專利名稱：起重機平衡吊梁的制作方法
起重機平衡吊梁 本發(fā)明屬于起重機行業(yè)所使用的一種起重機平衡吊梁。
目前，在用多臺汽車起重機同時起吊同一個重物時， 由于各個起重機升降速度不同，容易造成各個起重機受力 不均勻，使其中一臺起重機負(fù)荷猛增，從而造成安全事故。 本發(fā)明的目的，就在于克服上述的缺點，而提供的一 種全新的起重機平衡吊梁。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的 一種起重機平衡吊梁是由大角 板、小角板、加強筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下 孔和小筋板所組成的，其特征在于在大角板的上部兩端 分別加工有左上孔和右上孔，在大角板的中間下部位置的 兩側(cè)，分別對稱焊接有兩了小角板，在兩了小角板上分別 加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部兩側(cè)分別焊接有 加強筋板。
本發(fā)明工作時，左上孔和右上孔分別連接兩臺相同額 定起重量的汽車起重機上，左下孔和右下孔連接重物的一 個起重點，由于把兩臺相同額定起重量的汽車起重機通過 起重機平衡吊梁，起吊同一重物，可以避免由于兩臺起重 機升降速度不同，而容易造成各個起重機受力不均勻，從而避免造成安全事故。


圖1是^^發(fā)明的主視圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本發(fā)吸的俯視圖。
圖4是本發(fā)明工作時的示意圖。
圖5是本發(fā)明工作時的左視圖。
圖中各標(biāo)號說明如下
1、大角板，2、小角板，3、加強筋板，4、左上孔，5、 右上孔，6、左下孔，7、右下孔，8、小筋板，9、起重機 平衡吊梁，10、鋼絲繩，11、 D形扣，12、重物，13、 65 化汽車起重機，14、 100喊汽車起重機，G、重心。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例。
為了保證足夠的機械強度和減輕重量，大角板、小角 板、加強筋板和小筋板全部選用優(yōu)質(zhì)的錳鋼制作，左上孔、 右上孔、左下孔和右下孔，該四個孔是用優(yōu)質(zhì)的錳鋼先粗 加工后，在與大角板和小角板焊接好，再把整個起重機平 衡吊梁進(jìn)行回火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，再進(jìn)行機械加工。
如果用兩個65噸的汽車起重機和一個100噸的汽車起 重機起吊一個重達(dá)100噸的重物時，3個汽車起重機與起重 機平衡吊梁的吊裝工藝如圖4和圖5所示意，由于兩個65 ，，屯的汽車起重機總p屯位為130噸，所以該起吊點離重心近 一些，既B大于A，兩個65噸的汽車起重機的操作員，根據(jù)起重機平衡吊梁的平衡位置(見虛線所示)，來調(diào)整升降
速度，100噸的汽車起重機的^作員配合升降，這樣三個汽
車起重機都不會由于升降的速度的不同，而產(chǎn)生負(fù)荷猛增
的現(xiàn)象，從而確保安全作業(yè)。也可以用兩個100噸的汽車 起重機和兩個65噸的汽車起重機進(jìn)行作業(yè)，兩個100吃的 汽車起重機的起吊點離重心近些，即A大于B。 綜上所述，發(fā)明使用方便，吊裝作業(yè)安全。
權(quán)利要求
1、一種起重機平衡吊梁是由大角板、小角板、加強筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所組成的，其特征在于在大角板的上部兩端分別加工有左上孔和右上孔，在大角板的中間下部位置的兩側(cè)，分別對稱焊接有兩了小角板，在兩了小角板上分別加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部兩側(cè)分別焊接有加強筋板。
全文摘要
本發(fā)明屬于起重機行業(yè)所使用的一種起重機平衡吊梁，目前，在用多臺汽車起重機同時起吊同一個重物時，由于各個起重機升降速度不同，容易造成各個起重機受力不均勻，從而造成安全事故，本發(fā)明的目的，就在于克服上述的缺點，而提供的一種全新的起重機平衡吊梁，一種起重機平衡吊梁是由大角板、小角板、加強筋板、左上孔、右上孔、左下孔、右下孔和小筋板所組成的，其特征在于在大角板的上部兩端分別加工有左上孔和右上孔，在大角板的中間下部位置的兩側(cè)，分別對稱焊接有兩了小角板，在兩了小角板上分別加工有左下孔和右下孔，在大角板的上部兩側(cè)分別焊接有加強筋板。
文檔編號B66C13/04GK101462670SQ20071030504
公開日2009年6月24日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者郭景哲 申請人:郭景哲