專利名稱：雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車的吊具上架錨定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及港口雙40英尺集裝箱起重機(jī)的運(yùn)行小車，更具體地 說，涉及一種雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車的吊具上架錨定系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
世界集裝箱運(yùn)輸?shù)耐⑿枨蠛图b箱港口吞吐量的不斷增長，對(duì)集裝 箱裝卸技術(shù)裝備提出了更新更高的要求，所以迫切需要開發(fā)設(shè)計(jì)高效率的 岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿足船舶大型化和高速化對(duì)起重機(jī)生產(chǎn)率的要求。 港口集裝箱起重機(jī)就是集裝箱裝卸技術(shù)裝備的一種，它一般包括主架構(gòu)、 運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、滑輪組、吊具上架組成，運(yùn)行小車在起重機(jī)的高處 滑行，它通過滑輪組利用鋼絲繩連接吊具上架，吊具上架實(shí)施貨物的調(diào)運(yùn)。 例如現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)的雙40英尺集裝箱起重機(jī)，其在生產(chǎn)實(shí)踐中，吊具上架有時(shí)需要與運(yùn)行小車錨定在一起，但在實(shí)際錨定中常常會(huì)出現(xiàn)錨定較復(fù)雜 且錨定不穩(wěn)定的情況，特別的是利用現(xiàn)有的技術(shù)錨定之后，吊具上架的重 量仍要依靠鋼絲繩來承受，這樣鋼絲繩的使用壽命就要縮短，所以就需要 提供一種新的裝置，能方便快捷的實(shí)現(xiàn)上述錨定目的，并且能保持錨定狀 態(tài)的穩(wěn)定，避免鋼絲繩的使用壽命較少。通過對(duì)集裝箱起重機(jī)特別是雙40英尺集裝箱起重機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)檢索， 發(fā)現(xiàn)有以下幾種1 ) 一種集裝箱岸橋雙起升系統(tǒng)，專利申請(qǐng)?zhí)?00610027161.5，主要提 供了一種集裝箱起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，并不涉及上述吊具上架與運(yùn)行小車的 錨定。2) —種可調(diào)雙40英尺箱的集裝箱起重機(jī)，專利申請(qǐng)?zhí)?3141943.7， 主要提供了起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)和鋼絲繩的纏繞系統(tǒng)，也沒有涉及上述吊 具上架與運(yùn)行小車的錨定。3) —種雙40集裝箱吊具上架，專利申請(qǐng)?zhí)?00510024742.9，主要提 供了雙40集裝箱的吊具上架，通過兩個(gè)吊具上架的變化組合實(shí)現(xiàn)雙40集 裝箱的同時(shí)調(diào)起。這個(gè)技術(shù)方案也沒有涉及到上述吊具上架與運(yùn)行小車的 錨定。
4) 一種雙40英尺岸邊集裝箱起重機(jī)雙起升機(jī)構(gòu)，專利申請(qǐng)?zhí)?0040673.6,主要提供了起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)，并未涉及上述吊具上架與 運(yùn)行小車的錨定。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)目前的起重機(jī)特別是雙40英尺集裝箱起重機(jī)的運(yùn)行小車的鋼絲 繩壽命短及其與吊具上架錨定時(shí)不穩(wěn)定等缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供 一種雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車的吊具上架錨定系統(tǒng)，所述吊具上架 錨定系統(tǒng)可以顯著的增加鋼絲繩的壽命，還可以保持錨定的穩(wěn)定性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車 的吊具上架錨定系統(tǒng)，包括液壓油缸，安裝在所述運(yùn)行小車的基架上；錨定旋銷，安裝在所述運(yùn)行小車的基架上，所述液壓油缸的活動(dòng)端與錨定旋銷連接并推動(dòng)錨定旋銷旋轉(zhuǎn)；旋銷孔，位于所述吊具上架上，旋銷孔與所述錨定旋銷匹配。 