專利名稱：多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及使用壓頭的壓力機(jī)，尤其是一種使用肘節(jié)機(jī)構(gòu)將壓力通過(guò)推力構(gòu)件傳動(dòng)到 壓頭上的多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在艦行業(yè)所公開使用的鍛艦力機(jī)，其滑塊驅(qū)動(dòng)裝置多采用的是曲柄滑塊機(jī)構(gòu)， 是通過(guò)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)力機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作轉(zhuǎn)換成滑塊的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)與曲軸之間還使用飛 輪，并通過(guò)制動(dòng)離合器的接合與制動(dòng)使飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)或停止，從而來(lái)驅(qū)動(dòng)或停止滑塊。這種結(jié)構(gòu)的 鍛造壓力機(jī)，其滑塊的升降速度曲線相對(duì)于下止點(diǎn)呈對(duì)稱形式，也就是說(shuō)，滑塊的下降速度和 上升速度是相同的。而工件在鍛造成形中要求滑塊在下死點(diǎn)附近執(zhí)行非常慢的速度，以利于鍛 件成形，而上升速度不受特別限制，可優(yōu)先采用較快速度。故這種結(jié)構(gòu)的鍛造壓力機(jī)是較難適 用于精密冷鍛、冷溫鍛等生產(chǎn)中。
在2002年2月6曰公開的CN1334190A中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開說(shuō)明書中公開的"滑塊聯(lián)桿 式壓力機(jī)"、2002年6月19曰公告的CN1086338C中國(guó)發(fā)明專利說(shuō)明書中公開的"肘桿式壓力 機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置"，這些在公開出版物中公開的聯(lián)桿式、肘桿式壓力機(jī)，其滑塊可產(chǎn)生不同 的行程速度，但是上述的壓力機(jī)其滑塊傳動(dòng)裝置只是做到了將飛輪儲(chǔ)存、釋放的動(dòng)力機(jī)動(dòng)力傳 遞給滑塊而已，要制造大噸位的壓力機(jī)，必須配備大功率的動(dòng)力機(jī)，增加了產(chǎn)品成本；另外,. 上述壓力機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)終端與壓力機(jī)滑塊之間均是由一驅(qū)動(dòng)連桿實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系與滑塊的動(dòng) 力傳遞。該驅(qū)動(dòng)連桿以擺動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)滑塊在導(dǎo)向滑槽中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)連桿會(huì) 對(duì)滑塊產(chǎn)生偏心載荷，造成滑塊一側(cè)與導(dǎo)向滑槽滑動(dòng)磨損；工件鍛造成形中，會(huì)通過(guò)滑塊對(duì)驅(qū) 動(dòng)連桿產(chǎn)生沖擊力，因此大噸位的壓力機(jī)，其驅(qū)動(dòng)連桿要有較高的剛性要求。
另外，不管是公開使用的曲柄滑塊鍛itE力機(jī)，錢出版物中公開的聯(lián)桿式、肘桿式壓力 機(jī)，其動(dòng)力機(jī)和飛輪及傳動(dòng)部件位于機(jī)架的上方，整個(gè)壓力機(jī)的重心上置，造成壓力機(jī)工作振 動(dòng)、不平衡，不利于生產(chǎn)，同時(shí)也給生產(chǎn)、裝配和維修帶來(lái)麻煩。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中曲柄滑塊式鍛造壓力機(jī)滑塊往復(fù)速度不可調(diào)、聯(lián)桿式和肘桿式壓力機(jī) 的傳動(dòng)裝置只傳遞動(dòng)力，無(wú)法增大壓力、驅(qū)動(dòng)連桿會(huì)對(duì)滑塊產(chǎn)生偏心載荷及驅(qū)動(dòng)連桿會(huì)受到?jīng)_ 擊力而要有較高的剛性要求、動(dòng)力機(jī)和飛輪及傳動(dòng)部件在機(jī)架上上置，對(duì)壓力機(jī)平衡不利及對(duì) 生產(chǎn)、裝配和維修帶來(lái)麻煩的不足,本實(shí)用新型提供一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，該滑 塊驅(qū)動(dòng)裝置不僅滑塊往復(fù)速度不同，運(yùn)行安靜、平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生偏心載荷，而且驅(qū)動(dòng)桿的驅(qū)動(dòng)
