專利名稱：用于防止料車失控墜落的停止器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種升降機安全裝置，尤其是用于防止裝載物料 的料車失控墜落的停止器。
背景技術(shù)：
許多設備用于裝載物料的料車均為垂直提升的上下滾輪式往復裝 置，在運行中一旦發(fā)生拉繩斷裂或減速用的傳動裝置及剎車裝置的故 障，就會造成小車垂直掉下的嚴重事故。由于一般性的拉升機械通常 都是雙向往復循環(huán)作業(yè)，無法設置適用于單向循環(huán)作業(yè)的逆止器。目 前的安全措施主要是對拉升料車的主要工作部分(如鋼絲拉繩、減速 機、剎車裝置等)進行定期的檢測更換，以保證階段性的運行完好率。
普通載人電梯的制動機構(gòu)主要是安全鉗制動機構(gòu)，該機構(gòu)是通過
控制電路實現(xiàn)，并且造價較高。中國專利CN2045730U公開了一種簡 易貨梯停站的安全裝置，包括裝置主體和固定托架，裝置主體內(nèi)有活 動支耳，活動支耳由電磁鐵和彈簧機構(gòu)控制，它可以在貨梯失控時通 過固定支架支撐貨梯不下墜。該安全裝置雖然造價降低，但仍然是通 在貨梯原有控制電路上增加安全控制電路實現(xiàn)控制，不適用于只作簡 單上下運行的裝載物料的料車。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于防止料車失控墜落的停止 器，該停止器能夠有效的預防料車失控墜落，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種用于防止料車失控墜落的停止器， 包括坐架、壓條、第一活塞、第二活塞、卡銷、第一彈簧和第二彈簧， 長方形坐架設置在料車軌道上，壓條設置在坐架表面向著軌道一側(cè)， 壓條中部鼓起，第一活塞頭部頂在壓條鼓起處的后方，第一活塞后部通過活塞環(huán)卡在坐架中部開有的第一腔體中，第一腔體末端與坐架內(nèi) 部開有的導氣孔相通，第一活塞末端設置有第一彈簧，該彈簧一端接 觸第一活塞末端，另一端卡在第一腔體末端導氣孔之外；
第二活塞通過活塞環(huán)設置在坐架開有的第二腔體內(nèi)，第二活塞截 面積小于第一活塞截面積，第二腔體位于壓條的下方，導氣孔連通第 一腔體和第二腔體，第二活塞末端設置有第二彈簧，第二彈簧位于第 二腔體內(nèi)，其一端接觸第二活塞末端，另一端卡在第二腔體末端導氣 孔之外，第二腔體上方開有小孔，卡銷設置在該小孔內(nèi)，第二腔體下 方開有排氣孔，排氣孔與第二腔體連通，排氣孔直徑小于導氣孔。
所述卡銷包括卡塊和小彈簧，小彈簧上端接觸所述第二腔體上方 的小孔頂部，小彈簧下端與卡塊接觸；卡塊上部左右兩端有凸塊，第 二腔體上方的小孔的口部向內(nèi)突起，卡塊向下運動時小孔口的突起能 夠卡住凸塊。
所述排氣孔的孔徑為所述導氣孔孔徑的二分之一。
所述第一活塞末端固定設置有細柱塞，第一彈簧套在細柱塞之外， 細柱塞后端伸入導氣孔內(nèi)，第一彈簧和細柱塞都位于第一腔體內(nèi)。
本實用新型工作原理為正常運行狀態(tài)下，料車的滾輪沿軌道運 行，至壓條處時，第一活塞受壓條作用逐漸內(nèi)縮，第一腔體內(nèi)的空氣 由導氣孔進入排氣孔，直至壓條與下軌道面平齊，料車繼續(xù)運行。
故障狀態(tài)下，料車在下行過程中失控，形成順著軌道的自由落體， 速度加劇，瞬時沿著壓條擠壓第一活塞，由于速度快，第一腔體內(nèi)的 空氣來不及通過排氣孔排出，瞬間膨脹，氣體沿導氣孔沖開第二活塞， 第二活塞在通過卡銷位置后卡銷彈出定位，料車就停在第二活塞的位 置。
如果料車往復運行距離較長，可考慮分段加裝若干停止器裝置， 提高保險系數(shù)。
本實用新型具有以下有益效果本實用新型用于防止料車失控墜 落的停止器能夠有效的預防料車失控墜落，減少安全事故的發(fā)生，并 且不需要任何控制電路，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型用于防止料車失控墜落的停止器結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型卡銷結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型用于防止料車失控墜落的停止器工作原理圖； 圖4為本實用新型壓條安裝示意圖中l(wèi)坐架，2壓條，3第一活塞，31活塞環(huán)，4細柱塞，5第
一彈簧，6導氣孔，7第二活塞，71活塞環(huán)，8卡銷，81小彈簧，82 卡塊，9第二彈簧，IO排氣孔，ll第一腔體，12第二腔體，13小孔， 15軌道，16，滾輪。
具體實施方式
參見圖l，圖2，圖3，圖4。 一種用于防止料車失控墜落的停止 器，包括坐架l、壓條2、第一活塞3、第二活塞7、卡銷8、第一彈簧 5和第二彈簧9，長方形坐架1設置在原有的料車軌道15上，壓條2 設置在坐架1表面向著軌道一側(cè)(如圖4)，壓條2卡在坐架1表面開 有的槽內(nèi)，壓條2中部鼓起，第一活塞3頭部頂在壓條2鼓起處的后 方，第一活塞3后部通過活塞環(huán)31卡在坐架1中部開有的第一腔體11 中，第一腔體11末端與坐架1內(nèi)部開有的導氣孔6相通，第一活塞3 末端設置有第一彈簧5，該彈簧5—端接觸第一活3塞末端，另一端卡 在第一腔體ll末端導氣孔之外；
