專利名稱：公交車到站喚醒系統(tǒng)及實現(xiàn)方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種公交車到站喚醒系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，尤其涉及通過手機增值業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)乘客到站喚醒的系統(tǒng)及方法。
背景技術：
現(xiàn)有公共交通工具，包括公共汽車、地鐵、長途客車、火車等，運輸過程中，到達某一站以后，通常由司機或乘務員通過指令裝置觸發(fā)車內廣播系統(tǒng)播放錄好的站名語音提示，有的公共交通工具上還會利用車內的顯示屏來顯示站名，以提醒乘客下車?，F(xiàn)有的公共交通工具的到站提醒方式在大多數(shù)情況下都可以滿足乘客的需求。但經常由于一些原因乘客沒有聽到語音提示，例如乘客在車內睡著了，或戴著耳機在聽音樂， 或接聽手機，或者根本就聽不懂乘務員的語音提示，也沒有看到車內顯示屏的文字顯示，乘客就可能坐過站，從而給乘客造成了一些不便。在先技術類似的到站提醒系統(tǒng)和方法，如公開號為CN101226694A的中國專利“到站提醒系統(tǒng)”，以及公開號為CN101549700A的中國專利“便攜式地鐵到站提醒裝置及其提醒方法”均通過一種可攜式裝置來接收列車到站提醒信息，并判斷該到站提醒信息與乘客預設的到站站點信息是否一致來決定是否觸發(fā)可攜式裝置的提醒信號，其共同存在的缺點在于，均需要專門的裝置來接收列車到站信息和進行信息比對，而這種專門裝置的使用勢必會給乘車增加麻煩，從而限制了其推廣。另一在先技術，公開號為CN101520330A的“手機到站提醒系統(tǒng)及方法”采用了手機提醒的方式增加了乘客使用的便宜性，但由于其工作原理是采用電子地圖和GPS全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)比對的方式進行的，需要過分依賴GPS全球定位系統(tǒng)信息接收的穩(wěn)定性，并且需要手機一直開著GPS定位功能，實踐證明，不管從手機功耗，還是系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性來講，使用效果都不太理想。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種基于手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)的到站提醒系統(tǒng)及方法，通過手機增值業(yè)務服務的方式避免了對GPS全球定位系統(tǒng)的被動依賴，從而現(xiàn)實了系統(tǒng)工作的可靠性、穩(wěn)定性及對各種手機的普適性。本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的公交車到站喚醒系統(tǒng)，包括用戶手機，手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，車載自動發(fā)信機和短平臺，其中所述用戶手機，用于通過短信平臺向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送乘客預設到站信息和接收手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)反饋的到站提醒信息，以及產生由該提醒信息觸發(fā)的手機鈴聲或振動喚醒信號；所述手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，用于存放相應的數(shù)據(jù)庫信息，和將用戶手機發(fā)來的乘客預設到站信息與數(shù)據(jù)庫中的相應關聯(lián)信息進行比對，以確定何時反饋給用戶手機到站提醒信息；
車載自動發(fā)信機，用于向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送公交車到站信息；短信平臺，用于實現(xiàn)用戶手機與手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，及車載自動發(fā)信機與手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)之間的短消息通信。較桂的，所述乘客預設到站信息至少包含用戶所乘公交車車輛代碼、預到站點代碼和用戶手機號碼三個信息要素。較佳的，所述公交車到站信息至少包含該公交車車輛代碼和到站站點代碼兩個信
息要素。公交車到站喚醒系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，該方法包括以下步驟A.乘客通過用戶手機編輯乘客預設到站信息，并將該信息發(fā)送給手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)；B.手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)將該乘客預設到站信息與服務系統(tǒng)中的公交車車輛代碼息建立關聯(lián)關系；C.公交車每一站到站報站的同時，車載自動發(fā)信機將該公交車到站信息發(fā)送至手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)；D.手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)將接收到的公交車到站信息與數(shù)據(jù)庫中已建立的關聯(lián)數(shù)據(jù)信息進行比對，當公交車到站信息中的公交車車輛代碼和到站站點代碼與乘客預設到站信息中的公交車車輛代碼和預到站點代碼或預到站點的前一站站點代碼兩組信息要素完全匹配時，手機增值服務系統(tǒng)通過乘客預設到站信息中所給的手機號碼向用戶手機反饋到站提醒信息；Ε.到站提醒信息觸發(fā)手機鈴聲或振動信號以達到喚醒乘客，亦即該手機用戶的目的。較佳的，所述到站提醒信息為手機來電信息，即可直接觸發(fā)手機鈴聲或振動信號信息。本發(fā)明的有益效果I.利用手機而不是其他專門設備作為喚醒裝置，為乘客使用到站喚醒系統(tǒng)提供了便利，避免了乘客的額外負擔。2.利用手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，使車次、站點比對判斷的工作交給了手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)這一后臺，形成了信息資源的集約化利用和管理，同時增了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。3.利用手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)和短信通信的方式，相比利用GPS全球定位系統(tǒng)， 使手機喚醒服務的工作效率得到明顯改進，僅需發(fā)、收兩條短信或信號的工作量，而無需使手機一直處于位置獲取和比對的工作狀態(tài)，減少了手機能耗。另外，也使手機喚醒服務這一功能可以在任何一部普通手機上得以實現(xiàn)。


