用于交通工具的艙室的、各自具有媒體服務(wù)器和彼此以無(wú)線(xiàn)方式連接所借助的無(wú)線(xiàn)電模 ...的制作方法
【專(zhuān)利摘要】用于交通工具(13)的艙室的板載通信裝置(10)和板載通信系統(tǒng)(30)，其中所述板載通信裝置(10)包括至少一個(gè)媒體服務(wù)器(1)和至少一個(gè)具有無(wú)線(xiàn)電單元(12)的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，該無(wú)線(xiàn)電單元用于將媒體數(shù)據(jù)從所述板載通信裝置(10)的所述媒體服務(wù)器(1)無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)剿雠撌抑械闹辽僖粋€(gè)乘客裝置(20)，其中所述板載通信裝置(10)具有至少一個(gè)無(wú)線(xiàn)電模塊(14)，該無(wú)線(xiàn)電模塊用于所述板載通信裝置(10)與其它的板載通信裝置(10)的無(wú)線(xiàn)通信。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于交通工具的艙室的、各自具有媒體服務(wù)器和彼此以無(wú)線(xiàn)方式連接所借助的無(wú)線(xiàn)電模塊的板載通信裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于交通工具乘客艙的板載通信裝置和系統(tǒng)，其中所述板載通信裝置包括至少一個(gè)媒體服務(wù)器和至少一個(gè)具有無(wú)線(xiàn)電單元的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，該無(wú)線(xiàn)電單元用于將媒體數(shù)據(jù)從板載通信裝置的媒體服務(wù)器無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)剿龀丝团撝械闹辽僖粋€(gè)乘客裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在用于運(yùn)輸乘客的交通工具乘客艙(例如，飛機(jī)艙)中，使用娛樂(lè)和通信系統(tǒng)，這些系統(tǒng)為乘客提供例如電影和音樂(lè)形式的娛樂(lè)內(nèi)容，以及諸如廣播、電視、電話(huà)和因特網(wǎng)接入之類(lèi)的通信內(nèi)容。乘客可經(jīng)由有線(xiàn)板載裝置訪問(wèn)這些內(nèi)容。例如，可借助乘客艙中用于多個(gè)乘客的屏幕，或借助各個(gè)座位上的屏幕為乘客提供內(nèi)容。
[0003]為了進(jìn)一步地針對(duì)個(gè)體提供服務(wù)，可在行駛期間將娛樂(lè)或媒體內(nèi)容發(fā)送到乘客裝置以供娛樂(lè)。乘客裝置是適合于通信目的或用于顯示媒體內(nèi)容的裝置。這些裝置由乘客帶來(lái)，可具有不同的類(lèi)型和型號(hào)。典型的乘客裝置包括膝上型計(jì)算機(jī)、平板PC和智能手機(jī)。這些娛樂(lè)系統(tǒng)一般由乘客艙中的媒體服務(wù)器和無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)組成，這些媒體服務(wù)器中存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)的媒體內(nèi)容并且執(zhí)行數(shù)據(jù)處理，而這些無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)在有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中與媒體服務(wù)器相連。乘客裝置經(jīng)由無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)與媒體服務(wù)器相連，從而使得乘客能夠借助自己的乘客裝置選擇和使用媒體內(nèi)容。
[0004]此類(lèi)娛樂(lè)系統(tǒng)涉及大量安裝工作，用于實(shí)現(xiàn)各個(gè)組件之間的必要布線(xiàn)，這些組件例如包括媒體服務(wù)器和分布于交通工具各處的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)。這種布線(xiàn)非常耗時(shí):這特別是對(duì)飛機(jī)而言，由于在額外必要的航空管制下，要求更嚴(yán)格并需要進(jìn)行檢定。一般而言，對(duì)分布于整個(gè)飛機(jī)而安裝(以便可在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)臒o(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)覆蓋或提供)的各個(gè)組件而言，布線(xiàn)非常耗時(shí)，尤其是在升級(jí)娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)。此外，由于布線(xiàn)而使交通工具產(chǎn)生的額外重量會(huì)帶來(lái)不利效應(yīng)，對(duì)于飛機(jī)而言尤其如此。不同組件的數(shù)量對(duì)于更換和修理組件極為不利，因?yàn)楸仨殰?zhǔn)備所有組件來(lái)作為備用件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是構(gòu)想一種用于交通工具乘客艙的板載通信裝置和系統(tǒng)，其特征在于重量輕、安裝和維修簡(jiǎn)單。
