用于通過異構(gòu)連接進(jìn)行飛機(jī)數(shù)據(jù)通信的方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開通常涉及飛機(jī)通信，更具體地，涉及使用由異構(gòu)連接支持的地面上的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)寬帶通信。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的增強(qiáng)，機(jī)上飛機(jī)所需的軟件和數(shù)據(jù)的數(shù)量也同樣增加。這種增加的需求在具有最新飛機(jī)模型的飛機(jī)信息系統(tǒng)的尺寸上尤其明顯。由于在飛行期間收集的(需要卸載的)大量信息以及(通常在航班之間上傳的)乘客娛樂數(shù)據(jù)，用于飛機(jī)登機(jī)口處的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間(Turn Around Time, TAT)受到影響。為了在可接受TAT內(nèi)完成這一操作，存在數(shù)據(jù)利用率的挑戰(zhàn)，如使用已知數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的慢連接和安全問題。
[0003]因此，需要這種方法和系統(tǒng)，即當(dāng)飛機(jī)停放在航班之間的登機(jī)口處時(shí)，該方法和系統(tǒng)通過在飛機(jī)場(chǎng)處可用機(jī)下連接提供有效且安全的數(shù)據(jù)傳輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在一個(gè)方面，提供一種用于在飛機(jī)和機(jī)下網(wǎng)絡(luò)之間通信數(shù)據(jù)的方法。該方法包括預(yù)加載用于飛機(jī)的數(shù)據(jù)到安全動(dòng)力裝置上；可通信地將飛機(jī)連接到安全動(dòng)力裝置；基于空中交通管理信息、絕對(duì)時(shí)間(GMT時(shí)間)和飛機(jī)位置數(shù)據(jù)確認(rèn)安全動(dòng)力裝置處的飛機(jī)；并基于確認(rèn)結(jié)果在飛機(jī)和安全動(dòng)力裝置之間傳輸數(shù)據(jù)。
[0005]在另一個(gè)方面，提供一種配置成用于飛機(jī)和機(jī)下網(wǎng)絡(luò)之間通信的安全動(dòng)力裝置。安全動(dòng)力裝置包括計(jì)算設(shè)備，其配置成先于飛機(jī)到達(dá)預(yù)加載用于飛機(jī)的數(shù)據(jù)；寬帶電力線通信(BPL)模塊，其配置成通過電力電纜將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤w機(jī)；和通信設(shè)備，其配置成在安全動(dòng)力裝置和機(jī)下網(wǎng)絡(luò)之間通信。
[0006]在又一個(gè)方面，提供一種用于在飛機(jī)和機(jī)下網(wǎng)絡(luò)之間通信的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括安全動(dòng)力裝置，其配置成通過電力電纜可通信地連接到飛機(jī)。該系統(tǒng)包括計(jì)算設(shè)備，其配置成先于飛機(jī)到達(dá)將用于飛機(jī)的數(shù)據(jù)預(yù)加載到安全動(dòng)力裝置；寬帶電力線通信(BPL)模塊，其配置成通過電力電纜將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤w機(jī)；和通信設(shè)備，其配置成在安全動(dòng)力裝置和機(jī)下網(wǎng)絡(luò)之間通信。
[0007]已經(jīng)討論的所述特征、功能和優(yōu)點(diǎn)可以獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)在不同實(shí)施方式中，或在其他實(shí)施方式中組合，其進(jìn)一步的細(xì)節(jié)介紹可以參照接下來(lái)的描述和附圖了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)啟用飛機(jī)寬帶通信的示例性系統(tǒng)的圖示。
[0009]圖2是可以與圖1所示的系統(tǒng)連用的示例性計(jì)算設(shè)備的框圖。
[0010]圖3是可實(shí)施以利用動(dòng)力系統(tǒng)啟用飛機(jī)寬帶通信的示例性方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本文描述的實(shí)施例使用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)啟用飛機(jī)寬帶通信。更具體地，本公開是針對(duì)預(yù)加載到達(dá)之前在登機(jī)口處的飛機(jī)特定數(shù)據(jù)以最小化(運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間)TAT。由于地面上的安全動(dòng)力裝置處的計(jì)算裝置和航空公司服務(wù)器之間的低速連接，本文描述的實(shí)施例會(huì)有助于讀取或預(yù)加載用于或針對(duì)在飛機(jī)到達(dá)登機(jī)口處之前的飛機(jī)的合適的數(shù)據(jù)。