所述吊具上架錨定系統(tǒng)的液壓油缸是雙向液壓油缸，雙向液壓油缸具 有兩個(gè)活動(dòng)端。所述液壓油缸的一活動(dòng)端通過活動(dòng)連桿與一個(gè)錨定旋銷連接，液壓油 缸的另一活動(dòng)端通過活動(dòng)連桿與另一個(gè)錨定旋銷連接。所述旋銷孔套入所述錨定旋銷后，所述液壓油缸推動(dòng)所述錨定旋銷旋 轉(zhuǎn)并鎖定所述旋銷孔。所述錨定系統(tǒng)還包括頂銷，頂銷包括緩沖彈簧，頂銷安裝在所述小車 的基架上，位于所述錨定旋銷的同一側(cè)。所述頂銷的下端是活動(dòng)端，所述緩沖彈簧安裝在頂銷的中部，緩沖彈 簧的底端頂住所述頂銷的活動(dòng)下端。采用本實(shí)用新型所述的雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車的吊具上架錨定系統(tǒng)，主要是用在雙40英尺集裝箱起重機(jī)上，該錨定系統(tǒng)通過液壓油缸推動(dòng)錨定旋銷鎖定位于吊具上架上的旋銷孔，這樣就實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)運(yùn)行小 車和吊具上架的錨定，錨定后吊具上架的重量就可以依靠錨定旋銷承受， 此時(shí)可以將起重機(jī)吊具上架上的鋼絲繩放松，這樣吊具上架的重量由錨定 旋銷承受，而不是像現(xiàn)有技術(shù)中的那樣依靠鋼絲繩來承受此重量，如此一 來就可以大大增加鋼絲繩的使用壽命。本實(shí)用新型所述的錨定旋銷對(duì)運(yùn)行 小車和吊具上架的錨定屬于緊固錨定，并且錨定旋銷的數(shù)量還可以相應(yīng)的 增加，這樣錨定后的吊具上架狀態(tài)很穩(wěn)定，不會(huì)隨風(fēng)發(fā)生晃動(dòng)和碰撞，實(shí) 現(xiàn)了降低維修成本提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。


圖l是本實(shí)用新型的吊具上架錨定系統(tǒng)的主視圖示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的吊具上架錨定系統(tǒng)的俯視圖示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的吊具上架錨定系統(tǒng)應(yīng)用在雙40英尺集裝箱起重機(jī) 時(shí)的工作示意簡圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。參考圖3,本實(shí)用新型所述的錨定系統(tǒng)20主要應(yīng)用在雙40英尺集裝 箱起重機(jī)的運(yùn)行小車9上，目的是將吊具上架8錨定在運(yùn)行小車9上，這 樣可以提高起重機(jī)吊具上架8上的鋼絲繩33的使用壽命以及使錨定后的吊 具上架8保持穩(wěn)定的狀態(tài)。參考圖1和圖2,所述一種雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車的吊具上 架錨定系統(tǒng)，包括液壓油缸21，用螺釘安裝在運(yùn)行小車9的基架上。液壓油缸21是雙 向液壓油缸，液壓油缸21具有兩個(gè)活動(dòng)端。錨定旋銷22，安裝在運(yùn)行小車9的基架上，液壓油缸21的一活動(dòng)端 通過活動(dòng)連桿25與 一個(gè)錨定旋銷22連接并推動(dòng)錨定旋銷22轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油 缸21的另一活動(dòng)端通過活動(dòng)連桿26與另一個(gè)錨定旋銷23連接推動(dòng)錨定旋 銷23轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的活動(dòng)連桿25由三個(gè)連桿連接而成，活動(dòng)連桿26結(jié)構(gòu)同 活動(dòng)連桿25。旋銷孔(圖中未標(biāo)出)，位于所述吊具上架8上，旋銷孔與所述錨定 旋銷22、 23匹配，當(dāng)?shù)蹙呱霞?靠近運(yùn)行小車9時(shí)，吊具上架8上的旋銷