端上可增大壓力，提高工作精度，動(dòng)力機(jī)和飛輪及傳動(dòng)部件下置，壓力機(jī)工作振動(dòng)少，利于生 產(chǎn)、裝配和維修。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，包括 機(jī)架、電動(dòng)機(jī)、飛輪、飛輪驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)件、滑塊、滑塊導(dǎo)軌，電動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)架上，其驅(qū)動(dòng) 力由皮帶傳動(dòng)傳遞給飛輪后，經(jīng)飛輪驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)件傳輸出去以使滑塊由滑塊導(dǎo)軌引導(dǎo)著上升 和下降，飛輪驅(qū)動(dòng)軸上裝配有制動(dòng)離合器，用于控制飛輪與驅(qū)動(dòng)軸的連接或脫開，所述的傳動(dòng) ft^括一錯(cuò)動(dòng)肘桿，該傳動(dòng)肘桿的一個(gè)基端由連接軸以可旋轉(zhuǎn)的方式連接著一個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿， 驅(qū)動(dòng)連桿另一端可旋轉(zhuǎn)的安裝在一個(gè)曲軸的偏心曲拐上，曲軸由軸承支撐裝配在機(jī)架上，并同 軸裝配一減速齒輪，該減速齒輪與裝配在飛輪驅(qū)動(dòng)軸上的一傳動(dòng)齒輪相嚙合，其特點(diǎn)是所述的 飛輪驅(qū)動(dòng)軸由軸承支撐裝配在機(jī)架一惻的下方，所述的傳動(dòng)肘桿由一支撐軸以長(zhǎng)度不對(duì)等的方 式支撐在機(jī)架上，該傳動(dòng)肘桿的另一基端上裝配有驅(qū)動(dòng)球座，在滑塊的驅(qū)動(dòng)腔中對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)球座 分別裝配有一個(gè)上固定塊和一個(gè)下固定塊，在所述的上固定塊、下固定塊與驅(qū)動(dòng)球座之間分別 對(duì)應(yīng)裝配有一個(gè)上磨塊和一個(gè)下磨塊，驅(qū)動(dòng)5求座的球面與上磨塊、下磨塊吻合裝配，且可在上 磨塊、下磨塊的磨合面間相對(duì)滑動(dòng)，所述的一個(gè)上固定塊由裝配在滑塊上端面的間隙調(diào)整螺栓 頂靠裝配，所述的一個(gè)下固定塊由裝配在滑塊驅(qū)動(dòng)腔底部的支撐件頂靠支撐。
所述的裝配在傳動(dòng)肘桿另一基端上的驅(qū)動(dòng)球座為一整體式驅(qū)動(dòng)球座，對(duì)應(yīng)上磨塊、下磨塊 可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝配在傳動(dòng)肘桿的一基端上。
所述的裝配在傳動(dòng)肘桿另一基端上的驅(qū)動(dòng)球座為一M式驅(qū)動(dòng)球座，該驅(qū)動(dòng)球座分別對(duì)應(yīng) 上磨塊、下磨塊嵌裝在的傳動(dòng)肘桿一基端的上端面、下端面上。
所述的裝配在傳動(dòng)肘桿另 一基端上的驅(qū)動(dòng)球座，該驅(qū)動(dòng)球座寬度略小于滑塊的寬度。
所述的以長(zhǎng)度不對(duì)等的方式在機(jī)架上支撐傳動(dòng)肘桿的支撐軸為一偏心軸，該支撐軸一端裝 配的制動(dòng)離合器，另一端裝配有驅(qū)動(dòng)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。
所述的裝配支撐軸一端的制動(dòng)離合器包括一個(gè)安裝在支撐軸上的摩擦盤和一個(gè)安裝在機(jī) 架上的制動(dòng)盤， 一個(gè)壓靠盤由安裝桿、制動(dòng)彈簧將摩擦盤與制動(dòng)盤壓靠接觸制動(dòng)，該制動(dòng)離合 器還包括一個(gè)將壓靠盤脫開摩擦盤的脫開油缸，所述的裝配在支撐軸另 一端驅(qū)動(dòng)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的 部件包括一動(dòng)力電機(jī)，該動(dòng)力電機(jī)與支撐軸之間由蝸輪、蝸桿傳動(dòng)。
