專(zhuān)利名稱(chēng)：：通過(guò)控制揚(yáng)聲器角度來(lái)改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種通過(guò)控制揚(yáng)聲器角度來(lái)改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法，特別涉及一種適于探測(cè)乘客的人數(shù)、位置及身高，調(diào)整揚(yáng)聲器的安裝角度及位置的通過(guò)控制揚(yáng)聲器角度來(lái)改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法，能夠在車(chē)內(nèi)提供最佳的音質(zhì)。
背景技術(shù)：
：通常來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的聲音調(diào)諧是通過(guò)形成一個(gè)聲音范圍(soundrange)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，著重在駕駛員的座位或VIP(貴賓)的座位。換句話說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)輛內(nèi)的聲音調(diào)諧的實(shí)現(xiàn)是考慮到特定乘客的位置，因而使對(duì)車(chē)內(nèi)所有乘客位置的聲音調(diào)諧受到限制。另一個(gè)缺點(diǎn)是車(chē)輛揚(yáng)聲器通常按照使其不能相對(duì)于一個(gè)乘客位置形成一個(gè)足夠聲音范圍的安裝位置及角度被固定在特定位置，在高音揚(yáng)聲器產(chǎn)生高的聲音范圍的聲音時(shí)，不可能調(diào)整和設(shè)立朝乘客耳朵應(yīng)有的角度。還有一個(gè)缺點(diǎn)是絕大多數(shù)揚(yáng)聲器都位于門(mén)把手的水平之下，以致不能有效地發(fā)出高品質(zhì)的聲音。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種通過(guò)控制揚(yáng)聲器角度來(lái)改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法，適于通過(guò)探測(cè)乘客的人數(shù)、位置及身高來(lái)調(diào)整揚(yáng)聲器的安裝角度及位置，從而能夠在車(chē)內(nèi)提供最佳音質(zhì)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，通過(guò)控制揚(yáng)聲器角度來(lái)改進(jìn)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法包括以下步驟根據(jù)車(chē)內(nèi)乘客的人數(shù)及位置設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍；設(shè)置一個(gè)存儲(chǔ)表(memorytable)，用來(lái)確定對(duì)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍的揚(yáng)聲器角度；探測(cè)乘客的位置、乘客的人數(shù)以及乘客耳朵的位置；從上述存儲(chǔ)表讀取與上述探測(cè)結(jié)果相對(duì)應(yīng)的揚(yáng)聲器的角度，從而確定出揚(yáng)聲器的移動(dòng)角度；和根據(jù)揚(yáng)聲器的移動(dòng)角度來(lái)移動(dòng)各揚(yáng)聲器。附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明為了更好地理解本發(fā)明的實(shí)質(zhì)及目的，以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中圖1和2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例對(duì)車(chē)內(nèi)的一個(gè)乘客調(diào)整揚(yáng)聲器位置的情況的示意圖；圖3a是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例對(duì)車(chē)內(nèi)一個(gè)乘客設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍位置的狀態(tài)的示意圖；圖3b至3d的示意圖示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例對(duì)車(chē)內(nèi)的兩個(gè)、三個(gè)及四個(gè)乘客設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍位置的狀態(tài)；和圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例對(duì)揚(yáng)聲器角度進(jìn)行調(diào)整的流程圖。