專利名稱：基于gid的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及信息物理系統(tǒng)CPS、物聯(lián)網(wǎng)I0T、車聯(lián)網(wǎng)IOV領域。
背景技術：
國通信強制法 CALEA (Communications Assistance for Law Enforcement Act)和M911、E911要求，所有移動裝置都必須提供可被跟蹤、監(jiān)聽、定位等功能，尤其是車輛和機器移動裝置、大型物聯(lián)網(wǎng)設備等；而“數(shù)字身份識別”恰是其核心要求。歐洲、南美、美國和金磚四國等國，都曾明確提出要求在2012 2014間解決此項技術難題。自2003年我國開始研究汽車計算平臺、機器通信以來，國家發(fā)改委也曾在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第十二條明確提出“國家支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運用電子信息技術，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。研究發(fā)現(xiàn)，在汽車通 信、定位、ITS、追蹤、車輛監(jiān)控等領域，相關難題都歸結(jié)為最核心的、唯一性的汽車的智慧感知和標識問題。如何有效地對汽車進行智慧感知和標識，對于規(guī)范車輛/汽車信息化與數(shù)字化、安防、汽車通信與機器移動等相關領域的難題和簡化各種獨立系統(tǒng)的浪費，將起到巨大的作用，從根本上解決了很多當前信息化應用的中遇到的阻礙和難題，也是各種不規(guī)范和不統(tǒng)一解決方案的共享核心，從而使各自為政的解決方案有了它融合的客觀基礎?？s略語和關鍵術語定義
GIDGlobal Intelligent iDentification全球智能身份識別
RFIDRadio Frequency Identification無線射頻-Ui別
PIMPersonal Information Manager個人信總管繩
LMSLocation Management Server位置管理服務器
AGPSAssisted Global Positioning System輔助全球JlW定位系統(tǒng)
OTDOA Observed Time Difference OfArrival可觀測到達時間差

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對汽車的智慧感知和統(tǒng)一認證問題，本發(fā)明為解決上述技術問題采用以下技術方案一種基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，該系統(tǒng)由終端側(cè)、網(wǎng)絡側(cè)、云平臺組成，其中，所述終端側(cè)包括外圍設備接口、ID規(guī)則庫、車輛信息采集分析模塊、軌跡記錄模塊、身份認證模塊、第一訪問代理控制模塊、通信模塊；所述網(wǎng)絡側(cè)包括第二訪問代理控制模塊、虛擬漫游模塊、QoS保證模塊、資源分配模塊；所述云平臺包括ID模塊、信息采集模塊、分析決策模塊、第三訪問代理控制模塊、用戶認證模塊、業(yè)務能力模塊；其中，終端側(cè)各模塊的工作步驟如下外圍設備接口用于接收用戶終端各個外部設備提供的各種模擬及數(shù)字信號；車輛信息采集分析模塊用于通過外圍設備接口對不同外部設備進行數(shù)據(jù)收集，并將收集的數(shù)據(jù)信息進行采樣、量化和存儲，然后將其傳輸至軌跡記錄模塊；
軌跡記錄模塊用于負責用戶數(shù)據(jù)的存儲，根據(jù)用戶數(shù)據(jù)中的歷史信息進行數(shù)據(jù)挖掘分析得出客戶參數(shù)、動態(tài)參數(shù)、固態(tài)參數(shù)，然后將其提供給云平臺的分析決策模塊；ID規(guī)則庫用于負責終端側(cè)的用戶特征數(shù)據(jù)信息的存儲；身份認證模塊用于在用戶請求使用具體業(yè)務的過程中，與云平臺中的用戶認證模塊交互，提取ID規(guī)則庫中的用戶特征數(shù)據(jù)，對用戶的身份信息進行認證；第一訪問代理控制模塊用于對終端側(cè)的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)，并與網(wǎng)絡側(cè)的第二訪問代理控制模塊和云平臺的第三訪問代理控制模塊進行交互；同時，負責將終端側(cè)參數(shù)發(fā)送至云平臺的分析決策模塊；通信模塊用于實現(xiàn)終端側(cè)的實時通信功能；網(wǎng)絡側(cè)各模塊的工作步驟如下 