專利名稱：用于固定網(wǎng)柵的機(jī)動車輛子組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于固定車輛內(nèi)部揚(yáng)聲器的網(wǎng)柵的子組件，該子組件包括 界定揚(yáng)聲器容腔的蓋子的壁以M蓋該容腔的網(wǎng)柵，該網(wǎng)柵包含與蓋子的 壁配合的彈性的主固定裝置。
背景技術(shù)：
通常，機(jī)動車輛裝備有^^板，該"束板具有乘客可以看到的上蓋。在某些車輛中，通常稱作高音喇叭的小直徑例如30mm直徑的揚(yáng)聲器允許 放出高頻，即車輛音頻系統(tǒng)的"高音，，。這些小型揚(yáng)聲器的選定安放位置 在所述蓋子中并鄰近擋風(fēng)玻璃、在側(cè)立柱附近，使得"高音"通過在擋風(fēng) 玻璃上反射而能夠在乘客艙的上部近乎理想地進(jìn)行傳播。然而，蓋子的該區(qū)域可能會變形，例如當(dāng)發(fā)生猛烈撞擊時，這歸因于 撞擊本身，但也歸因于啟動安全氣嚢的點(diǎn)火裝置的觸發(fā)。這在保持住網(wǎng)柵 方面會有問題，覆蓋揚(yáng)聲器的網(wǎng)柵可能會從蓋子上脫離并4皮拋射到乘客搶 中，而這可能會威脅到乘客的安全。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于改進(jìn)這種子組件。為此，本發(fā)明的主;liA—種用于固定前述類型的車輛內(nèi)部揚(yáng)聲器的網(wǎng) 柵(罩網(wǎng))的子組件，該子組件的彈性主固定裝置與容腔的笫一部分配合 (相互作用)，該子組件包括輔助保持裝置，該輔助保持裝置在區(qū)別于第 一部分的容腔的下部中包括至少 一個陰性鉤掛構(gòu)件，該陰性鉤桂構(gòu)件中接 合有至少一個陽性鉤桂構(gòu)件。根據(jù)特定實施例，該固定子組件包括下列特征中的一個或多個-彈性主固定裝置形成在網(wǎng)柵的網(wǎng)的周邊的環(huán)上；-彈性主固定裝置為鉤掛在容腔的第 一部分上的棘爪構(gòu)件，這允i午鉤掛 在儀表板的柔性部分中 一這限制了噪音和刺耳聲；-輔助保持裝置的陽性鉤掛構(gòu)件包括桿，在該桿的末端形成有彈性部 分，在陽性鉤掛構(gòu)件插入到由孔構(gòu)成的陰性鉤掛構(gòu)件期間，該彈性部分可 折攏；-輔助保持裝置的陽性鉤桂構(gòu)件和陰性鉤掛構(gòu)件為偶數(shù)個，并圍繞由網(wǎng) 柵的直徑構(gòu)成的網(wǎng)柵的對稱軸對稱地放置，這可允許同一個網(wǎng)柵能夠無區(qū) 別地適應(yīng)儀表板的兩個側(cè)端；-蓋子的結(jié)構(gòu)元件為容腔的底部壁；在正常^f吏用位置，陽性鉤掛構(gòu)件的 端部鉤處于孔的下方并與之隔開一定距離；在陽性鉤掛構(gòu)件的工作位置一 其中彈性主固定裝置從蓋子的壁上脫鉤，端部鉤與孔周邊的容腔的底部壁 配合，這使之能限制由輔助保持裝置與儀表板的堅硬部分的配合導(dǎo)致的噪 音和刺耳聲；-彈性固定裝置與形成在容腔的上部的圓周上的至少一個凸肩配合，其 中容腔的上部為所述第一部分，這4吏得可具有增強(qiáng)的固定到蓋子上的能力。本發(fā)明的主題還在于一種包含本發(fā)明子組件的機(jī)動車輛，該子組件這 樣的子組件即使當(dāng)蓋子的第一部分由于發(fā)生安全氣嚢展開的撞擊而變形 時，也能確保將網(wǎng)柵保持在蓋子上。


通過閱讀對實施方式的詳細(xì)描述可以明顯看出本發(fā)明的其它特征和優(yōu) 點(diǎn)，所述實施方式作為非限定性示例給出并且由附圖示出，在附圖中 -圖l是根據(jù)本發(fā)明的揚(yáng)聲器的網(wǎng)柵的透視圖； -圖2是根據(jù)本發(fā)明的揚(yáng)聲器的網(wǎng)柵的側(cè)視圖； -圖3是根據(jù)本發(fā)明的揚(yáng)聲器的網(wǎng)柵的俯視圖；畫圖4是根據(jù)本發(fā)明的子組件中的揚(yáng)聲器的網(wǎng)柵在圖3的A-A平面處的剖一見圖。
具體實施方式
