專利名稱：機(jī)動(dòng)車、人員和物體智能定位監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車、人員和物體智能定位監(jiān)控管理系統(tǒng)，用于信息服務(wù)項(xiàng)目中的對(duì)機(jī)動(dòng)車、人員和物體的位置信息進(jìn)行定位、管理和獲取的一種智能服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展猛進(jìn)，使社會(huì)生產(chǎn)力得到高速發(fā)展，人類開始進(jìn)入以信息為重要資源的信息化社會(huì)。城市的改造，生活方式的變遷，工作，學(xué)習(xí)，娛樂的配套，都市生活節(jié)奏的加快，以及人們對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的迫切要求，和諧社會(huì)和平安城鎮(zhèn)的為民服務(wù)政策的實(shí)施，使得人們對(duì)個(gè)人位置和財(cái)產(chǎn)位置信息的需求日益凸現(xiàn)。
特別是隨著人民生活水平的不斷提高，汽車，摩托車為主的代步工具已進(jìn)入尋常百姓人群中。這些數(shù)以億計(jì)的代步工具中，給人們帶來方便的同時(shí)，也給我們的生活帶來麻煩和問題。如何對(duì)這些汽車，摩托車等機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理，將成為交通管理部門的重中之重的工作。
隨著人員流動(dòng)的增多，和某些特定人群位置信息的定位，以及某些物體財(cái)產(chǎn)的定位，自我定位，地點(diǎn)定位，路線導(dǎo)航，周邊環(huán)境，公交路線與換乘，基于位置中心的參考，而這一切的基礎(chǔ)均是以物體的位置信息為基礎(chǔ)的。商情地帶，周邊設(shè)施以及基于授權(quán)的物體位置改變的自動(dòng)報(bào)警提示，以及與之聯(lián)動(dòng)的追蹤攔截保安等基于位置信息的服務(wù)。
在現(xiàn)有的位置信息獲取的常用手段中，我們可以從其采用的技術(shù)手段和獲取的準(zhǔn)確性分析其存在的不足一、衛(wèi)星定位系統(tǒng)衛(wèi)星定位GPS系統(tǒng)是利用天空中的衛(wèi)星和地面上的車載和手持式終端設(shè)備，接收衛(wèi)星信息自我定位。但這種系統(tǒng)是一種全空間的定位，其設(shè)備的成本和操作方便性，決定了為專業(yè)人士、專業(yè)系統(tǒng)的服務(wù)方式，與我們所要求的百姓需要相差甚遠(yuǎn)。而且這種GPS系統(tǒng)，由于受天空衛(wèi)星信號(hào)點(diǎn)的不足和城市高樓大廈阻擋信號(hào)的影響，使用盲區(qū)較多，各種干擾信號(hào)會(huì)造成定位不準(zhǔn)的情況，這種定位適用在大設(shè)備和空廣地方接收和定位。
二、手機(jī)、小靈通定位利用了移動(dòng)通信基站和GPRS無線定位功能。利用手機(jī)作為終端設(shè)備，在基站系統(tǒng)中確定自己和別人的位置信息，但這種方式是以人們的通信為主要業(yè)務(wù)，并非專用定位服務(wù)系統(tǒng)，其設(shè)備特別是接收終端并非適應(yīng)性專用位置服務(wù)終端，其使用的局限性制約了其應(yīng)用范圍。另外，主業(yè)務(wù)的成本如手機(jī)本身的成本和主業(yè)務(wù)收費(fèi)月租成為不必要的成本負(fù)擔(dān)。由于這種定位是以基站的位置為準(zhǔn)的粗放型定位，其定位位置的誤差(手機(jī)是250米，小靈通是100米)無法滿足一些需要準(zhǔn)確位置信息的服務(wù)的開展，而影響其功能的發(fā)揮。
三、無線定位利用多點(diǎn)布置的無線發(fā)射基站和專用的接收終端，實(shí)行位置定位。這種以三點(diǎn)定位為基礎(chǔ)的空間分布的布點(diǎn)方式，也存在著布點(diǎn)數(shù)量和信號(hào)阻擋造成的定位盲區(qū)和不準(zhǔn)，這種專用的多點(diǎn)無線定位其應(yīng)用成本和可靠性均不能承載我們所要求的位置信息的服務(wù)內(nèi)容。