第二訪問代理控制模塊用于對網(wǎng)絡側(cè)各模塊的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)，并負責將網(wǎng)絡側(cè)參數(shù)發(fā)送至云平臺的分析決策模塊；虛擬漫游模塊用于與終端側(cè)的通信模塊交互，實現(xiàn)終端的虛擬漫游功能，使終端在異地時接入當?shù)匾苿泳W(wǎng)絡；QoS保證模塊通過擁塞控制、報文分類、流量整形與監(jiān)測、隊列管理、分組調(diào)度、QoS路由方法實現(xiàn)網(wǎng)絡的QoS，保證端到端數(shù)據(jù)包的丟包率、網(wǎng)絡抖動以及時延的穩(wěn)定；資源分配模塊負責采用多商品流模型為業(yè)務類型復雜的網(wǎng)絡進行網(wǎng)絡資源分配，實現(xiàn)網(wǎng)絡的QoS保證；云平臺各模塊的工作步驟如下信息采集模塊用于負責在用戶使用業(yè)務的過程中，對用戶使用業(yè)務的行為進行業(yè)務側(cè)參數(shù)的信息采集，并將收集數(shù)據(jù)信息傳送至分析決策模塊；分析決策模塊通過收集的客戶參數(shù)、動態(tài)參數(shù)、固態(tài)參數(shù)、終端側(cè)參數(shù)、網(wǎng)絡側(cè)參數(shù)以及業(yè)務側(cè)參數(shù)推理得到用戶的客戶屬性、動態(tài)屬性、固態(tài)屬性、終端側(cè)屬性、網(wǎng)絡側(cè)屬性以及業(yè)務側(cè)屬性信息，然后將這些屬性信息發(fā)送給ID模塊；ID模塊用于存儲分析決策模塊得到的客戶屬性、動態(tài)屬性、固態(tài)屬性、終端側(cè)屬性、網(wǎng)絡側(cè)屬性以及業(yè)務側(cè)屬性信息，綜合以上信息生成用戶ID信息；第三訪問代理控制模塊用于對云平臺各模塊的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)；用戶認證模塊用于和終端側(cè)的身份認證模塊交互，根據(jù)ID模塊生成的用戶ID信息進行用戶身份的鑒別，通過鑒別的用戶允許其與業(yè)務能力模塊進行交互；業(yè)務能力模塊負責實現(xiàn)用戶請求的各項具體業(yè)務功能。進一步的，本發(fā)明的一種基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，所述云平臺中還包括安全模塊，所述安全模塊負責通信信令與通信信息的加密。本發(fā)明采用以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，具有以下技術效果本發(fā)明利用一種具有全球(移動)識別能力的、能夠唯一性地代表使用載體個性的新型ID結(jié)構(gòu)組成的GID (Global ID)統(tǒng)一的車輛身份識別問題，以車聯(lián)網(wǎng)為研究對象，將數(shù)字GID技術用于全球汽車身份標識，并與物聯(lián)網(wǎng)和云計算(實體DNA Profile專屬云)相結(jié)合，提出基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，可以解決諸如大量以前根本無法解決的問題，如套牌、走私、保險欺詐、定位追蹤、溯源、盜竊、偽冒、全天候計費、匿名入侵、4S服務、召回管理等。


圖I是汽車網(wǎng)絡ID (V-DNA)提取框圖。圖2是泛在網(wǎng)絡下的基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)的終端基本結(jié)構(gòu)圖。圖4是基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)的網(wǎng)絡側(cè)基本結(jié)構(gòu)圖。圖5是基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)的云端基本結(jié)構(gòu)圖。圖6是汽車網(wǎng)絡ID (V-DNA)提取示意圖。圖7是多維矩陣到網(wǎng)絡基因的映射(FDNA)關系圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細說明本發(fā)明提出一種基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)。