前三個附圖一即圖1、 2和3—以不同的視圖示出了在安裝到^fS(4A蓋 20上之前的單獨(dú)的網(wǎng)柵10。圖4以剖視圖示出了在^Jil蓋20中就位并 覆蓋揚(yáng)聲器30的網(wǎng)柵10。揚(yáng)聲器30包括外殼31，該外殼31通常支承膜32、電磁體33和連接 器34。該外殼31本身安裝在一凹座23內(nèi)并介于蓋20的外皮和結(jié)構(gòu)壁之 間，該凹座位于蓋20的容腔21的下部中。該外殼包括未示出的用于固定 到儀表板蓋20上的裝置。揚(yáng)聲器30應(yīng)當(dāng)能安裝在蓋20的上部中，也即容腔21的上部中。容腔 21基本為柱形，并且其直徑大于揚(yáng)聲器30的直徑。根據(jù)本發(fā)明，網(wǎng)柵IO包括用于將該網(wǎng)柵IO固定到蓋20上的主固定裝 置。容腔21四周的壁25在蓋20的深度方向上具有特*廓，以便在其上 部與網(wǎng)柵IO的主固定裝置配合。所述裝置包括位于網(wǎng)柵IO的網(wǎng)12的周環(huán) 12a上的彈性爪11。各爪ll均包括一連接到所述環(huán)的一端的臂部lla，該 臂部的末端設(shè)有適于與壁25接觸的末端部分llb。該末端部分lib在爪 11的彈性返回作用下緊貼壁25，當(dāng)爪11在容腔21中就位時，該爪ll朝 向網(wǎng)12的旋轉(zhuǎn)軸線R變形。為了在僅使爪11彈性貼靠周壁25之外進(jìn)行補(bǔ)充固定，至少在容腔21 的四周的一部分上設(shè)置凸肩22。然后，爪llb的末端部分具有能夠掩^在 該凸肩22下的表面，以便強(qiáng)化固定以及阻止網(wǎng)柵10從容腔21中取出。這 就要求爪ll應(yīng)當(dāng)能變形，以便能ii^由凸肩22在容腔21的上周邊處所形 成的更小直徑的內(nèi)部。在發(fā)生撞擊的情況下，例如在放置于蓋20中的安全氣嚢展開時，容腔 21可發(fā)生變形，尤其是當(dāng)^^在太陽下停留幾個小時造成高溫并且其表 面的材料在70。C下不如在20。C下剛硬時。在某些情況下，主固定裝置可能 不足以避免網(wǎng)柵10被從容腔21中拋射出。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)有輔助保持裝置以確保網(wǎng)柵10不會從容腔21中出來。 所述輔助保持裝置在"JA的結(jié)構(gòu)壁上與周壁25的下部配合，以作為上述 主固定裝置的補(bǔ)充。在結(jié)構(gòu)壁中，在容腔21的底部形成凹座23，揚(yáng)聲器 的外殼31壓靠在凹座23上。在容腔21底部的壁中，在靠近凹座23處， 設(shè)置有至少一個通孔24，輔助保持裝置可在該通孔中滑動。所述輔助保持 裝置是由通孔24和叉桿13的配合而形成的。根據(jù)這個實施方式，叉桿13 構(gòu)成輔助保持裝置的陽性鉤掛構(gòu)件的一個實例，而孔24構(gòu)成陰性鉤掛構(gòu)件 的一個實例。根據(jù)附圖所示的實施方式，保持裝置表現(xiàn)為在一端連接到環(huán)12a的桿 13a的形式。桿13a能夠接合在孔24中。叉桿13在自由的第二末端部分 處表現(xiàn)為彈性鉤13b的形式，該鉤在不受壓縮的休止?fàn)顟B(tài)下具有比孔24 更大的尺寸。因此，當(dāng)叉桿13以彈性方式接合到孔24中時，這些鉤13b應(yīng)當(dāng)能通 過沿桿13a折疊而變形，以便能恢復(fù)到其初始的休止?fàn)顟B(tài)。盡管這些鉤13b 應(yīng)當(dāng)能變形以沿桿13a放置，但這些鉤13b也應(yīng)當(dāng)足夠結(jié)實以便能保持住 網(wǎng)柵10從而避免它被拋射。當(dāng)鉤13b發(fā)生在拋射時出現(xiàn)的彈性變形時，它 們的尺寸應(yīng)當(dāng)仍然比孔24的尺寸大且不發(fā)生斷裂。這就必須在為將所述裝 置13接合到孔24中而需要的彈性和為使所述裝置13能阻止網(wǎng)柵10從蓋 子20中被拋射出而應(yīng)當(dāng)具備的剛性之間找到折中。也可以在構(gòu)成桿13a和鉤13b之間界面的部分處形成折疊線，以便于 所述鉤在接合到孔24中時更容易朝向桿13a變形。根據(jù)所示出的實施方式，網(wǎng)柵10具有兩個叉桿13,它們相對于網(wǎng)12 的一條直徑彼此對稱。雖然兩個叉桿13的存在可以提高安全性，但也可在 車輛中在蓋20的每個側(cè)端處使用同樣的網(wǎng)柵10，而針對蓋24的兩個側(cè)邊 保留單個容腔21實現(xiàn)裝置。將網(wǎng)柵10固定在蓋20上的固定裝置11和保持裝置13與將揚(yáng)聲器30 的外殼31固定在蓋20上的固定裝置是不同的且不相關(guān)的。這是特別有利 的，因為在同一檔次的車輛中，某些車型包括高音喇叭而另一些車型不包括高音喇叭。因此該系統(tǒng)對同一車輛的不同版本可為獨(dú)一無二的。因此，根據(jù)本發(fā)明的用于保護(hù)網(wǎng)柵的固定裝置是特別有利的，這是通 過當(dāng)與儀表板的柔性部分配合一這種配合具有不產(chǎn)生噪音或刺耳聲的優(yōu) 點(diǎn)一的主固定裝置在保持住保護(hù)網(wǎng)柵方面未表現(xiàn)得足夠有效之時，使用與 儀表板的堅硬部分配合的輔助保持裝置來實現(xiàn)的。
