專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種視頻監(jiān)控系統(tǒng)，具體一種鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在鐵路所用鐵路發(fā)電車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，或者是人工監(jiān)控或者組建建設(shè)復(fù)雜、需申請(qǐng) 專(zhuān)用頻點(diǎn)和建設(shè)基站的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，這樣不僅成本高昂，使用復(fù)雜、傳輸效率低下、實(shí)時(shí)性也 很差，不能對(duì)發(fā)生的狀況進(jìn)行及時(shí)警報(bào)及處理，對(duì)鐵路發(fā)電車(chē)的安全監(jiān)控十分不利。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路發(fā)電車(chē) 無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)發(fā)電車(chē)實(shí)施無(wú)線監(jiān)控，從而提高發(fā)電車(chē)管理效率，提升發(fā) 電車(chē)安全系數(shù)，減少發(fā)電車(chē)事故的發(fā)生，進(jìn)一步保障列車(chē)和乘客的安全。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括車(chē)載監(jiān)控裝置、監(jiān)控中心 服務(wù)器、監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)； 所述車(chē)載監(jiān)控裝置包括無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)及與之連接的顯示模塊、攝像機(jī)、拾音 器、擴(kuò)音器； 無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)包括用于存儲(chǔ)視音頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、穩(wěn)壓電 源、GPS衛(wèi)星定位模塊及 —基于Intenet TCP/IP無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的EV-D0 3G無(wú)線視頻傳輸模塊，用于無(wú)線 視頻監(jiān)控主機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器之間通過(guò)Internet互聯(lián)網(wǎng)通信連接，監(jiān)控中心客戶端計(jì) 算機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器通信連接；所述的監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)上連接有拾音器、擴(kuò)音器。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案 所述無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)還包括用于根據(jù)監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)調(diào)整 攝像機(jī)云臺(tái)動(dòng)作的攝像機(jī)云臺(tái)控制模塊。 所述無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)還包括報(bào)警模塊；所述EV-D0 3G無(wú)線視頻傳輸模塊上連
接有用于檢測(cè)發(fā)電車(chē)內(nèi)情況形成報(bào)警信號(hào)的報(bào)警檢測(cè)裝置，報(bào)警信號(hào)傳輸至所述的報(bào)警模
塊及監(jiān)控中心服務(wù)器。 監(jiān)控中心服務(wù)器包括報(bào)警模塊。 所述的車(chē)載監(jiān)控裝置為一體式結(jié)構(gòu)。 所述車(chē)載監(jiān)控裝置包括黑匣子記錄模塊。 所述的攝像頭為防振紅外攝像機(jī)或針孔隱形攝像頭。 本實(shí)用新型的有益效果是它運(yùn)用先進(jìn)的EV-DO 3G無(wú)線傳輸技術(shù)和GPS技術(shù)及計(jì) 算機(jī)管理技術(shù)對(duì)鐵路發(fā)電車(chē)實(shí)現(xiàn)全天候、大范圍、多車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位、調(diào)度、監(jiān)控，改進(jìn) 了發(fā)電車(chē)報(bào)警監(jiān)控運(yùn)行管理，增強(qiáng)了突發(fā)事件的反應(yīng)能力，提高了發(fā)電車(chē)運(yùn)行率和行車(chē)安 全度。它構(gòu)建簡(jiǎn)單、無(wú)需申請(qǐng)專(zhuān)用頻點(diǎn)，無(wú)需建設(shè)任何基站，既實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控，通訊 方式方便。