本實用新型涉及地鐵列車安防監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵列車模擬高清監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

地鐵人員密集，是恐怖襲擊事件的高發(fā)地。目前國內(nèi)已投入使用的地鐵列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)大多采用標(biāo)清D1格式，視頻清晰度較低，已無法滿足地鐵安防日益迫切的高清視頻需求。而高清視頻系統(tǒng)對系統(tǒng)提出了更高的要求，僅僅攝像機(jī)高清是不行的，還要求傳輸系統(tǒng)和存儲設(shè)備都要滿足高清的帶寬要求，顯示設(shè)備也要達(dá)到高清的指標(biāo)，一個環(huán)節(jié)不能滿足要求，就不能達(dá)到高清的要求。然而在對設(shè)備進(jìn)行改造時，由于地鐵列車的線纜敷設(shè)復(fù)雜，改造起來十分困難。同時，現(xiàn)有的地鐵列車監(jiān)控系統(tǒng)中沒有網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，無法很好的將車廂內(nèi)畫面實時遠(yuǎn)程傳輸?shù)娇刂浦行摹?/p>

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種地鐵列車模擬高清監(jiān)控系統(tǒng)。

本實用新型采用的技術(shù)方案是，設(shè)計一種地鐵列車模擬高清監(jiān)控系統(tǒng)，包括：設(shè)于各個車廂內(nèi)的控制模塊、用于采集音視頻信號的高清攝像機(jī)、用于存儲音視頻數(shù)據(jù)的存儲模塊、用于傳輸音視頻信號的第一網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、用于將高清攝像機(jī)采集的音視頻信號進(jìn)行編碼并傳輸至第一網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊的音視頻編碼模塊；設(shè)于駕駛室內(nèi)的用于顯示視頻的顯示屏、用于接收并存儲采集到的音視頻數(shù)據(jù)的服務(wù)器和用于傳輸音視頻信號的第二網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊；所述第一網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊和第二網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊通過以太網(wǎng)進(jìn)行通信。

所述車廂內(nèi)的高清攝像機(jī)與存儲模塊通過列車上已鋪設(shè)好的同軸電纜進(jìn)行通信。

所述控制模塊包括主控模塊和輔控模塊，所述主控模塊與各車廂內(nèi)的通訊模塊及駕駛室內(nèi)的通訊模塊連接，輔控模塊與輔助功能模塊連接，所述輔控功能模塊包括電源、電源檢測模塊、報警模塊和接口模塊。

所述同軸電纜為絕緣層為實心的低煙無鹵阻燃聚烯烴SYV同軸電纜。

如權(quán)利要求1所述的地鐵列車模擬高清監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述高清攝像機(jī)為紅外日夜兩用攝像頭和/或半球型攝像頭和/或一體化攝像頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在不改變原有地鐵列車布線的基礎(chǔ)上，充分利用已經(jīng)敷設(shè)的電纜，使用高清攝像機(jī)將車廂視頻通過原有同軸電纜沿襲模擬標(biāo)清傳輸?shù)耐緩胶头椒?，?20p的視頻格式進(jìn)行存儲和顯示，可有效減少施工部署的復(fù)雜度，縮短地鐵列車改造的施工時間，降低列車改造的時間成本以及對施工人員的技術(shù)要求。同時設(shè)置網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，更好的實時通訊視頻信息。本實用新型擁有高清視頻傳輸、大容量存儲、滿足高清功能應(yīng)用的優(yōu)點，廣泛適用于地鐵列車標(biāo)清安防系統(tǒng)的升級改造。

附圖說明

圖1為本實用新型的功能模塊圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實用新型提出的地鐵列車模擬高清監(jiān)控系統(tǒng)，包括：設(shè)于各個車廂內(nèi)的控制模塊、用于采集音視頻信號的高清攝像機(jī)、用于存儲音視頻數(shù)據(jù)的存儲模塊、用于傳輸音視頻信號的第一網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、用于將高清攝像機(jī)采集的音視頻信號進(jìn)行編碼并傳輸至第一網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊的音視頻編碼模塊；設(shè)于駕駛室內(nèi)的用于顯示視頻的顯示屏、用于接收并存儲采集到的音視頻數(shù)據(jù)的服務(wù)器和用于傳輸音視頻信號的第二網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊；所述第一網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊和第二網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊通過以太網(wǎng)進(jìn)行通信。

其中，所述車廂內(nèi)的高清攝像機(jī)與存儲模塊通過列車上已鋪設(shè)好的同軸電纜進(jìn)行通信。

所述控制模塊包括主控模塊和輔控模塊，所述主控模塊與各車廂內(nèi)的通訊模塊及駕駛室內(nèi)的通訊模塊連接，輔控模塊與輔助功能模塊連接，所述輔控功能模塊包括電源、電源檢測模塊、報警模塊和接口模塊。

車廂內(nèi)的高清攝像機(jī)通過同軸電纜將視頻傳輸?shù)杰噹麅?nèi)的存儲模塊，同軸電纜為絕緣層為實心的低煙無鹵阻燃聚烯烴SYV同軸電纜。高清攝像機(jī)包括紅外日夜兩用攝像頭、半球型攝像頭、一體化攝像頭等?？刂颇K包括主控模塊和輔控模塊，主控模塊為Hi3520芯片，輔控模塊為MCU芯片。主控模塊和輔控模塊連接，主控模塊與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接，輔控模塊與輔助功能模塊連接。輔助功能模塊包括電源、電源檢測模塊、報警模塊和接口模塊。網(wǎng)絡(luò)通訊模塊基于IEM7110-2G-4D芯片，接口類型為母型M12-A。設(shè)于司機(jī)室內(nèi)的視頻服務(wù)器采用專為列車開發(fā)的無風(fēng)扇、低功耗的嵌入式工業(yè)計算機(jī)。司機(jī)室內(nèi)的顯示屏采用高標(biāo)清兼容的HDMI輸入接口的工業(yè)顯示屏，采用的視頻處理芯片為NVP6124芯片。

本實用新型在不改變原有地鐵列車布線的基礎(chǔ)上，充分利用已經(jīng)敷設(shè)的電纜，使用高清攝像機(jī)將車廂視頻通過原有同軸電纜沿襲模擬標(biāo)清傳輸?shù)耐緩胶头椒?，?20p的視頻格式進(jìn)行存儲和顯示，可有效減少施工部署的復(fù)雜度，縮短地鐵列車改造的施工時間，降低列車改造的時間成本以及對施工人員的技術(shù)要求。同時設(shè)置網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，更好的實時通訊視頻信息。本實用新型擁有高清視頻傳輸、大容量存儲、滿足高清功能應(yīng)用的優(yōu)點，廣泛適用于地鐵列車標(biāo)清安防系統(tǒng)的升級改造。

上述實施例僅用于說明本實用新型的具體實施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和變化，這些變形和變化都應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。