從以上幾種定位方式中，我們可以從位置信息三要素，即使用的方便性，成本和準(zhǔn)確度，看出以上方式存在的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述存在的不足而設(shè)計(jì)的一種適合位置信息三要素要求的，能廣泛應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車、人員和物體上的位置信息服務(wù)，并能根據(jù)位置信息的改變情況作出判斷和管理，是一種高度數(shù)字智能化的機(jī)動(dòng)車、人員、物體定位監(jiān)視管理系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的它包括中心機(jī)房，定位中繼系統(tǒng)和定位終端三部分。中心機(jī)房包括Web服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)傳輸處理設(shè)備，設(shè)置在縣級(jí)以上(含縣級(jí))行政區(qū)域的中心區(qū)域內(nèi)，其作用是負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)所有定位終端的數(shù)據(jù)收集、整理、判別、回答、發(fā)送，利用現(xiàn)有各式的數(shù)據(jù)通信方式(FX光纖、移動(dòng)3G、CDMA、LAN、ADSL)與定位中繼設(shè)備取得聯(lián)系，定位信息的獲取可通過PC系統(tǒng)、手機(jī)短信或特殊終端在任一中心機(jī)房的區(qū)域內(nèi)方便取用。定位中繼設(shè)備利用現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)FX光纖、移動(dòng)3G、CDMA、LAN、ADSL與中心機(jī)房取得聯(lián)系，另一方面利用無線信號(hào)F1、F2、F3與定位終端聯(lián)系。其中無線接收信號(hào)F1來自定位終端的主動(dòng)發(fā)射的身份與其他信息，F(xiàn)2是來自定位終端的被F3觸發(fā)的被動(dòng)定位信號(hào)。F3為從中繼系統(tǒng)發(fā)射的被動(dòng)定位觸發(fā)信號(hào)，通過F3的發(fā)射和F2的接收，由定位中繼設(shè)備完成位置的計(jì)算，并把這一計(jì)算結(jié)果傳送到中心機(jī)房，中繼系統(tǒng)的各個(gè)定位中繼設(shè)備分別設(shè)置在國(guó)道、省道、縣道、市區(qū)的各個(gè)主要街道的路口、叉口、小區(qū)出口和一些特殊路口上，采用直線視距設(shè)置，特殊的定向天線，一點(diǎn)定位。定位終端根據(jù)機(jī)動(dòng)車、人員和物體的安裝使用要求設(shè)置成專用的定位終端，定位終端通過無限信號(hào)F1、F2、F3和中繼定位設(shè)備取得聯(lián)系，其中F3為接收來自定位中繼設(shè)備帶有觸發(fā)身份指令的觸發(fā)信號(hào)，F(xiàn)2為定位終端受F3觸發(fā)而發(fā)射的位置信號(hào)，F(xiàn)1為定位終端的發(fā)射的帶有身份信息和其它特定內(nèi)容的主動(dòng)信號(hào)。
當(dāng)某一定位目標(biāo)來到系統(tǒng)的定位區(qū)域時(shí)，定位目標(biāo)本身定時(shí)發(fā)出的身份信息信號(hào)F1被中繼設(shè)備接收，中繼設(shè)備把這一信息送到中心機(jī)房，中心機(jī)房記錄下這一身份目標(biāo)的身份，然后返回該身份目標(biāo)的定位指令給中繼系統(tǒng)沒備，該身份目標(biāo)的定位指令在中繼設(shè)備中被調(diào)制在觸發(fā)信號(hào)F3上，F(xiàn)3被定位終端接收，解調(diào)出身份信息，觸發(fā)該身份的定位被動(dòng)信號(hào)F2目標(biāo)的發(fā)射，觸發(fā)一個(gè)被動(dòng)位置信號(hào)F2，由定位中繼設(shè)備根據(jù)發(fā)出F3和接收F2的時(shí)間，計(jì)算出定位目標(biāo)的距離，把這一距離傳送到中心機(jī)房，然后中心機(jī)房根據(jù)內(nèi)置的定位區(qū)域的位置信息電子地圖平臺(tái)，找出給身份目標(biāo)在電子地圖上的位置，并根據(jù)該物體對(duì)位置動(dòng)態(tài)的授權(quán)作出判斷，并把這一信息返回給服務(wù)客戶的獲取終端上。本發(fā)明機(jī)動(dòng)車、人員和物體智能定位監(jiān)控管理系統(tǒng)具有布點(diǎn)簡(jiǎn)單，成本低，定位準(zhǔn)確，終端使用方便，服務(wù)功能強(qiáng)大的特點(diǎn)。


附圖1是本發(fā)明的一種系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明定位中繼系統(tǒng)的一種分布示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例1、汽車，摩托車等機(jī)動(dòng)車智能定位管理汽車和摩托車的使用過程中，均是在道路上行使，因此，掌握了其主要道路駕駛過程的信息，也即在主要的道路的叉口，路口上設(shè)置中繼定位設(shè)備，就可實(shí)時(shí)了解到其位置信息，并對(duì)此信息進(jìn)行記錄判斷。