監(jiān)控中心只要能上網(wǎng)就能監(jiān)控調(diào)度所有動(dòng)態(tài)發(fā)電車(chē)的實(shí)地影像和行動(dòng)軌跡。系統(tǒng)覆蓋廣(漫游全國(guó))、投資小(不用另外投資建設(shè)和維修通訊基站)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低廉、容量 大，具有極高的可靠性。它實(shí)施對(duì)發(fā)電車(chē)的位置、溫度狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)發(fā)電 車(chē)進(jìn)行調(diào)度、聲音通話；為發(fā)電車(chē)內(nèi)提供緊急救援及安防服務(wù)；利用平臺(tái)的綜合信息資源 為發(fā)電車(chē)和監(jiān)控中心隨時(shí)隨地提供最新的綜合資訊；通過(guò)對(duì)眾多發(fā)電車(chē)的行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 智能綜合出優(yōu)選維護(hù)方案、報(bào)警方式、任何時(shí)段與監(jiān)控中心的密切關(guān)系，從而使人工管理走 向更科學(xué)、更合理的智能管理。此外，它的車(chē)載監(jiān)控裝置體積小、抗震性好、功耗低；監(jiān)控中 心接收到的圖像清晰、畫(huà)面流暢；維護(hù)簡(jiǎn)單、安全性及穩(wěn)定性都很高。也可用于軍警車(chē)輛和 運(yùn)鈔車(chē)等等。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)、監(jiān)控中 心服務(wù)器及安裝在每輛鐵路發(fā)電車(chē)上的車(chē)載監(jiān)控裝置。 車(chē)載監(jiān)控裝置包括無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)及與之連接的顯示模塊、攝像機(jī)、拾音器、擴(kuò) 音器。其中攝像機(jī)1 4臺(tái)，可采用防振紅外攝像機(jī)或針孔隱形攝像頭。 無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)包括用于存儲(chǔ)視音頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、穩(wěn)壓電 源、GPS衛(wèi)星定位模塊及一基于Intenet TCP/IP無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的EV-D03G無(wú)線視頻傳輸 模塊。該EV-D0 3G無(wú)線視頻傳輸模塊用于無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器之間通過(guò) Internet互聯(lián)網(wǎng)通信連接。監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器通信連接。監(jiān)控中心 客戶端計(jì)算機(jī)上連接有拾音器、擴(kuò)音器。其中EV-D0 3G無(wú)線視頻傳輸模塊提供3種靈活圖 像傳輸方式連續(xù)傳輸、報(bào)警事件發(fā)生時(shí)傳輸、按需求傳輸(監(jiān)控中心的管理人員需要時(shí)傳 輸)。 系統(tǒng)工作時(shí)，攝像機(jī)和麥克風(fēng)將視頻、音頻信號(hào)傳輸入無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)。無(wú)線視 頻監(jiān)控主機(jī)將接收的視頻、音頻信息連同其GPS定位信息利用EV-D0 3G無(wú)線傳輸技術(shù)和 GPS定位技術(shù)通過(guò)Internet互聯(lián)網(wǎng)傳輸給監(jiān)控中心服務(wù)器，傳輸時(shí)圖像采用高質(zhì)量CAMEC 活動(dòng)視頻壓縮編碼算法。監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)無(wú)線視頻監(jiān)控軟件和電子地圖GIS。 監(jiān)控中心的監(jiān)視人員可結(jié)合GPS定位系統(tǒng)和電子地圖，知道車(chē)輛位置，及看到車(chē)上情況并 可與司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)通話。還可根據(jù)需要對(duì)發(fā)電車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像和圖片抓拍。 監(jiān)控中心服務(wù)器可以是通過(guò)ADSL/LAN/PSTN/ISDN直接接入Internet,也可以是 通過(guò)局域網(wǎng)內(nèi)代理服務(wù)器接入Internet。 監(jiān)控中心服務(wù)器可監(jiān)控接收1024個(gè)車(chē)輛影像站點(diǎn)，在監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)的 顯示器上可同時(shí)監(jiān)看16個(gè)車(chē)輛影像站點(diǎn)(每一個(gè)影像站點(diǎn)有4個(gè)畫(huà)面可單一調(diào)閱)及GPS 信號(hào)。 當(dāng)其中有求救信號(hào)或報(bào)警信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)提示監(jiān)控中心的人員及時(shí)監(jiān)看，并儲(chǔ)存畫(huà) 面及資料。有定時(shí)啟動(dòng)錄像并循環(huán)存儲(chǔ)配置。當(dāng)系統(tǒng)有故障或遇到突發(fā)事件時(shí)可報(bào)警，系統(tǒng) 自動(dòng)會(huì)將報(bào)警前16秒到報(bào)警后16秒的影像自動(dòng)保存并發(fā)到監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)。
