專利名稱：一種車載揚(yáng)聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種車載揚(yáng)聲器。
背景技術(shù)：
一般的旅客運(yùn)輸?shù)能囕v上，都配有揚(yáng)聲器，以供播放音樂、廣播之用。 當(dāng)我們將音頻信號輸入車載揚(yáng)聲器時(shí)，揚(yáng)聲器的錐盆產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，推 動(dòng)錐盆前后的空氣。當(dāng)錐盆朝前運(yùn)動(dòng)時(shí)，前面的空氣受到壓縮變得稠密，后 面的空氣變得稀薄，錐盆向后運(yùn)動(dòng)時(shí)則相反，空氣的這種周期性的疏密變化 便形成聲波。揚(yáng)聲器產(chǎn)生的聲波是由前后同時(shí)向外輻射出去的。當(dāng)聲波的頻 率較低時(shí)，聲波在傳播過程中有很強(qiáng)的繞射能力，錐盆前面的聲波沿錐盆繞
射到前面，后面的聲波繞射到前面，由于錐盆前后聲波的相位剛好相差180° ， 當(dāng)前后聲波在空間的某一位置相遇時(shí)，倘若這兩個(gè)聲波的相位剛好相反，則 在該處合成的聲壓明顯減小，如果該處聲波的相位相同，則合成的聲壓出現(xiàn) 疊加，聲壓明顯增大。聲波的這種干涉現(xiàn)象使揚(yáng)聲器的聲壓頻率特性變壞， 產(chǎn)生頻率失真。
因?yàn)槁暡ǖ倪@種干擾現(xiàn)象與聲波從揚(yáng)聲器錐盆背面到正面的傳遞路徑長 短有關(guān)，而且客車揚(yáng)聲器多安裝在空調(diào)風(fēng)道的出風(fēng)口處，倘若我們能設(shè)法隔 離聲波從揚(yáng)聲器背面到正面的傳遞路徑，就可以減輕這種聲干擾，使發(fā)生這 種干擾的聲音頻率下降?？蛙囈粝涞淖饔镁褪且衍囕d揚(yáng)聲器前后聲波隔離， 減少聲短路效應(yīng)。第二個(gè)原因，每一只揚(yáng)聲器單元都有一個(gè)低頻諧振點(diǎn)，在 此諧振點(diǎn)上的輸出達(dá)到一個(gè)峰值，但失真也很高，瞬態(tài)響應(yīng)非常差，如果對 此諧振峰不加以抑制，勢必嚴(yán)重影響重放的音質(zhì)。
目前，車載揚(yáng)聲器的安裝位置多數(shù)在空調(diào)出風(fēng)口處，由于揚(yáng)聲器工作發(fā) 聲時(shí)候，除了上面提到的聲波短路外，還會收到空調(diào)出風(fēng)的影響，往往會隨 著空調(diào)制冷強(qiáng)度和出風(fēng)量的大小產(chǎn)生不同頻率的失真，造成乘客感受到的音
質(zhì)變差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有車載揚(yáng)聲器音質(zhì)不好的問 題，提供一種車載揚(yáng)聲器。
為了解決上述問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的
一種車載揚(yáng)聲器，包括喇叭，固定喇叭的面板，在喇叭的后方設(shè)置有一 音箱罩。
所述音箱罩為半橢球形，音箱罩前端面具有一個(gè)安裝喇叭的安裝口和， 一個(gè)反射聲波出口，音箱罩內(nèi)部具有反射聲波的空間。
所述音箱罩與面板固定連接，喇叭安裝在音箱罩與面板之間的安裝口處。
有益效果本實(shí)用新型有效的解決了喇叭本身存在的聲波干涉現(xiàn)象和由 于空調(diào)等其他用電器帶來的干擾，使喇叭的前后聲波隔離，減少聲短路效應(yīng) 等干涉現(xiàn)象。使車輛上的揚(yáng)聲器具有較好的發(fā)聲效果，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本實(shí)用新型； 圖l為本實(shí)用新型一種車載揚(yáng)聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型一種車載揚(yáng)聲器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型一種車載揚(yáng)聲器的面板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明 白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
參看圖l、圖2、圖3， 一種車載揚(yáng)聲器，包括喇叭l，固定喇叭的面板2， 在喇叭2的后方設(shè)置有一音箱罩3。所述音箱罩3為半橢球形，音箱罩3前端 面具有一個(gè)安裝喇叭1的安裝口 31和， 一個(gè)反射聲波出口 32，音箱罩3內(nèi)部 具有反射聲波的空間。所述音箱罩3與面板2固定連接，喇叭1安裝在音箱 罩3與面板2之間的安裝口 31處。
在實(shí)施過程中，根據(jù)車內(nèi)安裝揚(yáng)聲器的空間大小，在不影響空調(diào)制冷效 果和出風(fēng)量的情況下，在車載揚(yáng)聲器后部，增加一個(gè)音箱裝置，解決本身存 在的聲波干涉現(xiàn)象和由于空調(diào)等其他用電器帶來的干擾。
本實(shí)用新型有效的解決了喇叭本身存在的聲波干涉現(xiàn)象和由于空調(diào)等其 他用電器帶來的干擾，使喇叭的前后聲波隔離，減少聲短路效應(yīng)等干涉現(xiàn)象。 使車輛上的揚(yáng)聲器具有較好的發(fā)聲效果，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述 實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型 精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都 落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利 要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1、一種車載揚(yáng)聲器，包括喇叭，固定喇叭的面板，其特征在于，在喇叭的后方設(shè)置有一音箱罩。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載揚(yáng)聲器，其特征在于，所述音箱罩為 半橢球形，音箱罩前端面具有一個(gè)安裝喇叭的安裝口和， 一個(gè)反射聲波出口， 音箱罩內(nèi)部具有反射聲波的空間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載揚(yáng)聲器，其特征在于，所述音箱罩與 面板固定連接，喇叭安裝在音箱罩與面板之間的安裝口處。
專利摘要一種車載揚(yáng)聲器，包括喇叭，固定喇叭的面板，在喇叭的后方設(shè)置有一音箱罩。所述音箱罩為半橢球形，音箱罩前端面具有一個(gè)安裝喇叭的安裝口和一個(gè)反射聲波出口，音箱罩內(nèi)部具有反射聲波的空間。所述音箱罩與面板固定連接，喇叭安裝在音箱罩與面板之間的安裝口處。本實(shí)用新型有效的解決了喇叭本身存在的聲波干涉現(xiàn)象和由于空調(diào)等其他用電器帶來的干擾，使喇叭的前后聲波隔離，減少聲短路效應(yīng)等干涉現(xiàn)象。使車輛上的揚(yáng)聲器具有較好的發(fā)聲效果，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯。
文檔編號H04R1/00GK201063819SQ20072007293
公開日2008年5月21日 申請日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者任木輝, 盧長軍 申請人:上海航盛實(shí)業(yè)有限公司