專利名稱：一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，特別是一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外常見的自動(dòng)人行道踏板主要有二種結(jié)構(gòu)一種為鋁合金整體壓鑄成型，另一種為不銹鋼沖壓成型再焊接組合。前者剛性雖好，但容易氧化發(fā)黑，壓鑄過(guò)程中很難避免裂紋、氣孔等壓鑄缺陷，造成使用中的斷裂現(xiàn)象，給安全使用留下隱患；更有的是，受踏板整體結(jié)構(gòu)影響，所需設(shè)備一次性投資大，模具費(fèi)用高，損耗大，若踏板上有一處缺陷或損壞，會(huì)導(dǎo)致整體報(bào)廢。后者不銹鋼結(jié)構(gòu)雖然強(qiáng)度有所提高，但整個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝?yán)щy，重量大，成本高，且齒面易磨損，易造成事故發(fā)生，與前者一樣，該踏板有局部損壞，同樣導(dǎo)致整體報(bào)廢，損耗大。另外，支撐下底座的前、后橫梁兩端分別設(shè)有左支架組件和右支架組件，該支架組件是設(shè)置在兩側(cè)對(duì)稱的側(cè)板、前角鐵、后角鐵組成，并通過(guò)焊接螺母和螺釘連接固定構(gòu)成，上述結(jié)構(gòu)支架組件的零件數(shù)量多，重量大，組裝麻煩且尺寸精度不易控制，影響支撐下底座的強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、踏板局部損壞不會(huì)導(dǎo)致整體報(bào)廢、左支架組件或右支架組件整體成“U”型，減輕支架組件重量、安裝方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架組件支撐下底座強(qiáng)度的合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板、支承踏板的下底座、與下底座相連接的前、后橫梁、支架組件、主輪座和輔輪座，支架組件由設(shè)于前、后橫梁兩端的左支架組件和右支架組件組成，踏板由兩塊或兩塊以上的合金塑料板拼接在一起并緊固在下底座上；支撐下底座的左支架組件或右支架組件是整體沖壓成 “U”型件，并分別緊固在前、后橫梁的兩端，提高支架組件強(qiáng)度。
本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)措施解決所述“U”型件長(zhǎng)度與前、后橫梁之間的距離相適配，使“U”型件的支架組件置于前后橫梁之間。
所述“U”型件的兩翼緊貼前、后橫梁之間的內(nèi)壁。
所述“U”型件的兩翼開有通孔，螺栓穿過(guò)“U”型件上的通孔，把“U”型件螺緊在前、后橫梁的兩端之間。
所述主輪座和輔輪座是分別精密注造成型。
采用上述合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)的突出效果是1)、上述合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)由于踏板是由兩塊或兩塊以上的合金塑料板拼接在一起并通過(guò)螺釘螺緊在下底座上，其安裝方便；更有的是，根據(jù)踏板大小的要求，靈活地拼接若干塊合金塑料構(gòu)成踏板，不僅可以降低模具開發(fā)成本，而且滿足不同用戶的需求；該踏板的結(jié)構(gòu)也避免了因踏板局部損壞導(dǎo)致整體報(bào)廢；2)、左支架組件或右支架組件整體成“U”型，減輕支架組件重量、安裝方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架組件支撐下底座強(qiáng)度，使其更牢固、安全；
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是構(gòu)成踏板的一塊合金塑料板放大示意圖圖3是本實(shí)用新型下底座放大示意圖圖4是本實(shí)用新型的“U”型件放大示意圖圖5是本實(shí)用新型的橫梁放大示意圖圖6是本實(shí)用新型的主輪座放大示意圖圖7是本實(shí)用新型的輔輪座放大示意圖
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板1、支承踏板1的下底座2、與下底座2相連接的前、后橫梁3、4、支架組件、主輪座6和輔輪座7，支架組件由設(shè)于前、后橫梁3、4兩端的左支架組件501和右支架組件502組成，踏板1由兩塊或兩塊以上的合金塑料板101拼接而成，合金塑料板101緊固在下底座2上；支撐下底座2的左支架組件501或右支架組件502是整體沖壓成“U”型件503，并分別緊固在前、后橫梁3、4的兩端?！癠”型件503長(zhǎng)度與前后橫梁3、4之間的距離相適配，其兩翼緊貼前、后橫梁3、4之間的內(nèi)壁。
上述“U”型件503的兩翼開有通孔，螺栓穿過(guò)“U”型件上的通孔，把“U”型件503螺緊在前、后橫梁3、4的兩端之間。
如圖6和圖7所示，主輪座6和輔輪座7是分別精密注造成型。
本實(shí)用新型合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、踏板1局部損壞不會(huì)導(dǎo)致整體報(bào)廢、左支架組件501或右支架組件502整體成“U”型，減輕支架組件重量、安裝方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架組件強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板(1)、支承踏板(1)的下底座(2)、與下底座(2)相連接的前、后橫梁(3、4)、支架組件、主輪座(6)和輔輪座(7)，支架組件由設(shè)于前、后橫梁(3、4)兩端的左支架組件(501)和右支架組件(502)組成，其特征在于踏板(1)由兩塊或兩塊以上的合金塑料板(101)拼接在一起并緊固在下底座(2)上；支撐下底座(2)的左支架組件(501)或右支架組件(502)是整體沖壓成的“U”型件(503)，并分別緊固在前、后橫梁(3、4)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述“U”型件(503)長(zhǎng)度與前、后橫梁(3、4)之間的距離相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述“U”型件(503)的兩翼緊貼前、后橫梁(3、4)之間的內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述“U”型件(503)的兩翼開有通孔，螺栓穿過(guò)“U”型件上的通孔，把“U”型件(503)螺緊在前、后橫梁(3、4)的兩端之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主輪座(6)和輔輪座(7)是分別精密注造成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種合金塑料自動(dòng)人行道踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板、支承踏板的下底座、與下底座相連接的前、后橫梁、支架組件、主輪座和輔輪座，支架組件由設(shè)于前、后橫梁兩端的左支架組件和右支架組件組成，踏板由兩塊或兩塊以上的合金塑料板拼接在一起并緊固在下底座上；支撐下底座的左支架組件或右支架組件是整體沖壓成“U”型件，并分別緊固在前、后橫梁的兩端，提高支架組件強(qiáng)度。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、踏板局部損壞不會(huì)導(dǎo)致整體報(bào)廢、左支架組件或右支架組件整體成“U”型，減輕支架組件重量、安裝方便、尺寸精度控制容易，有效提高支架組件支撐下底座強(qiáng)度的效果。
文檔編號(hào)B66B23/08GK2647818SQ03274328
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月10日
發(fā)明者何輝淳, 何輝權(quán), 嚴(yán)卓榮 申請(qǐng)人:何輝淳