所述的裝配在滑塊驅(qū)動(dòng)腔底部支撐下固定塊的支撐件為液壓油缸的活塞，該活塞是裝配在 油缸的油壓室內(nèi)，該油缸固定安裝在滑塊驅(qū)動(dòng)腔的底部，在所述的油缸釭體內(nèi)開設(shè)有連通油壓 室的油道，在油缸缸體外對(duì)應(yīng)該油道安裝有封堵泄油閥，在封堵泄油閥的閥腔內(nèi)設(shè)有封堵油道 的閥芯，在封堵泄油閥的閥體上分別設(shè)有連通閥腔的加油閥和泄油閥。
所述的固定安裝在滑塊驅(qū)動(dòng)腔底部上的油缸，其油壓室為至少2個(gè)相串聯(lián)的油壓室，所述
的活塞分別對(duì)應(yīng)裝配在油壓室中。
所述的加油閥是由閥體和在閥體上開設(shè)的加油油道組成，在所述的加油油道內(nèi)設(shè)置有由彈 簧和閩球組成的單向打開的閥門。
所述的泄油閥是由閥體和在閥體上開設(shè)的泄油油道組成，在所述的泄油油道內(nèi)安裝有泄油 螺釘和由該泄油螺釘頂靠用來(lái)封堵泄油油道的閥球。
本實(shí)用新型飛輪驅(qū)動(dòng)軸由軸承支撐裝配在機(jī)架一側(cè)的下方，導(dǎo)致機(jī)架的高度大大降低，飛 輪和傳動(dòng)部件重心下移，壓力機(jī)工作振動(dòng)減少，提高了工作穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)給生產(chǎn)、安 裝和維^4k帶來(lái)了便利；支撐傳動(dòng)肘桿的支撐軸為一偏心軸，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，提升 或降低傳動(dòng)肘桿的高度，對(duì)裝模高度進(jìn)行微調(diào)；由于驅(qū)動(dòng)球座的球面與上滑塊、下滑塊吻合裝 配，且可在上滑塊、下滑塊的磨合面間相對(duì)滑動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿傳遞來(lái)的動(dòng)力的著力點(diǎn)始終作用在 滑塊的中間部位，滑塊上不會(huì)產(chǎn)生偏心載荷，解決了現(xiàn)有鍛造壓力機(jī)滑塊在下行過(guò)程中驅(qū)動(dòng)連 桿會(huì)對(duì)滑塊產(chǎn)生偏心載荷及驅(qū)動(dòng)連桿會(huì)受到?jīng)_擊力而要有較高剛性的問(wèn)題；下固定塊由預(yù)先設(shè) 定油壓的液壓油缸活塞頂靠，使下滑塊與驅(qū)動(dòng)球座的球面接觸，由液壓油承擔(dān)鍛壓作業(yè)時(shí)的壓
力載荷，緩解 過(guò)程中對(duì)傳動(dòng)肘桿的沖擊力，壓力機(jī)作業(yè)平穩(wěn)、無(wú)噪音；由頂靠裝配上固定 塊的間隙調(diào)整螺栓旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)上固定塊、上磨塊與驅(qū)動(dòng)球座的球面接觸，以凈hf嘗驅(qū)動(dòng)球座的球 面與上滑塊、下滑塊因磨損產(chǎn)生的間隙偏差。
本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)合理，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，滑塊上產(chǎn)生的偏心載荷 小，間隙調(diào)整簡(jiǎn)便、快捷，安裝維修便利。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)主剖視圖。 圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分橫截面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型壓力機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)立體圖。
圖5是本實(shí)用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)滑塊部分橫截面示意圖。
圖6是圖5中的A-A剖視放大圖。
圖7是圖5中的B-B剖視放大圖。
圖8是本實(shí)用新型滑塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)角示意圖。