4[0025] 系統(tǒng)還支持手機(jī)瀏覽功能，并能把設(shè)備與手機(jī)號(hào)碼用短信綁定在一起。 GPS衛(wèi)星定位功能顯示，可在電子地圖上，移動(dòng)拖曳，無(wú)段式縮放，任意角度旋轉(zhuǎn)，
比例尺放大縮小，地名、路名、查詢功能支持外部圖檔與服務(wù)器端地圖相互套迭，及提供
Sh即efile、DXF、DGN、MAP等檔案格式。圖層分層顯示設(shè)定，電子地圖(輸入及顯示和測(cè)距
與角度、八方向移動(dòng))，動(dòng)態(tài)位置顯示坐標(biāo)如經(jīng)度和緯度，還有速度與高度。監(jiān)控中心的管理 人員可以將控制信息通過(guò)監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)經(jīng)監(jiān)控中心服務(wù)器、Internet互聯(lián)網(wǎng)反饋 給車(chē)載監(jiān)控裝置。通過(guò)車(chē)載監(jiān)控裝置的顯示模塊顯示或通過(guò)車(chē)載監(jiān)控裝置的擴(kuò)音器發(fā)出， 從而使司機(jī)接收到控制信息。 該系統(tǒng)中，EV-D0 3G無(wú)線視頻傳輸模塊的數(shù)據(jù)首先通過(guò)EVD0 3G傳輸?shù)街袊?guó)電信 的網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的應(yīng)用網(wǎng)關(guān)傳輸?shù)轿挥诨ヂ?lián)網(wǎng)上的服務(wù)器。由于數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)公網(wǎng) 傳輸，為防止數(shù)據(jù)泄密或被修改，EV-DO 3G無(wú)線視頻傳輸模塊和監(jiān)控中心服務(wù)器之間具有 嚴(yán)格身份驗(yàn)證和數(shù)據(jù)加密措施，以保證數(shù)據(jù)的安全性。 車(chē)載監(jiān)控裝置的無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)還包括用于根據(jù)監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)的控 制信號(hào)調(diào)整攝像機(jī)云臺(tái)動(dòng)作的攝像機(jī)云臺(tái)控制模塊。 無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)也包括報(bào)警模塊，EV-DO 3G無(wú)線視頻傳輸模塊上連接有用于檢 測(cè)發(fā)電車(chē)內(nèi)情況形成報(bào)警信號(hào)的報(bào)警檢測(cè)裝置。例如利用外接溫度傳感器、煙霧探測(cè)器來(lái) 監(jiān)控溫度、煙霧，產(chǎn)生溫度、煙霧報(bào)警信息。報(bào)警信號(hào)傳輸至所述的報(bào)警模塊及監(jiān)控中心服 務(wù)器，其系統(tǒng)將自動(dòng)分類(lèi)處理，并通過(guò)監(jiān)控中心服務(wù)器的報(bào)警模塊，以聲、光方式提示或進(jìn) 一步以語(yǔ)音信息傳輸至車(chē)載監(jiān)控裝置，通過(guò)其擴(kuò)音器以緊急語(yǔ)音通知司機(jī)。同時(shí)，報(bào)警的發(fā) 電車(chē)在電子地圖上以醒目方式顯示報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警地點(diǎn)，而且監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)自動(dòng) 記錄軌跡、自動(dòng)錄音。 該實(shí)用新型的車(chē)載監(jiān)控裝置為一體式結(jié)構(gòu)，可以增強(qiáng)防震效果。車(chē)載監(jiān)控裝置還 包括黑匣子記錄模塊，黑匣子記錄自動(dòng)記錄發(fā)電車(chē)行駛的時(shí)間、行駛路線和停車(chē)地點(diǎn)。可 為處理事故時(shí)提供有力證據(jù)，并可為發(fā)電車(chē)營(yíng)運(yùn)提供安全監(jiān)控，以及為交通管理部門(mén)的特 種管理提供依據(jù)。