具體操作過程如下設(shè)置在機(jī)動(dòng)車上的定位終端(黑匣子)定時(shí)不間斷的發(fā)出有自身身份信息的無線主動(dòng)信號(hào)F1，當(dāng)該機(jī)動(dòng)車進(jìn)入本定位系統(tǒng)工作范圍內(nèi)的時(shí)候，從機(jī)動(dòng)車定位終端上發(fā)出的主動(dòng)無線信息信號(hào)F1，被控制區(qū)域內(nèi)的定位中繼設(shè)備接收解碼，定位中繼設(shè)備把這一解碼身份信息和其它信息內(nèi)容輸送到中心機(jī)房服務(wù)器，中心機(jī)房服務(wù)器作出指令，對(duì)該身份的編碼進(jìn)行測(cè)距定位的指令，此指令傳輸?shù)蕉ㄎ恢欣^設(shè)備，在定位中繼設(shè)備中增加該身份的測(cè)距定位編碼，該編碼調(diào)制以無線信號(hào)F3發(fā)出，此無線信號(hào)F3被定位終端接收，并對(duì)其解碼，在確定身份編碼后立即觸發(fā)被動(dòng)定位信號(hào)F2，此F2信號(hào)立刻被定位中繼設(shè)備接收，從而計(jì)算其距離。因?yàn)闊o線信號(hào)F1、F2、F3是視距直線傳播，測(cè)距準(zhǔn)確，此測(cè)距結(jié)果隨身份編碼一起從定位中繼設(shè)備傳送到中心機(jī)房，中心機(jī)房對(duì)其位置情況和內(nèi)存的電子地圖上給予記錄，并對(duì)其實(shí)行存儲(chǔ)，用戶可在任何一個(gè)地方對(duì)該位置信息以PC、短信或其他終端上方便的取用。當(dāng)該定位終端駛過該定位區(qū)域，進(jìn)入下一個(gè)定位中繼范圍時(shí)，信號(hào)F1在上一定位中繼設(shè)備中消失，中心機(jī)房根據(jù)這一信息及時(shí)消除發(fā)送該信號(hào)測(cè)距編碼的指令，中繼設(shè)備執(zhí)行該指令后，立即刪除該定位終端的測(cè)距編碼，而下一區(qū)域的定位中繼設(shè)備在接收到定位終端的主動(dòng)信息信號(hào)F1后，繼續(xù)上一過程。當(dāng)需要了解某個(gè)終端的定位信息時(shí)，只要在取用設(shè)備上輸入該定位終端的身份編碼，就可以由中心機(jī)房找出該終端的位置信息。我們還可以通過該定位終端設(shè)置位置的授權(quán)狀態(tài)，該授權(quán)可以在中心機(jī)房中記憶，當(dāng)該定位終端在未解除授權(quán)的情況下，進(jìn)行非正常的移動(dòng)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，該報(bào)警信息可以自動(dòng)的傳送到相應(yīng)的機(jī)構(gòu)(專業(yè)保安公司)和人員，并作出連動(dòng)的追蹤攔截行動(dòng)，確保該定位終端所保護(hù)的財(cái)產(chǎn)安全。另外，我們可以對(duì)該機(jī)動(dòng)車定位終端附加相應(yīng)的功能，如與電子卡式駕駛證、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)連動(dòng)，對(duì)汽車駕駛員、盜搶、以及汽車工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)全信息化智能管理。
2、人員的定位管理對(duì)中小學(xué)生、老年人或某些特殊行業(yè)的工作人員以及特定電子卡式身份證人群的監(jiān)測(cè)管理，都可以通過本系統(tǒng)方便實(shí)施。專用的人員定位終端持有人，在進(jìn)入此系統(tǒng)工作范圍內(nèi)時(shí)，由終端連續(xù)定時(shí)發(fā)送的主動(dòng)身份信息信號(hào)F1被定位中繼定位設(shè)備接收，定位中繼設(shè)備接收后對(duì)身份信息解碼，解碼后的信息傳送到中心機(jī)房，由中心機(jī)房傳回定位執(zhí)行命令，定位中繼設(shè)備增加該身份編碼的信息信號(hào)F3的發(fā)送，F(xiàn)3被定位終端收到后解碼，確定和身份相符的命令后即觸發(fā)被動(dòng)定位信號(hào)F2發(fā)射。定位中繼設(shè)備即可根據(jù)收到F2的時(shí)間確定距離，并把此準(zhǔn)確的定位數(shù)據(jù)傳送到中心機(jī)房，中心機(jī)房根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的電子地圖，確定人員的位置，并給予記錄保存。同時(shí)根據(jù)該身份用戶的位置授權(quán)情況作出判斷，并隨時(shí)把相關(guān)信息傳送到相應(yīng)機(jī)構(gòu)和監(jiān)察人員的用戶終端上。
