專利名稱：高精度接收機(jī)接收模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高精度接收機(jī)接收模塊技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電子通信領(lǐng)域，特別是一種用于空中交通管理的高精度接收機(jī)接收模塊。[0002]背景技術(shù)[0003]隨著航空事業(yè)的迅速發(fā)展，空中交通密度日增，航路擁擠。飛行高度層控制的改進(jìn)，以至航管雷達(dá)所存在的同步竄擾，非同步竄擾和假目標(biāo)出現(xiàn)的問題更趨嚴(yán)重，針對(duì)二次雷達(dá)存在的種種問題，除了飛機(jī)上使用新的S模式雷達(dá)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)外，航空工業(yè)界在 1955年通過航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)開始尋找能防止飛機(jī)碰撞的系統(tǒng)。在1970年集中研究空中交通通警告防撞系統(tǒng)，上世紀(jì)90年代以來波音公司出廠的飛機(jī)根據(jù)客戶要求管制雷達(dá)應(yīng)答機(jī)(ATCRBS)作為該系統(tǒng)的中心，1981年美國FAA宣告研制交通警告防撞系統(tǒng)(TCAS) 的計(jì)劃，是在離散地址信標(biāo)防撞系統(tǒng)的基礎(chǔ)概念上，采用空中S模式應(yīng)答機(jī)通信格式或?qū)﹄x散地址通信的技術(shù)來制造交基本上都裝有S模式應(yīng)答機(jī)TCAS系統(tǒng)，以減少飛機(jī)空中危險(xiǎn)接近。[0004]TCAS系統(tǒng)即空中交通告警與防撞系統(tǒng)，是一種獨(dú)立的機(jī)載防撞系統(tǒng)，用作空中交通管制(ATC)系統(tǒng)以及“防撞”。TCAS接收機(jī)是空中交通告警與防撞系統(tǒng)(TCAS)中的關(guān)鍵部分，其技術(shù)成熟度限制了 TCAS系統(tǒng)整機(jī)的國產(chǎn)化應(yīng)用。[0005]現(xiàn)有TCAS高精度接收機(jī)接收模塊主要存在如下不足1.判角精度不高；[0007]2.不同通道的接收靈敏度一致性不好；[0008]3.電路復(fù)雜、體積大、重量重；[0009]4.無故障判斷自檢功能。發(fā)明內(nèi)容[0010]本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有高精度接收機(jī)接收模塊主要存在判角精度不高、不同通道的接收靈敏度一致性不好、電路復(fù)雜、體積大、重量重、無故障判斷自檢功能等技術(shù)問題， 以提供一種具有判角精度高、不同通道的接收靈敏度一致性好、高度集成、自檢功能全的高精度接收機(jī)接收模塊。[0011]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。[0012]本實(shí)用新型的高精度接收機(jī)接收模塊，接收通道模塊接收輸入端一201順次串接濾波器一 20、限幅器21、低噪聲放大器22、混頻器23、IF放大器24、濾波器二 25和對(duì)數(shù)放大檢波器26,對(duì)數(shù)放大檢波器26的一路輸出串接濾波器三27和選擇開關(guān)29的一個(gè)輸入端，另一路輸出串接濾波器四28和選擇開關(guān)29的另一個(gè)輸入端，第三路輸出連接電阻一 35 的輸入端；選擇開關(guān)29的輸出端串接對(duì)數(shù)放大檢波器30后與電阻二 36的輸入端相連接； 數(shù)字電位器34的三個(gè)輸入端分別連接外部的鎖存輸入31、數(shù)據(jù)輸入32和時(shí)鐘輸入33，其一路輸出連接電阻三37的輸入端，其另一路輸出連接運(yùn)算放大器39的第二輸入端；電阻一 35、電阻二 36和電阻三37輸出端并聯(lián)連接運(yùn)算放大器39的第一輸入端，電阻四38跨接運(yùn)算放大器39的第一輸入端和輸出端，運(yùn)算放大器39的第二輸入端連接電阻五40后接地； 運(yùn)算放大器39的其中一路輸出即接收通道模塊視頻輸出端203，其另一路輸出為比較輸出 42。[0013]本實(shí)用新型的高精度接收機(jī)接收模塊，其中所述接收通道模塊2在接收機(jī)中數(shù)量為4個(gè)，分別對(duì)應(yīng)連接4個(gè)發(fā)射通道模塊接收輸出端103。[0014]本實(shí)用新型高精度接收機(jī)接收模塊的有益效果[0015]1.集成度高、體積??；[0016]2.判角精度高；[0017]3.不同通道的接收靈敏度一致性好；[0018]4.自檢功能全。