該系統(tǒng)是典型的物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)級應用，可以替代或徹底解決傳統(tǒng)與車輛相關的移動服務體系中的系統(tǒng)或問題，如ITS、不停車收費、防盜、保險索賠認證、套牌、汽車軌跡、超速違章等，蘊含著巨大的經(jīng)濟潛力。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的實際使用需求和汽車自身特性，實現(xiàn)車輛信息的智慧感知、車輛的泛在通信、實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)中基于V-DNA的統(tǒng)一身份認證和唯一性標識。具體實現(xiàn)如下 I，首先實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的泛在通信。若將GID技術應用于I0V，與現(xiàn)有的RFID技術相比，利用網(wǎng)絡基因原理可以實現(xiàn)車輛的套牌區(qū)分、防止走私偽冒、網(wǎng)絡實名尋址、網(wǎng)絡溯源、可信標識、網(wǎng)絡泛在、虛擬漫游及全球標準化(全球統(tǒng)一網(wǎng)絡車牌)等功能?；贕ID的多模、多歸屬和唯一標識的特性，包含GID的車載終端可以實現(xiàn)每時每刻永遠在線功能和全天候準確定位、跟蹤和溯源功能，解決了現(xiàn)有的網(wǎng)絡技術中很難實現(xiàn)的技術瓶頸問題。在各種終端組成的異構(gòu)網(wǎng)絡中，每個包含GID的車載終端通過利用橋接功能，基于多跳中繼或中央控制，將來自其他網(wǎng)絡的終端接入當前的可用網(wǎng)絡，實現(xiàn)泛在通信?；诮K端的多模式橋接功能和虛擬漫游功能利用網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)交換和業(yè)務共享實現(xiàn)網(wǎng)絡的泛在通信，實現(xiàn)不限時間地點的任意連接，突破局域范圍的限制，能夠在全球廣域范圍內(nèi)提供虛擬漫游服務。通過利用終端的信息交換和網(wǎng)絡的無縫切換，保證用戶信息的順暢傳輸和共享，兼容各種無線網(wǎng)絡，包括具有局部通信能力的Indoor網(wǎng)絡，如Wi-Fi、Bluet00th、紅外、Zigbee,Ad-hoc 等，具有全局通信功能的 Outdoor 網(wǎng)絡，如 GSM、WCDMA、TD_SCDMA、LTE 和 GPS定位系統(tǒng)等?；贕ID終端的多態(tài)特性，在不同的網(wǎng)絡環(huán)境下，可以實現(xiàn)多角色轉(zhuǎn)換，為終端模塊和不同網(wǎng)絡之間提供通信的接口，共享終端和業(yè)務的數(shù)據(jù)。2，實現(xiàn)車輛信息的智慧感知、基于V-DNA的統(tǒng)一身份認證和唯一性標識。本發(fā)明提供一種使用客觀數(shù)據(jù)和屬性進行身份識別的汽車ID信息，具有普適的、天然的、可以唯一標識用戶的特性。本專利采用客觀的方法，通過感知用戶的各種客觀屬性信息(客戶參數(shù)、動態(tài)參數(shù)、固態(tài)參數(shù)、終端側(cè)參數(shù)、網(wǎng)絡側(cè)參數(shù)以及業(yè)務側(cè)參數(shù))即已知信息獲得可以唯一標識的客觀ID，利用已知求未知的方法構(gòu)建一個基于用戶客觀元素信息的聚合物一汽車網(wǎng)絡ID，我們也形象的比喻為V-DNA，實現(xiàn)用戶的客觀性、智能型、唯一性、安全性以及隱私性的特征?；趯ι鲜銎嚲W(wǎng)絡ID特征的描述，我們可知汽車ID的結(jié)構(gòu)性信息源自于信息空間中的 “網(wǎng)絡屬性、業(yè)務屬性、行為屬性、內(nèi)容屬性、安全屬性”之5大屬性的數(shù)據(jù)信息。這些屬性參數(shù)包含了網(wǎng)絡、傳輸、應用等各個方面的信息，而且這些信息是客觀存在的?；谶@些客觀存在的信息構(gòu)建的多維矩陣通過利用數(shù)學建模和數(shù)據(jù)分析提取的汽車網(wǎng)絡ID固然也是客觀存在的。汽車網(wǎng)絡ID功能的實現(xiàn)框圖(以IOV中車輛標識問題為例)如圖I所
