專利名稱：無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重懸停機(jī)械。 技術(shù)背景一般起重機(jī)械受限于支撐、支架或自身靈活性等原因無法實(shí)現(xiàn)大高度、復(fù)雜地形起重和懸停物體。直 升機(jī)雖然能大高度、全地形起重懸停，但受限于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和自身必須負(fù)載的大噸位的燃油使起重效率不 高。再由于地域限制(如機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn))、所攜燃油有限、安全和成本上的考慮也無法多地點(diǎn)部署和低成本完 成某種特定功能的使用如長時(shí)間地懸停于空中的某一點(diǎn)。另由于直升機(jī)體積龐大熱源溫度高軍事上也不宜 隱形。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決上述問題特做如下設(shè)計(jì)現(xiàn)用已很成熟的雙懸翼無尾槳電動(dòng)遙控直升機(jī)為例把該直升機(jī)去掉隨機(jī)電池如說明書附圖1中的 (1)、 (2)、 (3)并大幅度延長其電動(dòng)機(jī)如說明書附圖1中(2)的電源線如說明書附圖l中的(4);從 該機(jī)的重心點(diǎn)如說明書附圖1中的(12)引出一條大長度碳纖維繩如說明書附圖1中的(5)，并把電 源線(4)與碳纖維繩(5)合成成為一條線纜如說明書附圖l中的(6),為讓碳纖維繩承擔(dān)電源線的重 量，兩者應(yīng)并聯(lián)緊固連接。該線纜(6)從空中拉下通過由電動(dòng)機(jī)如說明書附圖l中的(7)控制的收線 輪如說明書附圖1中的(8)與置于地面的電源如說明書附圖1中的(9)相連并由該電源為該直升機(jī)供 電。線纜(6)隨直升機(jī)升降產(chǎn)生的長度變化由收線輪(8)收放?！纱思葱纬梢活愃骑L(fēng)箏的升力機(jī) 械，——無隨機(jī)電池直升機(jī)是升在空中的"風(fēng)箏"，拉下的線纜并連接電源的是"風(fēng)箏線"，而電動(dòng)收線 輪就是風(fēng)箏的"收線拐"。在說明書附圖1中(1)的適當(dāng)部位加一降安全落傘包如說明書附圖1中的(18)，該降落傘包上有 隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，該隨動(dòng)機(jī)構(gòu)可在整個(gè)系統(tǒng)異常停電或非正常停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)炸開該直升機(jī)旋轉(zhuǎn)翼部分打開安全 降落傘包(18),以確保整個(gè)升力平臺(tái)安全傘降。在說明書附圖l中(1)的適當(dāng)部位加避雷系統(tǒng)如說明書 附圖1中的(17)。在說明書附圖1中的(1)下部增加一個(gè)掛載倉如說明書附圖1中的(16)，用以掛載 相關(guān)設(shè)備。該無隨機(jī)電源直升機(jī)經(jīng)以上改裝即形成一個(gè)可升降的升力平臺(tái)即如說明書附圖1中的虛線以上部分。操控臺(tái)如說明書附圖1中的(10)通過無線電控或有線控制來操控整個(gè)機(jī)械的相關(guān)部分。(注若是 有線控制則還需由飛行控制系統(tǒng)(1)引出信號(hào)控制線如說明書附圖1中(19)，該線可與線纜(6)并接 并最終與操控臺(tái)(10)相連。說明書附圖2中的(8)是收線輪整體，中間收線柱(13)為空心圓柱體。如說明書附圖2中的(14) 為收線柱上開的透孔，線纜(6)末端由透孔(14)中穿入，其中，碳纖維繩(5)被強(qiáng)力固定在收線柱內(nèi) 側(cè)，電纜(4)則從透孔(14)中穿出與電源(9)相連。由于收線輪(8)是轉(zhuǎn)動(dòng)體，所以電源線(4) 末端如說明書附圖2中的(15)與電源(9)相連的部位應(yīng)為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。以上說明只是以無線電控雙旋翼無尾槳電動(dòng)直升機(jī)為例(本例側(cè)重于懸停)。單(雙)旋翼無線電控 或線控有(無)尾槳電動(dòng)或燃油直升機(jī)改裝原理同上。另單旋翼無線電控或線控有尾槳電動(dòng)或燃油直升機(jī) 更容易改變成大功率、大噸位起重懸停機(jī)(側(cè)重于起重)。


說明書附圖l是無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械的原理示意圖。 說明書附圖2是收線輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明有效地解決了前文技術(shù)背景中所列出的幾種起重機(jī)械在某些特定場(chǎng)合時(shí)間使用的缺憾點(diǎn)。該機(jī) 械保留了直升機(jī)某些簡單的功能，如升降、小范圍進(jìn)退平移等，但大大擴(kuò)展了直升機(jī)的懸停功能。與現(xiàn)有直升機(jī)(在使用懸停功能時(shí))相比大大強(qiáng)化了低成本(如節(jié)省了機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、空勤和飛行員的使用、培訓(xùn) 費(fèi)補(bǔ)給費(fèi)用等)、可大批量定點(diǎn)、定線、定面部署和即時(shí)性使用、操作簡單等。本發(fā)明在軍事上有極為廣泛和獨(dú)特的作用。1、 本機(jī)械掛載上雷達(dá)車載或艦載使用，可大幅度提高雷達(dá)探測(cè)遠(yuǎn)端(地面或海面)目標(biāo)的能力和距 離；且自重輕，可部署到重型卡車、坦克或小型艦艇上如導(dǎo)彈快艇等。