影像/聲音可設(shè)定自動(dòng)儲(chǔ)存到本地硬盤(pán)中，并連同GPS數(shù)據(jù)、時(shí)間等信息 一起保存，在回放影像時(shí)即可看到保存的所有信息及數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是包括車(chē)載監(jiān)控裝置、監(jiān)控中心服務(wù)器、監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)；所述車(chē)載監(jiān)控裝置包括無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)及與之連接的顯示模塊、攝像機(jī)、拾音器、擴(kuò)音器；無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)包括用于存儲(chǔ)視音頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、穩(wěn)壓電源、GPS衛(wèi)星定位模塊及一基于Intenet TCP/IP無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的EV-DO 3G無(wú)線視頻傳輸模塊，用于無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器之間通過(guò)Internet互聯(lián)網(wǎng)通信連接，監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器通信連接；所述的監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)上連接有拾音器、擴(kuò)音器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述無(wú)線視頻監(jiān) 控主機(jī)還包括用于根據(jù)監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)調(diào)整攝像機(jī)云臺(tái)動(dòng)作的攝像機(jī) 云臺(tái)控制模塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述無(wú)線視 頻監(jiān)控主機(jī)還包括報(bào)警模塊；所述EV-D0 3G無(wú)線視頻傳輸模塊上連接有用于檢測(cè)發(fā)電車(chē) 內(nèi)情況形成報(bào)警信號(hào)的報(bào)警檢測(cè)裝置，報(bào)警信號(hào)傳輸至所述的報(bào)警模塊及監(jiān)控中心服務(wù) 器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是監(jiān)控中心服務(wù)器設(shè)有報(bào)警模塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述車(chē)載監(jiān)控裝 置為一體式結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述車(chē)載監(jiān)控裝 置包括黑匣子記錄模塊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是所述的攝像頭為 防振紅外攝像機(jī)或針孔隱形攝像頭。
專(zhuān)利摘要一種鐵路發(fā)電車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括車(chē)載監(jiān)控裝置、監(jiān)控中心服務(wù)器、監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)；車(chē)載監(jiān)控裝置包括無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)及與之連接的顯示模塊、攝像機(jī)、拾音器、擴(kuò)音器；無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)包括用于存儲(chǔ)視音頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、穩(wěn)壓電源、GPS衛(wèi)星定位模塊及一基于IntenetTCP/IP無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的EV-DO 3G無(wú)線視頻傳輸模塊，無(wú)線視頻監(jiān)控主機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器之間通過(guò)Internet互聯(lián)網(wǎng)通信連接，監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)與監(jiān)控中心服務(wù)器通信連接；監(jiān)控中心客戶端計(jì)算機(jī)上連接有拾音器、擴(kuò)音器。它實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)發(fā)電車(chē)實(shí)施無(wú)線監(jiān)控，從而提高發(fā)電車(chē)管理效率，提升發(fā)電車(chē)安全系數(shù)，減少發(fā)電車(chē)事故的發(fā)生，進(jìn)一步保障列車(chē)和乘客的安全。
文檔編號(hào)H04N7/18GK201444678SQ200920030938
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者劉新, 孫壽江, 張建華, 張森, 張錦昌, 徐健, 許磊 申請(qǐng)人:濟(jì)南三鼎電氣有限責(zé)任公