[0006]此目的從權(quán)利要求1的前序部分開(kāi)始并結(jié)合其特有的特征而實(shí)現(xiàn)。一種用于交通工具乘客艙的板載通信裝置包括至少一個(gè)媒體服務(wù)器和至少一個(gè)具有無(wú)線(xiàn)電單元的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，該無(wú)線(xiàn)電單元用于將媒體數(shù)據(jù)從所述板載通信裝置的所述媒體服務(wù)器無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)剿龀丝团撝械闹辽僖粋€(gè)乘客裝置。根據(jù)本發(fā)明，所述板載通信裝置具有至少一個(gè)無(wú)線(xiàn)電模塊，該無(wú)線(xiàn)電模塊用于所述板載通信裝置與其它的板載通信裝置的無(wú)線(xiàn)通信。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的用于所述板載通信裝置與其它的板載通信裝置的無(wú)線(xiàn)通信的無(wú)線(xiàn)I成本效益，因?yàn)橐粋€(gè)媒體服務(wù)器不必針對(duì)所述媒體服務(wù)器針對(duì)一定數(shù)量可能的乘客適合于可能的無(wú)線(xiàn)覆蓋。在這種情況下，執(zhí)；交通工具中乘客數(shù)量或乘客裝置數(shù)量超過(guò)過(guò)其它的板載通信裝置來(lái)適應(yīng)所需的執(zhí)行
亡傳輸諸如電影和音樂(lè)之類(lèi)的媒體內(nèi)容，并漠塊使得可以在不對(duì)到所述乘客裝置的數(shù)通信，這樣，即使同時(shí)與其它板載通信裝置量以從板載通信裝置的媒體服務(wù)器加載媒別重要。
所述無(wú)線(xiàn)電單元具有不同的頻率范圍。所冒對(duì)于所述板載通信裝置非常有利，因?yàn)轭l互負(fù)干擾的獨(dú)立操作。
據(jù)接入點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)電單元和所述無(wú)線(xiàn)電模塊[0015]優(yōu)選地，所述板載通信裝置是用于所述交通工具中至少兩個(gè)構(gòu)造相同的板載通信裝置之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接的交換單元。交換單元的集成功能非常有利，因?yàn)榇嬖诎遢d通信裝置到板載通信構(gòu)件的連接，所以所述交通工具中每個(gè)板載通信裝置可訪問(wèn)所述板載通信構(gòu)件的外部數(shù)據(jù)連接。用于板載通信裝置相互之間無(wú)線(xiàn)通信的獨(dú)立無(wú)線(xiàn)電模塊對(duì)此非常有利，因?yàn)槠渚哂薪粨Q單元那樣的功能，所以使用所述無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)電單元實(shí)現(xiàn)的從所述媒體服務(wù)器到所述乘客裝置的媒體內(nèi)容(例如，電影)的數(shù)據(jù)密集傳輸不會(huì)受到負(fù)面影響。
[0016]而且，所述板載通信裝置優(yōu)選地是用于至少一個(gè)乘客裝置與用于外部數(shù)據(jù)連接的板載通信構(gòu)件之間的至少一個(gè)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接的交換單元。作為交換單元的板載通信裝置使得外部數(shù)據(jù)連接可用于至少一個(gè)乘客裝置以實(shí)現(xiàn)傳入和/或傳出的數(shù)據(jù)連接，以便乘客在所述交通工具中使用其乘客裝置可訪問(wèn)大型數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，例如因特網(wǎng)或電話(huà)網(wǎng)。
[0017]在有利的實(shí)施例中，所述板載通信裝置被配置為借助控制線(xiàn)而接通和/或關(guān)斷。所述控制線(xiàn)用于將交換指令發(fā)送到所述板載通信裝置，該指令例如可由所述交通工具中的操作構(gòu)件給出。備選地，所述板載通信裝置例如可以通過(guò)接通和關(guān)斷所述板載通信裝置的電源來(lái)接通和關(guān)斷。
