專利名稱：輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)及其傳感器管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)，尤其是涉及利用手機進行傳感器監(jiān)測 和程序更新的技術(shù)。
背景技術(shù)：
TPMS對于提高汽車安全性有舉足輕重的影響，輪胎是汽車和路面唯一直接接觸的 部分。輪胎過于膨脹或處于充氣不足狀態(tài)都會影響汽車安全性。有很多車禍都因輪胎出現(xiàn) 狀況而導(dǎo)致的。當(dāng)前的TPMS主要由傳感器、接收器、顯示設(shè)備和傳感器檢測工具四部分組 成。車輛駕駛?cè)藛T使用到的多是傳感器、接收器、顯示設(shè)備三部分。傳感器檢測輪胎溫度、 壓力、加速度等信息，然后通過RF高頻數(shù)據(jù)信號發(fā)射給接收器。接收器可將這些傳遞給顯 示設(shè)備，用戶能夠通過顯示設(shè)備顯示的信息了解胎壓信息。傳感器檢測工具多被用于4S店，而不由車輛駕駛?cè)藛T使用，但傳感器檢測工具卻 是TPMS不可缺少的部分。在目前TPMS配置中，一輛車的傳感器只能被這輛車使用，即使是 同種型號的車型也不能相互更換傳感器。并且，同一輛車上的接收器也只能識別本車原有 的傳感器，而無法識別其它傳感器，即使這些傳感器屬于同種傳感器。因此，如果一輛車要 更換傳感器就必須借助于4S店傳感器檢測工具，這會增加駕駛者的時間和費用開銷。傳感器檢測工具的一種工作方式是檢測傳感器識別碼(Identification，ID)信 息，然后將此傳感器ID信息傳遞給這輛車的接收器。接收器擦除原有傳感器ID信息，寫入 新的傳感器ID信息，從而識別新傳感器。傳感器檢測工具的另一種工作方式是先將本車的接收器設(shè)置為重新學(xué)習(xí)模式，然 后傳感器檢測工具通過特殊的低頻(Low Frequency, LF)數(shù)據(jù)信號觸發(fā)傳感器，使得傳感器 發(fā)送包含傳感器ID信息特殊的學(xué)習(xí)信號。如果接收器接收到此學(xué)習(xí)信號，將擦除原有傳感 器的ID信息，保留新接收到傳感器ID信息，從而識別新傳感器。以上的傳感器檢測工具的傳感器學(xué)習(xí)方式只是局限于同種傳感器和對應(yīng)的車型。 然而目前包含TPMS的車型至少有上百種，每種車型對應(yīng)各自的傳感器，不同車型的傳感器 即使通過工具也不能互換。而且4S店購買傳感器價格較高，間接增加了用戶使用TPMS的 成本。目前的TPMS配置對于車輛駕駛?cè)藛T來說，缺乏對輪胎壓力的量化分析。在多數(shù)車 型的TPMS中，駕駛員并不能知道輪胎壓力具體數(shù)值，而只是當(dāng)輪胎壓力超過一特定范圍， 儀表盤相應(yīng)的指示等亮。這些輪胎壓力數(shù)據(jù)無法被遠距離傳輸，因而也無法基于這些輪胎 壓力數(shù)據(jù)進行長期收集整理分析。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種TPMS及其傳感器管理方法。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提出一種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的 傳感器管理方法，該輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)包括傳感器和接收器，所述方法包括以下步驟載入一傳感器管理程序到手機；啟動該傳感器管理程序。執(zhí)行一輪胎信息監(jiān)測流程，該流程包 括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向一中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出獲取輪胎信息的 命令；在該中轉(zhuǎn)模塊響應(yīng)獲取輪胎信息的命令向至少一傳感器請求輪胎信息；在該中轉(zhuǎn)模 塊接收來自傳感器的輪胎信息，并經(jīng)由有線或無線通道向該手機返回輪胎信息；以及通過 該傳感器管理程序獲取并顯示輪胎信息于手機屏幕上。并且執(zhí)行一傳感器程序更新流程， 該流程包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的移動通信通道接收新傳感器程序；經(jīng)該手 機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊傳輸新傳感器程序；經(jīng)該中轉(zhuǎn)模塊向至少一傳感器傳輸 新傳感器程序；以及在至少一傳感器更新傳感器程序。