專利名稱：車載系統(tǒng)及其消除干擾音的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，特別涉及一種車載系統(tǒng)及其消除干擾音的方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM, Global System forMobile Communications) / 通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)(GPRS, General Packet RadioService)/增強(qiáng)型數(shù)據(jù)速率GSM演進(jìn)技術(shù)(EDGE,Enhanced Data Rate for GSM Evolution)等移動(dòng)通信技術(shù)已經(jīng)在車載系統(tǒng)上得到廣泛應(yīng)用。用戶可以利用車載系統(tǒng)上的移動(dòng)通信模塊撥打電話或連接移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)獲得Internet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。然而，由于2G移動(dòng)通信系統(tǒng)采用時(shí)分多址(TDMA，Time Division Multiple Access)技術(shù)，移動(dòng)通信終端設(shè)備上常見(jiàn)的時(shí)分失真噪音(TDD Noise, Time DivisionDistortion Noise) 一直困擾著使用上述車載系統(tǒng)的用戶。TDD Noise造成的原因?yàn)椋ㄐ沤K端射頻發(fā)射模塊的功率放大器(PA，PowerAmplify)每217Hz會(huì)有一個(gè)發(fā)射信號(hào)產(chǎn)生，在該信號(hào)中包含900MHz/1800MHz或1900MHz的2. OG GSM信號(hào)以及PA的包絡(luò)線(envelope)。TDD Noise會(huì)影響車載系統(tǒng)上的功能模塊的工作，最直接的感受是，我們所聽(tīng)到的嗡嗡聲，即PA在發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的包絡(luò)線雜音。因?yàn)槿硕穆?tīng)覺(jué)頻率范圍為20Hz 20KHz，而217Hz恰好落在人耳可聽(tīng)范圍內(nèi)。所以，當(dāng)各種音頻信號(hào)從音頻編譯碼器(Audio Codec)輸出到汽車揚(yáng)聲器時(shí)，上述干擾就會(huì)竄入，便會(huì)聽(tīng)到諸如此類的嗡嗡雜音，嚴(yán)重影響用戶對(duì)車載系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。為了解決TDD Noise問(wèn)題，目前常見(jiàn)的措施是1、在適當(dāng)?shù)囊纛l電路上加上電磁干擾(EMI,Electromagnetic Interference)保護(hù)元件；2、使用嚴(yán)密的隔離層(一般會(huì)使用模擬地(Analog Ground))保護(hù)此音頻電路不受TDD Noise影響；3、在音頻電路上并聯(lián)33pF電容等等。這幾種措施基本都是通過(guò)濾波或隔離的方法將TDD Noise導(dǎo)入地，使其不會(huì)對(duì)音頻電路產(chǎn)生影響。但如果電源和地上都有TDD Noise，那么上述方法的效果就不理想了。申請(qǐng)?zhí)枮?00910036945. 8的中國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種智能車載系統(tǒng)，但對(duì)于解決上述問(wèn)題并未涉及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問(wèn)題是提供一種車載系統(tǒng)及其消除干擾音TDD Noise的方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)TDD Noise竄入到電源和地時(shí)，消除TDD Noise的效果不理想的問(wèn)題，有效地解決了上述干擾音對(duì)用戶體驗(yàn)車載系統(tǒng)的影響。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車載系統(tǒng)，包括通信模塊以及其他功能模塊、適于提供電源的電源電路，還包括適于向所述其他功能模塊供電的電源管理單元(PMU, Power Management Unit)；適于向所述通信模塊供電的直流電壓轉(zhuǎn)換電源(DC/DC, Direct Current toDirect Current)模塊；
