專利名稱：軟鉤出鋁車(chē)防偏擺結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋁電解生產(chǎn)中電解多功能天車(chē)的軟鉤出鋁車(chē)的軟鉤結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景電解多功能天車(chē)的出鋁車(chē)偏掛于大車(chē)主梁上，在其外側(cè)運(yùn)行，并負(fù)責(zé)出鋁及零星吊運(yùn)作業(yè)。目前，現(xiàn)有技術(shù)中所使用的出鋁車(chē)很多用軟鉤結(jié)構(gòu)形式。與硬鉤形式相比，其優(yōu)點(diǎn)是 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吊鉤行程范圍寬、重量輕、投資省。軟鉤的結(jié)構(gòu)形式如圖l所示，軟鉤出鋁車(chē)的 吊鉤組直接懸掛在一根軸的中間，再把滑輪組中的動(dòng)滑輪對(duì)稱穿在該軸的兩邊，用軸套定位 ，軸的兩端頭各固定一個(gè)內(nèi)部帶滾動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪。用鋼絲繩以一定的方式將整套裝置的動(dòng) 滑輪和固定機(jī)架上的定滑輪纏繞在一起。平時(shí)，導(dǎo)向輪在固定機(jī)架的導(dǎo)向槽內(nèi)；出鋁作業(yè)時(shí) ，出鋁車(chē)頂部的電動(dòng)葫戸正向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩、滑輪組帶動(dòng)吊鉤組下降。整套吊鉤組連同 動(dòng)滑輪伸出車(chē)體固定機(jī)架之外，吊著裝有鋁液的高溫抬包盡量靠近地面，以確保安全。為了 以防萬(wàn)一，在出鋁時(shí)，大車(chē)連鎖為低速行走，這樣出鋁車(chē)即使沒(méi)有導(dǎo)向輪限位，吊鉤組吊著 出鋁抬包的晃動(dòng)量也不大，可滿足操作要求。但是，平時(shí)導(dǎo)向輪位于機(jī)架的導(dǎo)向槽內(nèi)， 一旦 大車(chē)高速行走，僅靠固定在一個(gè)軸兩端的兩個(gè)導(dǎo)向輪，對(duì)吊鉤組起不到完全防偏擺作用。吊 鉤組以該軸為鉸點(diǎn)偏擺，撞到天車(chē)主梁上的力大小取決于吊鉤組的慣性力。長(zhǎng)此下去，對(duì)吊 鉤組是極為不利的，甚至?xí)绊懙匠鲣X作業(yè)的安全。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、布局合理的軟鉤出鋁 車(chē)防偏擺結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括導(dǎo)向輪(1)，動(dòng)滑輪(2)，動(dòng)滑輪(2)對(duì)稱穿在 帶軸肩的軸(8)的兩邊；兩塊連接板(3)的上部分別套在動(dòng)滑輪(2)外側(cè)的軸(8)上； 軸(8)的兩端頭各連接一個(gè)導(dǎo)向輪(1);兩塊連接板(3)的下部套在吊鉤組(4)的軸上 ，在該軸的兩端頭各連接一個(gè)導(dǎo)向輪(1);導(dǎo)向輪(1)伸入在機(jī)架的導(dǎo)向槽(6)內(nèi)。在導(dǎo)向輪(1)的內(nèi)部安裝有滾動(dòng)軸承。在軸(8)和吊鉤組(4)的軸上有軸套(5)。在兩塊連接板(3)的上、下部外側(cè)由四個(gè)圓螺母(7)定位。通過(guò)用軸套(5)定位，使四個(gè)導(dǎo)向輪(1)的連線呈一個(gè)剛性矩型。這樣，吊鉤組(4 ) 一旦受到慣性力發(fā)生偏擺，四個(gè)導(dǎo)向輪(1)便會(huì)與固定機(jī)架的導(dǎo)向槽(6)內(nèi)壁作用，產(chǎn) 生一個(gè)反力矩來(lái)平衡；偏擺量由導(dǎo)向輪(1)與導(dǎo)向槽(6)內(nèi)壁的間隙和導(dǎo)向輪(1)受力 后的微弱變形量決定。與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、布局合理，成本低廉，真正達(dá)到了 防偏擺的目的。

圖l為現(xiàn)有技術(shù)的軟鉤結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型由導(dǎo)向輪l，動(dòng)滑輪2，連接板3，吊鉤組4，軸套5， 機(jī)架導(dǎo)向槽6，圓螺母(7)，軸等部件組成，按照?qǐng)D2進(jìn)行組裝，將滑輪組中的動(dòng)滑輪2對(duì)稱 穿在帶軸肩的軸8的兩邊；用圓螺母(7)將兩塊連接板3的上部分別固定在動(dòng)滑輪2外側(cè)的軸 8上；在軸8的兩端頭各固定一個(gè)內(nèi)部帶滾動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪1;將兩塊連接板3的下部套在吊鉤 組4的軸上；在該軸的兩端頭各固定一個(gè)內(nèi)部帶滾動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪l，用軸套5將吊鉤組4、連 接板3、圓螺母(7)等部件進(jìn)行定位，使四個(gè)導(dǎo)向輪l的連線呈一個(gè)剛性矩型，并將導(dǎo)向輪 伸入機(jī)架的導(dǎo)向槽6內(nèi)固定。
權(quán)利要求1. 一種軟鉤出鋁車(chē)防偏擺結(jié)構(gòu)，它包括導(dǎo)向輪(1)，動(dòng)滑輪(2)，其特征在于兩個(gè)動(dòng)滑輪(2)對(duì)稱穿在帶軸肩的軸(8)的兩邊；兩塊連接板(3)的上部分別套在兩個(gè)動(dòng)滑輪(2)外側(cè)的軸(8)上；軸(8)的兩端頭各連接一個(gè)導(dǎo)向輪(1)；兩塊連接板(3)的下部套在吊鉤組(4)的軸上，在該軸的兩端頭各連接一個(gè)導(dǎo)向輪(1)；導(dǎo)向輪(1)伸入在機(jī)架的導(dǎo)向槽(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的軟鉤出鋁車(chē)防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于在導(dǎo) 向輪(1)的內(nèi)部安裝有滾動(dòng)軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的軟鉤出鋁車(chē)防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于在軸 (8)和吊鉤組(4)的軸上有軸套(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的軟鉤出鋁車(chē)防偏擺結(jié)構(gòu)，其特征在于在兩 塊連接板(3)的外側(cè)、軸上有圓螺母(7)定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁電解生產(chǎn)中電解多功能天車(chē)的軟鉤出鋁車(chē)防偏擺結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為兩個(gè)動(dòng)滑輪(2)對(duì)稱穿在帶軸肩的軸(8)的兩邊；兩塊連接板(3)的上部分別套在兩個(gè)動(dòng)滑輪(2)外側(cè)的軸(8)上；軸(8)的兩端頭各連接一個(gè)導(dǎo)向輪(1)；兩塊連接板(3)的下部套在吊鉤組(4)的軸上，在該軸的兩端頭各連接一個(gè)導(dǎo)向輪(1)；導(dǎo)向輪(1)伸入在機(jī)架的導(dǎo)向槽(6)內(nèi)。其中，在導(dǎo)向輪(1)的內(nèi)部安裝有滾動(dòng)軸承；在軸(8)和吊鉤組(4)的軸上有軸套(5)；在兩塊連接板(3)的上部外側(cè)、軸(8)上有圓螺母(7)定位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、布局合理，成本低廉，真正達(dá)到了防偏擺的目的。
文檔編號(hào)B66C1/34GK201116262SQ20072020104
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月20日
發(fā)明者俊 呂 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院