/Jn o如圖6所示，以IOV為例，汽車固有參數(shù)包括車架號、發(fā)動機號、VIN、品牌、類型等；用戶的個人信息參數(shù)包括用戶的密碼、賬號、數(shù)據(jù)銀行、用戶消費行為關聯(lián)等；網(wǎng)絡信息參數(shù)包括網(wǎng)絡類型、頂EI、SM地址、漫游屬性等。通過在不同時間的采樣，可以得到在時間維度上的T維矩陣，每一個維度又通過不同的類別來進行描述，每一個類別中又包含具體的元素。即，多個元素組成了一個類別，多個類別組成了一個維度，多個維度形成了一個具體的汽車網(wǎng)絡DNA。如圖7所示，立體的物理空間的多維結(jié)構(gòu)通過映射可以生成數(shù)學空間的多維矩陣H，gpn = ),( = I,---,7';JT == [Z1,’用來描述網(wǎng)絡 DNA 的結(jié)構(gòu)，H中的元素表示DNA中的t維度上的數(shù)組(共有T個維度)，下標f，I, 分別代表維度t的各個類別的屬性向量、數(shù)組中元素的類別向量(共分為nt個類別)和第I個類別中元素的取值向量。因此，DNA上的每個元素都是由
取得，基于屬性信息和類別信息可以構(gòu)成九宮格信息數(shù)據(jù)圖，利用DNA提取函數(shù)FDNA( )獲得可以唯一標識的客觀存在的網(wǎng)絡ID，即汽車DNA。如圖6所示，在系統(tǒng)框圖的九宮格圖中，縱坐標通過利用固態(tài)參數(shù)Ii、動態(tài)參數(shù)I2、用戶參數(shù)I3，橫坐標通過利用終端參數(shù)C1、網(wǎng)絡參數(shù)C2、業(yè)務參數(shù)C3構(gòu)成一個九維方格圖，其中的每一維信息反映了用戶在通信業(yè)務使用過程中的屬性和類別的特征信息，汽車的固態(tài)參數(shù)包括以車架號、發(fā)動機號、品牌、類型等為主的終端參數(shù)，以網(wǎng)絡類型、漫游屬性、地理位置、網(wǎng)號等為主的網(wǎng)絡參數(shù)，以安全機制、服務等級、支付方式為主的業(yè)務參數(shù)。動態(tài)參數(shù)和客戶參數(shù)同樣包括在終端側(cè)、網(wǎng)絡側(cè)和業(yè)務側(cè)所呈現(xiàn)出來的各種動態(tài)參數(shù)或客戶參數(shù)，他們是客觀存在的。通過在不同時間的取樣獲得各個維度上參數(shù)的動態(tài)特征和隨機變量特性。因此，基于這些客觀存在的信息，利用DNA特征提取函數(shù)就可以獲得一個客觀存在的ID用于車輛的唯一性標識，同時實現(xiàn)和網(wǎng)絡、終端以及業(yè)務的接入。3，基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)的整體框架3. I基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)首先把GID技術實施于汽車電子身份證領域，并與物聯(lián)網(wǎng)和云計算(實體DNAProfile專屬云)相結(jié)合，提出了基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，能夠有效地解決車輛智慧感知和統(tǒng)一認證的核心問題?；贕ID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，如圖2所示。從圖2可以看出，泛在網(wǎng)絡下的基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)包含以下三部分
端(終端側(cè)):用“移動模塊+DNA數(shù)字檔案+控制接口 +移動定位系統(tǒng)+加密算法”等構(gòu)成嵌入式普適性移動機器模塊；其中車輛DNA芯片作為車輛DNA技術的核心產(chǎn)品，作為車輛信息的唯一性電子標識，可以以多種形式出現(xiàn)如汽車預裝的內(nèi)部芯片，也可作為車載信息應用設備的內(nèi)嵌芯片(類似與Intel CPU模式)，或后裝模塊。管(網(wǎng)絡側(cè)):采取AGPS+OTDOA+WiFi技術為主，增加網(wǎng)絡位置管理服務器(LMS)，在原有蜂窩網(wǎng)絡(2G-4G)定位系統(tǒng)中增加“位置管理與坐標系統(tǒng)”相關技術參數(shù)和協(xié)議改動，形成與“端”通信的“智慧位置管道”；云(業(yè)務側(cè)):設計面向DNA服務的云體系基礎架構(gòu)?；诤诵幕A云架構(gòu)規(guī)模(最大5000節(jié)點，PB級數(shù)據(jù)規(guī)模),設計了面向高安全、高可靠性要求的DNA Profile數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。