[0018]優(yōu)選地，所述板載通信裝置被配置為通過(guò)所述板載通信裝置的電源借助脈動(dòng)控制而接通和/或關(guān)斷。脈動(dòng)控制是通過(guò)專(zhuān)門(mén)隨時(shí)間改變電源電壓來(lái)傳輸控制指令。這樣是有利的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)脈動(dòng)控制，可將簡(jiǎn)單的控制指令發(fā)送到所述板載通信裝置，而不必須需要控制線(xiàn)來(lái)控制所述交通工具中的所述板載通信裝置以及電源連接。
[0019]在有利的實(shí)施例中，所述板載通信裝置被配置為，一旦接收到特定信號(hào)，就自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉所述無(wú)線(xiàn)電單元和/或所述無(wú)線(xiàn)電模塊的發(fā)送功能。板載通信裝置對(duì)于交通工具的安全操作不是必要的，因此對(duì)其安全性和冗余度要求降低。但是，尤其是在飛行領(lǐng)域，對(duì)于電磁兼容性具有特殊要求，以便排除通過(guò)干擾電子裝置(諸如飛機(jī)儀表)危及飛機(jī)的操作。飛機(jī)的起飛和降落階段被認(rèn)為非常關(guān)鍵，因此在這兩個(gè)階段，目前不允許在乘客區(qū)域內(nèi)有無(wú)線(xiàn)電裝置的操作。根據(jù)規(guī)定，要求乘客在這兩個(gè)飛行階段關(guān)閉他們的電子裝置。板載通信裝置對(duì)飛機(jī)操作不是必要的，因此該裝置在這兩個(gè)飛行階段同樣被關(guān)閉?？山柚囟ㄐ盘?hào)簡(jiǎn)單地自動(dòng)關(guān)閉發(fā)送功能。在有利的實(shí)施例中，此信號(hào)例如可以是無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。一旦飛行的關(guān)鍵階段結(jié)束，便可開(kāi)啟發(fā)送功能，這樣便可開(kāi)始與所述乘客裝置的通信以便增加旅行舒適性。
[0020]優(yōu)選地，所述板載通信裝置被配置為發(fā)射無(wú)線(xiàn)電信號(hào)以接通或關(guān)斷所述交通工具中至少一個(gè)其它的板載通信裝置的所述無(wú)線(xiàn)電單元和/或所述無(wú)線(xiàn)電模塊。這表示所述交通工具中的一個(gè)板載通信裝置可接通或關(guān)斷所有其它板載通信裝置，結(jié)果是可以借助可與操作構(gòu)件連接的一個(gè)板載通信裝置來(lái)控制所有板載通信裝置。這樣在使用交通工具中的多個(gè)板載通信裝置時(shí)簡(jiǎn)化了處理，從而可對(duì)所述交通工具中的多個(gè)或全部板載通信裝置進(jìn)行中央控制。
[0021]而且，在板載通信裝置中接收到的信號(hào)可在其中所包含的指令(例如，關(guān)閉發(fā)送功能的指令)被執(zhí)行之前進(jìn)行路由，從而例如橋接所述乘客艙中與其它板載通信裝置的更大距離。
[0022]在有利的實(shí)施例中，所述板載通信裝置被配置為通過(guò)接通或關(guān)斷所述電源而被接通或關(guān)斷。這種切換操作狀態(tài)的可能性允許簡(jiǎn)單、可靠的關(guān)斷，從而例如可以簡(jiǎn)單的方式遵守航空管制。
[0023]優(yōu)選地，一旦接通所述電源，所述板載通信裝置在不到2分鐘之內(nèi)完全準(zhǔn)備好執(zhí)行操作。所述板載通信裝置具有媒體服務(wù)器，在所謂的冷啟動(dòng)的情況下，當(dāng)所述電源接通時(shí)，該媒體服務(wù)器在所述電源突然中斷之后再次通電。在此期間，所述媒體服務(wù)器和/或所述板載通信裝置并未完全做好操作準(zhǔn)備，因此優(yōu)選地存在小于2分鐘的短暫?jiǎn)?dòng)時(shí)間。
[0024]在有利的實(shí)施例中，所述板載通信裝置被配置為借助所述交通工具中到所述電源的安裝側(cè)插接式連接器的編碼識(shí)別其在所述交通工具中的安裝位置。所述交通工具側(cè)上所述插接式連接器的編碼使得能夠?qū)λ鼋煌üぞ咧械乃霭惭b位置進(jìn)行裝置無(wú)關(guān)的識(shí)別，從而例如借助所述插接式連接器的編碼實(shí)現(xiàn)所述板載通信裝置的相應(yīng)配置。這樣顯著減化了更換板載通信裝置，因?yàn)樗霭遢d通信裝置在安裝之后不再需要進(jìn)行配置，并且執(zhí)行更換的維修技術(shù)人員只需直接更換整個(gè)裝置。超出飛機(jī)中所述安裝位置的編碼中的信息例如可以被編碼為與所述交通工具中的其它板載通信裝置進(jìn)行通信，這樣，通過(guò)所述插接式連接器的編碼，可進(jìn)行進(jìn)一步的通信交換，因此還可通過(guò)另一板載通信裝置進(jìn)行更換或新裝置的配置。
[0025]可使用移動(dòng)媒體加載單元有利地將更新的媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿霭遢d通信裝置。所述板載通信裝置中的媒體內(nèi)容通常定期進(jìn)行更新以便能夠?yàn)樗龀丝吞峁┊?dāng)前的和有關(guān)時(shí)事的媒體內(nèi)容。在有利的實(shí)施例中，借助媒體加載單元完成此操作，該媒體加載單元可以無(wú)線(xiàn)的方式或通過(guò)纜線(xiàn)將更新的媒體內(nèi)容傳輸?shù)桨遢d通信裝置。該傳輸一般在所述交通工具的操作中斷期間執(zhí)行。在備選實(shí)施例中，可在所述交通工具執(zhí)行操作或在其操作中斷期間經(jīng)由因特網(wǎng)連接加載媒體數(shù)據(jù)。