本發(fā)明附圖3幅，其中附圖I是本發(fā)明系統(tǒng)組成示意圖。附圖2是本發(fā)明系統(tǒng)實現(xiàn)方法工作流程圖。附圖3是本發(fā)明中手機增值服務系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的關系列表示意圖。
具體實施例方式如附圖I所示，公交車到站喚醒系統(tǒng)，包括用戶手機，手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，車載自動發(fā)信機和短信平臺，其中所述用戶手機，用于通過短信平臺向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送乘客預設到站信息和接收手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)反饋的到站提醒信息，以及產生由該提醒信息觸發(fā)的手機鈴聲或振動喚醒信號；所述手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，用于存放相應的數(shù)據(jù)庫信息，和將用戶手機發(fā)來的乘客預設到站信息與數(shù)據(jù)庫中的相應關聯(lián)信息進行比對，以確定何時反饋給用戶手機到站提醒信息；車載自動發(fā)信機，用于向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送公交車到站信息；短信平臺，用于實現(xiàn)用戶手機與手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，及車載自動發(fā)信機與手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)之間的短消息通信。如附圖3所示，所述乘客預設到站信息至少包含用戶所乘公交車車輛代碼、預到站站點代碼和用戶手機號碼三個信息要素。以第一組為例，其中00101為乘客所乘公交車車輛代碼；χχ為預到站站點代碼，如預到站為第12站，則此XX為12 ;A、B、C、D用戶手機號， 不同乘客使用各自不同的用戶手機號發(fā)送自己編輯的乘客預設到站信息。其中的車輛代碼前三位表示路線號，后兩位表示車序號，如00101中的前三位數(shù)001表示第001路車，后兩位01表示第01輛，此車輛代碼可標注在車體內的線路提示牌上，且該線路提示牌上每個文字標注的站點旁邊還應有XX兩位數(shù)的站點代碼標記。用戶編輯的乘客預設到站信息共由七位數(shù)構成，如0010112，前五位為車輛代碼， 后兩位為預到站站點代碼，該組數(shù)據(jù)通過用戶手機發(fā)給手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)中同時包含有用戶手機號碼。如附圖3所示，所述公交車到站信息至少包含該公交車車輛代碼和到站站點代碼兩個信息要素。車輛代碼的構成如前文所述，到站站點代碼亦如前文所述站點代碼，由XX 兩位組成，與每一個具體站名相對應，從01開始依序編成。公交車每到一站，報站的同時由車載自動發(fā)信機將公交車到站信息發(fā)送給手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，如車輛代碼為00101的公交車到了第12站時，在語音報站的同時，將 0010112該組到站信息通過自動發(fā)信機發(fā)給手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，通常車輛代碼與自動發(fā)信機的通信號碼保持一致，也即發(fā)給手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)中包含的通信號碼亦即該公交車車輛代碼。如附圖2所示，該乘客到站喚醒系統(tǒng)的實現(xiàn)方法及相應的工作流程如下A.乘客通過用戶手機編輯乘客預設到站信息，并將該信息發(fā)送給手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)；B.手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)將該乘客預設到站信息與服務系統(tǒng)中的公交車車輛代碼息建立關聯(lián)關系；C.公交車每一站到站報站的同時，車載自動發(fā)信機將該公交車到站信息發(fā)送至手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)；D.手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)將接收到的公交車到站信息與數(shù)據(jù)庫中已建立的關聯(lián)數(shù)據(jù)信息進行比對，當公交車到站信息中的公交車車輛代碼和到站站點代碼與乘客預設到站信息中的公交車車輛代碼和預到站站點代碼或預到站點的前一站站點代碼兩組信息要素完全匹配時，手機增值服務系統(tǒng)通過乘客預設到站信息中所給的手機號碼向用戶手機反饋到站提醒信息；E.到站提醒信息觸發(fā)手機鈴聲或振動信號以達到喚醒乘客，亦即該手機用戶的目的。其中，所述到站提醒信息也可以為手機來電信息，通過該信號信息可直接觸發(fā)手機鈴聲或振動。優(yōu)選實施例，在步驟D中，選擇與預到站點的前一站站點代碼相匹配時，手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)出到站提醒信息。在前一站站點就發(fā)出提醒信息主要是為了給乘客預留一定的下車準備時間。優(yōu)選實施例的具體實現(xiàn)方法如下以乘客A上101路，車序為25的公交車為例，亦即該公交車車輛代碼為10125。 乘客A打算在興工街站下，興工街站站號為17，這時乘客應在自己的手機上編寫短信 1012517，并將該組數(shù)據(jù)通過手機發(fā)送給手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)；與此同時，車輛代碼10125的公交車每到一站，語音報站的同時通過車載自動發(fā)信機向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)出公交車到站信息，如到了興工街站的前一站時，就應發(fā)出1012516這組數(shù)據(jù)信息到手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)；手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)在收到乘客A發(fā)來的乘客預到站信息1012517后，將該信息存儲在如附圖3所示的關系列表數(shù)據(jù)庫中，該關系列表數(shù)據(jù)庫以車輛代碼為關系列表的主索引項，手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)將收到的乘客預到站信息存儲在與主索引項有相同車輛代碼的元組中，對后續(xù)收到的公交車到站信息，將有相同車輛代碼的信息也存放在上述同一元組中，并且每次在收到公交車到站信息后，都將該到站信息與之前收到并存入相應元組中的乘客預到站信息進行比對，如收到上述公交車到站信息1012516時，根據(jù)與預到站前一點站站點代碼匹配原則，這時即形成乘客預到站信息與公交車到站信息的匹配成功， 手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)即通過乘客預到站信息中的手機號碼向乘客A用戶手機反饋到站提醒信息，該到站提醒信息再進一步觸發(fā)手機鈴聲或振動，或者是直接反饋手機來電信號信息直接觸發(fā)手機鈴聲或振動。