一種基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前移動(dòng)終端均使用可充電的電池來供電，雖然電池技術(shù)已經(jīng)取得長足進(jìn)步，但電池的使用壽命仍是有限的，經(jīng)過N次充放電后電池的性能將顯著下降，電池耗電會(huì)非?？欤罱K導(dǎo)致移動(dòng)終端需要頻繁地充電才能維持正常使用;其中，前述N還與用戶使用習(xí)慣，使用環(huán)境均有關(guān)系等。
[0003]考慮到目前尚沒有對(duì)電池異常的檢測(cè)技術(shù)，用戶在日常使用中無法判斷出是電池是確實(shí)已經(jīng)壽終正寢還是移動(dòng)終端本身有問題導(dǎo)致電池耗電快;另外，在移動(dòng)終端本身正常的前提下，用戶往往需要在多次使用中發(fā)現(xiàn)電池耗電快時(shí)才會(huì)認(rèn)為電池需更換，而這幾次電池耗電快的使用經(jīng)歷顯然是不愉快的;并且，當(dāng)移動(dòng)終端因耗電快被送去維修點(diǎn)后，維修人員往往需要經(jīng)過一個(gè)較長譬如一天的使用才能判定電池耗電快，耗時(shí)耗力，維修效率低。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法及系統(tǒng)，使移動(dòng)終端在日常使用的同時(shí)能夠檢測(cè)電池耗電的情況，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池耗電變快的趨勢(shì)并將信息記錄在移動(dòng)終端中，從而帶來以下三點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn):(I)能夠判斷出電池耗電過快是因?yàn)殡姵乇旧淼膯栴}，還是因?yàn)閼?yīng)用軟件本身在使用過程中的確需要耗費(fèi)較多的電能；(2)能夠及時(shí)預(yù)測(cè)電池耗電變化的趨勢(shì)，從而能及時(shí)提醒用戶去維修點(diǎn)更換電池，而不用像現(xiàn)有技術(shù)那樣需要用戶體驗(yàn)多次耗電快的不愉快經(jīng)歷后用戶才想到去維修點(diǎn)更換電池；(3)維修人員只需通過相應(yīng)的工具直接從移動(dòng)終端讀取在移動(dòng)終端使用過程上所記錄在移動(dòng)終端中的電池耗電變快的趨勢(shì)信息，就可以判斷是否需要更換電池，而無需像現(xiàn)有技術(shù)那樣維修人員需要經(jīng)過一個(gè)較長譬如一天的使用才能判定電池耗電快。
[0006]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
一種基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法，其中，包括:
51、預(yù)先在移動(dòng)終端中存儲(chǔ)飛行模式待機(jī)和普通待機(jī)時(shí)的平均單位時(shí)間耗電量，分別設(shè)為飛行待機(jī)平均耗電Kl，和普通待機(jī)平均耗電K2;
52、當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端滅屏，獲取當(dāng)前時(shí)間為第一時(shí)間Tl，當(dāng)前電量為第一電量Cl，及待機(jī)狀態(tài)并記錄;其中，所述待機(jī)狀態(tài)包括飛行模式待機(jī)和普通待機(jī)；
53、當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端亮屏，獲取當(dāng)前時(shí)間為第二時(shí)間T2，當(dāng)前電量為第二電量C2，當(dāng)?shù)诙r(shí)間T2與第一時(shí)間Tl的時(shí)間差超過第一閾值時(shí)，判斷電池耗電是否異常； 其中，所述判斷電池耗電是否異常包括:當(dāng)C3 — T3 *K3大于第二閾值時(shí)電池耗電異常，其中，C3為第一電量Cl與第二電量C2之差，Τ3為第二時(shí)間Τ2與第一時(shí)間Tl之差，Κ3為飛行待機(jī)平均耗電Kl或普通待機(jī)平均耗電Κ2根據(jù)用戶待機(jī)狀態(tài)所確定。
[0007]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法，其中，所述步驟A中的飛行模式待機(jī)時(shí)的平均單位時(shí)間耗電量:即飛行待機(jī)平均耗電Kl由以下方法獲取:
將移動(dòng)終端連接一塊正常的電池；
將移動(dòng)終端設(shè)置為飛行模式；
記錄當(dāng)前時(shí)間Tll，電量Cl I;
將移動(dòng)終端滅屏并保持一段較長的時(shí)間；
將移動(dòng)終端亮屏；
記錄當(dāng)前時(shí)間Τ12，電量C12;
則 Kl 由公式(C11-C12)/(T11-T12)確定。
[0008]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法，其中，所述步驟A中的普通模式待機(jī)時(shí)的平均單位時(shí)間耗電量:即普通待機(jī)平均耗電K2由以下方法獲取:
將移動(dòng)終端連接一塊正常的電池；
記錄當(dāng)前時(shí)間T21，電量C21;
將移動(dòng)終端滅屏并保持一段較長的時(shí)間；
將移動(dòng)終端亮屏；
記錄當(dāng)前時(shí)間T22，電量C22 ；
則 K2 由公式(C21-C22)/(T21-T22)確定。
[0009]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法，其中，所述第一閾值取10分鐘。