[0026]優(yōu)選地，所述板載通信裝置被配置為自動(dòng)將更新的媒體數(shù)據(jù)從所述媒體服務(wù)器傳輸?shù)剿鼋煌üぞ咧衅渌陌遢d通信裝置。這樣可以將更新的媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鼋煌üぞ咧械膬H一個(gè)板載通信裝置，從而使得使用一個(gè)媒體加載單元的加載操作的必要操作支出獨(dú)立于所述交通工具中所使用的板載通信裝置的數(shù)量。所述更新的媒體內(nèi)容使用所述交通工具中多個(gè)板載通信裝置之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接而被傳輸?shù)剿衅渌陌遢d通信裝置。為此，可覆蓋或刪除過(guò)期的媒體內(nèi)容。而且，通過(guò)這種方式，可確保所述交通工具中所有板載通信裝置具有相同的媒體內(nèi)容。此外，由于所述媒體數(shù)據(jù)的分發(fā)，可在沒(méi)有附加備份構(gòu)件的情況下增加操作可靠性。
[0027]本發(fā)明的目的另外還通過(guò)交通工具乘客艙的板載通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其中所述板載通信系統(tǒng)包括多個(gè)構(gòu)造相同的上述板載通信裝置，這些板載通信裝置連接在一起以形成無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。
[0028]多個(gè)板載通信裝置是有利的，因?yàn)?，?duì)于用于整個(gè)乘客艙中的乘客裝置的緊鄰無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，這可實(shí)現(xiàn)具有充足連接質(zhì)量的充分、均勻的覆蓋。這對(duì)于較大的乘客艙，尤其是對(duì)于細(xì)長(zhǎng)型的乘客艙而言特別有利，這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有乘客裝置都盡可能優(yōu)質(zhì)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。
[0029]所述板載通信系統(tǒng)可以傳輸所述板載通信裝置中存儲(chǔ)的媒體數(shù)據(jù)，并且可為多個(gè)乘客裝置提供外部數(shù)據(jù)連接，以便乘客可通過(guò)自帶且熟悉的裝置利用這些機(jī)會(huì)。
[0030]由于與無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相連，因此所述板載通信系統(tǒng)很容易在所述交通工具中安裝。最重要的是，可以使所述板載通信系統(tǒng)簡(jiǎn)單地適應(yīng)執(zhí)行能力的要求并且適應(yīng)所述交通工具乘客艙中的用戶(hù)或所操作的乘客裝置的空間分布。由于所述板載通信系統(tǒng)使用構(gòu)造相同的板載通信裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此可以非常簡(jiǎn)單地集成附加的板載通信裝置，以便例如滿(mǎn)足增加的傳輸速度要求。由于僅使用一種系統(tǒng)組件一板載通信裝置，因此所述板載通信系統(tǒng)的安裝和維護(hù)成本非常低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]將參考附圖，使用優(yōu)選實(shí)施例解釋本發(fā)明，其中:
[0032]圖1示出板載通信裝置安裝的圖形表示；
[0033]圖2示出交通工具乘客艙中兩個(gè)板載通信裝置的圖形表示；
[0034]圖3示出具有操作終端的板載通信裝置的圖形表示；以及
[0035]圖4示出具有移動(dòng)媒體加載單元的板載通信裝置的圖形表示。
【具體實(shí)施方式】
[0036]圖1以圖形的方式示出板載通信裝置10的實(shí)施例。板載通信裝置10具有媒體服務(wù)器I，該服務(wù)器用于處理數(shù)據(jù)和控制板載通信裝置10。具體而言，媒體服務(wù)器I用于管理和提供媒體數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)。媒體服務(wù)器I可以是適應(yīng)板載通信裝置10要求的典型計(jì)算機(jī)豐吳塊。
[0037]其中可存儲(chǔ)相應(yīng)的媒體數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)單元2與媒體服務(wù)器I相連。在有利的實(shí)施例中，存儲(chǔ)單元2是對(duì)機(jī)械振動(dòng)不敏感的海量存儲(chǔ)裝置，例如固態(tài)驅(qū)動(dòng)器或備選地為半導(dǎo)體硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器。
