪224且位于該兩第三鏈輪 224的上方。該配重裝置3包括一配重塊31以及驅動該配重塊31升降的至少一配重驅動機構 32。該配重塊31設置于該兩配重導柱15之間的位置。在本實施例中，該配重驅動機構32的數(shù)量為兩個，但不應以此為限，也可根據(jù)實 際需要調整該配重驅動機構32的數(shù)量以及相應的設置位置。該兩配重驅動機構32分別設 置于該機架1的左右兩側且呈對稱分布，為了敘述的簡便，以下將僅以設置于機架1左側的 一配重驅動機構32為例進行敘述。該配重驅動機構32包括一上鏈輪321、一下鏈輪322以 及一第二鏈條323。該上鏈輪321設置于該配重導柱15的頂端內(nèi)側且與該第三鏈輪224同 軸連接，但可與該第三鏈輪224齒數(shù)不同。該下鏈輪322設置于該配重導柱15的內(nèi)側近底
5端處。該第二鏈條323的一端連接到該配重塊31左側的上表面，另一端依次繞過該上鏈輪 321以及該下鏈輪322后連接到該配重塊31左側的底面，由此可見，配重形成一封閉的環(huán)線。該堆垛機在使用時，先由該提升驅動機構22的提升電機221驅動該第一鏈輪222 轉動，并通過該第一鏈條225的傳動帶動該第三鏈輪224轉動，同時使得該升降臺21上升 或下降，與之同步地，該第三鏈輪224的轉動又帶動了同軸連接的該上鏈輪321的轉動，該 上鏈輪321的轉動又通過該第二鏈條323的傳動帶動該配重塊31上升或下降。但由于該第 三鏈輪224與該上鏈輪321的齒數(shù)不同，且該第三鏈輪224與該升降臺21相對應，而該上 鏈輪321與該配重塊31相對應，故而該升降臺21與該配重塊31的行程也不相同。例如， 該上鏈輪321的齒數(shù)為26，而該第三鏈輪224的齒數(shù)為32，則32與26的比值應該等于該 升降臺21與該配重塊31的行程的比值，也就是說，當該升降臺21的行程為4060米時，該 配重塊31的行程只需要3300米，因此可滿足當配重塊31的運行空間收到限制，不能與升 降臺21進行等比例升降時的需要，且可根據(jù)實際需要進一步增大該第三鏈輪224的齒數(shù)或 減少該上鏈輪321的齒數(shù)來進一步調節(jié)配重的升降行程。同理，根據(jù)實際需要，如果配重的 升降行程空間足夠，可以增加該上鏈輪321的齒數(shù)，以減少該配重塊31的重量。本發(fā)明的升降設備及其上的配重裝置3通過上鏈輪321與該第三鏈輪224之間不 同的齒數(shù)比使得該升降臺21與該配重塊31的行程可不同，從而不會因為配重的升降空間 受到限制而影響升降臺的大行程運行且也可通過增大該配重塊的運行行程以降低配重塊 的重量。然而，以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實施例，并非限制本發(fā)明的保護范圍，故凡 運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結構變化，均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權利要求
一種升降設備，包括一機架、設置于所述機架上的一提升裝置以及一配重裝置，所述提升裝置包括一升降臺以及驅動所述升降臺升降的至少一提升驅動機構，所述配重裝置包括一配重塊以及驅動所述配重塊升降的至少一配重驅動機構；其特征在于，每一提升驅動機構包括至少一被電機驅動轉動的第一鏈條以及至少一第三鏈輪，所述第一鏈條的一端連接到所述升降臺，另一端繞過所述第三鏈輪并驅動其轉動；每一配重驅動機構包括一上鏈輪、一下鏈輪以及一第二鏈條，所述第二鏈條的一端連接到所述配重塊，另一端依次繞過所述上鏈輪及所述下鏈輪后也連接到所述配重塊，所述上鏈輪與所述第三鏈輪同軸連接但齒數(shù)不同，以使得所述配重塊與所述升降臺的移動行程不同。
2.根據(jù)權利要求1所述的升降設備，其特征在于，所述機架上位于所述第三鏈輪上方 的位置處還設置有至少一擋板，所述第一鏈條的尾端設置有擋塊，所述擋板與所述第三鏈 輪的驅動軸外邊緣之間的距離小于所述第一鏈條尾端的擋塊的寬度，以阻止所述第一鏈條 從所述第三鏈輪上脫落。
3.根據(jù)權利要求2所述的升降設備，其特征在于，所述機架包括豎直設置的多根升降 導柱以及位于所述多根升降導柱一側的兩根配重導柱，所述提升電機設置于所述升降導柱 的外側近底端處，所述第三鏈輪、所述上鏈輪以及所述擋板設置在所述配重導柱的頂端。
4.根據(jù)權利要求1所述的升降設備，其特征在于，所述的提升驅動機構還包括至少一 第一鏈輪以及多個第二鏈輪，所述第一鏈輪與電機的輸出軸相連，所述多個第二鏈輪分別 設置于所述升降導柱的頂端、底端以及中部位置，所述第一鏈條的一端繞過所述第一鏈輪 后再繞過所述第二鏈輪連接到所述升降臺。
5.根據(jù)權利要求1所述的升降設備，其特征在于，所述第一鏈條的數(shù)量為兩條，其一端 分別連接到所述升降臺的前后兩側。
6.根據(jù)權利要求1、4或5所述的升降設備，其特征在于，所述提升驅動機構的數(shù)量為兩 個，其分別設置于所述機架的左右兩側且呈對稱分布。
7.根據(jù)權利要求1所述的升降設備，其特征在于，所述配重驅動機構的數(shù)量為兩個，其 分別設置于所述機架的左右兩側且呈對稱分布。
8.根據(jù)權利要求1所述的升降設備，其特征在于，所述升降設備為一堆垛機。
全文摘要
一種升降設備，包括一機架、設置于所述機架上的一提升裝置以及一配重裝置。所述提升裝置內(nèi)部的提升驅動機構驅動升降臺升降，所述的提升驅動機構包括被電機驅動的第一鏈條，所述第一鏈條的一端連接到所述升降臺，另一端繞過第三鏈輪并驅動其轉動。所述配重裝置內(nèi)部的配重驅動機構驅動配重塊升降，所述的配重驅動機構內(nèi)部的第二鏈條的一端連接到所述配重塊，另一端繞過依次繞過設置于頂端上鏈輪以及設置于底端的下鏈輪后也連接到所述配重塊，所述上鏈輪與第三鏈輪同軸連接但齒數(shù)不同，以使得所述配重塊與升降臺的移動行程不同，從而解決了升降臺的升降行程大時配重的升降空間受到限制的問題。
文檔編號B66F9/00GK101962163SQ20091015109
公開日2011年2月2日 申請日期2009年7月21日 優(yōu)先權日2009年7月21日
發(fā)明者傅榮鋒, 孫天, 沈鴻生, 程學海 申請人:深圳中集天達空港設備有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司