[0010]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法，其中，所述第二閾值取5%。
[0011]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法，其中，所述步驟S3之后還包括:
S4、若步驟S3中判斷電池為異常，則在移動(dòng)終端存儲(chǔ)器中一個(gè)特定地址寫入標(biāo)志來指明電池異常，并將電池是否異常的提示信息顯示在屏幕上;其中，所述特定地址中只用來存儲(chǔ)電池是否異常的標(biāo)志。
[0012]—種基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)系統(tǒng)，其中，包括:
預(yù)先存儲(chǔ)模塊，用于預(yù)先在移動(dòng)終端中存儲(chǔ)飛行模式待機(jī)和普通待機(jī)時(shí)的平均單位時(shí)間耗電量，分別設(shè)為飛行待機(jī)平均耗電Kl，和普通待機(jī)平均耗電K2;
檢測(cè)模塊，用于當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端滅屏，獲取當(dāng)前時(shí)間為第一時(shí)間Tl，當(dāng)前電量為第一電量Cl，及待機(jī)狀態(tài)并記錄;其中，所述待機(jī)狀態(tài)包括飛行模式待機(jī)和普通待機(jī)；
判斷模塊，用于當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端亮屏，獲取當(dāng)前時(shí)間為第二時(shí)間T2，當(dāng)前電量為第二電量C2，當(dāng)?shù)诙r(shí)間T2與第一時(shí)間Tl的時(shí)間差超過第一閾值時(shí)，判斷電池耗電是否異常；其中，所述判斷電池耗電是否異常包括:當(dāng)C3 — T3 *K3大于第二閾值時(shí)電池耗電異常，其中，C3為第一電量Cl與第二電量C2之差，Τ3為第二時(shí)間Τ2與第一時(shí)間Tl之差，Κ3為飛行待機(jī)平均耗電Kl或普通待機(jī)平均耗電Κ2根據(jù)用戶待機(jī)狀態(tài)所確定。
[0013]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)系統(tǒng)，其中，預(yù)先存儲(chǔ)模塊包括:
飛行待機(jī)平均耗電Kl獲取單元，用于控制通過以下方法獲取:將移動(dòng)終端連接一塊正常的電池;將移動(dòng)終端設(shè)置為飛行模式;記錄當(dāng)前時(shí)間Tll，電量CU;將移動(dòng)終端滅屏并保持一段較長的時(shí)間；將移動(dòng)終端亮屏;記錄當(dāng)前時(shí)間Tl2，電量Cl2;則Kl由公式(Cl 1-Cl2)/(T11-T12)確定；
普通待機(jī)平均耗電K2計(jì)算單元，用于即普通待機(jī)平均耗電K2由以下方法獲取:將移動(dòng)終端連接一塊正常的電池;記錄當(dāng)前時(shí)間T21，電量C21;將移動(dòng)終端滅屏并保持一段較長的時(shí)間；將移動(dòng)終端亮屏;記錄當(dāng)前時(shí)間T22，電量C22;則K2由公式(C21-C22)/(T21-T22)確定。
[0014]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)系統(tǒng)，其中，所述第一閾值取10分鐘;所述第二閾值取5 %。
[0015]所述基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)系統(tǒng)，其中，其還包括:
寫入與提示控制模塊，用于若判斷電池為異常，則在移動(dòng)終端存儲(chǔ)器中一個(gè)特定地址寫入標(biāo)志來指明電池異常，并將電池是否異常的提示信息顯示在屏幕上;其中，所述特定地址中只用來存儲(chǔ)電池是否異常的標(biāo)志。
[0016]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所提供的基于移動(dòng)終端的電池異常檢測(cè)方法及系統(tǒng)，由于采用了預(yù)先在移動(dòng)終端中存儲(chǔ)飛行模式待機(jī)和普通待機(jī)時(shí)的平均單位時(shí)間耗電量，分別設(shè)為Kl，K2;當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端滅屏，獲取當(dāng)前時(shí)間Tl，電量Cl，及待機(jī)狀態(tài)并記錄;其中，所述待機(jī)狀態(tài)包括飛行模式待機(jī)和普通待機(jī);當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端亮屏，獲取當(dāng)前時(shí)間Τ2，電量C2，當(dāng)Τ2與TI的時(shí)間差超過第一閾值且當(dāng)C3 — Τ3 * Κ3大于第二閾值時(shí)電池耗電異常。從而為移動(dòng)終端增加以下三個(gè)功能，為用戶提供方便:(I)能夠判斷出電池耗電過快是因?yàn)殡姵乇旧淼膯栴}，還是因?yàn)閼?yīng)用軟件本身在使用過程中的確需要耗費(fèi)較多的電能；(2)能夠及時(shí)預(yù)測(cè)電池耗電變化的趨勢(shì)，從而能及時(shí)提醒用戶去維修點(diǎn)更換電池，而不用像現(xiàn)有技術(shù)那樣需要用戶體驗(yàn)多次耗電快的不愉快經(jīng)歷后用戶才想到去維修點(diǎn)更換電池；(3)維修人員只需通過相