[0038]板載通信裝置10包含具有無(wú)線(xiàn)電單元12的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，經(jīng)由該無(wú)線(xiàn)電單元，板載通信裝置10可與位于交通工具13中的乘客的乘客裝置20通信，并且可以傳輸數(shù)據(jù)。為此，使用乘客裝置20 —般支持的無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，例如，被稱(chēng)為無(wú)線(xiàn)LAN的IEEE 802.1la/b/g/n。而且，例如也可使用GSM、UMTS和LTE之類(lèi)的典型移動(dòng)無(wú)線(xiàn)電標(biāo)準(zhǔn)，以及IEEE802.16 (WiMax)。
[0039]而且，板載通信裝置10具有無(wú)線(xiàn)電模塊14，該模塊可獨(dú)立于無(wú)線(xiàn)電單元12執(zhí)行操作，可使用適用于無(wú)線(xiàn)電單元12的相同標(biāo)準(zhǔn)。然而在優(yōu)選實(shí)施例中，無(wú)線(xiàn)電單元12和無(wú)線(xiàn)電模塊14具有不同的頻率范圍。這些不同的頻率范圍例如可以是2.4GHz上的頻帶和5GHz上的頻帶。而且，無(wú)線(xiàn)電單元12和無(wú)線(xiàn)電模塊14的信道和協(xié)議可以不同，從而避免這兩者之間的相互負(fù)干擾。在有利的實(shí)施例中，無(wú)線(xiàn)電模塊14使用IEEE 802.16無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。備選地，也可使用其它無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，例如IEEE 802.11。
[0040]無(wú)線(xiàn)電單元12和/或無(wú)線(xiàn)電模塊14可分別具有多個(gè)發(fā)送和接收天線(xiàn)。而且，無(wú)線(xiàn)電單元12和無(wú)線(xiàn)電模塊14 一般支持所謂的MMO技術(shù)，從而最優(yōu)地利用頻率帶寬。無(wú)線(xiàn)電單元12和無(wú)線(xiàn)電模塊14具有相應(yīng)的天線(xiàn)，這些天線(xiàn)優(yōu)選地集成到板載通信裝置10內(nèi)。
[0041]在該實(shí)施例中，板載通信裝置10具有電壓源3，該電壓源從交通工具13的電源15產(chǎn)生板載通信裝置10中所需的所有電壓。
[0042]此外，板載通信裝置10在該實(shí)施例中具有各種接口模塊4以連接各種可選裝置。接口模塊4可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的數(shù)字輸入和輸出連接，和/或根據(jù)常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)的連接，這些標(biāo)準(zhǔn)例如有1?232、舊8、以太網(wǎng)、￥6六、0￥1和HDMI。
[0043]在實(shí)施例的圖形表示中，圖2示出交通工具13的乘客艙中具有兩個(gè)板載通信裝置10的板載通信系統(tǒng)30。板載通信裝置10安裝在交通工具13中彼此分離的位置上并且連接到交通工具13的電源15。兩個(gè)板載通信裝置10之間具有無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接，因此安裝成本極低。此外，板載通信系統(tǒng)30較輕，這是由于裝置之間的布線(xiàn)減少，這對(duì)于飛機(jī)而言尤其有利，因?yàn)檫@能減少油耗或承載較大的負(fù)荷。
[0044]在可能的實(shí)施例中，板載通信裝置10借助到交通工具13的電源15的插接式連接器的編碼來(lái)識(shí)別安裝位置和相應(yīng)的配置，其中例如可包括所用的信道或無(wú)線(xiàn)電編碼。
[0045]板載通信裝置10經(jīng)由無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)將板載通信裝置10中存儲(chǔ)的媒體內(nèi)容提供給乘客的乘客裝置20。乘客因此可在位于交通工具13的乘客艙內(nèi)時(shí)利用交通工具操作員提供的媒體內(nèi)容。這種媒體供應(yīng)一般涉及電影、音樂(lè)和游戲，可通過(guò)乘客裝置20上的菜單進(jìn)行選擇。為了傳輸選擇菜單以及稍后的相應(yīng)媒體內(nèi)容，使用乘客裝置20與板載通信裝置10之間的無(wú)線(xiàn)電鏈路。選擇菜單例如可借助單獨(dú)安裝的軟件或通過(guò)使用瀏覽器調(diào)出網(wǎng)頁(yè)來(lái)顯示于乘客裝置20上。
[0046]在該實(shí)施例中，三個(gè)乘客裝置20a、20b、20c連接到板載通信裝置10a，這些并行的裝置全部可訪問(wèn)存儲(chǔ)在板載通信裝置10的存儲(chǔ)單元2中的媒體內(nèi)容。另外的乘客裝置20d、20e、20f經(jīng)由無(wú)線(xiàn)電單元12訪問(wèn)板載通信裝置1b的媒體數(shù)據(jù)，在該實(shí)例中，為了保證連接質(zhì)量，板載通信裝置1b最好針對(duì)乘客裝置20d、20e、20f定位。