[0012]圖1是使用機(jī)下數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)114促進(jìn)飛機(jī)寬帶通信的示例性系統(tǒng)100的圖示。系統(tǒng)100與在飛機(jī)場(chǎng)(未示出)地面上的飛機(jī)102—同工作。本文所用的術(shù)語(yǔ)“飛機(jī)場(chǎng)”指代飛機(jī)(如固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和/或飛艇)起飛和著陸的任何位置。系統(tǒng)100包括提供電力到飛機(jī)102的動(dòng)力系統(tǒng)104。在示例性實(shí)施方式中，動(dòng)力系統(tǒng)104是登機(jī)口盒(Gatebox)服務(wù)器，即安全動(dòng)力裝置，其提供電力到停放在飛機(jī)場(chǎng)或鄰近飛機(jī)場(chǎng)的位置處的地面上的飛機(jī)。在一個(gè)實(shí)施方式中，動(dòng)力系統(tǒng)104可以是常規(guī)動(dòng)力輸送系統(tǒng)，其用于至少一些已知飛機(jī)場(chǎng)且指定到一個(gè)登機(jī)口或飛機(jī)場(chǎng)位置。當(dāng)飛機(jī)102停放在飛機(jī)場(chǎng)時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)104連接到飛機(jī)102。在一個(gè)實(shí)施方式中，動(dòng)力系統(tǒng)104是可移動(dòng)的動(dòng)力車。電纜106，如動(dòng)力托管架電纜或電力線，通過至少一個(gè)托管架插口 108將飛機(jī)102連接到動(dòng)力系統(tǒng)104。動(dòng)力系統(tǒng)104可以配置成通過電纜106提供400Hz電力到飛機(jī)，然而，通過電纜106可能為連接的特定型號(hào)的飛機(jī)或交通工具提供任何適合的電力。在一個(gè)實(shí)施方式中，動(dòng)力系統(tǒng)104提供動(dòng)力設(shè)備標(biāo)記中的序列號(hào)和/或部件信息，其被提供給飛機(jī)和/或服務(wù)器。
[0013]在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，飛機(jī)102包括通過電纜106啟用通信的機(jī)上BPL模塊110。更具體地，在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，機(jī)上BPL模塊110能與機(jī)下BPL模塊112通信。在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，BPL模塊110可通信地連接到機(jī)上網(wǎng)絡(luò)116。機(jī)上網(wǎng)絡(luò)116，如，但不限于，包括飛行中娛樂系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、中央維護(hù)計(jì)算機(jī)、飛機(jī)健康維護(hù)(AHM)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)(Engine Data)、(一個(gè)或更多個(gè))乘機(jī)旅行手提包和/或駕駛艙系統(tǒng)。
[0014]在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，動(dòng)力系統(tǒng)104與機(jī)下BPL模塊112結(jié)合并連接到計(jì)算設(shè)備120，該計(jì)算設(shè)備能夠直接與飛機(jī)102通信以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)116。機(jī)下網(wǎng)絡(luò)114可以是基于地面的網(wǎng)絡(luò)(ground-based network)。在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，模塊112也連接到可通信地連接到基于地面的網(wǎng)絡(luò)114的收發(fā)器118。例如，在一個(gè)實(shí)施方式中，收發(fā)器118是無(wú)線收發(fā)器，其傳輸數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)114/傳輸來(lái)自網(wǎng)絡(luò)114的數(shù)據(jù)。收發(fā)器118可以無(wú)線地連接到網(wǎng)絡(luò)114或通過有線連接物理地連接到網(wǎng)絡(luò)114。應(yīng)當(dāng)注意，收發(fā)器118可以使用啟用本文描述的寬帶通信的任何協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)114通信。