云基礎架構(gòu)可結(jié)合特定應用業(yè)務，擴展出子應用云服務平臺。如面向移動定位的位置云服務平臺，可靈活為其它基于位置的電子商務系統(tǒng)服務。服務對象可以是上級應用合作商、普通用戶，甚至是社會公共管理機構(gòu)(交管、110等)?；贕ID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)實現(xiàn)的功能包括防盜、定位、追蹤、監(jiān)控、識別、定位、調(diào)度、遠控，ITS等功能。 3. 2基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)終端側(cè)的基本結(jié)構(gòu)本專利提出的基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)終端側(cè)的基本結(jié)構(gòu)如圖3所示，主要包括外圍設備接口、ID規(guī)則庫、采集分析模塊、軌跡記錄模塊、身份認證模塊、訪問代理控制模塊、G模塊等。其中外圍設備接口主要接收各個外部設備提供的各種模擬及數(shù)字信號。ID規(guī)則庫主要負責終端側(cè)的用戶GID數(shù)據(jù)信息的存儲、管理、訪問。車輛信息采集分析模塊主要負責在用戶使用業(yè)務的過程中，對用戶行為進行各個維度的信息采集。該模塊通過訪問控制代理模塊的相關接口對不同外部設備進行數(shù)據(jù)收集。將收集的數(shù)據(jù)信息按照GID格式規(guī)范進行采樣、量化、傳輸和存儲。軌跡記錄模塊主要負責用戶數(shù)據(jù)的存儲、管理和數(shù)據(jù)挖掘分析。根據(jù)用戶使用業(yè)務的歷史信息得出規(guī)律，使GID系統(tǒng)能夠準確全面反應出用戶的行為。身份認證模塊主要在業(yè)務使用的過程中，以用戶的數(shù)據(jù)信息為基礎，對用戶的基本信息、通信信息進行認證。訪問代理控制模塊是GID系統(tǒng)終端部分與外部系統(tǒng)交互的控制功能部件，對GID系統(tǒng)中終端部分的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)。G通信模塊主要實現(xiàn)多模多歸屬、虛擬漫游功能，可以提供更高的靈活性和無處不在的網(wǎng)絡覆蓋。3. 3基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)網(wǎng)絡側(cè)的基本結(jié)構(gòu)本專利提出的基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)網(wǎng)絡側(cè)的基本結(jié)構(gòu)如圖4所示，主要包括訪問代理控制模塊、虛擬漫游模塊、QoS保證模塊、資源分配模塊。其中訪問代理控制模塊是GID系統(tǒng)與外部系統(tǒng)交互的控制功能部件，對GID系統(tǒng)中的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)。虛擬漫游模塊負責虛擬漫游功能，通過該模塊可依據(jù)區(qū)域間漫游協(xié)議使用本區(qū)域GID身份在當?shù)匾苿泳W(wǎng)絡登記注冊，激活虛擬漫游業(yè)務，并獲得一個臨時的移動通信ID號，成為當?shù)氐奶摂M終端，接入當?shù)匾苿泳W(wǎng)絡。QoS保證模塊通過擁塞控制、報文分類、流量整形與監(jiān)測、隊列管理、分組調(diào)度、QoS路由等實現(xiàn)網(wǎng)絡的QoS，保證端到端數(shù)據(jù)包的丟包率、網(wǎng)絡抖動、時延穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。資源分配模塊負責為業(yè)務類型復雜的網(wǎng)絡合理地分配網(wǎng)絡資源從而實現(xiàn)網(wǎng)絡QoS保證，同時盡可能得到全網(wǎng)效應最大化。3. 4基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)云端(業(yè)務側(cè))的基本結(jié)構(gòu)本專利提出的基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)云端的基本結(jié)構(gòu)如圖5所示，主要包括ID模塊、信息采集模塊、分析決策模塊、訪問代理控制模塊、用戶認證模塊、安全模塊、業(yè)務能力模塊。