[0047]在該實(shí)施例中，板載通信裝置10分別還包括無(wú)線(xiàn)電模塊14，通過(guò)該模塊，兩個(gè)板載通信裝置10可彼此通信并交換數(shù)據(jù)。
[0048]在有利的實(shí)施例中，至少一個(gè)板載通信裝置10具有與板載通信構(gòu)件17的連接。在該實(shí)施例中，板載通信構(gòu)件17安裝在交通工具13上并且用于建立與進(jìn)一步的(可能是全球)網(wǎng)絡(luò)(例如電話(huà)網(wǎng)或因特網(wǎng))的外部數(shù)據(jù)連接18。最重要的是，衛(wèi)星輔助的或備選的陸地移動(dòng)式的無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)適合于此，從而實(shí)現(xiàn)相對(duì)而言與位置無(wú)關(guān)的操作。
[0049]在有利的實(shí)施例中，外部數(shù)據(jù)連接18經(jīng)由至少兩個(gè)板載通信裝置10之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接進(jìn)行路由，結(jié)果是路由板載通信裝置10充當(dāng)交換點(diǎn)。路由可發(fā)生多次，這表示板載通信構(gòu)件17的外部數(shù)據(jù)連接18可由交通工具13中存在的每個(gè)板載通信裝置10使用。這種路由或備選地將外部數(shù)據(jù)連接18提供給其它板載通信裝置10在典型的實(shí)施例中經(jīng)由無(wú)線(xiàn)電模塊14發(fā)生，并且與板載通信裝置10的無(wú)線(xiàn)電單元12和乘客裝置20之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分離。
[0050]而且，在該實(shí)施例中，發(fā)生從板載通信系統(tǒng)30的板載通信裝置10到乘客裝置20的外部數(shù)據(jù)連接18路由。通過(guò)這種方式，乘客可利用與其乘客裝置20的外部數(shù)據(jù)連接18，例如電話(huà)和因特網(wǎng)。在這種情況下，數(shù)據(jù)傳輸可與經(jīng)由無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)的媒體數(shù)據(jù)傳輸并行發(fā)生。在這種情況下，板載通信裝置10還充當(dāng)交換單元，在優(yōu)選實(shí)施例中，發(fā)生將無(wú)線(xiàn)電鏈路從無(wú)線(xiàn)電模塊14更改或路由到無(wú)線(xiàn)電單元12。
[0051]通過(guò)這種外部數(shù)據(jù)連接18的交換，乘客裝置20可利用經(jīng)由板載通信裝置10對(duì)外部數(shù)據(jù)連接18的訪問(wèn)，該板載通信裝置10設(shè)置在最有利的位置上。
[0052]在圖3所示的實(shí)施例中，至少一個(gè)板載通信裝置10具有操作終端19。該操作終端19可位于板載通信裝置10附近的有線(xiàn)連接中，因此車(chē)上的人員可適當(dāng)?shù)挠绊懓遢d通信裝置10、以及整個(gè)板載通信系統(tǒng)30的操作行為。
[0053]在可能的實(shí)施例中，操作終端19安裝在乘客艙內(nèi)并且以無(wú)線(xiàn)的方式和/或通過(guò)纜線(xiàn)連接到至少一個(gè)板載通信裝置10。在進(jìn)一步的備選實(shí)施例中，操作終端19是以無(wú)線(xiàn)的方式與至少一個(gè)板載通信裝置10相連的移動(dòng)裝置，該裝置可由車(chē)上的人員隨身攜帶，與遙控類(lèi)似。
[0054]圖4示出交通工具13的操作中斷期間，板載通信系統(tǒng)30的圖形表示。在該實(shí)施例中，移動(dòng)媒體加載單元7連接到板載通信裝置10。在這種情況下，連接可經(jīng)由數(shù)據(jù)連接實(shí)現(xiàn)，該數(shù)據(jù)連接可以是有線(xiàn)的，也可以基于無(wú)線(xiàn)電的。隨后作為媒體內(nèi)容提供給乘客的更新媒體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在移動(dòng)媒體加載單元7內(nèi)。該媒體數(shù)據(jù)可以是更新的媒體內(nèi)容，也可以是適用于來(lái)自不同語(yǔ)言和/或文化背景的不同預(yù)期乘客群體的媒體內(nèi)容。
[0055]更新的媒體數(shù)據(jù)被從媒體加載單元7傳輸?shù)桨遢d通信裝置10并存儲(chǔ)在其中的存儲(chǔ)單元2內(nèi)。過(guò)期的數(shù)據(jù)集可為此進(jìn)行刪除和/或覆蓋。