權(quán)利要求
1.一種用于固定車輛內(nèi)部揚(yáng)聲器(30)的網(wǎng)柵(10)的子組件，該子組件包括蓋子(20)的壁(25)，其界定揚(yáng)聲器(30)的容腔(21)；以及，覆蓋該容腔(21)的網(wǎng)柵(10)，該網(wǎng)柵包括與蓋子(20)的壁(25)配合的彈性主固定裝置(11)，其特征在于，彈性主固定裝置(11)與容腔(21)的第一部分配合，以及，該子組件包括輔助保持裝置，該輔助保持裝置在與所述第一部分不同的容腔(21)的下部中包括至少一個陰性鉤掛構(gòu)件(24)，該陰性鉤掛構(gòu)件中接合有至少一個陽性鉤掛構(gòu)件(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的子組件，其特征在于，彈性主固定裝置(ll) 形成在網(wǎng)柵(10)的網(wǎng)(12)的周邊的環(huán)(12a)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的子組件，其特征在于，彈性主固定裝 置(11)為鉤掛在容腔(21)的第一部分上的棘爪構(gòu)件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的子組件，其特征在于，輔助保持 裝置的陽性鉤桂構(gòu)件(13)包括桿(13a)，在該桿的末端形成有彈性部分(13b)，在該陽性鉤桂構(gòu)件(13)插入到由孔構(gòu)成的陰性鉤掛構(gòu)件(24) 期間，該彈性部分(13b)能夠折攏。
5. 根椐權(quán)利要求1至4之一所述的子組件，其特征在于，輔助保持 裝置的陽性鉤掛構(gòu)件(13)和陰性鉤掛構(gòu)件(24)為偶數(shù)個，并圍繞由網(wǎng) 柵(10)的直徑構(gòu)成的網(wǎng)柵(10)的對稱軸對稱地放置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的子組件，其特征在于，蓋子(20)的結(jié)構(gòu) 元件為容腔(21)的底部壁；在正常使用位置，陽性鉤掛構(gòu)件(13)的端 部鉤(13b)處于所述孔(24)的下方并與之隔開一定距離；以及，在陽性 鉤桂構(gòu)件(13 )的工作位置，彈性主固定裝置(11)從蓋子(20)的壁(25 ) 上脫鉤，端部鉤(13b)與孔(24)周邊的容腔(21)的底部壁配合。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的子組件，其特征在于，彈性固定裝 置(11)與形成在容腔(21)的上部的圓周上的至少一個凸肩(22)配合， 該容腔(21)的上部為所迷第一部分。
8.一種機(jī)動車輛，其特征在于，它包括4艮據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的子組件，該子組件為這樣的子組件即使當(dāng)蓋子(20)的第一部分由于 安全氣嚢展開而被撞擊從而發(fā)生變形時，也能確保將網(wǎng)柵(10)保持在該斐羊P
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于固定車輛內(nèi)部揚(yáng)聲器(30)的網(wǎng)柵(10)的子組件，該子組件包括蓋子(20)的壁(25)，其界定揚(yáng)聲器(30)的容腔(21)；以及覆蓋所述容腔(21)的網(wǎng)柵(10)，其包含與蓋子(20)的壁(25)配合的彈性主固定裝置(11)，其特征在于，彈性主固定裝置(11)與容腔(21)的第一部分配合；以及，該子組件包括輔助保持裝置，該輔助保持裝置在區(qū)別于第一部分的容腔(21)的下部中包括至少一個陰性鉤掛構(gòu)件(24)，該陰性鉤掛構(gòu)件中插入有至少一個陽性鉤掛構(gòu)件(13)。
文檔編號H04R1/02GK101578201SQ200780042445
公開日2009年11月11日 申請日期2007年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月15日
發(fā)明者A·達(dá)戈羅 申請人:雷諾股份公司