所述電源管理單元、直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊分別與所述電源電路相連。可選的，所述其他功能模塊包括適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路，所述音頻電路與適于將所述音頻電路處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器的音頻功率放大器相連，所述音頻功率放大器與所述電源電路相連。可選的，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊為DC/DC轉(zhuǎn)換器。
可選的，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器為降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器或升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。可選的，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊為低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO，Low dropoutvoltage regulator)。可選的，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的電壓輸入范圍為3. 5V 36V?？蛇x的，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的最大輸出電流大于或等于2A?？蛇x的,所述音頻功率放大器的電源電壓抑制(SVR,Supply Voltage Rejection)大于或等于60dB?？蛇x的，所述通信模塊為2G通信模塊或3G通信模塊。為解決上述問(wèn)題，還提供了一種車載系統(tǒng)的消除干擾音的方法，所述車載系統(tǒng)包括通信模塊、適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路、適于將所述音頻電路處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器的音頻功率放大器和適于提供電源的電源電路，所述消除干擾音的方法包括通過(guò)直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊單獨(dú)向所述通信模塊供電；通過(guò)電源管理單元向所述音頻電路供電；將所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊、電源管理單元、音頻功率放大器分別連接所述電源電路?？蛇x的，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的電壓輸入范圍為3. 5V 36V?？蛇x的，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的最大輸出電流大于或等于2A?？蛇x的，所述音頻功率放大器的電源電壓抑制大于或等于60dB。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)在車載系統(tǒng)中增加DC/DC模塊，通過(guò)所述DC/DC模塊給車載系統(tǒng)的通信模塊單獨(dú)供電，并且使用電源管理單元給車載系統(tǒng)的其他功能模塊供電，由此改變了車載系統(tǒng)的電源和地的回流通路，從而能夠消除由所述通信模塊產(chǎn)生且竄入到電源和地的TDD Noise對(duì)車載系統(tǒng)的其他功能模塊的電路的影響，尤其是對(duì)所述其他功能模塊中的音頻電路的影響，有效地解決了上述干擾音TDD Noise對(duì)用戶體驗(yàn)車載系統(tǒng)的影響。選用具有較高SVR的音頻功率放大器，進(jìn)一步避免了 TDD Noise對(duì)車載系統(tǒng)的音頻電路造成影響，更為有效地消除了車載系統(tǒng)中的TDD Noise0


圖I是現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施方式提供的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施方式提供的車載系統(tǒng)的消除干擾音的方法的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)的通信模塊產(chǎn)生的干擾音TDD Noise嚴(yán)重影響了用戶對(duì)車載系統(tǒng)的使用體驗(yàn)，而當(dāng)TDD Noise竄入到電源和地時(shí)，依靠目前常見(jiàn)的措施消除TDD Noise的效果并不理想。圖I是現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)一般包括通信模塊103以及其他功能模塊104、適于提供電源的電源電路100和適于向通信模塊103以及其他功能模塊104供電的電源管理單元101。所述其他功能模塊104包括適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路104a，所述音頻電路104a與適于將所述音頻電路104a處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器105的音頻功率放大器102相連，所述音頻功率放大器102與所述電源電路100相連。