專利名稱：蓄電型葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于起重設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電型葫蘆。
背景技術(shù)：
目前起重葫蘆品種、型號眾多，基本類型有三類 一是電動型；二是車載型；三是手動 型。電動型葫蘆一般采用交流電帶動交流電動機(jī)，通過變速箱減速后提供動力，在一些原理 交流電源的地方，如m野、山區(qū)等使用時，線路投資較大，不利于推廣；車載型葫蘆利用汽 車發(fā)動機(jī)提供動力，也存在著投資較大，不利于推廣的缺點；手動型葫蘆雖然不需要任何電 能、機(jī)械能，使用方便、靈活、利于推廣，但因采用手動，所以勞動強(qiáng)度大，效率低。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種既能提高勞動效率，又利于推廣的蓄電型葫蘆。 本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
即一種蓄電型葫蘆，包括巻揚(yáng)鼓和驅(qū)動鏈條，巻揚(yáng)鼓上部設(shè)有懸掛裝置，其特征在于巻 揚(yáng)鼓的一側(cè)設(shè)有變速箱和直流電動機(jī)，直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與變速箱的輸入端連接，巻揚(yáng)鼓的 轉(zhuǎn)軸與變速箱的輸出端連接，直流電動機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池連接。
所述變速箱可以采用齒輪變速箱。
本實用新型具有成本低、使用靈活、方便、提高勞動效率、利于推廣的優(yōu)點。本實用新 型在原手動型葫蘆的基礎(chǔ)上，將巻揚(yáng)鼓連接變速箱，變速箱與直流電動機(jī)連接，直流電動機(jī) 通過蓄電池提供動力，需要工作時蓄電池放電直流電機(jī)轉(zhuǎn)動，變速箱減速后帶動巻揚(yáng)鼓轉(zhuǎn)動， 帶動驅(qū)動鏈條工作，從而實現(xiàn)起重的目的。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖屮所示l驅(qū)動鏈條；2巻揚(yáng)鼓；3掛鉤；4齒輪變速箱；5直流電動機(jī)；6蓄電池。
具體實施方式

如附圖所示，巻揚(yáng)鼓2的右側(cè)設(shè)有&輪變速箱4和直流'U動機(jī)5，直流電動機(jī)5的轉(zhuǎn)軸 與齒輪變速箱4的輸入端連接，谷揚(yáng)鼓2的轉(zhuǎn)軸與齒輪變速箱的輸出端連接，丑流電動機(jī)5 通過導(dǎo)線與蓄電池6連接，巻揚(yáng)鼓2的上端設(shè)有掛鉤3。
本實川新型使川時，通過掛鉤3將巻揚(yáng)鼓2總掛到架體上，使用驅(qū)動鏈條1A端的鉤子或其他裝置與需要起重的物體牢固連接，將直流電動機(jī)5上的導(dǎo)線與蓄電池6連接，直流電 動機(jī)5轉(zhuǎn)動，齒輪變速箱4減速后帶動巻揚(yáng)鼓2轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動鏈條l工作，從而實現(xiàn)起重 的目的。
權(quán)利要求1、一種蓄電型葫蘆，包括卷揚(yáng)鼓和驅(qū)動鏈條，卷揚(yáng)鼓上部設(shè)有懸掛裝置，其特征在于卷揚(yáng)鼓的一側(cè)設(shè)有變速箱和直流電動機(jī)，直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與變速箱的輸入端連接，卷揚(yáng)鼓的轉(zhuǎn)軸與變速箱的輸出端連接，直流電動機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓄電型葫蘆，其特征在于所述變速箱為齒輪變速箱。
專利摘要本實用新型屬于起重設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電型葫蘆。包括卷揚(yáng)鼓和驅(qū)動鏈條，卷揚(yáng)鼓上部設(shè)有懸掛裝置，其特征在于卷揚(yáng)鼓的一側(cè)設(shè)有變速箱和直流電動機(jī)，直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與變速箱的輸入端連接，卷揚(yáng)鼓的轉(zhuǎn)軸與變速箱的輸出端連接，直流電動機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池連接。本實用新型具有成本低、使用靈活、方便、提高勞動效率、利于推廣的優(yōu)點。
文檔編號B66D1/12GK201296617SQ20082002717
公開日2009年8月26日 申請日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者楊德信 申請人:楊德信