圖中l(wèi).主電機(jī)，2.機(jī)架，i皮帶輪，4.傳動(dòng)皮帶，5.飛輪，6.制動(dòng)離合器，7.驅(qū)動(dòng)軸， 8.傳動(dòng)肘桿，9.連接軸，IO.驅(qū)動(dòng)連桿ll.曲拐，12.曲軸，13.減速齒輪，14.傳動(dòng)齒輪，15. 支撐軸，16.驅(qū)動(dòng)球座，1601.上驅(qū)動(dòng)球座，1602.下驅(qū)動(dòng)球座，17.滑塊，18.滑塊驅(qū)動(dòng)腔，
19.滑塊導(dǎo)軌，2001.上磨塊，2002.下磨塊，2101.上固定塊,2102.下固定塊，22.間隙調(diào)整 螺栓，23.活塞,2301.活塞，2302.活塞,24.油壓室,2401.油壓室，2402.油壓室,25.油缸， 26.油缸油道，27.封堵泄油閥，28.閥腔，29.閥芯，30.加油閥，31.泄油閥，32.加油閥閥體， 33.加油油道，34.彈簧，35.閥球，36.泄油閥閩體，37.泄油油道，38.泄油螺釘，39.閥球，40. 制動(dòng)離合器，41.制動(dòng)盤，42.制動(dòng)彈簧,43.安裝桿，44.磨擦盤，45.壓靠盤，46.脫開油缸， 47.動(dòng)力電機(jī)，48.蝸桿，49.蝸輪。
具體實(shí)施方式

在圖1中， 一個(gè)主電機(jī)(1)安裝在壓力機(jī)的機(jī)架(2) —側(cè)的支架上，作為動(dòng)力源。主電 機(jī)(1)的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)一個(gè)皮帶輪(3)和一個(gè)傳動(dòng)皮帶(4)而傳遞到一個(gè)安裝在驅(qū)動(dòng)軸(7) 的飛輪(5)上，在驅(qū)動(dòng)軸(7)上裝配有一個(gè)公開使用的制動(dòng)離合器(6),用于使飛輪(5) 與驅(qū)動(dòng)軸(7)的連接或脫開。
圖3給出了本實(shí)用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分橫截面示意圖。圖4給出了本 實(shí)用新型壓力機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)立體圖。在圖3、圖4中， 一個(gè)傳動(dòng)肘桿(8)的一個(gè)基 端由連接軸(9)以可旋轉(zhuǎn)的方式連接著一個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿(10)，驅(qū)動(dòng)連桿(10)另一端可旋轉(zhuǎn)的 安裝在一個(gè)曲軸(12)的偏心曲拐(11)上。
曲軸(12)由軸承支撐裝配在壓力機(jī)的機(jī)架(2)上，并同軸裝配一減速齒輪(13),該減 速齒輪(13)與裝配在飛輪驅(qū)動(dòng)軸(7)上的一傳動(dòng)齒輪(14)相嚙合。
在圖l、圖3中，飛輪驅(qū)動(dòng)軸(7)由軸承支撐裝配在機(jī)架(2) —側(cè)的下方。這種驅(qū)動(dòng)軸 與機(jī)架的裝配方式，導(dǎo)致機(jī)架(2)的高度大大降低，同時(shí)飛輪(5)和傳動(dòng)部件重心下移，壓 力機(jī)工作振動(dòng)減少，提高了工作穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)給生產(chǎn)、安裝和維修也帶來(lái)了便利。
圖3中，傳動(dòng)肘桿(8)由一支撐軸(15)以長(zhǎng)度不對(duì)等的方式支撐在機(jī)架(2)上，使傳 動(dòng)肘桿(8)形成了一杠桿式的肘桿。如圖3所示，傳動(dòng)肘桿(8)的主動(dòng)力臂(支撐軸[15〗 的軸心與連接驅(qū)動(dòng)連桿[10]的連接軸[9]軸心的垂直距離)大于傳動(dòng)肘桿(8)的被動(dòng)力臂(支撐 軸[15]的軸心到傳動(dòng)肘桿[8]另一基端與滑塊間著力點(diǎn)的垂直距離)，因此說(shuō)，傳動(dòng)肘桿(8) 是一個(gè)增力杠桿，傳動(dòng)肘桿(8)傳遞到滑塊上的壓力增大。
圖5給出本實(shí)用新型壓力機(jī)滑塊驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)滑塊部分橫截面示意圖。在圖5中，傳動(dòng) 肘桿(8)的另一基端上裝配有驅(qū)動(dòng)球座(16)。
驅(qū)動(dòng)球座(16 )可以是制成一整體式的(圖中未給出)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝配在傳動(dòng)肘桿(8)的另 一個(gè)基端上。這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)球座在一部分驅(qū)動(dòng)球座的球面發(fā)生磨損后，轉(zhuǎn)動(dòng)裝配驅(qū)動(dòng)球座 UO,使未磨損的球座球面和與其接觸的傳動(dòng)部件接觸傳動(dòng)?？梢詼p少更換驅(qū)動(dòng)球座的時(shí)間， 延長(zhǎng)與其接觸的傳動(dòng)部件的使用壽命。