[0056]具有更新數(shù)據(jù)的相應(yīng)板載通信裝置10隨后或者早在媒體加載單元7的加載操作期間，在位于交通工具13中的所有其它的板載通信裝置10上執(zhí)行自動(dòng)分發(fā)和更新。在可能的實(shí)施例中，進(jìn)行與媒體加載單元7相連的板載通信裝置10的存儲(chǔ)單元2中的數(shù)據(jù)的直接鏡像，以傳輸更新的媒體數(shù)據(jù)。
[0057]板載通信裝置10之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接優(yōu)選地在分發(fā)更新數(shù)據(jù)期間專(zhuān)用于分發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)盡可能最快的數(shù)據(jù)分發(fā)。
[0058]在有利的實(shí)施例中，無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)電單元12 (通常建立與乘客裝置20的連接)同樣用于盡可能最快的數(shù)據(jù)分發(fā)。在分發(fā)和更新一般包括大量數(shù)據(jù)的媒體數(shù)據(jù)的情況下，乘客以及進(jìn)而乘客裝置20 —般不在交通工具13的乘客艙中，從而能夠使用無(wú)線(xiàn)電模塊14和無(wú)線(xiàn)電單元12的可能獨(dú)立的操作，以顯著增加板載通信裝置10之間的傳輸速率。一旦更新媒體數(shù)據(jù)的分發(fā)結(jié)束，板載通信系統(tǒng)30便可關(guān)斷或設(shè)置到其它各種操作狀態(tài)。
[0059]在該實(shí)施例中，板載通信系統(tǒng)30的一個(gè)可能的操作狀態(tài)是板載通信裝置10的獨(dú)立操作，不需要板載通信裝置10相互通信。
[0060]板載通信系統(tǒng)30的其它可能的操作狀態(tài)可以包括并行地為乘客裝置20提供媒體數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)連接18。
[0061]在其它可能的操作狀態(tài)中，僅將(多個(gè))外部數(shù)據(jù)連接18提供給乘客裝置20，無(wú)媒體內(nèi)容。
[0062]在板載通信系統(tǒng)30的可能的操作狀態(tài)中，所有板載通信裝置10處于關(guān)斷狀態(tài)。關(guān)斷板載通信裝置10對(duì)于處于飛行關(guān)鍵階段(例如，起飛和降落)的飛機(jī)而言尤其重要。而且，這在交通工具13的操作暫停過(guò)程中自然也有用。
[0063]在可能的實(shí)施例中，板載通信裝置10的電源15用于接通和關(guān)斷。這是接通和關(guān)斷板載通信裝置10的簡(jiǎn)單方式。
[0064]在有利的實(shí)施例中，板載通信裝置10被定期配置為借助電源15的突然中斷而關(guān)斷，這樣，在接通板載通信裝置10時(shí)，無(wú)故障操作是可能的。在該實(shí)施例中，板載通信裝置10尤其針對(duì)在不關(guān)斷媒體服務(wù)器I和電子組件的情況下的關(guān)斷操作而配置。而且，尤其是媒體服務(wù)器1，一旦電源15重新接通，便需要一定的啟動(dòng)時(shí)間，直到做好完全的服務(wù)準(zhǔn)備。此啟動(dòng)時(shí)間例如可以包括為電氣和/或電子組件通電的引導(dǎo)操作或時(shí)間以及相應(yīng)的加載[置10的所有組件，或者備選地表示僅關(guān)斷交通工具13的電子組件發(fā)生電磁干擾。僅'號(hào)，從而使得板載通信裝置10能夠被設(shè)定愛(ài)電單元12中發(fā)送和接收元件的物理分離
波配置為發(fā)射特定的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)以接通或扳載通信裝置10相連的操作終端的開(kāi)關(guān)指載通信裝置10。
【權(quán)利要求】
1.用于交通工具(13)的乘客艙的板載通信裝置(10)，其中所述板載通信裝置(10)包括至少一個(gè)媒體服務(wù)器(I)和至少一個(gè)具有無(wú)線(xiàn)電單元(12)的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，該無(wú)線(xiàn)電單元用于將媒體數(shù)據(jù)從所述板載通信裝置(10)的所述媒體服務(wù)器(I)無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)剿龀丝团撝械闹辽僖粋€(gè)乘客裝置(20)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)具有至少一個(gè)無(wú)線(xiàn)電模塊(14)，該無(wú)線(xiàn)電模塊用于所述板載通信裝置(10)與其它的板載通信裝置(10)的無(wú)線(xiàn)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的板載通信裝置(10)，其特征在于，與至少一個(gè)其它的相同構(gòu)造的板載通信裝置(10)的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)交換能夠在不限制所述板載通信裝置(10)與乘客裝置(20)之間無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目赡軅鬏斔俾实那闆r下執(zhí)行。