其中ID模塊主要負責用戶ID數(shù)據(jù)信息的生成、存儲、管理、訪問。信息采集模塊主要負責在用戶使用業(yè)務的過程，對用戶的行為進行各個維度的信息采集，并將收集數(shù)據(jù)信息按照ID格式規(guī)范進行綜合的管理和存儲。分析決策模塊通過收集的數(shù)據(jù)信息推理得到ID模塊所需的客戶屬性、動態(tài)屬性、固態(tài)屬性、終端側(cè)屬性、網(wǎng)絡側(cè)屬性以及業(yè)務側(cè)屬性信息。訪問代理控制模塊是GID系統(tǒng)與外部系統(tǒng)交互的控制功能部件，對GID系統(tǒng)中的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)。用戶認證模塊根據(jù)生成的ID信息進行用戶身份的鑒別，如滿足，則可以進行具體的業(yè)務功能。安全模塊負責通信信令與通信信息的加密，保證通信安全。業(yè)務能力模塊負責實現(xiàn)具體業(yè)務功能，如對汽車的實時定位、追蹤、監(jiān)控等業(yè)務功能?！皹I(yè)務能力模塊”負責實現(xiàn)具體業(yè)務功能，如對汽車的實時定位、追蹤、監(jiān)控等業(yè)務功能。主要用于為社會大眾用戶提供和汽車相關的信息服務.諸如車輛位置搜索，電子柵欄報警，車輛軌跡信息，以及特有的車輛動態(tài)信息的實時掌控，汽車狀態(tài)自檢服務等等；并為車主配套提供基于位置的周邊信息搜索、行車知識庫、緊急救援信息、車險服務等。 主要的工作過程如下I.在終端側(cè)利用外圍設備接口、車輛信息采集分析模塊等模塊對汽車can總線的數(shù)據(jù)分析，使得可以提供車輛實時動態(tài)信息或感知信息.如當前汽車的位置，行駛速度。2.在云端平臺，通過第三訪問代理控制模塊、用戶認證模塊獲取網(wǎng)絡側(cè)平臺的信息，再通過云平臺的信息采集模塊和分析決策模塊對車輛動態(tài)數(shù)據(jù)進行自檢信息的分析，使得車主可以實時了解汽車的各項數(shù)據(jù)指標，比如可以實時了解汽車的軌跡等。本發(fā)明將GID應用于汽車領域，其重大技術突破在于與現(xiàn)有其他的標識方式不同，V-DNA采用多維標識模式(基于靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù)的集合模型，涉及車輛信息、駕駛員信息、行駛信息等等)，而不是傳統(tǒng)的一維或二維的靜態(tài)數(shù)據(jù)。V-DNA是絕對安全的，由于采用端到端的綜合認證方式(芯片級加密、網(wǎng)絡心跳和云平臺認證)，確保其不會像現(xiàn)有的技術一樣，存在信息泄露、偽造和欺騙的問題。支持全天候的服務能力。V-DNA技術可達到隨時隨地的數(shù)據(jù)訪問，不受網(wǎng)絡、時間和地域的限制。擁有與汽車相同的生命周期。V-DNA數(shù)據(jù)與車輛設備與使用用戶信息緊密綁定，可完全在汽車全生命周期中代表汽車的實際信息。作為車輛的唯一性身份證，可作為核心模塊嵌入到所有車輛子應用系統(tǒng)(如GPS導航、車輛信息采集等等)，同時子系統(tǒng)無法反向訪問V-DNA的內(nèi)部數(shù)據(jù)，確保核心數(shù)據(jù)安全。
權利要求
1.一種基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由終端側(cè)、網(wǎng)絡側(cè)、云平臺組成，其中，所述終端側(cè)包括外圍設備接口、ID規(guī)則庫、車輛信息采集分析模塊、軌跡記錄模塊、身份認證模塊、第一訪問代理控制模塊、通信模塊；所述網(wǎng)絡側(cè)包括第二訪問代理控制模塊、虛擬漫游模塊、QoS保證模塊、資源分配模塊；所述云平臺包括ID模塊、信息采集模塊、分析決策模塊、第三訪問代理控制模塊、用戶認證模塊、業(yè)務能力模塊；其中， 終端側(cè)各模塊的工作步驟如下 外圍設備接口用于接收用戶終端各個外部設備提供的各種模擬及數(shù)字信號； 車輛信息采集分析模塊用于通過外圍設備接口對不同外部設備進行數(shù)據(jù)收集，并將收集的數(shù)據(jù)信息進行采樣、量化和存儲，然后將其傳輸至軌跡記錄模塊； 軌跡記錄模塊用于負責用戶數(shù)據(jù)的存儲，根據(jù)用戶數(shù)據(jù)中的歷史信息進行數(shù)據(jù)挖掘分析得出客戶參數(shù)、動態(tài)參數(shù)、固態(tài)參數(shù)，然后將其提供給云平臺的分析決策模塊； ID規(guī)則庫用于負責終端側(cè)的用戶特征數(shù)據(jù)信息的存儲； 