本發(fā)明的一實施例中，上述輪胎信息包括輪胎內(nèi)溫度、壓力和加速度信息。本發(fā)明的一實施例中，上述方法還包括通過該傳感器管理程序整理及分析輪胎 壓力信息，并顯示經(jīng)整理及分析的輪胎壓力信息于手機屏幕。本發(fā)明的一實施例中，上述方法還包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的移動 通信通道傳輸輪胎信息至一遠程主機。本發(fā)明的一實施例中，上述方法還包括響應(yīng)輸入到該手機的學(xué)習(xí)指令，通過該傳 感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出傳感器喚醒命令；在該中轉(zhuǎn)模 塊響應(yīng)該傳感器喚醒命令向至少一傳感器發(fā)出喚醒信號，其中所述傳感器為新安裝到TPMS 系統(tǒng)的傳感器；以及在接收器接收傳感器發(fā)出的傳感器識別碼信息，以替換同一位置的原 有傳感器識別碼信息。本發(fā)明另提出一種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，包括至少一傳感器、接收器、中轉(zhuǎn)模塊以及 手機，其中中轉(zhuǎn)模塊，用以在該手機和該傳感器之間進行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，手機用于經(jīng)該手機的有 線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出獲取輪胎信息的命令，并接收來自該中轉(zhuǎn)模塊的輪胎信息 顯示該輪胎信息于手機屏幕上。本發(fā)明的一實施例中，所述手機還用于整理及分析輪胎壓力信息，并顯示經(jīng)整理 及分析的輪胎壓力信息于手機屏幕。本發(fā)明的一實施例中，所述手機還用于經(jīng)移動通信通道傳輸輪胎信息至一遠程主 機。本發(fā)明的一實施例中，所述手機還用于響應(yīng)輸入到該手機的學(xué)習(xí)指令，通過該傳 感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出傳感器喚醒命令，其中該傳感 器喚醒命令促使該中轉(zhuǎn)模塊向至少一新安裝的傳感器發(fā)出喚醒信號，以使所述傳感器向接 收器發(fā)出傳感器識別碼信息。本發(fā)明的一實施例中，所述手機還用于經(jīng)移動通信通道接收新傳感器程序，并經(jīng) 該中轉(zhuǎn)模塊向至少一傳感器更新傳感器程序。本發(fā)明又提出一種利用手機管理輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器的方法，該輪胎壓力 監(jiān)測系統(tǒng)包括傳感器、接收器和中轉(zhuǎn)模塊，該中轉(zhuǎn)模塊用以在該手機和該傳感器之間進行 數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，所述方法包括以下步驟載入一傳感器管理程序到手機；啟動該傳感器管理程 序。執(zhí)行一輪胎信息監(jiān)測流程，該流程包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線 通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出獲取輪胎信息的命令；通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無 線通道接收來自該中轉(zhuǎn)模塊的輪胎信息，并顯示該輪胎信息于手機屏幕上。并且執(zhí)行一傳 感器更新流程，該流程包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的移動通信通道接收新傳感器程序；通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊傳輸新傳感器程 序，以在至少一傳感器更新傳感器程序。本發(fā)明的一實施例中，上述方法還包括響應(yīng)輸入到該手機的學(xué)習(xí)指令，通過該傳 感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出傳感器喚醒命令，其中該傳感 器喚醒命令促使該中轉(zhuǎn)模塊向至少一新安裝的傳感器發(fā)出喚醒信號，以使所述傳感器向接 收器發(fā)出傳感器識別碼信息。本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有方案相比，通過普及的手機代替專業(yè) 傳感器檢測工具來進行輪胎信息監(jiān)測和新傳感器的識別，可充分利用手機體積小、便于攜 帶、互連網(wǎng)接入靈活、操作簡便，并且相比傳感器檢測工具節(jié)省設(shè)備投入，成本低。