[0015]在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，飛機(jī)102能夠通過電纜106接收來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)104的電能，且可以通過電纜106發(fā)送數(shù)據(jù)通信到基于地面的網(wǎng)絡(luò)114/接收來(lái)自基于地面的網(wǎng)絡(luò)114的數(shù)據(jù)通信。此外，在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，飛機(jī)102使用TCP/IP通過機(jī)上BPL模塊110通信，然而，能夠使用任何其他適合的協(xié)議。在一個(gè)實(shí)施方式中，應(yīng)用加密以進(jìn)一步保護(hù)飛機(jī)102和基于地面的網(wǎng)絡(luò)114和/或計(jì)算設(shè)備120之間的通信。
[0016]基于地面的網(wǎng)絡(luò)114可以可通信地連接到一個(gè)或更多個(gè)服務(wù)器122，該服務(wù)器可以通過操作飛機(jī)102的航空公司或?qū)嶓w操作。此外，服務(wù)器122可以通過第三方，如飛機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)制造商和/或飛機(jī)服務(wù)提供商進(jìn)行操作。例如，服務(wù)器122可以通過LAN、WAN和/或互聯(lián)網(wǎng)連接到基于地面的網(wǎng)絡(luò)114。服務(wù)器122可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤w機(jī)102并傳輸來(lái)自飛機(jī)102的數(shù)據(jù)。例如，數(shù)據(jù)可以在飛機(jī)場(chǎng)服務(wù)器和航空公司服務(wù)器中的至少一個(gè)和所述飛機(jī)102之間傳輸。也就是說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)104可以配置成在飛機(jī)102和飛機(jī)場(chǎng)服務(wù)器之間傳輸數(shù)據(jù)，或動(dòng)力系統(tǒng)104可以配置成在飛機(jī)102和航空公司服務(wù)器之間傳輸數(shù)據(jù)，或動(dòng)力系統(tǒng)104可以配置成在飛機(jī)102和任何服務(wù)器的組合或任意數(shù)量服務(wù)器之間傳輸數(shù)據(jù)。服務(wù)器122可以提供用于飛機(jī)場(chǎng)的空中交通管理信息，其包括飛機(jī)預(yù)定到達(dá)時(shí)間、飛機(jī)登機(jī)口位置、飛機(jī)尾號(hào)、飛機(jī)飛行位置和SKID數(shù)據(jù)。服務(wù)器122可以提供軟件和/或固件更新到飛機(jī)102的元件，如駕駛艙系統(tǒng)軟件、乘機(jī)旅行手提包和航空電子軟件。服務(wù)器122還可以提供內(nèi)容，如音樂、電影、認(rèn)證、加密數(shù)據(jù)和/或如用于飛機(jī)102上的飛行中娛樂系統(tǒng)的已緩存網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。
[0017]雖然圖1說(shuō)明動(dòng)力系統(tǒng)104是通過機(jī)下BPL模塊112連接到電纜106，但是應(yīng)當(dāng)了解，如本文所述的啟用機(jī)下BPL模塊以運(yùn)行的其他配置是可能的。例如，當(dāng)飛機(jī)102通過電纜106直接連接到動(dòng)力系統(tǒng)104時(shí)，機(jī)下BPL模塊112可以無(wú)線地與模塊110通信。作為另一個(gè)示例，機(jī)下BPL模塊112可以配置成通過計(jì)算設(shè)備120無(wú)線地與飛機(jī)通信，同時(shí)，當(dāng)電力從動(dòng)力系統(tǒng)104供應(yīng)到飛機(jī)102時(shí)，其通過電纜106通信。
[0018]圖2是可以與系統(tǒng)100(如圖1所示)一起使用的示例性計(jì)算設(shè)備200的框圖。在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，計(jì)算設(shè)備200合并到動(dòng)力系統(tǒng)104。然而，應(yīng)當(dāng)注意，計(jì)算設(shè)備200可以是與動(dòng)力系統(tǒng)104配合的單獨(dú)設(shè)備，如計(jì)算設(shè)備12