汽車電源一般由汽車的蓄電池提供，通過(guò)所述電源電路100輸出，其輸出電壓一般為12V。通過(guò)電源電路100將12V的汽車電源輸出至電源管理單元101后，由電源管理單元101給通信模塊103和車載系統(tǒng)的其他功能模塊104供電。此夕卜，通過(guò)電源電路100還將12V的汽車電源輸出至音頻功率放大器102，由音頻功率放大器102將各種音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器105。當(dāng)車載系統(tǒng)通過(guò)GSM/GPRS/EDGE上網(wǎng)或打電話時(shí)，通信模塊103產(chǎn)生的TDD Noise由電源和地直接耦合干擾車載系統(tǒng)的其他功能模塊104的 電路，特別是對(duì)其中處理各種音頻信號(hào)的音頻電路104a的干擾，使得音頻信號(hào)的信噪比嚴(yán)重下降，從而使得在揚(yáng)聲器105上產(chǎn)生嗡嗡雜音。本技術(shù)方案通過(guò)在車載系統(tǒng)中增加DC/DC模塊，通過(guò)所述DC/DC模塊給車載系統(tǒng)的通信模塊單獨(dú)供電，并且使用電源管理單元給車載系統(tǒng)的其他功能模塊供電，改變了車載系統(tǒng)的電源和地的回流通路，從而能夠消除由所述通信模塊產(chǎn)生且竄入到電源和地的TDD Noise對(duì)車載系統(tǒng)的其他功能模塊的電路的影響，尤其是對(duì)其他功能模塊中的音頻電路的影響。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施方式
的限制。如上所述，通信模塊產(chǎn)生且竄入到電源和地的TDD Noise對(duì)車載系統(tǒng)的其他功能模塊的電路都會(huì)帶來(lái)一定的影響(例如干擾其他功能模塊的電路中的信號(hào))，但是對(duì)其他功能模塊中的音頻電路的影響尤為嚴(yán)重，且是用戶直接能夠感受到的，因?yàn)門DD Noise的頻率恰好落在人耳的聽(tīng)覺(jué)頻率范圍內(nèi)，上述干擾竄入音頻電路后，用戶便會(huì)聽(tīng)到由此而產(chǎn)生的嗡嗡雜音，嚴(yán)重影響用戶對(duì)車載系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。下述實(shí)施方式中主要以TDD Noise對(duì)其他功能模塊中的音頻電路的影響為例進(jìn)行說(shuō)明。圖2是本發(fā)明實(shí)施方式提供的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述車載系統(tǒng)包括通信模塊203以及其他功能模塊204、適于提供電源的電源電路200，還包括適于向所述其他功能模塊204供電的電源管理單元201 ;適于向所述通信模塊203供電的DC/DC模塊206 ;所述電源管理單元201、DC/DC模塊206分別與所述電源電路200相連。所述其他功能模塊204包括適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路204a，所述音頻電路204a與適于將所述音頻電路204a處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器205的音頻功率放大器202相連，所述音頻功率放大器202與所述電源電路200相連。具體實(shí)施例中，汽車電源由汽車的蓄電池提供，通過(guò)所述電源電路200輸出，其輸出電壓為12V，12V的汽車電源分別輸出至DC/DC模塊206、電源管理單元201和音頻功率放大器202，由DC/DC模塊206單獨(dú)給通信模塊203供電，由電源管理單元201為車載系統(tǒng)的其他功能模塊204供電。所述車載系統(tǒng)的其他功能模塊204可包括音頻電路204a、音視頻播放模塊(圖中未示出)、導(dǎo)航模塊(圖中未示出)、人機(jī)交互模塊(圖中未示出)等等(這些模塊可能需要同樣的工作電壓，因此需要由電源管理單元201進(jìn)行智能電源管理)。音視頻播放模塊、導(dǎo)航模塊等多種模塊都可能作為音源輸出音頻信號(hào)，通過(guò)音頻電路204a實(shí)現(xiàn)所述音頻信號(hào)的傳送、處理與輸出。例如，音頻播放器屬于較常用的音視頻播放模塊之一，其在播放音樂(lè)的時(shí)候?qū)⒔?jīng)過(guò)編碼的音頻信號(hào)通過(guò)音頻編譯碼器(Audio Codec)解碼后，由音頻功率放大器202將解碼后的音頻信號(hào)放大后輸出至揚(yáng)聲器205。另外，導(dǎo)航模塊在導(dǎo)航過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航，也會(huì)將語(yǔ)音以音頻信號(hào)的形式輸出。DC/DC模塊206具體可以為DC/DC轉(zhuǎn)換器，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器。DC/DC變換是將原直流電通過(guò)調(diào)整其脈沖寬度調(diào)制(PWM，Pulse Width Modulation)的占空比來(lái)控制輸出的有效電壓的大小。