第二活塞7通過活塞環(huán)71設置在坐架1開有的第二腔體12內(nèi)， 第二活塞7截面積小于第一活塞3截面積，第二腔體12位于壓條2的 下方，導氣孔6連通第一腔體11和第二腔體12，第二活塞7末端設置 有第二彈簧9，第二彈簧9位于第二腔體12內(nèi)，其一端接觸第二活塞 7末端，另一端卡在第二腔體12末端導氣孔6之外，第二腔體12上方 開有小孔13，卡銷8設置在該小孔13內(nèi)，第二腔體12下方開有排氣 孔10，排氣孔10與第二腔體12連通，排氣孔直徑小于導氣孔。
如圖2，所述卡銷8包括卡塊82和小彈簧81，小彈簧81上端接 觸所述第二腔體12上方的小孔13頂部，小彈簧81下端與卡塊82接觸；卡塊82上部左右兩端有凸塊，第二腔體12上方的小孔13的口部
向內(nèi)突起，卡塊82向下運動時小孔13 口的突起能夠卡住凸塊。 所述排氣孔10的孔徑為所述導氣孔6孔徑的二分之一。 所述第一活塞3末端固定設置有細柱塞4，第一彈簧5套在細柱塞
4之外，細柱塞4后端伸入導氣孔6內(nèi)，第一彈簧5和細柱塞4都位于
第一腔體ll內(nèi)。
本實用新型使用時在正常運行狀態(tài)下，料車的滾輪16沿軌道15 運行，至壓條2處時，第一活塞3受壓條2作用逐漸內(nèi)縮，第一腔體 11內(nèi)的空氣緩慢由導氣孔6進入排氣孔10，壓條2逐漸變平，滾輪16 逐漸滾過壓條，料車繼續(xù)運行。
如圖3在故障狀態(tài)下，料車在下行過程中失控，形成順著軌道的 自由落體，速度加劇，料車滾輪16瞬時沿著壓條2擠壓第一活塞3， 由于速度快，第一腔體11內(nèi)的空氣來不及通過排氣孔IO排出，大量 空氣沿導氣孔6瞬間沖入第二腔體12，沖開第二活塞7，第二活塞7 在通過卡銷8位置后卡銷8彈出定位，料車就停在第二活塞7的位置。
本實用新型除了應用在垂直運動的料車軌道上，還可以用于傾斜 運動的料車軌道上，本實用新型能夠有效的預防料車失控墜落，減少 安全事故的發(fā)生，并且不需要任何控制電路，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
權(quán)利要求1、一種用于防止料車失控墜落的停止器，其特征在于，包括坐架、壓條、第一活塞、第二活塞、卡銷、第一彈簧和第二彈簧，長方形坐架設置在料車軌道上，壓條設置在坐架表面向著軌道一側(cè)，壓條中部鼓起，第一活塞頭部頂在壓條鼓起處的后方，第一活塞后部通過活塞環(huán)卡在坐架中部開有的第一腔體中，第一腔體末端與坐架內(nèi)部開有的導氣孔相通，第一活塞末端設置有第一彈簧，該彈簧一端接觸第一活塞末端，另一端卡在第一腔體末端導氣孔之外；第二活塞通過活塞環(huán)設置在坐架開有的第二腔體內(nèi)，第二活塞截面積小于第一活塞截面積，第二腔體位于壓條的下方，導氣孔連通第一腔體和第二腔體，第二活塞末端設置有第二彈簧，第二彈簧位于第二腔體內(nèi)，其一端接觸第二活塞末端，另一端卡在第二腔體末端導氣孔之外，第二腔體上方開有小孔，卡銷設置在該小孔內(nèi)，第二腔體下方開有排氣孔，排氣孔與第二腔體連通，排氣孔直徑小于導氣孔。
2、 如權(quán)利要求1所述的用于防止料車失控墜落的停止器，其特征 在于，所述卡銷包括卡塊和小彈簧，小彈簧上端接觸所述第二腔體上 方的小孔頂部，小彈簧下端與卡塊接觸；卡塊上部左右兩端有凸塊， 第二腔體上方的小孔的口部向內(nèi)突起，卡塊向下運動時小孔口的突起 能夠卡住凸塊。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的用于防止料車失控墜落的停止器，其 特征在于，所述排氣孔的孔徑為所述導氣孔孔徑的二分之一。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的用于防止料車失控墜落的停止器，其 特征在于，所述第一活塞末端固定設置有細柱塞，第一彈簧套在細柱 塞之外，細柱塞后端伸入導氣孔內(nèi)，第一彈簧和細柱塞都位于第一腔 體內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種升降機安全裝置。一種用于防止料車失控墜落的停止器，包括坐架、壓條、第一活塞、第二活塞、卡銷、第一彈簧和第二彈簧，坐架設置在料車軌道上，壓條呈中部鼓起狀設置在坐架表面，第一活塞頭部頂在壓條鼓起處的后方，后部卡在坐架中部開有的第一腔體中，第一活塞末端設置有第一彈簧；第二活塞設置在坐架開有的第二腔體內(nèi)，第二腔體位于壓條的下方，導氣孔連通第一腔體和第二腔體，第二活塞末端設置有第二彈簧，第二腔體上方開有小孔，卡銷設置在該小孔內(nèi)，第二腔體下方開有排氣孔，排氣孔與第二腔體連通，第二活塞截面積小于第一活塞截面積，排氣孔直徑小于導氣孔。本實用新型能夠有效的預防料車失控墜落，并且使用方便。
文檔編號B66B5/16GK201240735SQ20082015013
公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者盧江海, 琳 楊, 茅新東 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司