2、 自身采用隱形設(shè)計(jì)的同時(shí)掛上雷達(dá)、空空導(dǎo)彈或只掛空空導(dǎo)彈(靠聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈傳遞所需目標(biāo)信息) 配合其他戰(zhàn)略偵察手段事先或即時(shí)性在敵機(jī)、彈來路成片連線部署組成空中智能地雷(導(dǎo)彈)陣，以保衛(wèi) 高價(jià)值點(diǎn)目標(biāo)，迎頭攻擊或尾追攻擊敵掠面而來的低空飛機(jī)、對(duì)地對(duì)艦巡航導(dǎo)彈甚至是制導(dǎo)炸彈等3、 作為起重設(shè)備，可方便地短距離起重搬運(yùn)貨物，很適宜作為艦船(或同向同速運(yùn)動(dòng)的載體)之間 替代直升機(jī)的搬運(yùn)補(bǔ)給吊裝機(jī)械。4、 即時(shí)性掛載各種相關(guān)設(shè)備，完成不同的作戰(zhàn)目標(biāo)。比如可多機(jī)多點(diǎn)掛上環(huán)型電磁屏蔽網(wǎng)(罩)， 把高價(jià)值目標(biāo)無縫屏蔽或覆蓋起來。5、 在反恐戰(zhàn)中，本機(jī)械輕型可部署在重卡、坦克、突擊戰(zhàn)車上，掛上周視系統(tǒng)、重機(jī)槍或激光搶等 進(jìn)行空中髙點(diǎn)越障偵察攻擊；小型可掛輕型機(jī)槍部署在輕裝甲巡邏車或步戰(zhàn)上貼地面前伸入不同街口、巷 口進(jìn)行拐彎越障或其他形式的人不離車的攻擊、偵察、排雷；微型可手持配備在步兵班里進(jìn)行不同房間和 街道的拐彎攻擊偵察甚至可從房門外前伸進(jìn)入戶內(nèi)進(jìn)行偵察、攻擊、投彈等總之，本發(fā)明可在某種程度改變現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)和進(jìn)程。民用上，可在高樓搶險(xiǎn)救災(zāi)、救火(如可與無塔上水器結(jié)合制成全高度高樓救火車等)、無支撐起重、 空中體育運(yùn)動(dòng)等方面發(fā)揮獨(dú)特的作用。
權(quán)利要求
1. 無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械其特征在于由無線電霍有線控制操控臺(tái)(10)控制的升在空中的升力平臺(tái)，通過可收放的線纜(6)，與收線輪(8)(由電動(dòng)機(jī)7控制的)和置于地面(或車載、艦載)電源(9)相連接并由電源(9)提供電能。
2、 該無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械升力平臺(tái)可采用整體隱形設(shè)計(jì)(如外表由多個(gè)不同傾角平面 或屏蔽網(wǎng)構(gòu)成的對(duì)電磁波的隱形、加隔熱層和制冷系統(tǒng)的對(duì)紅外線的隱形及涂覆可吸收電磁波的特種涂 料)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求書l、所述無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械其特征在于其升力平臺(tái)由(類似電動(dòng)直 升機(jī)除去隨機(jī)電池只保留余下部分)飛行和控制系統(tǒng)部分(1)、 (2)、 (3)加降落傘(18)和避雷系統(tǒng)(17) 加掛載倉系統(tǒng)(16)組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求書1、所述無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械其特征在于升力平臺(tái)與電源(9)是分 離的，使用時(shí)升力平臺(tái)升于空中，而電源(9)則置于地面或車載、艦載。
5、 根據(jù)權(quán)利要求書1、所述無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械其特征在于線纜(6)的長度可根據(jù)升 力平臺(tái)工作高度的需要隨時(shí)調(diào)整并由電動(dòng)收線輪(8)負(fù)責(zé)收放。
6、 根據(jù)權(quán)利要求書1、所述無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械其特征在于線纜(6)是由碳纖維繩(5) 與電動(dòng)機(jī)(2)的電源電纜(4)并聯(lián)而成[若是有線控制，則還包括由飛行控制系統(tǒng)(1)引出的信號(hào)傳輸 電路線(19)]，并且為了讓碳纖維繩(5)承載電纜(4)和信號(hào)線(19)自身的重量而每隔一定距離把三 者固定并接一次或三者整體固定并接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求書1、所述無支撐、全高度、全地形起重懸停機(jī)械其特征在于線纜(6)通過收線輪(8) 的收線柱(13)上的透孔時(shí)，碳纖維繩(5)與電纜(4)分離，碳纖維繩(5)固定連接在收線柱(13) 的內(nèi)側(cè)。電纜(4)則通過收線柱(13)的徑向空心與電源(9)連接，且連接點(diǎn)為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種無支撐、全地形、全高度起重懸停機(jī)械。該機(jī)械由無線或有線控制的大功率雙旋翼無尾槳或單旋翼有尾槳飛行和控制系統(tǒng)(無隨機(jī)電池)加安全降落傘和避雷系統(tǒng)加掛載倉系統(tǒng)組成升力平臺(tái)；由該升力平臺(tái)引出的碳纖維繩和電纜通過一可供收卷碳纖維繩和電纜的電動(dòng)收線輪與置于地面(或車載、艦載)的為升力平臺(tái)提供電能的電源連接。
文檔編號(hào)B66F19/00GK101234742SQ200710006478
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者李崇信 申請(qǐng)人:李崇信