DC/DC轉(zhuǎn)換器分為三類升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器以及升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。由于通信模塊203的工作電壓約為3. 8V，為了能提供給通信模塊203合適的電壓，因此，DC/DC模塊206采用的是降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器或升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。在其他實(shí)施例中，DC/DC模塊206也可以為低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)，線性穩(wěn)壓器使用在其線性區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的晶體管或場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET, Field Effect Transistor),從輸入電壓中減去超額的電壓,產(chǎn)生經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的輸出電壓，因此僅能使用在降壓應(yīng)用中，也就是輸出電壓必須小于輸入電壓。LDO具有穩(wěn)定性好、負(fù)載響應(yīng)快、輸出波紋小的優(yōu)點(diǎn)，但其在輸出電壓與輸入電壓之差較大時(shí)(本實(shí)施例中，12V的汽車電源轉(zhuǎn)換為3. 8V的通信模塊203的工作電壓)，轉(zhuǎn)換效率較低，導(dǎo)致功耗較大，所以在本實(shí)施例中，DC/DC模塊206具體采用DC/DC轉(zhuǎn)換器。電源管理單元(PMU, Power Management Unit)是一種高度集成的、針對(duì)便攜式應(yīng)用的電源管理方案，即將傳統(tǒng)分立的若干類電源管理器件整合在單個(gè)的封裝之內(nèi)，這樣可實(shí)現(xiàn)更高的電源轉(zhuǎn)換效率和更低功耗，及更少的組件數(shù)以適應(yīng)縮小的板級(jí)空間。本實(shí)施例中，電源管理單元201可采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的智能電源管理方案，在此不再贅述。通信模塊203具體可以為2G通信模塊，也可以為3G通信模塊。由于3G通信模塊一般是向下兼容的，除了包括3G，還包括2G(包括EDGE/GPRS/GSM等技術(shù))。所以，當(dāng)部分地區(qū)沒(méi)有3G信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到2G網(wǎng)絡(luò)，此時(shí)，就容易產(chǎn)生TDD Noise。此外，所述揚(yáng)聲器205 —般為汽車上配置的揚(yáng)聲器(此時(shí)該揚(yáng)聲器不包括于本實(shí)施方式所述的車載系統(tǒng)之內(nèi))，當(dāng)然，揚(yáng)聲器205也可以為車載系統(tǒng)的其他功能模塊204上配置的揚(yáng)聲器(此時(shí)該揚(yáng)聲器屬于本實(shí)施方式中所述車載系統(tǒng)的一部分)，例如車載系統(tǒng)的導(dǎo)航模塊上自帶的揚(yáng)聲器輸出導(dǎo)航的語(yǔ)音。所述DC/DC模塊206的電壓輸入范圍一般為3.5V 36V,如果過(guò)大的輸入電壓可能導(dǎo)致DC/DC模塊206被燒壞，當(dāng)然，在本實(shí)施例中，DC/DC模塊206的輸入電壓為12V，即電源電路200輸出的12V汽車電源；DC/DC模塊206的最大輸出電流大于或等于2A，這樣能夠使通信模塊203在足夠大的電流下保證正常工作；音頻功率放大器202的電源電壓抑制(SVR)大于或等于60dB。電源電壓抑制定義為當(dāng)運(yùn)算放大器工作于線性區(qū)時(shí)，運(yùn)算放大器輸入失調(diào)電壓隨電源電壓的變化比值，常用分貝表示。電源電壓抑制反映了電源變化對(duì)運(yùn)算放大器輸出的影響，即反映了電源的抗干擾能力。音頻功率放大器的SVR并不能無(wú)限制的做大，60dB已經(jīng)算比較高的值了，這樣能夠極大抑制電源噪音對(duì)音頻信號(hào)的干擾。本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉，所有信號(hào)的電平都是以地為基準(zhǔn)，當(dāng)?shù)厣嫌蠺DD Noise時(shí)，其他信號(hào)上自然有干擾，而且通常所謂的濾波，都是將電源或信號(hào)線上的雜波過(guò)濾到地上，但是，如果地上有干擾，那就無(wú)法過(guò)濾了。因此，發(fā)明人考慮，是否可以通過(guò)改變電源和地的回流通路，使有TDD Noise的那塊地平面不會(huì)干擾其他的比較干凈的地平面。