驅(qū)動(dòng)球座(16)也可以是制成一M式的，可分別嵌裝在傳動(dòng)肘桿(8)另一個(gè)基端的上端 面、下端面上。
為了適合滑塊(17 )的驅(qū)動(dòng)腔(18 )內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，如圖5所示，本實(shí)施例優(yōu)先采用^# 式的驅(qū)動(dòng)球座，即在傳動(dòng)肘桿(8)的另一個(gè)基端的上端面、下端面上分別嵌裝有上驅(qū)動(dòng)球座 (1601)、下驅(qū)動(dòng)球座(1602)。
在滑塊(17)的驅(qū)動(dòng)腔(18 )內(nèi)對(duì)應(yīng)上驅(qū)動(dòng)球座(1601)、下驅(qū)動(dòng)球座(1602)分別裝配有上固 定塊(2101)和下固定塊(2102),在上固定塊(2101)與上驅(qū)動(dòng)球座(1601)之間裝配有上磨塊 (2001),在下固定塊(2102)與下驅(qū)動(dòng)球座(1602)之間裝配有下磨塊(2002),上驅(qū)動(dòng)球座(1601)、 下驅(qū)動(dòng)球座(1602)的球面分別與上磨塊(2001)、下磨塊(2002)吻合裝配，且可在上磨塊(2001)、 下磨塊(2002)的磨合面間相對(duì)滑動(dòng)。
上驅(qū)動(dòng)球座(1601)和下驅(qū)動(dòng)球座(1602)的寬度略小于滑塊(17)的寬度。從而保證了傳動(dòng)肘 桿(8)傳遞來(lái)的動(dòng)力的著力點(diǎn)始終作用在滑塊(17)的中間部位，滑塊(17)上不會(huì)產(chǎn)生偏心載荷。 解決了現(xiàn)有鍛造壓力機(jī)滑塊在下行過(guò)程中驅(qū)動(dòng)連桿會(huì)對(duì)滑塊產(chǎn)生偏心載荷及大噸位壓力機(jī)驅(qū) 動(dòng)連桿會(huì)受到?jīng)_擊力而要有較高的剛性問(wèn)題。
一個(gè)上固定塊(2101)由裝配在滑塊(17)上端面的間隙調(diào)整螺栓(22)頂靠裝配。當(dāng)驅(qū) 動(dòng)球座(16)的球面與上磨塊(2001)、下磨塊(2002)產(chǎn)生磨損間隙時(shí)，由間隙調(diào)整螺栓(22) 隨時(shí)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)上固定塊(2101)、上磨塊(2001)與驅(qū)動(dòng)球座(16)的球面接觸，以凈M嘗因磨損 帶來(lái)的偏差。
下固定塊(2102)由裝配在滑塊(17)的驅(qū)動(dòng)腔(18)底部的支撐件支撐。 該支撐件可以是一可調(diào)整高度的支撐塊，也可以是其他結(jié)構(gòu)的支撐塊。 本實(shí)施例支撐件采用的是的液壓油缸(25)的活塞(23)支撐裝配。 如圖5所示，頂靠下固定塊(2102)的液壓油缸(25)的活塞(23)是裝配在油缸(25)的油 壓室(24)中，油缸(25)固定安裝在在滑塊(17)的驅(qū)動(dòng)腔(18)底部中。為了適合滑塊(17) 的驅(qū)動(dòng)腔(18 )的大小、保證裝配便利及油缸承受的壓力載荷均勾，將油缸(25)的油壓室(24 ) 設(shè)計(jì)成2個(gè)相串聯(lián)的油壓室，即油壓室(2401)、 (2402),活塞(230D、活塞(2302)分別對(duì)應(yīng)裝 配在油壓室(2401)、 (2402)內(nèi)，并可在油壓室內(nèi)移動(dòng)，支撐頂靠下固定塊(2102)。 在油缸(25)的缸體內(nèi)開設(shè)有連通油壓室(24)的油道(26)。
如圖5、圖6所示，在油缸(25)的缸體外對(duì)應(yīng)油道(26)安裝有封堵泄油閥(27),在封堵泄 油閥(27)的閥腔(28)內(nèi)設(shè)有封堵油道的閥芯(29),閥芯(29)上可設(shè)置有密封圈，旋轉(zhuǎn)閥芯(29) 可將油缸油道(26)進(jìn)行封堵或打開。
在圖6中，在封堵泄油閥(27)的閥體上分別設(shè)有連通閥腔(28)的加油閥(30)和泄油閥(31)。
加油閥(30)是由閥體(32)和在閥體(32)上開設(shè)的加油油道(33)組成，在加油油道(33)內(nèi)設(shè) 置有由彈簧(34)和閥球(35)組成的單向打開的閥門。