為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具 體實施方式作詳細說明，其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的TPMS結(jié)構(gòu)框圖。圖2示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的傳感器監(jiān)測流程。圖3示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的新傳感器識別流程。圖4示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的傳感器程序更新流程。
具體實施例方式本發(fā)明的實施例涉及通過手機，尤其是具有較高處理能力的智能手機來管理TPMS 系統(tǒng)的傳感器，管理的功能可包括輪胎信息(如輪胎內(nèi)溫度，壓力，加速度等信息)監(jiān)測、傳 感器檢測和重新識別、傳感器程序更新等。由于手機的普及性，通過手機而不是專用的傳感 器檢測工具來執(zhí)行上述功能具有諸多優(yōu)點。這些優(yōu)點將通過下面結(jié)合附圖的實施例描述。圖1示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的TPMS結(jié)構(gòu)框圖。參照圖1所示，TPMS系統(tǒng)100 可包括傳感器130、接收器140以及圖未示的顯示設(shè)備。在本實施例中，TPMS系統(tǒng)100可包 含手機110。手機通常具有通過基于蜂窩網(wǎng)的移動通信通道11通信的能力、一定的處理能 力、以及顯示界面。手機110還可通過諸如基于USB的有線通道和紅外、藍牙等無線通道12 來進行短距離的通信。目前的大部分手機已實現(xiàn)智能化，智能手機具有智能操作系統(tǒng)(如 iPhone,Android,BlackBerry,Windows Mobile, Symbian 等操作系統(tǒng))，其上可靈活地安裝 各種應(yīng)用程序以擴展各種功能。傳感器130可一一對應(yīng)的配置在汽車的各個輪胎上，以檢測輪胎內(nèi)的溫度、壓力 和加速度等輪胎信息。傳感器130通常配置溫度壓力加速度傳感器、RF高頻發(fā)射模塊、低 頻(LF)接收模塊、以及微控制器(MCU)。如圖1所示，傳感器130 —般地接收低頻信號，而 發(fā)送高頻信號。低頻信號具有較近的通信距離，從而避免在傳輸范圍內(nèi)有多個傳感器。舉 例來說，低頻信號頻率通常在0-200kHZ范圍內(nèi)。高頻信號頻率可在315MHZ左右、433MHZ、 968MHZ、以及2. 5GHZ這些頻點上選取。為了實現(xiàn)傳感器130與手機110之間的數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)模塊120配置為低頻信號 發(fā)生及高頻信號接收盒。也就是說，中轉(zhuǎn)模塊120向傳感器130發(fā)送低頻信號，而自傳感器 130接收高頻信號。另一方面，中轉(zhuǎn)模塊120可通過數(shù)據(jù)線方式，無線方式(如紅外、藍牙等)與手機110之間進行數(shù)據(jù)交互。接收器140可設(shè)置在車輛的車頭，用于接收來自傳感器的輪胎內(nèi)溫度、壓力和加 速度等輪胎信息，并輸出給顯示設(shè)備顯示。在本發(fā)明的實施例中，傳感器管理程序112可從個人計算機(PC)或其它固定設(shè)備 經(jīng)由有線或無線方式下載到手機110、從因特網(wǎng)下載到手機110、或者從另一手機或其它便 攜設(shè)備通過對等方式傳輸?shù)绞謾C110?；谑謾C110，在其上結(jié)合傳感器管理程序112即可實現(xiàn)本發(fā)明對傳感器的一個 或多個管理目標(biāo)。例如，在輪胎信息監(jiān)測模式，手機110可經(jīng)有線或無線通道12向中轉(zhuǎn)模 塊120發(fā)出獲取輪胎信息的命令，并從中轉(zhuǎn)模塊120接收輪胎信息，顯示在手機屏幕上。手 機110可進一步整理及分析輪胎壓力信息，并在手機屏幕上顯示經(jīng)整理及分析的輪胎壓力 信息，由此車輛駕駛?cè)藛T可直接準(zhǔn)確知道輪胎壓力數(shù)據(jù)。