本發(fā)明實(shí)施方式提供的車載系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車載系統(tǒng)的電源和地的回流通路進(jìn)行改變，由此消除了 TDD Noise對(duì)音頻電路的影響。如圖2所示，通信模塊203產(chǎn)生的TDD Noise會(huì)直接影響其供電電源，即在DC/DC模塊206的輸出端上產(chǎn)生217Hz的幅值比較大的時(shí)分失真噪音(TDD Noise)。但上述噪音反向通過(guò)DC/DC模塊206后，即在電源電路200輸出的12V汽車電源上，雖然其干擾幅值會(huì)部分衰減，但仍存在大部分TDD Noise的干擾。而由于車載系統(tǒng)中的電源管理單元201對(duì)12V汽車電源有電平轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓、濾波的作用，因此上述仍大部分存在的TDD Noise通過(guò)電源管理單元201后，會(huì)嚴(yán)重衰減，從而能夠給車載系統(tǒng)的其他功能模塊204提供干凈的電源，即從音源輸出到音頻功率放大器202前，音頻信 號(hào)具有較高的信噪比。再者，音頻功率放大器202的SVR大于或等于60dB，較高的SVR能極大地抑制12V汽車電源上殘余TDD Noise對(duì)音頻信號(hào)放大時(shí)的影響。現(xiàn)有技術(shù)中，如圖I所示，車載系統(tǒng)的通信模塊103以及其他功能模塊104都通過(guò)電源管理單元101供電，因此，電源、通信模塊103以及其他功能模塊104、地處于同一個(gè)回流通路之中，通信模塊103產(chǎn)生的TDD Noise會(huì)給回流通路造成干擾。而本技術(shù)方案中，如圖2所示，以DC/DC模塊206給通信模塊203單獨(dú)供電，如此，電源、通信模塊203、地處于一個(gè)回流通路之中；并以電源管理單元201給其他功能模塊204供電，如此，電源、其他功能模塊204、地則處于另一個(gè)回流通路之中；由此形成了兩個(gè)互不干擾的回流通路，在通信模塊203所在的回流通路中，即使產(chǎn)生TDD Noise,也不會(huì)影響其他功能模塊204所在的回流通路，從而消除了 TDD Noise其他功能模塊204的電路的影響，特別是消除了對(duì)音頻電路204a的影響。綜上所述，通過(guò)改變車載系統(tǒng)中通信模塊203的供電通路，消除了 TDDNoise對(duì)上述車載系統(tǒng)的其他功能模塊204的影響，大大增強(qiáng)了用戶對(duì)車載系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。另外，本發(fā)明實(shí)施方式還提供了一種車載系統(tǒng)的消除干擾音的方法，所述車載系統(tǒng)包括通信模塊、適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路、適于將所述音頻電路處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器的音頻功率放大器和適于提供電源的電源電路。圖3是本發(fā)明實(shí)施方式提供的車載系統(tǒng)的消除干擾音的方法的流程示意圖。如圖3所示，所述車載系統(tǒng)的消除干擾音的方法包括步驟S301，通過(guò)直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊單獨(dú)向車載系統(tǒng)的通信模塊供電。在通過(guò)GSM/GPRS/EDGE上網(wǎng)或打電話時(shí)，TDD Noise不會(huì)影響其他電源。步驟S302，通過(guò)電源管理單元向車載系統(tǒng)的音頻電路供電。汽車電源12V在通過(guò)所述電源管理單元后，可以給車載系統(tǒng)的音頻電路提供干凈的電源。步驟S303，將所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊、電源管理單元、音頻功率放大器分別連接適于提供電源的電源電路。其中，通過(guò)選取具有較高SVR的音頻功率放大器，可以進(jìn)一步抑制電源噪音對(duì)音頻信號(hào)的干擾。關(guān)于車載系統(tǒng)的消除干擾音的方法的具體實(shí)施可參考上述車載系統(tǒng)的實(shí)施，在此不再贅述。綜上，本發(fā)明實(shí)施方式提供的車載系統(tǒng)及其消除干擾音的方法，至少具有如下有益效果在車載系統(tǒng)中增加DC/DC模塊，通過(guò)所述DC/DC模塊給車載系統(tǒng)的通信模塊單獨(dú)供電，并且使用電源管理單元給車載系統(tǒng)的其他功能模塊供電，由此改變了車載系統(tǒng)的電源和地的回流通路，從而能夠消除由所述通信模塊產(chǎn)生且竄入到電源和地的TDD Noise對(duì)車載系統(tǒng)的其他功能模塊的電路的影響，尤其是對(duì)所述其他功能模塊中的音頻電路的影響，有效地解決了上述干擾音TDD Noise對(duì)用戶體驗(yàn)車載系統(tǒng)的影響。 