通過(guò)加油閥(30)、封堵泄油閥閥腔(28)、油缸油道(26)可單向的向油缸油壓室(2401)、 (2402)中注入預(yù)定油壓的高壓油。作業(yè)時(shí)，工件對(duì)滑塊(17)產(chǎn)生的沖擊力由高壓油承載，起到
了緩沖和吸收作用，壓力機(jī)鍛壓作業(yè)平穩(wěn)無(wú)噪音。
泄油閥(31)是由閥體(36)和在閥體(36)上開設(shè)的泄油油道(37)組成，在泄油油道(37)內(nèi)安 裝有泄油螺釘(38)和由該泄油螺釘(38)頂靠的閥球(39)。旋轉(zhuǎn)泄油螺釘(38),依靠頂靠的閥球 (39)可對(duì)泄油油道(37)進(jìn)行封堵或打開。
本實(shí)用新型在出現(xiàn)悶車故障時(shí)，泄出油缸油壓室(2401)、 (2402)中的高壓油，使滑塊(17) 與傳動(dòng)肘桿(8)間產(chǎn)生間隙，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)便可帶動(dòng)滑塊(17)回到上死點(diǎn)位置；然后向油缸油 壓室(240D、 (2402)中注入預(yù)定油壓的高壓油，機(jī)床便恢復(fù)正常工作。因此，解決悶車故障迅 速、可靠。
如圖3、圖5所示，本實(shí)用新型的工作原理是電動(dòng)機(jī)(1)的驅(qū)動(dòng)力由皮帶(4)傳動(dòng)傳 遞給飛輪(5)后，經(jīng)飛輪驅(qū)動(dòng)軸(7)、 一個(gè)飛輪驅(qū)動(dòng)軸(7)上的傳動(dòng)齒輪(14)、 一個(gè)與傳 動(dòng)齒輪(14)相嚙合的減速齒輪(13)傳遞到一個(gè)曲軸(12)上，曲軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸(13) 的偏心的曲拐(11)沿著一個(gè)以偏心半徑的圓形路徑旋轉(zhuǎn)，使連接曲拐(11)和傳動(dòng)肘桿(8) 的驅(qū)動(dòng)連桿(10)帶動(dòng)傳動(dòng)肘桿(8)的一個(gè)基端在一個(gè)弧形路往復(fù)移動(dòng)，支撐在機(jī)架(2)上 的杠桿式傳動(dòng)肘桿(8)的另一個(gè)基端也在一個(gè)預(yù)定的弧形路往復(fù)移動(dòng)，該基端上的驅(qū)動(dòng)球座 (16)的球面在上磨塊(2001)、下磨塊(2002)的磨合面間相對(duì)滑動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)滑塊(17)由滑 塊導(dǎo)軌U9)引導(dǎo)著在一個(gè)預(yù)定的行程內(nèi)上升和下降。
如圖2、圖7所示，將傳動(dòng)肘桿(8 )支撐在機(jī)架(2 )上的支撐軸(15 )為一偏心軸，該 支撐軸(15) —端裝配的制動(dòng)離合器(40),該制動(dòng)離合器(40)控制支撐軸(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)或 停止。支撐軸(15)另一端裝配有驅(qū)動(dòng)支撐軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。
裝配支撐軸(15 ) —端的制動(dòng)離合器(40 )包括一個(gè)安裝在支撐軸(15 )上的摩擦盤(44 ) 和一個(gè)安裝在機(jī)架(2 )上的制動(dòng)盤(41 )， 一個(gè)壓靠盤(45 )由安裝桿(43 )、制動(dòng)彈簧(42 ) 將摩擦盤(44 )與制動(dòng)盤(41)壓靠接觸制動(dòng)，該制動(dòng)離合器(40)還包括一個(gè)將壓靠盤(45 ) 脫開摩擦盤的脫開油缸(46)。
裝配在支撐軸U5)另一端驅(qū)動(dòng)支撐軸(l5)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件包括一動(dòng)力電機(jī)(47)，該動(dòng)力 電機(jī)(47)與支撐軸(l5)之間蝸輪(49)、蝸桿(48)傳動(dòng)。
動(dòng)力電機(jī)(47)通過(guò)蝸桿(化)、蝸輪(")傳動(dòng)，帶動(dòng)偏心的支撐軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳
動(dòng)肘桿(8)的水平位置略微的升高或下降，對(duì)裝模高度進(jìn)行微調(diào)。裝模高度調(diào)整完畢后，由 支撐軸(15) —端裝配的制動(dòng)離合器(40)鎖定。