為了實現(xiàn)輪胎信息的遠程管理，手 機110可經(jīng)移動通信通道11以GPRS方式傳輸輪胎信息至一遠程主機200，以便在遠程主 機200集中管理一批車輛的輪胎信息。在傳感器識別碼信息識別模式，手機110可響應(yīng)輸 入到手機的學(xué)習(xí)指令，經(jīng)有線或無線通道12向中轉(zhuǎn)模塊120發(fā)出傳感器喚醒命令。這一傳 感器喚醒命令可促使中轉(zhuǎn)模塊120向至少一新安裝到本車輛的傳感器(如傳感器130)發(fā) 出喚醒信號，以使傳感器向接收器140發(fā)出傳感器識別碼信息。接收器140可接收這一識 別碼信息，并替換同一位置(由輪胎位置確定)的原有傳感器識別碼信息。在較佳實施例的傳感器程序更新模式，手機110可經(jīng)移動通信通道11接收新傳感 器程序，并經(jīng)中轉(zhuǎn)模塊120向至少一傳感器更新傳感器程序。傳統(tǒng)上，傳感器的MCU不具有 BOOT LOADER(更新自我程序)功能，所以程序燒寫只能制造工廠完成，4S店及用戶不能更 新傳感器程序。在本發(fā)明的實施例中，改進傳感器，使其MCU具備BOOT LOADER，這樣4S店 及用戶就可根據(jù)需要傳感器更新程序。下面參照圖2-4描述本發(fā)明實施例的傳感器管理流程。圖2示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的傳感器監(jiān)測流程。參照圖2所示，這一流程包括步驟S100，載入一傳感器管理程序112到手機110 ；步驟S101，基于用戶的指令，啟動該傳感器管理程序112 ；根據(jù)傳感器管理程序112的流程，可在手機端執(zhí)行步驟S102、S106-S108。具體地說，在步驟S102，通過傳感器管理程序112經(jīng)手機的有線或無線通道12向 中轉(zhuǎn)模塊120發(fā)出獲取輪胎信息的命令；在步驟S103，在中轉(zhuǎn)模塊120響應(yīng)獲取輪胎信息的命令，向至少一傳感器(如傳感 器130)請求輪胎信息；在步驟S104，傳感器會根據(jù)中轉(zhuǎn)模塊120的請求發(fā)送輪胎信息，這一輪胎信息可 包括輪胎內(nèi)溫度、壓力和加速度等信息；在步驟S105，在中轉(zhuǎn)模塊120接收來自傳感器的輪胎信息后，經(jīng)由有線或無線通 道向該手機110返回輪胎信息；在步驟S106，手機端的傳感器管理程序112獲取并顯示輪胎信息于手機屏幕上?？蛇x地，在步驟S107，通過傳感器管理程序112整理及分析輪胎壓力信息，并顯示 經(jīng)整理及分析的輪胎壓力信息于手機屏幕?？蛇x地，在步驟S108，通過傳感器管理程序112經(jīng)手機的移動通信通道11傳輸輪胎信息至遠程主機200。圖3示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的新傳感器識別流程。參照圖3所示，在傳感器管 理程序112啟動后，可執(zhí)行以下步驟步驟Sl 10，響應(yīng)輸入到手機110的學(xué)習(xí)指令；步驟S111，傳感器管理程序112經(jīng)手機的有線或無線通道12向中轉(zhuǎn)模塊120發(fā)出 傳感器喚醒命令；步驟S112，在中轉(zhuǎn)模塊響應(yīng)傳感器喚醒命令向至少一傳感器(如傳感器130)發(fā)出 喚醒信號，其中傳感器為新安裝到TPMS系統(tǒng)的傳感器，喚醒信號是以低頻方式發(fā)出；步驟S113，傳感器會向接收器140接收傳感器識別碼信息，識別碼信息是以RF信 號發(fā)出；步驟S114，在接收器140接收傳感器發(fā)出的傳感器識別碼信息，以替換同一位置 的原有傳感器識別碼信息。通過上述流程，新安裝到車輛上的傳感器將可被手機檢測到，并由接收器140學(xué) 習(xí)。圖4示出根據(jù)本發(fā)明一實施例的傳感器程序更新流程。參照圖4所示，在傳感器 管理程序112啟動后，可執(zhí)行以下步驟步驟S120，經(jīng)手機的移動通信通道11接收新傳感器程序，這一新傳感器程序可以 是通過手機110的主動下載請求而發(fā)出，也可以是由遠程服務(wù)器主動發(fā)送；步驟S121，經(jīng)手機的有線或無線通道12向中轉(zhuǎn)模塊120傳輸新傳感器程序；步驟S122，經(jīng)中轉(zhuǎn)模塊120向至少一傳感器(如傳感器130)傳輸新傳感器程序；步驟S123，在傳感器中更新傳感器程序。在本發(fā)明的實施例中，可由傳感器程序來決定傳感器的種類和版本。因而在新安 裝到的傳感器型號與當(dāng)前車輛不符時，可以通過更新傳感器程序來解決。這一技術(shù)實現(xiàn)了 一種傳感器適應(yīng)多種車型的目標(biāo)。