本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車生產(chǎn)制造監(jiān)控處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車生產(chǎn)制造過程中，經(jīng)常涉及一些必要的過程監(jiān)控，需要動態(tài)監(jiān)控處理相關(guān)過程，以便的監(jiān)控方式，大多都固定的，無法滿足移動監(jiān)控，有必要采用合適的方式予以監(jiān)控，改善監(jiān)控處理效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車生產(chǎn)制造監(jiān)控處理系統(tǒng)，以便更好地利用移動監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)控處理，改善移動監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控處理使用效果，方便使用。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車生產(chǎn)制造監(jiān)控處理系統(tǒng)，包括底部支撐系統(tǒng)，底部支撐系統(tǒng)上部左右兩側(cè)分別設(shè)有左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)，左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)上部設(shè)有弧形頂部支撐連接機構(gòu)，弧形頂部支撐連接機構(gòu)中間位置安裝有第一動力系統(tǒng)，左承載機構(gòu)左側(cè)上部設(shè)有左動力系統(tǒng)支架，右承載機構(gòu)右側(cè)上部設(shè)有右動力系統(tǒng)支架，左動力系統(tǒng)支架左側(cè)和右動力系統(tǒng)支架右側(cè)分別安裝有第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)，第一動力系統(tǒng)、第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)上部分別設(shè)有第一動力系統(tǒng)軸、第二動力系統(tǒng)軸和第三動力系統(tǒng)軸，第一動力系統(tǒng)軸、第二動力系統(tǒng)軸和第三動力系統(tǒng)軸上部分別安裝有第一移動飛行處理系統(tǒng)、第二移動飛行處理系統(tǒng)和第三移動飛行處理系統(tǒng)；左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)上部之間設(shè)有上支撐機構(gòu)，上支撐機構(gòu)下部安裝有下支撐機構(gòu)，上支撐機構(gòu)上部左右兩側(cè)分別安裝有動力系統(tǒng)控制器和信號接收器，下支撐機構(gòu)左右兩側(cè)分別鉸鏈設(shè)有左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)，左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)上部分別鉸鏈設(shè)有左過渡連接裝置和右過渡連接裝置，左監(jiān)控處理系統(tǒng)左側(cè)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)右側(cè)分別安裝有左攝像頭和右攝像頭，下支撐機構(gòu)上部左右兩側(cè)均安裝有設(shè)備系統(tǒng)，設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部均安裝有監(jiān)控處理電腦主機，底部支撐系統(tǒng)上部左右兩側(cè)均安裝有儲存系統(tǒng)。

進一步地，底部支撐系統(tǒng)下部左右兩側(cè)均安裝有運動裝置。

進一步地，監(jiān)控處理電腦主機上安裝有信號線分別與左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)相連接。