孔套入錨定旋銷22、 23,液壓油缸21推動(dòng)所述錨定旋銷22、 23旋轉(zhuǎn)并鎖 定所述旋銷孔，這樣就將吊具上架8錨定在運(yùn)行小車9上了。此時(shí)錨定旋 銷22、 23已經(jīng)完全承受吊具上架8的重量了，這樣就可以將圖3中所示的 鋼絲繩33松開，不使它總處于受力狀態(tài)，鋼絲繩33不易發(fā)生疲勞斷裂，其使用壽命就能大大提高。在一實(shí)施例中，錨定系統(tǒng)20還包括頂銷24，頂銷24包括緩沖彈簧241, 頂銷24安裝在所述小車的基架上，位于錨定旋銷22、 23的同一側(cè)。頂銷 24的下端是活動(dòng)端，緩沖彈簧安裝在頂銷24的中部，緩沖彈簧241 的底端頂住頂銷24的活動(dòng)下端，這樣當(dāng)?shù)蹙呱霞?靠近運(yùn)行小車9時(shí)，吊 具上架8會(huì)碰到頂銷24的活動(dòng)下端，使頂銷24的活動(dòng)下端向上移動(dòng)并壓 縮緩沖彈簧2"，這樣緩沖彈簧的反作用力就使吊具上架8得到緩沖， 防止吊具上架8與運(yùn)行小車9發(fā)生硬性碰撞。錨定后，錨定旋銷22和23就可以承受吊具上架8的重量，這樣鋼絲 繩33就不再承受力或者只承受很少的一部分力，這樣就能提高鋼絲繩33 的使用壽命。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說 明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利 要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車的吊具上架錨定系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓油缸，安裝在所述運(yùn)行小車的基架上；錨定旋銷，安裝在所述運(yùn)行小車的基架上，所述液壓油缸的活動(dòng)端與錨定旋銷連接并推動(dòng)錨定旋銷旋轉(zhuǎn)；旋銷孔，位于所述吊具上架上，旋銷孔與所述錨定旋銷匹配。
2. 如權(quán)利要求l所述的錨定系統(tǒng)，其特征在于，所述吊具上架錨定系 統(tǒng)的液壓油缸是雙向液壓油缸，雙向液壓油缸具有兩個(gè)活動(dòng)端。
3. 如權(quán)利要求2所述的錨定系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油缸的一活動(dòng)端通過活動(dòng)連桿與一個(gè)錨定旋銷連接，液壓油缸的另一活動(dòng)端通過活動(dòng) 連桿與另一個(gè)錨定旋銷連接。
4. 如權(quán)利要求l所述的錨定系統(tǒng)，其特征在于，所述旋銷孔套入所述 錨定旋銷后，所述液壓油缸推動(dòng)所述錨定旋銷旋轉(zhuǎn)并鎖定所述旋銷孔。
5. 如權(quán)利要求l所述的錨定系統(tǒng)，其特征在于，所述錨定系統(tǒng)還包括 頂銷，頂銷包括緩沖彈簧，頂銷安裝在所述小車的基架上，位于所述錨定 旋銷的同一側(cè)。
6. 如權(quán)利要求5所述的錨定系統(tǒng)，其特征在于，所述頂銷的下端是活 動(dòng)端，所述緩沖彈簧安裝在頂銷的中部，緩沖彈簧的底端頂住所述頂銷的 活動(dòng)下端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙起升式集裝箱起重機(jī)運(yùn)行小車的吊具上架錨定系統(tǒng)，包括液壓油缸，安裝在所述運(yùn)行小車上；錨定旋銷，安裝在所述運(yùn)行小車的基架上，所述液壓油缸的活動(dòng)端與錨定旋銷連接并推動(dòng)錨定旋銷旋轉(zhuǎn)；旋銷孔，位于所述吊具上架上，旋銷孔與所述錨定旋銷匹配。本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案應(yīng)用到如雙40英尺集裝箱起重機(jī)時(shí)，該錨定系統(tǒng)通過液壓油缸推動(dòng)錨定旋銷轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定位于吊具上架上的旋銷孔，這樣就將吊具上架和運(yùn)行小車錨定，吊具上架的重量就可依靠錨定旋銷承受，鋼絲繩就可以不再承受重量，大大增加了其使用壽命。另外可以增加錨定旋銷的數(shù)量，進(jìn)一步保證吊具上架錨定后的穩(wěn)定性，避免其隨風(fēng)發(fā)生晃動(dòng)和碰撞。
文檔編號(hào)B66C11/00GK201080410SQ20072007214
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月4日
發(fā)明者平 董, 雒金貴, 馬紅如 申請(qǐng)人:上海港機(jī)重工有限公司