需要注意的是，盡管圖中并未示出，但是圖2-4所示的流程中可包含傳感器執(zhí)行 來自手機的命令完成后，通過RF高頻數(shù)據(jù)向中轉(zhuǎn)模塊120發(fā)送反饋信息的步驟，以便中轉(zhuǎn) 模塊120將收到的反饋信息傳遞給手機110。本發(fā)明的上述實施例與現(xiàn)有的傳感器檢測工具相比具有如下優(yōu)點1、通過普及的手機代替專業(yè)傳感器檢測工具來進行輪胎信息監(jiān)測和新傳感器的 識別，可充分利用手機體積小、便于攜帶、互連網(wǎng)接入靈活、操作簡便，并且相比傳感器檢測 工具節(jié)省設(shè)備投入，成本低。2、可通過手機實現(xiàn)輪胎壓力數(shù)據(jù)收集，整理及分析，并且輪胎壓力數(shù)據(jù)可以通過 手機GPRS系統(tǒng)遠距離傳輸。3、傳感器程序可更新，使一個傳感器可適應(yīng)多種車型。雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技 術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本發(fā)明的保護范 圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器管理方法，該輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)包括傳感器和接收 器，所述方法包括載入一傳感器管理程序到手機；啟動該傳感器管理程序；執(zhí)行一輪胎信息監(jiān)測流程，該流程包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向一中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出獲取輪胎信息 的命令；在該中轉(zhuǎn)模塊響應(yīng)獲取輪胎信息的命令向至少一傳感器請求輪胎信息； 在該中轉(zhuǎn)模塊接收來自傳感器的輪胎信息，并經(jīng)由有線或無線通道向該手機返回輪胎 fn息；通過該傳感器管理程序獲取并顯示輪胎信息于手機屏幕上； 執(zhí)行一傳感器程序更新流程，該流程包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的移動通信通道接收新傳感器程序； 經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊傳輸新傳感器程序； 經(jīng)該中轉(zhuǎn)模塊向至少一傳感器傳輸新傳感器程序；以及 在至少一傳感器更新傳感器程序。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述輪胎信息包括輪胎內(nèi)溫度、壓力和加速度{曰息。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，還包括通過該傳感器管理程序整理及分析輪胎壓力信息，并顯示經(jīng)整理及分析的輪胎壓力信 息于手機屏幕。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的移動通信通道傳輸輪胎信息至一遠程主機。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括響應(yīng)輸入到該手機的學(xué)習(xí)指令，通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向 該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出傳感器喚醒命令；在該中轉(zhuǎn)模塊響應(yīng)該傳感器喚醒命令向至少一傳感器發(fā)出喚醒信號，其中所述傳感器 為新安裝到TPMS系統(tǒng)的傳感器；以及在接收器接收傳感器發(fā)出的傳感器識別碼信息，以替換同一位置的原有傳感器識別碼 fn息ο
6.一種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，包括至少一傳感器、以及接收器，其特征在于，所述系統(tǒng)還 包括中轉(zhuǎn)模塊和手機，其中中轉(zhuǎn)模塊，用以在該手機和該傳感器之間進行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)；手機，用于經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出獲取輪胎信息的命令，并接 收來自該中轉(zhuǎn)模塊的輪胎信息顯示該輪胎信息于手機屏幕上。
