專利名稱：小型提升絞車(chē)深度指示及過(guò)卷保護(hù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及提升絞車(chē)，特別是一種小型提升絞車(chē)深度指示及過(guò)卷保護(hù)。
現(xiàn)有技術(shù)中眾多提升絞車(chē)制造廠，在生產(chǎn)滾筒直徑小于1.2m絞車(chē)時(shí)54，6均不具備深度指示與過(guò)卷保護(hù)功能，其主要原因是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，同時(shí)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這方面也沒(méi)有作出要求。
然而，貴州的情況更為特殊，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦所使用的絞車(chē)其卷筒直徑多在1.2m以下，加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦的從業(yè)人員多是農(nóng)村剩余勞力，素質(zhì)不高，又沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)小煤礦事故層出不窮，曾有一煤礦夜間作業(yè)，操作人員精力不集中，發(fā)生過(guò)卷，險(xiǎn)些造成機(jī)毀人亡的特大事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種小型提升絞車(chē)深度指示及過(guò)卷保護(hù)，它能使提升絞車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中達(dá)到安全可靠的目的。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由深度指示和過(guò)卷保護(hù)兩部分組成，在底座(8)上安裝減速器(11)和立柱(1)，在立柱(1)的前面有刻度板(6)，后上部安裝鏈輪(9)，鏈輪(9)通過(guò)鏈條(10)與減速器(11)上的鏈輪(14)連接，在鏈條(10)上安裝指針(5)和聯(lián)接塊(4)，在立柱(1)的一側(cè)上下有行程開(kāi)關(guān)(2)，中間有撞桿(3)，在撞桿(3)上裝有調(diào)節(jié)塊(7)和彈簧(15)并套裝聯(lián)接塊(4)。
指針(5)是冂字形，一端安裝在鏈條(10)上，另一端彎過(guò)立柱(1)側(cè)面指向刻度板(6)。
聯(lián)接塊(4)一頭安裝在鏈條(10)上，另一頭套裝在撞桿(3)上。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，由于大量采用標(biāo)準(zhǔn)件與通用件，易于維修與采購(gòu)。
附

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的后視圖；附圖3是附圖2的M-M剖視圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附圖1所示，在底座(8)上安裝立柱(1)，在立柱的前面安裝刻度板(6)，在立柱(1)的側(cè)面上下安裝行程開(kāi)關(guān)(2)，中間通過(guò)上下支承(13)安裝撞桿(3)，在撞桿(3)上安裝調(diào)節(jié)塊(7)和套裝聯(lián)接塊(4)，在刻度板(6)上有指針(5)。
如附圖2所示，在底座(8)上安裝立柱(1)和減速器(11)，在減速器上有鏈輪(12)，減速器通過(guò)鏈條(10)與立柱(1)上方的鏈輪(9)連接，在鏈條(10)上安裝指針(5)和聯(lián)接塊(4)，立柱側(cè)面上下有行程開(kāi)關(guān)(2)，中間通過(guò)支承(13)安裝撞桿(3)，在撞桿上安裝調(diào)節(jié)塊(7)和彈簧(15)。
如附圖3所示，在底座(8)上安裝立柱(1)和減速器(11)，減速器(11)上的鏈輪(14)通過(guò)鏈條(10)與立柱上的鏈輪(9)連接，在鏈條(10)上安裝聯(lián)接塊(4)。
工作原理1.深度指示在主機(jī)主軸上裝一個(gè)鏈輪與主軸同步旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條將其運(yùn)動(dòng)傳遞給減速器(11)的輸入鏈輪(12)，減速器(11)的輸出鏈輪(14)通過(guò)鏈條(10)帶動(dòng)上鏈輪(9) 作相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣主機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)就變成了鏈條(10)的上下運(yùn)動(dòng)，作螺栓將深度指針(5)固定在鏈條(10)上，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臏p速比，將主機(jī)卷筒的運(yùn)動(dòng)精確地反應(yīng)到深度刻度板(6)上。
2.過(guò)卷保護(hù)通過(guò)可移動(dòng)的滑動(dòng)聯(lián)接塊(4)，將撞桿(3)間接與鏈條(10)聯(lián)接，根據(jù)深度指針(5)的位置，通過(guò)調(diào)節(jié)塊(7)來(lái)調(diào)節(jié)所需撞擊的撞桿位置，當(dāng)絞車(chē)在規(guī)定的深度區(qū)間運(yùn)行時(shí)，滑動(dòng)聯(lián)接塊(4)在鏈條(10)的帶動(dòng)下，在撞桿上上下移動(dòng)，不會(huì)帶動(dòng)撞桿(3)上下移動(dòng)；當(dāng)深度指針運(yùn)行到預(yù)定的極限位置(即調(diào)節(jié)塊調(diào)定的位置)時(shí)，滑動(dòng)聯(lián)接塊(4)勢(shì)必碰到調(diào)節(jié)塊(7)，從而帶動(dòng)撞桿上下運(yùn)動(dòng)，碰及行程開(kāi)關(guān)(2)，實(shí)現(xiàn)在預(yù)定位置的停車(chē)目的。
權(quán)利要求1.一種小型提升絞車(chē)深度指示及過(guò)卷保護(hù)，由深度指示和過(guò)卷保護(hù)兩部分組成，其特征在于在底座(8)上安裝減速器(11)和立柱(1)，在立柱(1)的前面有刻度板(6)，后上部安裝鏈輪(9)，鏈輪(9)通過(guò)鏈條(10)與減速器(11)上的鏈輪(14)連接，在鏈條(10)上安裝指針(5)和聯(lián)接塊(4)，在立柱(1)的一側(cè)上下有行程開(kāi)關(guān)(2)，中間有撞桿(3)，在撞桿(3)上裝有調(diào)節(jié)塊(7)和彈簧(15)并套裝聯(lián)接塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型提升絞車(chē)深度指示及過(guò)卷保護(hù)，其特征在于指針(5)是門(mén)字形，一端安裝在鏈條(10)上，另一端彎過(guò)立柱(1)側(cè)面指向刻度板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型提升絞車(chē)深度指示及過(guò)卷保護(hù)，其特征在于聯(lián)接塊(4)一頭安裝在鏈條(10)上，另一頭套裝在撞桿(3)上。
專利摘要一種小型提升絞車(chē)深度指示及過(guò)卷保護(hù)，由深度指示和過(guò)卷保護(hù)兩部分組成，在底座(8)上安裝減速器(11)和立柱(1)，在立柱(1)的前面有刻度板(6)，后上部安裝鏈輪(9)，鏈輪(9)通過(guò)鏈條(10)與減速器(11)上的鏈輪(14)連接，在鏈條(10)上安裝指針(5)和聯(lián)接塊(4)，在立柱(1)的一側(cè)上下有行程開(kāi)關(guān)(2)，中間有撞桿(3)，在撞桿(3)上裝有調(diào)節(jié)塊(7)和彈簧(15)并套裝聯(lián)接塊(4)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能使提升絞車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中達(dá)到安全的目的，適用于小煤礦。
文檔編號(hào)B66D1/28GK2556180SQ0222308
公開(kāi)日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月21日
發(fā)明者王金省 申請(qǐng)人:王金省