身份認證模塊用于在用戶請求使用具體業(yè)務的過程中，與云平臺中的用戶認證模塊交互，提取ID規(guī)則庫中的用戶特征數(shù)據(jù)，對用戶的身份信息進行認證； 第一訪問代理控制模塊用于對終端側(cè)的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)，并與網(wǎng)絡側(cè)的第二訪問代理控制模塊和云平臺的第三訪問代理控制模塊進行交互；同時，負責將終端側(cè)參數(shù)發(fā)送至云平臺的分析決策模塊； 通信模塊用于實現(xiàn)終端側(cè)的實時通信功能； 網(wǎng)絡側(cè)各模塊的工作步驟如下 第二訪問代理控制模塊用于對網(wǎng)絡側(cè)各模塊的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)，并負責將網(wǎng)絡側(cè)參數(shù)發(fā)送至云平臺的分析決策模塊； 虛擬漫游模塊用于與終端側(cè)的通信模塊交互，實現(xiàn)終端的虛擬漫游功能，使終端在異地時接入當?shù)匾苿泳W(wǎng)絡； QoS保證模塊通過擁塞控制、報文分類、流量整形與監(jiān)測、隊列管理、分組調(diào)度、QoS路由方法實現(xiàn)網(wǎng)絡的QoS，保證端到端數(shù)據(jù)包的丟包率、網(wǎng)絡抖動以及時延的穩(wěn)定； 資源分配模塊負責采用多商品流模型為業(yè)務類型復雜的網(wǎng)絡進行網(wǎng)絡資源分配，實現(xiàn)網(wǎng)絡的QoS保證； 云平臺各模塊的工作步驟如下 信息采集模塊用于負責在用戶使用業(yè)務的過程中，對用戶使用業(yè)務的行為進行業(yè)務側(cè)參數(shù)的信息采集，并將收集數(shù)據(jù)信息傳送至分析決策模塊； 分析決策模塊通過收集的客戶參數(shù)、動態(tài)參數(shù)、固態(tài)參數(shù)、終端側(cè)參數(shù)、網(wǎng)絡側(cè)參數(shù)以及業(yè)務側(cè)參數(shù)推理得到用戶的客戶屬性、動態(tài)屬性、固態(tài)屬性、終端側(cè)屬性、網(wǎng)絡側(cè)屬性以及業(yè)務側(cè)屬性信息，然后將這些屬性信息發(fā)送給ID模塊； ID模塊用于存儲分析決策模塊得到的客戶屬性、動態(tài)屬性、固態(tài)屬性、終端側(cè)屬性、網(wǎng)絡側(cè)屬性以及業(yè)務側(cè)屬性信息，綜合以上信息生成用戶ID信息； 第三訪問代理控制模塊用于對云平臺各模塊的各種請求進行應答或轉(zhuǎn)發(fā)； 用戶認證模塊用于和終端側(cè)的身份認證模塊交互，根據(jù)ID模塊生成的用戶ID信息進行用戶身份的鑒別，通過鑒別的用戶允許其與業(yè)務能力模塊進行交互；業(yè)務能力模塊負責實現(xiàn)用戶請求的各項具體業(yè)務功能。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，其特征在于所述云平臺中還包括安全模塊，所述安全模塊負責通信信令與通信信息的加密。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于GID的全球汽車智慧感知與統(tǒng)一標識系統(tǒng)，將一種具有全球移動識別能力的、能夠唯一性地代表使用載體個性的新型ID結(jié)構(gòu)組成的GID系統(tǒng)應用于車聯(lián)網(wǎng)領域。該系統(tǒng)通過智能感知包含終端、網(wǎng)絡、業(yè)務端到端的使用者和使用載體，形成包含車輛使用者和車輛的靜態(tài)與動態(tài)信息的多維、多態(tài)模式的汽車DNA(V-DNA)，并通過V-DNA來描述和標識移動車輛，具有高可靠性、高性能、高安全性和高擴展性等特點，能夠解決諸如大量以前根本無法解決的問題，如套牌、走私、保險欺詐、定位追蹤、溯源、盜竊、偽冒、全天候計費、匿名入侵、4S服務、召回管理等。
文檔編號H04L29/08GK102752367SQ20121017341
公開日2012年10月24日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權日2012年5月30日
發(fā)明者劉南杰, 孫君, 李大鵬, 趙海濤, 顧成杰, 黃波 申請人:南京郵電大學, 江蘇南億迪納數(shù)字科技發(fā)展有限公司