專利名稱：集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱起重機(jī)吊具，尤其是涉及一種集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前集裝箱起重機(jī)所用吊具的轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)是由液壓系統(tǒng)的油缸驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)期使用中， 液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄漏，對(duì)環(huán)境造成污染，同時(shí)還需要定期維護(hù)給液壓系統(tǒng)補(bǔ)充液壓油，因 此如何避免環(huán)境污染，降低設(shè)備的維護(hù)成本是吊具制造商所面臨的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，是用氣動(dòng)系 統(tǒng)和汽缸驅(qū)動(dòng)，以解決因?yàn)橐簤合到y(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄漏、對(duì)環(huán)境造成污染的問(wèn)題。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提出一種集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn) 銷機(jī)構(gòu)，包括氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶、汽缸、轉(zhuǎn)銷組件、頂銷組件、轉(zhuǎn)柄、以及第一至第三限位開(kāi)關(guān)， 氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶、汽缸安裝在吊具上，其中氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶以及汽缸之間通過(guò)連接管路連通。 第三限位開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)頂銷組件運(yùn)動(dòng)到一位置，以觸發(fā)提供給氣壓機(jī)的控制信號(hào)。汽缸一 端與轉(zhuǎn)柄連接，轉(zhuǎn)柄與轉(zhuǎn)銷組件連接，當(dāng)氣壓機(jī)收到該控制信號(hào)時(shí)，控制汽缸伸縮，從而帶 動(dòng)轉(zhuǎn)銷組件轉(zhuǎn)動(dòng)。第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)相對(duì)于轉(zhuǎn)柄設(shè)置，其中第一限位開(kāi)關(guān)用于 感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一開(kāi)鎖位置，第二限位開(kāi)關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一閉鎖位置。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述的集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)還可包括定位軸銷， 其中所述汽缸的另一端與定位軸銷連接。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述汽缸的所述另一端通過(guò)第一彈簧插夾定位。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，上述汽缸的所述一端通過(guò)第二彈簧插夾定位。本發(fā)明的集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，由于采用氣動(dòng)系統(tǒng)及汽缸驅(qū)動(dòng)，并且配合 相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠靈活地實(shí)現(xiàn)吊具轉(zhuǎn)銷的開(kāi)鎖和閉鎖功能，且能夠避免液壓系統(tǒng) 經(jīng)常出現(xiàn)泄漏、對(duì)環(huán)境造成污染的問(wèn)題。


為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具 體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)的氣壓機(jī)安裝圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)的主視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)在吊具上的安裝圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-圖4所示，集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，包括氣壓機(jī)1、儲(chǔ)氣瓶10汽缸7、轉(zhuǎn)銷組件2、頂銷組件3、轉(zhuǎn)柄4、以及第一至第三限位開(kāi)關(guān)6a-6c。其中氣壓機(jī)1、儲(chǔ)氣瓶10、 汽缸7安裝在吊具上，它們之間用連接管路8連通，其中參照?qǐng)D4所示，一個(gè)氣壓機(jī)1與一 個(gè)或一個(gè)以上儲(chǔ)氣瓶10連接，而一個(gè)儲(chǔ)氣瓶10連接兩個(gè)汽缸7。每一汽缸7 —端與轉(zhuǎn)柄4 連接，并由第一彈簧插夾5a進(jìn)行定位，而另一端與定位軸銷9連接，并由第二彈簧插夾5b 進(jìn)行定位。轉(zhuǎn)柄4進(jìn)一步與轉(zhuǎn)銷組件2連接。頂銷組件3可相鄰于轉(zhuǎn)銷組件2設(shè)置，在頂銷組件3的一側(cè)可設(shè)置第三限位6c。 當(dāng)?shù)蹙咧鋾r(shí)，頂銷組件3會(huì)向上運(yùn)動(dòng)(圖2中箭頭方向)，第三限位6c會(huì)檢測(cè)到頂銷組 件3向上運(yùn)動(dòng)到一位置而產(chǎn)生檢測(cè)信號(hào)，吊具的控制系統(tǒng)得到該檢測(cè)信號(hào)后會(huì)觸發(fā)一控制 信號(hào)并提供給氣壓機(jī)1，來(lái)控制汽缸7伸縮，從而通過(guò)轉(zhuǎn)柄4帶動(dòng)轉(zhuǎn)銷組件2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)銷 機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖和閉鎖功能。轉(zhuǎn)柄4在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠在一開(kāi)鎖位置和一閉鎖位置之間切換。第一限位開(kāi)關(guān)6a和第二限位開(kāi)關(guān)6b相對(duì)于轉(zhuǎn)柄4設(shè)置，其中第一限位開(kāi)關(guān)6a用 于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄4的一開(kāi)鎖位置，第二限位開(kāi)關(guān)6b用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄4的一閉鎖位置，輸入給吊具 的控制系統(tǒng)。因此，采用本發(fā)明的集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，能夠避免液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄 漏、對(duì)環(huán)境造成污染的問(wèn)題，還可以降低設(shè)備的維護(hù)次數(shù)。雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，在沒(méi)有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作 出各種等效的變化或替換，因此，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例的變化、變 型都將落在本申請(qǐng)的權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，包括氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶、汽缸、轉(zhuǎn)銷組件、頂銷組件、轉(zhuǎn)柄、以及第一至第三限位開(kāi)關(guān)，氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶、汽缸安裝在吊具上，其中氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶以及汽缸之間通過(guò)連接管路連通；第三限位開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)頂銷組件運(yùn)動(dòng)到一位置，以觸發(fā)提供給氣壓機(jī)的控制信號(hào)；汽缸一端與轉(zhuǎn)柄連接，轉(zhuǎn)柄與轉(zhuǎn)銷組件連接，當(dāng)氣壓機(jī)收到該控制信號(hào)時(shí)，控制汽缸伸縮，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)銷組件轉(zhuǎn)動(dòng)；第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)相對(duì)于轉(zhuǎn)柄設(shè)置，其中第一限位開(kāi)關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一開(kāi)鎖位置，第二限位開(kāi)關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一閉鎖位置。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括定位軸銷，其 中所述汽缸的另一端與定位軸銷連接。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述汽缸的所述另 一端通過(guò)第一彈簧插夾定位。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述汽缸的所述一 端通過(guò)第二彈簧插夾定位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集裝箱吊具的氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)，用來(lái)解決現(xiàn)有液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)泄漏的問(wèn)題，此氣動(dòng)轉(zhuǎn)銷機(jī)構(gòu)包括氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶、汽缸、轉(zhuǎn)銷組件、頂銷組件、轉(zhuǎn)柄、以及第一至第三限位開(kāi)關(guān)，氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶、汽缸安裝在吊具上，其中氣壓機(jī)、儲(chǔ)氣瓶以及汽缸之間通過(guò)連接管路連通。第三限位開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)頂銷組件運(yùn)動(dòng)到一位置，以觸發(fā)提供給氣壓機(jī)的控制信號(hào)。汽缸一端與轉(zhuǎn)柄連接，轉(zhuǎn)柄與轉(zhuǎn)銷組件連接，當(dāng)氣壓機(jī)收到該控制信號(hào)時(shí)，控制汽缸伸縮，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)銷組件轉(zhuǎn)動(dòng)。第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)相對(duì)于轉(zhuǎn)柄設(shè)置，其中第一限位開(kāi)關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一開(kāi)鎖位置，第二限位開(kāi)關(guān)用于感應(yīng)轉(zhuǎn)柄的一閉鎖位置。
文檔編號(hào)B66C1/66GK101927951SQ20091005327
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者張光東, 張海東, 徐坤 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司