[0019]圖1本實(shí)用新型的電路原理圖[0020]圖2本實(shí)用新型在空中交通告警與防撞系統(tǒng)接收機(jī)應(yīng)用示例原理圖[0021]圖中標(biāo)號(hào)說明[0022]I發(fā)射通道模塊、2接收通道模塊、3信號(hào)源模塊、4視頻處理模塊、5控制處理模塊、6電源處理模塊、10發(fā)射輸入、11天線、14 1090MHz校準(zhǔn)信號(hào)、15發(fā)射機(jī)、16 1030MHz本振信號(hào)、17轉(zhuǎn)換控制總線、20濾波器一、21限幅器、22低噪聲放大器、23混頻器、24 IF放大器、25濾波器二、26對(duì)數(shù)放大檢波器、27濾波器三、28濾波器四、29選擇開關(guān)、30對(duì)數(shù)放大、檢波AD641、31鎖存輸入、32數(shù)據(jù)輸入、33時(shí)鐘輸入、34數(shù)字電位器、 35電阻一、36電阻二、37電阻三、38電阻四、39運(yùn)算放大器、40電阻五、42比較輸出、 101發(fā)射通道模塊輸入端一、102發(fā)射通道模塊輸入輸出端、103發(fā)射通道模塊接收輸出端、104發(fā)射通道模塊輸入端二、105發(fā)射通道模塊發(fā)射輸出與接收輸入端、201接收通道模塊接收輸入端一、202接收通道模塊控制輸入端二、203接收通道模塊視頻輸出端、301 信號(hào)源模塊輸出端一、302信號(hào)源模塊輸出端二、303信號(hào)源模塊輸出端三、401視頻處理模塊控制信號(hào)輸入端、402視頻處理模塊視頻輸入端、501控制處理模塊輸出端、502控制處理模塊輸入輸出端具體實(shí)施方式
[0023]本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用原理、作用與功效，參照附圖1-2，通過如下實(shí)施方式予以說明。[0024]參閱圖1所示，本實(shí)用新型的高精度接收機(jī)接收模塊，接收通道模塊接收輸入端一201順次串接濾波器一 20、限幅器21、低噪聲放大器22、混頻器23、IF放大器24、濾波器二25和對(duì)數(shù)放大檢波器26，對(duì)數(shù)放大檢波器26的一路輸出串接濾波器三27和選擇開關(guān) 29的一個(gè)輸入端,另一路輸出串接濾波器四28和選擇開關(guān)29的另一個(gè)輸入端,第三路輸出連接電阻一 35的輸入端；選擇開關(guān)29的輸出端串接對(duì)數(shù)放大檢波器30后與電阻二 36的輸入端相連接；數(shù)字電位器34的三個(gè)輸入端分別連接外部的鎖存輸入31、數(shù)據(jù)輸入32和時(shí)鐘輸入33，其一路輸出連接電阻三37的輸入端，其另一路輸出連接運(yùn)算放大器39的第二輸入端；電阻一 35、電阻二 36和電阻三37輸出端并聯(lián)連接運(yùn)算放大器39的第一輸入端，電阻四38跨接運(yùn)算放大器39的第一輸入端和輸出端，運(yùn)算放大器39的第二輸入端連接電阻五40后接地；運(yùn)算放大器39的其中一路輸出即接收通道模塊視頻輸出端203，其另一路輸出為比較輸出42。濾波器二 25和濾波器四28的BW參數(shù)為IOMHz，濾波器三27的BW參數(shù)為4MHz。 對(duì)數(shù)放大檢波器26和對(duì)數(shù)放大檢波器30均為AD641。限幅器21為AT54143。低噪聲放大器 22 為 ATF41511。參閱圖2所示，本實(shí)用新型應(yīng)用在空中交通告警與防撞系統(tǒng)接收機(jī)中時(shí)，接收機(jī)由發(fā)射通道模塊1、接收通道模塊2、信號(hào)源模塊3、視頻處理模塊4和控制處理模塊5構(gòu)成，另外還包括電源處理模塊6和自檢電路等，其中發(fā)射通道模塊輸入端二 104連接發(fā)射輸入10，發(fā)射通道模塊輸入端一 101連接信號(hào)源模塊輸出端二 302，發(fā)射通道模塊輸入輸出端 102連接控制處理模塊輸入輸出端502，發(fā)射通道模塊發(fā)射輸出與接收輸入端105連接天線 11，四個(gè)發(fā)射通道模塊接收輸出端103與四個(gè)接收通道模塊接收輸入端一 201對(duì)應(yīng)連接；信號(hào)源模塊輸出端三303為本振信號(hào)輸出端，其與四個(gè)接收通道模塊控制輸入端二 202相并連，信號(hào)源模塊輸出端一 301與發(fā)射機(jī)15相連接；四個(gè)接收通道模塊視頻輸出端203與四個(gè)視頻處理模塊視頻輸入端402對(duì)應(yīng)連接；控制處理模塊輸出端501與視頻處理模塊控制信號(hào)輸入端401相連接。