當然，同一輛公交車上可能還有乘客B、C、D等發(fā)了乘客預設到站信息，手機增值服務系統(tǒng)則根據(jù)不同的手機號在相同或不同時間反饋給不同用戶手機到站提醒信息。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此。 任何基于手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，通過乘客預到站信息與公交車到站信息進行比對，來確定是否由手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)給用戶手機到站提醒信息的類似系統(tǒng)或方法，均應屬于本發(fā)明所闡明的技術構思的保護范圍，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變的設計，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.公交車到站喚醒系統(tǒng)，包括用戶手機，手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，車載自動發(fā)信機和短平臺，其中:所述用戶手機，用于通過短信平臺向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送乘客預設到站信息和接收手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)反饋的到站提醒信息，以及產生由該提醒信息觸發(fā)的手機鈴聲或振動喚醒信號；所述手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，用于存放相應的數(shù)據(jù)庫信息，和將用戶手機發(fā)來的乘客預設到站信息與數(shù)據(jù)庫中的相應關聯(lián)信息進行比對，以確定何時反饋給用戶手機到站提醒信息；車載自動發(fā)信機，用于向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送公交車到站信息；短信平臺，用于實現(xiàn)用戶手機與手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，及車載自動發(fā)信機與手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)之間的短消息通信。
2.根據(jù)權利要求I所述的喚醒系統(tǒng)，其特征在于所述乘客預設到站信息至少包含用戶所乘公交車車輛代碼、預到站點代碼和用戶手機號碼三個信息要素。
3.根據(jù)權利要求I所述的喚醒系統(tǒng)，其特征在于所述公交車到站信息至少包含該公交車車輛代碼和到站站點代碼兩個信息要素。
4.權利要求I所述的公交車到站喚醒系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，該方法包括以下步驟A.乘客通過用戶手機編輯乘客預設到站信息，并將該信息發(fā)送給手機增值業(yè)務服務系B.手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)將該乘客預設到站信息與服務系統(tǒng)中的公交車車輛代碼信息建立關聯(lián)關系;C.公交車每一站到站報站的同時,車載自動發(fā)信機將該公交車到站信息發(fā)送至手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)；D.手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)將接收到的公交車到站信息與數(shù)據(jù)庫中已建立的關聯(lián)數(shù)據(jù)信息進行比對，當公交車到站信息中的公交車車輛代碼和到站站點代碼與乘客預設到站信息中的公交車車輛代碼和預到站點代碼或預到站點的前一站站點代碼兩組信息要素完全匹配時，手機增值服務系統(tǒng)通過乘客預設到站信息中所給的手機號碼向用戶手機反饋到站提醒信息；E.到站提醒信息觸發(fā)手機鈴聲或振動信號以達到喚醒乘客，亦即該手機用戶的目的。
5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于所述到站提醒信息為手機來電信息，即可直接觸發(fā)手機鈴聲或振動信號信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交車到站喚醒系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，所述系統(tǒng)包括用戶手機，手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，車載自動發(fā)信機和短信平臺，其中，用戶手機用于通過短信平臺向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送乘客預設到站信息和接收手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)反饋的到站提醒信息；手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，用于存放相應的數(shù)據(jù)庫信息，和將用戶手機發(fā)來的乘客預設到站信息與數(shù)據(jù)庫中的相應關聯(lián)信息進行比對；車載自動發(fā)信機，用于向手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)發(fā)送公交車到站信息。通過利用手機增值業(yè)務服務系統(tǒng)，使到站喚醒系統(tǒng)中車次、站點比對判斷的工作交給了統(tǒng)一的后臺服務器，形成了信息資源的集約化利用和管理，同時增了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
文檔編號H04W4/14GK102595356SQ20121002642
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權日2012年2月7日
發(fā)明者張應剛 申請人:張應剛