圖8是驅(qū)動(dòng)滑塊的曲軸往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)角示意圖。本實(shí)用新型由于曲軸的中心與傳動(dòng)肘桿和驅(qū) 動(dòng)連桿的連接軸軸心偏置，導(dǎo)致滑塊的速度曲線不對(duì)稱，從而使滑塊上升或下降的速度發(fā)生變化。
在圖8中，A點(diǎn)為滑塊上死點(diǎn)位置，B點(diǎn)為滑塊下死點(diǎn)位置，箭頭的方向?yàn)榍S的旋轉(zhuǎn)方向。
如圖8所示，壓力機(jī)滑塊從上死點(diǎn)位置到下死點(diǎn)位置(下降過(guò)程)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)角大于180', 而壓力機(jī)滑塊從下死點(diǎn)位置到上死點(diǎn)位置(上升過(guò)程)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)角小于180'，因此滑塊下降 的速度慢，上升的速度快，實(shí)現(xiàn)了慢進(jìn)快退的功能。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)合理，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，滑塊上產(chǎn)生的偏心載荷小，間隙調(diào) 整簡(jiǎn)便、快捷，安裝維修便利的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)精密冷鍛、冷溫鍛等工藝。
權(quán)利要求1、一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，包括機(jī)架、電動(dòng)機(jī)、飛輪、飛輪驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)件、滑塊、滑塊導(dǎo)軌，電動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)架上，其驅(qū)動(dòng)力由皮帶傳動(dòng)傳遞給飛輪后，經(jīng)飛輪驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)件傳輸出去以使滑塊由滑塊導(dǎo)軌引導(dǎo)著上升和下降，飛輪驅(qū)動(dòng)軸上裝配有制動(dòng)離合器，用于控制飛輪與驅(qū)動(dòng)軸的連接或脫開，所述的傳動(dòng)件包括一個(gè)傳動(dòng)肘桿，該傳動(dòng)肘桿的一個(gè)基端由連接軸以可旋轉(zhuǎn)的方式連接著一個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿另一端可旋轉(zhuǎn)的安裝在一個(gè)曲軸的偏心曲拐上，曲軸由軸承支撐裝配在機(jī)架上，并同軸裝配一減速齒輪，該減速齒輪與裝配在飛輪驅(qū)動(dòng)軸上的一傳動(dòng)齒輪相嚙合，其特征在于所述的飛輪驅(qū)動(dòng)軸由軸承支撐裝配在機(jī)架一側(cè)的下方，所述的傳動(dòng)肘桿由一支撐軸以長(zhǎng)度不對(duì)等的方式支撐在機(jī)架上，該傳動(dòng)肘桿的另一基端上裝配有驅(qū)動(dòng)球座，在滑塊的驅(qū)動(dòng)腔中對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)球座分別裝配有一個(gè)上固定塊和一個(gè)下固定塊，在所述的上固定塊、下固定塊與驅(qū)動(dòng)球座之間分別對(duì)應(yīng)裝配有一個(gè)上磨塊和一個(gè)下磨塊，驅(qū)動(dòng)球座的球面與上磨塊、下磨塊吻合裝配，且可在上磨塊、下磨塊的磨合面間相對(duì)滑動(dòng)，所述的一個(gè)上固定塊由裝配在滑塊上端面的間隙調(diào)整螺栓頂靠裝配，所述的一個(gè)下固定塊由裝配在滑塊驅(qū)動(dòng)腔底部的支撐件頂靠支撐。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的裝配 在傳動(dòng)肘桿另一基端上的驅(qū)動(dòng)球座為一整體式驅(qū)動(dòng)球座，對(duì)應(yīng)上磨塊、下磨塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝配在 傳動(dòng)肘桿的一基端上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的裝配 在傳動(dòng)肘桿另一基端上的驅(qū)動(dòng)球座為一M^式驅(qū)動(dòng)球座，該驅(qū)動(dòng)球座分別對(duì)應(yīng)上磨塊、下磨塊 