具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，該實(shí)施方案在此僅作為說(shuō)明之目的，并不限制本發(fā)明的范圍。圖1和2示出了車(chē)內(nèi)只有一個(gè)乘客乘坐的情況，每張圖示出一種揚(yáng)聲器位置的調(diào)整情況。圖1示出駕駛員坐在車(chē)內(nèi)的情況，而圖2示出VIP坐在車(chē)后座的情況。作為參考，本發(fā)明的揚(yáng)聲器11到15各配有一個(gè)角度調(diào)整器(未示出)，用來(lái)調(diào)整揚(yáng)聲器的角度，并且揚(yáng)聲器的安裝是公知技術(shù)，因而已被省略。當(dāng)車(chē)內(nèi)有一個(gè)駕駛員坐在駕駛員的座位上或者有一個(gè)VIP坐在后座上時(shí)，將揚(yáng)聲器11到15的左、右角度調(diào)整到與乘客的位置相符合。特別是，超聲波探測(cè)傳感器(未示出)裝在車(chē)輛頂部，用來(lái)探測(cè)乘客頭頂?shù)奈恢茫瑢P(yáng)聲器的角度調(diào)整到與傳感器安裝區(qū)域下約15cm相符合。這是因?yàn)橐话闳说亩湮挥陬^頂向下約15cm。特別是，與坐在駕駛員座位的駕駛員相反，坐在后座的乘客可水平地向左或向右移動(dòng)，使得在經(jīng)過(guò)預(yù)定的一段時(shí)間后，再次搜索后座乘客的位置，從而將揚(yáng)聲器的位置調(diào)整到與變換了的位置相符合。圖3b至3d示出車(chē)內(nèi)乘坐有多名乘客的情況，每張圖示出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍形成的位置。圖3b示出車(chē)內(nèi)乘坐有兩個(gè)乘客的情況，圖3c描述有三個(gè)乘客的情況，和圖3d示出有四個(gè)乘客的情況。在圖3a中，車(chē)內(nèi)只坐有一個(gè)乘客時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S1、S2)位于每個(gè)乘客所坐之處，但應(yīng)設(shè)置在所坐位置稍微靠前。在圖3b中，車(chē)內(nèi)坐有兩名乘客，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍的位置按以下描述確定。首先，當(dāng)駕駛員(a)坐在前排駕駛員的座位，和乘客(b)坐在駕駛員座位旁邊(以下稱(chēng)為前排乘客座位)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S3)位于兩個(gè)座位的中間位置稍微靠前，參見(jiàn)圖3b的圖(a)。當(dāng)車(chē)內(nèi)有兩個(gè)乘客坐在后座(c、d)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S4)形成在兩個(gè)座位的中間位置稍微靠前，見(jiàn)圖3b的圖(b)。當(dāng)車(chē)內(nèi)有兩個(gè)乘客坐在左側(cè)座位(a、c)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S5)形成在前排座位(a)稍微靠后的位置，參見(jiàn)圖3b的圖(c)。當(dāng)車(chē)內(nèi)有兩個(gè)乘客坐在右側(cè)座位(b、d)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S6)形成在前排座位(b)稍微靠后的位置，如圖3b的圖(d)所示。參照?qǐng)D3c，車(chē)內(nèi)坐有三名乘客，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍按照以下描述確定。首先，在乘客坐在(a)駕駛員座位、(b)前排乘客座位和(c)駕駛員后面的后座時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S7)形成在駕駛員座位(a)后稍微靠右的位置，如圖3c的圖(a)所示。當(dāng)車(chē)內(nèi)有駕駛員坐在駕駛員座位(a)和兩個(gè)乘客坐在車(chē)輛右側(cè)(b、d)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S8)位于前排乘客座位(b)后稍微靠左的位置，如圖3c的圖(b)所示。當(dāng)車(chē)內(nèi)有駕駛員坐在駕駛員座位(a)和兩個(gè)乘客坐在車(chē)輛后座(b、d)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S9)形成在從駕駛員座位(a)后略向右移的位置上，如圖3c的圖(c)所示。當(dāng)車(chē)內(nèi)有一個(gè)乘客坐在前排乘客座位(b)和兩個(gè)乘客坐在后座(c、d)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S10)形成在后排VIP座位(d)前面略向左移的位置上，如圖3c的圖(d)所示。