專利名稱：一種新型叉車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于裝卸貨車輛技術領域，具體涉及一種叉車。
背景技術：
現(xiàn)有的叉車在運輸袋裝產(chǎn)品(如水泥、面粉、化肥等)時需要人工搬運堆垛，造成工人勞動強度大，易倒垛、易破包，存在著安全問題和損壞產(chǎn)品的隱患。而現(xiàn)在的堆垛叉車的推貨裝置一般為平行四邊形結構，如中國專利200420011010.7，其推貨裝置的推架兩邊上下各有一個支板，每個支板都固定有滑輪，滑輪可在推架的滑輪槽中滑動，支板轉動的軌跡呈弧形，推架在向前運動過程中，滑輪在滑輪槽中運動，由于摩擦等原因，四個滑輪在槽中的滑動會出現(xiàn)不一致，這樣造成推力不均衡，推架在平移時也會向上移動，使其前部的推架運動軌跡的不確定性，而且推架的行程可調(diào)性較差。另外，由于其采用的是油缸下拉時的推貨架推出的結構，在叉車使用的大部分時間里油缸的活塞桿都處于伸出狀態(tài)，在粉塵彌漫的現(xiàn)場很容易污染活塞桿，造成活塞桿早期磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種運行平穩(wěn)、運動軌跡確定、運輸安全可靠的叉車。
本實用新型采用以下技術方案來實現(xiàn)上述目的一種新型叉車，包括叉車總成、門架、固定在門架活動框架上的貨叉架、安裝在貨叉架上的推貨機構，推貨機構包括推架、連接推架與貨叉架的剪叉、轉向板，所述的推架和貨叉架的上部設有導槽，剪叉桿上端部分別位于上述導槽中，剪叉桿下端部分別鉸接在貨叉架、推架上，所述的轉向板分別與貨叉架、固定在貨叉架上油缸的活塞桿、剪叉桿的中心鉸接處相鉸接。
轉向板可通過一個與其鉸接的連接板與剪叉桿的中心鉸接處相鉸接，這時剪叉、轉向板、連接板均可成對設置且對稱分布，各剪叉的中心鉸接處、轉向板、連接板的對應位置均通過軸連接在一起。
轉向板也可通過板上的一個長槽與剪叉桿的中心鉸接處相鉸接，這時剪叉、轉向板均可成對設置且對稱分布，各剪叉的中心鉸接處、轉向板的對應位置均通過軸連接在一起。
在剪叉桿上中心鉸接處的兩邊分別開有孔。
轉向板與連接板相鉸接處向外延伸并設有1-2個孔。
導槽設置在貨叉架和推架的豎直框架的內(nèi)側。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下的有益效果叉車的貨叉架前加裝了剪叉、轉向板、連接板或者轉向板上的長槽、推架，當轉向板通過連接板和剪叉中心鉸接處相連時，油缸的活塞桿向上運動，推動轉向板圍繞轉向板的心軸轉動，從而帶動連接板推動剪叉，剪叉桿向前伸出，推動推架向前運動，完成堆垛的卸貨運動；油缸的活塞桿向下運動，推動轉向板圍繞轉向板的心軸轉動，帶動連桿板拉動剪叉，剪叉桿收縮，推架向后運動，整個推貨機構收回緊挨貨叉架，這套機構中，轉向板、連接板、剪叉的運動形成一個搖桿機構，轉向板圍繞心軸轉動，轉向板運動軌跡呈弧形，而連接板的運動為直線，這樣剪叉的中心鉸接處也保證直線運動，剪叉運動軌跡恒定，推力均衡，可以使推架始終保持水平移動，貨物從貨叉架上平穩(wěn)地移下來。另一種方式是轉向板板上有一個長槽，轉向板通過長槽與剪叉中心鉸接處鉸接，鉸接軸可以在長槽中運動，這樣形成一種凸輪機構，轉向板圍繞心軸轉動，運動軌跡為弧形，剪叉鉸接軸在長槽運動，保持推架水平移動，平穩(wěn)的水平移動不會造成貨物包裝袋的破損。再者，轉向板在向外延伸并設有1-2個孔，通過改變轉向板與連接板的相對鉸接位置，可加長轉向板心軸與剪叉鉸接處之間的長度，方便地改變推架有效行程，擴大了使用范圍。剪叉桿上在中心鉸接點兩邊還設有孔，通過不同的孔來改變剪叉桿的鉸接位置可以改變推架的傾仰角度，如果剪叉桿的鉸接處位于上部的孔處，使剪叉桿在鉸接處以下變長，推架后傾，相反，鉸接處于下部的孔處，推架前傾，這樣可適合不同的貨物，使貨物堆放更加穩(wěn)固安全。推貨機構的油缸在裝貨和運轉的過程中始終處于收回狀態(tài)，只在卸貨時短暫的伸出，有效的減免了惡劣的現(xiàn)場環(huán)境對油缸的污染。并且這種方式有效的利用了油缸的推、拉特性即油缸的推力大于油缸的拉力，當推架推出時受力較大，利用了活塞腔進液來使貨架可靠推出，而回來時只克服推架的自重磨擦力，完成推架的收回。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中推貨機構的結構示意圖；圖3是圖1的右視圖。