7.如權(quán)利要求6所述的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述手機還用于整理及分析 輪胎壓力信息，并顯示經(jīng)整理及分析的輪胎壓力信息于手機屏幕。
8.如權(quán)利要求6所述的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述手機還用于經(jīng)移動通信 通道傳輸輪胎信息至一遠程主機。
9.如權(quán)利要求6所述的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述手機還用于響應(yīng)輸入到 該手機的學(xué)習(xí)指令，通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出 傳感器喚醒命令，其中該傳感器喚醒命令促使該中轉(zhuǎn)模塊向至少一新安裝的傳感器發(fā)出喚 醒信號，以使所述傳感器向接收器發(fā)出傳感器識別碼信息。
10.如權(quán)利要求6所述的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述手機還用于經(jīng)移動通信 通道接收新傳感器程序，并經(jīng)該中轉(zhuǎn)模塊向至少一傳感器更新傳感器程序。
11.一種利用手機管理輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器的方法，該輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)包括 傳感器、接收器和中轉(zhuǎn)模塊，該中轉(zhuǎn)模塊用以在該手機和該傳感器之間進行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，所述 方法包括以下步驟載入一傳感器管理程序到手機；啟動該傳感器管理程序；執(zhí)行一輪胎信息監(jiān)測流程，該流程包括通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出獲取輪胎信息 的命令；通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道接收來自該中轉(zhuǎn)模塊的輪胎信息， 并顯示該輪胎信息于手機屏幕上；通過該傳感器管理程序執(zhí)行一傳感器更新流程，該流程包括經(jīng)該手機的移動通信通道接收新傳感器程序；通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向該中轉(zhuǎn)模塊傳輸新傳感器程序， 以在至少一傳感器更新傳感器程序。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括響應(yīng)輸入到該手機的學(xué)習(xí)指令，通過該傳感器管理程序經(jīng)該手機的有線或無線通道向 該中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出傳感器喚醒命令，其中該傳感器喚醒命令促使該中轉(zhuǎn)模塊向至少一新安裝 的傳感器發(fā)出喚醒信號，以使所述傳感器向接收器發(fā)出傳感器識別碼信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)及其傳感器管理方法。該輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)包括傳感器和接收器。在該管理方法中，使用便攜式工具，例如手機作為平臺，載入并運行傳感器管理程序來對傳感器進行監(jiān)測和程序更新。在輪胎信息監(jiān)測流程中，經(jīng)該手機的有線或無線通道向一中轉(zhuǎn)模塊發(fā)出獲取輪胎信息的命令，中轉(zhuǎn)模塊從傳感器獲取輪胎信息后，經(jīng)由有線或無線通道向該手機返回輪胎信息。傳感器程序更新流程中，經(jīng)手機的移動通信通道接收新傳感器程序，并經(jīng)中轉(zhuǎn)模塊向傳感器傳輸新傳感器程序，以在至少一傳感器更新傳感器程序。本發(fā)明的管理方法相比之前利用專門的傳感器檢測工具的方式，可使操作更為靈活，也便于輪胎壓力數(shù)據(jù)的察看、整理和分析。
文檔編號H04M1/725GK102118486SQ200910247940
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者李威, 趙曉東 申請人:上海保隆汽車科技股份有限公司