選用具有較高SVR的音頻功率放大器，進(jìn)一步避免了 TDD Noise對(duì)車載系統(tǒng)的音頻電路造成影響，更為有效地消除了車載系統(tǒng)中的TDD Noise0本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車載系統(tǒng)，包括通信模塊以及其他功能模塊、適于提供電源的電源電路，其特征在于，還包括 適于向所述其他功能模塊供電的電源管理單元； 適于向所述通信模塊供電的直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊； 所述電源管理單元、直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊分別與所述電源電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述其他功能模塊包括適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路，所述音頻電路與適于將所述音頻電路處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器的音頻功率放大器相連，所述音頻功率放大器與所述電源電路相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊為DC/DC轉(zhuǎn)換器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器為降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器或升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊為低壓差線性穩(wěn)壓器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的電壓輸入范圍為3. 5V 36V。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的最大輸出電流大于或等于2A。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻功率放大器的電源電壓抑制大于或等于60dB。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊為2G通信模塊或3G通信模塊。
10.一種車載系統(tǒng)的消除干擾音的方法，所述車載系統(tǒng)包括通信模塊、適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路、適于將所述音頻電路處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器的音頻功率放大器和適于提供電源的電源電路，其特征在于，包括 通過(guò)直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊單獨(dú)向所述通信模塊供電； 通過(guò)電源管理單元向所述音頻電路供電； 將所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊、電源管理單元、音頻功率放大器分別連接所述電源電路。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的消除干擾音的方法，其特征在于，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的電壓輸入范圍為3. 5V 36V。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的消除干擾音的方法，其特征在于，所述直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊的最大輸出電流大于或等于2A。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的消除干擾音的方法，其特征在于，所述音頻功率放大器的電源電壓抑制大于或等于60dB。
全文摘要
一種車載系統(tǒng)及其消除干擾音的方法，所述車載系統(tǒng)包括通信模塊以及其他功能模塊、適于提供電源的電源電路，還包括適于向所述其他功能模塊供電的電源管理單元；適于向所述通信模塊供電的直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊；所述電源管理單元、直流電壓轉(zhuǎn)換電源模塊分別與所述電源電路相連；所述其他功能模塊包括適于處理各種音頻信號(hào)的音頻電路，所述音頻電路與適于將所述音頻電路處理后的音頻信號(hào)輸出至揚(yáng)聲器的音頻功率放大器相連，所述音頻功率放大器與所述電源電路相連。本技術(shù)方案能夠消除竄入到電源和地的TDD Noise對(duì)音頻電路的影響，有效地解決了上述干擾音TDD Noise對(duì)用戶體驗(yàn)車載系統(tǒng)的影響。
文檔編號(hào)H04R3/00GK102883241SQ20111019624
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者張 杰 申請(qǐng)人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司