[0027]TCAS接收機(jī)每次工作周期對(duì)8個(gè)天線的三種狀態(tài)、8路發(fā)射通道的發(fā)射功率大小、4路接收通道的接收狀態(tài)進(jìn)行故障判斷自檢功能，以保障接收機(jī)實(shí)時(shí)處于正常工作狀態(tài)。[0028]由于采用了數(shù)字電位器34調(diào)節(jié)視頻輸出技術(shù)，使四路接收機(jī)全溫范圍內(nèi)幅度一致性可達(dá)O. 3dB，大大提高了接收機(jī)判角精度。[0029]由于采用數(shù)字處理方式對(duì)視頻信號(hào)基底處理，保障不同通道間接收靈敏度間高度一致性。另外，由于采用了多層復(fù)合介質(zhì)板實(shí)現(xiàn)高密度數(shù)字電路，大功率發(fā)射通道，大動(dòng)態(tài)小信號(hào)接收通道等多種復(fù)雜電路融合，同時(shí)采用微封裝貼片元件和大規(guī)模集成電路芯片， 簡化了電路，提高了 TCAS接收機(jī)的性能，大大縮小了體積，減輕了重量。[0030]由上可見，本實(shí)用新型的高精度接收機(jī)接收模塊，具有集成度高、體積??；判角精度高；不同通道的接收靈敏度一致性好；自檢功能全等諸多優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.高精度接收機(jī)接收模塊，其特征在于接收通道模塊(2)的接收通道模塊接收輸入端一(201)順次串接濾波器一(20)、限幅器(21)、低噪聲放大器(22)、混頻器(23)、IF放大器(24)、濾波器二(25)和對(duì)數(shù)放大檢波器(26)，對(duì)數(shù)放大檢波器(26)的一路輸出串接濾波器三(27)和選擇開關(guān)(29)的一個(gè)輸入端，另一路輸出串接濾波器四(28)和選擇開關(guān)(29)的另一個(gè)輸入端，第三路輸出連接電阻一(35)的輸入端；選擇開關(guān)(29)的輸出端串接對(duì)數(shù)放大檢波器(30)后與電阻二(36)的輸入端相連接；數(shù)字電位器(34)的三個(gè)輸入端分別連接外部的鎖存輸入(31)、數(shù)據(jù)輸入(32)和時(shí)鐘輸入(33)，其一路輸出連接電阻三(37)的輸入端，其另一路輸出連接運(yùn)算放大器(39)的第二輸入端；電阻一(35)、電阻二(36)和電阻三(37)輸出端并聯(lián)連接運(yùn)算放大器(39)的第一輸入端，電阻四(38)跨接運(yùn)算放大器(39)的第一輸入端和輸出端，運(yùn)算放大器(39)的第二輸入端連接電阻五(40)后接地；運(yùn)算放大器(39 )的其中一路輸出即接收通道模塊視頻輸出端(203 )，其與視頻處理模塊(4)相連接，其另一路輸出為比較輸出(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度接收機(jī)接收模塊，其特征在于接收通道模塊(2)在接收機(jī)中數(shù)量為4個(gè)，分別對(duì)應(yīng)連接4個(gè)發(fā)射通道模塊接收輸出端(103)。
專利摘要本實(shí)用新型的高精度接收機(jī)接收模塊，涉及電子通信領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有高精度接收機(jī)接收模塊存在判角精度不高、不同通道的接收靈敏度一致性不好、電路復(fù)雜、體積大、重量重、無故障判斷自檢功能等技術(shù)問題。本實(shí)用新型由濾波器、限幅器、低噪聲放大器、混頻器、IF放大器、對(duì)數(shù)放大檢波器、選擇開關(guān)、電阻、數(shù)字電位器、運(yùn)算放大器等構(gòu)成。本實(shí)用新型適用于高精度接收機(jī)接收模塊的設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)H04B1/16GK202841107SQ20122027928
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者張文生, 徐克興, 申江, 姚華 申請(qǐng)人:成都九洲迪飛科技有限責(zé)任公司