3.根據(jù)上述任一權(quán)利要 求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述無(wú)線(xiàn)電模塊(14)和所述無(wú)線(xiàn)電單元(12)具有不同的頻率范圍。
4.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述無(wú)線(xiàn)電模塊(14)和所述無(wú)線(xiàn)電單元(12)具有不同的信道和/或數(shù)據(jù)協(xié)議。
5.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述交通工具(13)中的至少一個(gè)板載通信裝置(10)與所述交通工具(13)中用于外部數(shù)據(jù)連接(18)的板載通信構(gòu)件(17)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)是用于所述交通工具(13)中至少兩個(gè)相同構(gòu)造的板載通信裝置(10)之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接的交換單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或權(quán)利要求6的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)是用于至少一個(gè)乘客裝置(20)與用于外部數(shù)據(jù)連接(18)的所述板載通信構(gòu)件(17)之間的至少一個(gè)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)連接的交換單元。
8.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)被配置為通過(guò)以下可能項(xiàng)構(gòu)成的組中的至少一項(xiàng)而被接通和/或關(guān)斷: -借助控制線(xiàn)； -通過(guò)電源(15)借助脈動(dòng)控制；和/或 -通過(guò)接通或關(guān)斷電源(15)。
9.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，一旦所述電源已經(jīng)接通，所述板載通信裝置在小于2分鐘之內(nèi)完全準(zhǔn)備好執(zhí)行操作。
10.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)被配置為，一旦特定信號(hào)已被接收，就接通或關(guān)斷所述無(wú)線(xiàn)電單元(12)和/或所述無(wú)線(xiàn)電模塊(14)的發(fā)送功能。
11.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)被配置為，發(fā)射無(wú)線(xiàn)電信號(hào)以接通或關(guān)斷所述交通工具(13)中至少一個(gè)其它的板載通信裝置(10)的所述無(wú)線(xiàn)電單元(12)和/或所述無(wú)線(xiàn)電模塊(14)。
12.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)被配置為，借助所述交通工具(13)中到所述電源(15)的安裝側(cè)插接式連接器的編碼來(lái)識(shí)別該板載通信裝置(10)在所述交通工具(13)中的安裝位置。
13.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，更新的媒體數(shù)據(jù)能夠使用移動(dòng)媒體加載單元(7)而傳輸?shù)剿霭遢d通信裝置(10)內(nèi)。
14.根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，其特征在于，所述板載通信裝置(10)被配置為自動(dòng)將更新的媒體數(shù)據(jù)從所述媒體服務(wù)器(1)傳輸?shù)剿鼋煌üぞ?13)中其它的板載通信裝置(10)。
15.用于交通工具(13)的乘客艙的板載通信系統(tǒng)(30)，其特征在于，所述板載通信系統(tǒng)(30)包括多個(gè)相同構(gòu)造的根據(jù)上述任一權(quán)利要求的板載通信裝置(10)，這些板載通信裝置連接在一起以形成無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。
【文檔編號(hào)】H04B7/185GK104040909SQ201280066782
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月13日
【發(fā)明者】G·文德, F·尼斯, A·格賽爾, A·穆里赫德 申請(qǐng)人:漢莎技術(shù)股份公司