嵌裝在的傳動(dòng)肘桿一基端的上端面、下端面上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所 述的裝配在傳動(dòng)肘桿另一基端上的驅(qū)動(dòng)球座，該驅(qū)動(dòng)球座寬度略小于滑塊的寬度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的以長(zhǎng) 度不對(duì)等的方式在機(jī)架上支撐傳動(dòng)肘桿的支撐軸為一偏心軸，該支撐軸一端裝配的制動(dòng)離合 器，另一端裝配有驅(qū)動(dòng)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的裝配 支撐軸一端的制動(dòng)離合器包括一個(gè)安裝在支撐軸上的摩擦盤和一個(gè)安裝在機(jī)架上的制動(dòng)盤，一個(gè)壓靠盤由安裝桿、制動(dòng)彈簧將摩擦盤與制動(dòng)盤壓靠接觸制動(dòng)，該制動(dòng)離合器還包括一個(gè)將壓靠盤脫開摩擦盤的脫開油缸，所述的裝配在支撐軸另 一端驅(qū)動(dòng)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的部件包括一動(dòng)力電機(jī)，該動(dòng)力電機(jī)與支撐軸之間由蝸輪、蝸桿傳動(dòng)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的裝配 在滑塊驅(qū)動(dòng)腔底部支撐下固定塊的支撐件為液壓油缸的活塞，該活塞是裝配在油缸的油壓室 內(nèi)，該油缸固定安裝在滑塊驅(qū)動(dòng)腔的底部，在所述的油缸fe體內(nèi)開設(shè)有連通油壓室的油道，在 油缸缸體外對(duì)應(yīng)該油道安裝有封堵泄油閥，在封堵泄油閥的閥腔內(nèi)設(shè)有封堵油道的閥芯，在封 堵泄油閥的閥體上分別設(shè)有連通閥腔的加油閥和泄油閥。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的固定 安裝在滑塊驅(qū)動(dòng)腔底部上的油缸，其油壓室為至少2個(gè)相串聯(lián)的油壓室，所述的活塞分別對(duì)應(yīng) 裝配在油壓室中。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的 加油閥是由閩#^在閥體上開設(shè)的加油油道組成，在所述的加油油道內(nèi)設(shè)置有由彈簧和閥球組 成的單向打開的閥門。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的 泄油閥是由閥體和在閥體上開設(shè)的泄油油道組成，在所述的泄油油道內(nèi)安裝有泄油螺釘和由該 泄油螺釘頂靠用來(lái)封堵泄油油道的閥球。
專利摘要本實(shí)用新型涉及多連桿壓力機(jī)的滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，包括機(jī)架、電動(dòng)機(jī)、飛輪、驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)件、滑塊、滑塊導(dǎo)軌，傳動(dòng)件的傳動(dòng)肘桿一端由連接軸連接驅(qū)動(dòng)連桿，該連桿另一端安裝在曲軸的曲拐上，曲軸的同軸減速齒輪與驅(qū)動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪相嚙合，特點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)軸由軸承支撐在機(jī)架一側(cè)的下方，傳動(dòng)肘桿由支撐軸以長(zhǎng)度不對(duì)等的方式支撐在機(jī)架上，另一端上設(shè)有驅(qū)動(dòng)球座，在滑塊驅(qū)動(dòng)腔中分別設(shè)有上、下固定塊，在兩固定塊與驅(qū)動(dòng)球座之間分別裝配有上、下磨塊，驅(qū)動(dòng)球座的球面與兩磨塊吻合裝配，并可在兩磨塊的磨合面間相對(duì)滑動(dòng)，上固定塊由調(diào)整螺栓頂靠裝配，下固定塊由支撐件頂靠支撐。具有運(yùn)行平穩(wěn)，偏心載荷小，間隙調(diào)整快的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)精密冷鍛、冷溫鍛等工藝。
文檔編號(hào)B30B1/00GK201058497SQ20072002327
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者邢立平 申請(qǐng)人:榮成金辰機(jī)械制造有限公司