該系統(tǒng)中，工作人員利用左過渡連接裝置和右過渡連接裝置調(diào)節(jié)左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)的角度，使左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)處于適合監(jiān)控處理的位置。在第一動力系統(tǒng)、第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)的作用下，第一動力系統(tǒng)軸、第二動力系統(tǒng)軸和第三動力系統(tǒng)軸分別帶動第一移動飛行處理系統(tǒng)、第二移動飛行處理系統(tǒng)和第三移動飛行處理系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，帶動移動監(jiān)控系統(tǒng)起飛進行高空監(jiān)控處理。利用左攝像頭和右攝像頭可以監(jiān)控處理更遠的物體，同時使監(jiān)控處理的實施例像更加清晰。左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)監(jiān)控處理到的實施例像利用信號線傳輸?shù)奖O(jiān)控處理電腦主機內(nèi)。利用動力系統(tǒng)控制器對第一動力系統(tǒng)、第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)進行控制，從而控制第一移動飛行處理系統(tǒng)、第二移動飛行處理系統(tǒng)和第三移動飛行處理系統(tǒng)，使移動監(jiān)控系統(tǒng)按照設(shè)定的路線飛行。利用信號接收器接受地面信號，從而使地面的工作人員在需要時可以控制移動監(jiān)控系統(tǒng)的飛行路線和高度。移動監(jiān)控系統(tǒng)降落到地面后，工作人員利用運動裝置可以輕松地將系統(tǒng)移動到不同的地點。儲存系統(tǒng)內(nèi)儲存有工具，工作人員需要時可以方便地拿取。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明系統(tǒng)能有效地針對移動監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控處理系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)角度，方便移動監(jiān)控系統(tǒng)起飛在控制不同角度監(jiān)控處理，且方便收集數(shù)據(jù)，改善移動監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控處理效果。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明實施例中的汽車生產(chǎn)制造監(jiān)控處理系統(tǒng)，包括底部支撐系統(tǒng)，底部支撐系統(tǒng)上部左右兩側(cè)分別設(shè)有左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)，左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)上部設(shè)有弧形頂部支撐連接機構(gòu)，弧形頂部支撐連接機構(gòu)中間位置安裝有第一動力系統(tǒng)，左承載機構(gòu)左側(cè)上部設(shè)有左動力系統(tǒng)支架，右承載機構(gòu)右側(cè)上部設(shè)有右動力系統(tǒng)支架，左動力系統(tǒng)支架左側(cè)和右動力系統(tǒng)支架右側(cè)分別安裝有第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)，第一動力系統(tǒng)、第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)上部分別設(shè)有第一動力系統(tǒng)軸、第二動力系統(tǒng)軸和第三動力系統(tǒng)軸，第一動力系統(tǒng)軸、第二動力系統(tǒng)軸和第三動力系統(tǒng)軸上部分別安裝有第一移動飛行處理系統(tǒng)、第二移動飛行處理系統(tǒng)和第三移動飛行處理系統(tǒng)；左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)上部之間設(shè)有上支撐機構(gòu)，上支撐機構(gòu)下部安裝有下支撐機構(gòu)，上支撐機構(gòu)上部左右兩側(cè)分別安裝有動力系統(tǒng)控制器和信號接收器，下支撐機構(gòu)左右兩側(cè)分別鉸鏈設(shè)有左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)，左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)上部分別鉸鏈設(shè)有左過渡連接裝置和右過渡連接裝置，左監(jiān)控處理系統(tǒng)左側(cè)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)右側(cè)分別安裝有左攝像頭和右攝像頭，下支撐機構(gòu)上部左右兩側(cè)均安裝有設(shè)備系統(tǒng)，設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部均安裝有監(jiān)控處理電腦主機，底部支撐系統(tǒng)上部左右兩側(cè)均安裝有儲存系統(tǒng)。底部支撐系統(tǒng)下部左右兩側(cè)均安裝有運動裝置。監(jiān)控處理電腦主機上安裝有信號線分別與左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)相連接。

該系統(tǒng)在具體實施時，工作人員利用左過渡連接裝置和右過渡連接裝置調(diào)節(jié)左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)的角度，使左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)處于適合監(jiān)控處理的位置。在第一動力系統(tǒng)、第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)的作用下，第一動力系統(tǒng)軸、第二動力系統(tǒng)軸和第三動力系統(tǒng)軸分別帶動第一移動飛行處理系統(tǒng)、第二移動飛行處理系統(tǒng)和第三移動飛行處理系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，帶動移動監(jiān)控系統(tǒng)起飛進行高空監(jiān)控處理。利用左攝像頭和右攝像頭可以監(jiān)控處理更遠的物體，同時使監(jiān)控處理的實施例像更加清晰。左監(jiān)控處理系統(tǒng)和右監(jiān)控處理系統(tǒng)監(jiān)控處理到的實施例像利用信號線傳輸?shù)奖O(jiān)控處理電腦主機內(nèi)。利用動力系統(tǒng)控制器對第一動力系統(tǒng)、第二動力系統(tǒng)和第三動力系統(tǒng)進行控制，從而控制第一移動飛行處理系統(tǒng)、第二移動飛行處理系統(tǒng)和第三移動飛行處理系統(tǒng)，使移動監(jiān)控系統(tǒng)按照設(shè)定的路線飛行。利用信號接收器接受地面信號，從而使地面的工作人員在需要時可以控制移動監(jiān)控系統(tǒng)的飛行路線和高度。移動監(jiān)控系統(tǒng)降落到地面后，工作人員利用運動裝置可以輕松地將系統(tǒng)移動到不同的地點。儲存系統(tǒng)內(nèi)儲存有工具，工作人員需要時可以方便地拿取。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。