3、汽車導(dǎo)航管理在準(zhǔn)確位置信息的基礎(chǔ)上，汽車上配置具有互動(dòng)功能的電子導(dǎo)航屏，在中心機(jī)房中取用的位置信息，可與身份信息一起調(diào)制在F3上，定位終端解碼后在電子導(dǎo)航屏上直觀顯示。
最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明的技術(shù)方案并不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車、人員和物體智能定位監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于由中心機(jī)房，定位中繼設(shè)備和定位終端構(gòu)成；所述中心機(jī)房設(shè)置在縣級(jí)以上行政區(qū)中心所在地，中心機(jī)房之間用高速光纖數(shù)據(jù)網(wǎng)連接；所述定位中繼設(shè)備設(shè)置在國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的路徑、交叉路口、村口和市區(qū)街道的道口、小區(qū)或重要地區(qū)的出口的各個(gè)位置上；所述中心機(jī)房以光纖、移動(dòng)3G、CDMA、LAN、ADSL的一種或網(wǎng)絡(luò)組合與定位中繼設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系；所述定位服務(wù)客戶可用PC、短信或其他專用接收終端在中心機(jī)房獲得信息；所述定位中繼設(shè)備以無線信號(hào)與專用定向天線和定位終端設(shè)備聯(lián)系，所述定位終端以無線信號(hào)與定位中繼設(shè)備聯(lián)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車、人員和物體智能定位監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述中繼設(shè)備以無線信號(hào)F1、F2、F3和專用定向天線和定位終端設(shè)備聯(lián)系，其中F1、F2為接收頻率，F(xiàn)3為發(fā)射頻率，F(xiàn)3為定位中繼設(shè)備發(fā)射的含定位終端身份編碼的定位指令；所述定位終端以無線信號(hào)F1、F2、F3和定位中繼設(shè)備聯(lián)系，其中F1為定位終端的主動(dòng)發(fā)射信號(hào)，它攜帶有定位終端的身份信息和其它特定信息，F(xiàn)2為被動(dòng)發(fā)射信號(hào)，是被F3觸發(fā)而發(fā)出的一個(gè)位置信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車、人員和物體智能定位監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述中心機(jī)房包括Web服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)傳輸處理設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車、人員和物體智能定位監(jiān)控管理系統(tǒng)，用于信息服務(wù)項(xiàng)目中的對(duì)機(jī)動(dòng)車、人員和物體的位置信息進(jìn)行定位、管理和獲取的一種智能服務(wù)系統(tǒng)。系統(tǒng)的中心機(jī)房設(shè)置在縣級(jí)以上行政區(qū)中心所在地，中心機(jī)房之間用高速光纖數(shù)據(jù)網(wǎng)連接；定位中繼設(shè)備設(shè)置在國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的路徑、交叉路口、村口和市區(qū)街道的道口、小區(qū)或重要地區(qū)的出口的各個(gè)位置上；中心機(jī)房以光纖、移動(dòng)3G、CDMA、LAN、ADSL的一種或網(wǎng)絡(luò)組合與定位中繼設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系；定位服務(wù)客戶可用PC、短信或其他專用接收終端在中心機(jī)房獲得信息；定位中繼設(shè)備以無線信號(hào)與專用定向天線和定位終端設(shè)備聯(lián)系，定位終端以無線信號(hào)與定位中繼設(shè)備聯(lián)系。
文檔編號(hào)H04W4/02GK1904632SQ20061005278
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月3日
發(fā)明者葉林 申請(qǐng)人:葉林