具體實施方式
如圖1、2、3，這種新型叉車包括叉車總成1、門架4、固定在門架活動框架3上的貨叉架6，安裝在貨叉架6上的推貨機構，推貨機構包括豎直推架5、連接推架5與貨叉架6的剪叉11、轉向板15、連接板14，其中剪叉11、轉向板15、連接板14成對對稱布置，貨叉架6和推架5的豎直框架內(nèi)側都設有豎直的導槽7、10，剪叉桿11上端部的側面分別連接有滾輪8，滾輪8分別位于導槽7、10中，剪叉桿11端部加工得光滑時還可以不連接滾輪而直接位于導槽中，剪叉桿11下端部分別鉸接在貨叉架6、推架5上，轉向板15位于連接板14的內(nèi)側，上設有三個孔20、21、22，三個孔呈三角形分布，兩個轉向板15的對應的孔20、21、22之間通過軸相連接，心軸16通過轉向板15上的孔22將轉向板15鉸接固定在門架4的活動框架3上，銷軸12通過轉向板上的孔21與連接板14的一端鉸接，油缸18的活塞桿固定在兩個轉向板上孔20之間的連接軸9的中部，兩個剪叉11的中心鉸接處通過軸13相連，連接板14的另一端鉸接在剪叉桿上的中心鉸接軸13處，剪叉桿在中心鉸接處兩邊各開有一個孔23，轉向板15在與連接板14相鉸接處向外延伸并設有一個孔24，另一種方式是轉向板15上的三個孔20、21、22呈直線排布，中間的孔22通過心軸16固定在門架4的活動框架3上，其余的連接方式同上。轉向板與各部件之間的鉸接也可通過在轉向板上設置銷軸，并使其插入相應部件上的連接孔中實現(xiàn)。
另一種實施方式為連接在推架5與貨叉架6之間的剪叉11、轉向板15、連接板14是一個的，設置在推架5和貨叉架6的中間。
豎直的導槽7、10還可以分別設在貨叉架6和推架5的豎直框架外側，滾輪8位于剪叉桿11上端部的側面，所述的轉向板15位于連接板14的外側，其余結構與上述實施例相同，在此不再贅述。還有一種方式為貨叉架6和推架5的豎直框架相對的一側設有豎直的導槽7、10，滾輪8位于剪叉桿11的頂端，連接板14、轉向板15依次向外或者向內(nèi)排布，其余結構與上述實施例相同，在此不再贅述。
權利要求1.一種新型叉車，包括叉車總成、門架、固定在門架活動框架上的貨叉架、安裝在貨叉架上的推貨機構，其特征在于，推貨機構包括推架、連接推架與貨叉架的剪叉、轉向板，所述的推架和貨叉架的上部設有導槽，剪叉桿上端部分別位于上述導槽中，剪叉桿下端部分別鉸接在貨叉架、推架上，所述的轉向板分別與貨叉架、固定在貨叉架上油缸的活塞桿、剪叉桿的中心鉸接處相鉸接。
2.如權利要求1所述的叉車，其特征在于，轉向板通過一個與其鉸接的連接板與剪叉桿的中心鉸接處相鉸接。
3.如權利要求1所述的叉車，其特征在于，轉向板是通過板上的一個長槽與剪叉桿的中心鉸接處相鉸接。
4.如權利要求1、2或3所述的叉車，其特征在于，在剪叉桿上中心鉸接處的兩邊分別開有孔。
5.如權利要求2所述的叉車，其特征在于，轉向板與連接板相鉸接處向外延伸并設有1-2個孔。
6.如權利要求2或5所述的叉車，其特征在于，剪叉、轉向板、連接板均成對發(fā)置且對稱分布，各剪叉的中心鉸接處、轉向板、連接板的對應位置均通過軸連接在一起。
7.如權利要求3所述的叉車，其特征在于，剪叉、轉向板均成對設置且對稱分布，各剪叉的中心鉸接處、轉向板的對應位置均通過軸連接在一起。
8.如權利要求1、2、3、5或7所述的叉車，其特征在于，導槽設置在貨叉架和推架的豎直框架的內(nèi)側。
9.如權利要求4所述的叉車，其特征在于，導槽設置在貨叉架和推架的豎直框架的內(nèi)側。
專利摘要本實用新型涉及一種新型叉車，包括叉車總成、門架、固定在門架活動框架上的貨叉架、安裝在貨叉架上的推貨機構，推貨機構包括推架、連接推架與貨叉架的剪叉、轉向板，所述的推架和貨叉架的上部設有導槽，剪叉桿上端部分別位于上述導槽中，剪叉桿下端部分別鉸接在貨叉架、推架上，所述的轉向板分別與貨叉架、固定在貨叉架上油缸的活塞桿、剪叉桿的中心鉸接處相鉸接。本實用新型具有運行平穩(wěn)、運動軌跡確定、運輸安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號B66F9/06GK2861119SQ20062002979
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月12日 優(yōu)先權日2006年1月12日
發(fā)明者張毅軍, 李文正, 王明亮 申請人:河南省百川機電設備有限公司