接下來(lái)，如圖3d所示，當(dāng)車(chē)內(nèi)有四名乘客時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S11)位于駕駛員座位(a)和前排乘客座位(b)的中間略靠后移的位置上。如上所述，如果車(chē)內(nèi)乘坐有多名乘客，通過(guò)按設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍形成的位置(S3到S11)調(diào)整揚(yáng)聲器的角度，就能依照乘坐乘客的人數(shù)來(lái)提供最佳的音質(zhì)。同時(shí)，在每個(gè)乘客位置搜索乘客耳朵的高度，得到一個(gè)平均值，并同時(shí)調(diào)整揚(yáng)聲器的垂直角度。在上述說(shuō)明中，當(dāng)車(chē)內(nèi)有一個(gè)乘客坐在后座(c、d)時(shí)，乘客可以變換其位置，因而需要在預(yù)定的一段時(shí)間之后應(yīng)搜索乘客的位置，將揚(yáng)聲器的角度調(diào)整到與該位置相符合。如上所述，十一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S3到S11)是相對(duì)于車(chē)內(nèi)乘坐的乘客的位置及人數(shù)設(shè)立的，存儲(chǔ)表(圖表)根據(jù)每個(gè)揚(yáng)聲器對(duì)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S3到S11)的聲壓輸出電平率(soundpressureoutputlevelratio)制作，表1是它的一個(gè)實(shí)施例。<表1>每個(gè)揚(yáng)聲器對(duì)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍的聲壓輸出電平率表1示出每個(gè)揚(yáng)聲器對(duì)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍的聲壓輸出電平率，在此說(shuō)明了聲音輸出電平的相對(duì)量(size)。為了保持對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍設(shè)立的基本聲壓輸出電平率，其量可被調(diào)整。換句話說(shuō)，除了表1之外，還可制作另一形式的存儲(chǔ)表。例如，當(dāng)一個(gè)乘客坐在VIP座位(d)時(shí)，在設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍(S2)中并且根據(jù)存儲(chǔ)表，每個(gè)揚(yáng)聲器(11、12、13、14和15)的聲壓輸出電平率是(0.3、0.8、0.5、1、1)。因此，當(dāng)VIP座位(d)的揚(yáng)聲器14的量和PT揚(yáng)聲器15的量分別給定為“1”時(shí)，對(duì)其它位置的揚(yáng)聲器(11到13)，附近的揚(yáng)聲器根據(jù)其相鄰的距離設(shè)置成產(chǎn)生較大的聲壓輸出電平。因此，每個(gè)揚(yáng)聲器(11到13)的聲壓輸出電平率可設(shè)置為(0.3、0.9、0.7)，而不是上述存儲(chǔ)表中的(0.3、0.8、0.5)。特別是，裝在車(chē)輛后部的揚(yáng)聲器(15，PackageTray)起著在各種聲音之外再產(chǎn)生一個(gè)低音的作用，并且對(duì)乘客所坐的位置沒(méi)有大影響，因而不論乘客所坐的位置如何，都應(yīng)用相同的聲壓輸出率“1”。另外，乘客所坐的位置可通過(guò)裝在乘客座位上的壓電元件(未示出)探測(cè)，在聲音調(diào)諧過(guò)程中根據(jù)乘客的人數(shù)及位置來(lái)設(shè)置揚(yáng)聲器的左、右角度，然后單獨(dú)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。特別是，對(duì)于乘客耳朵的位置，超聲波傳感器裝在各門(mén)頂部的左右下端，探測(cè)乘客最佳的頭頂位置，揚(yáng)聲器設(shè)置在從乘客最佳的頭頂位置向下約15cm的位置上。以下，參照附圖4，通過(guò)運(yùn)用存儲(chǔ)了所獲得的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍的聲壓輸出電平率的存儲(chǔ)表，來(lái)說(shuō)明揚(yáng)聲器角度的調(diào)整過(guò)程。圖4是一個(gè)流程圖，說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，為了改進(jìn)音質(zhì)的揚(yáng)聲器角度的調(diào)整過(guò)程，其中S表示步驟。首先，利用裝在座位上的壓電元件探測(cè)乘客的人數(shù)及位置(S10)，以及利用超聲波傳感器探測(cè)乘客的人數(shù)及耳朵的位置。接著，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，確定基于揚(yáng)聲器當(dāng)前位置的每個(gè)揚(yáng)聲器要移動(dòng)的左、右角度值和垂直角度值，以符合參照預(yù)定存儲(chǔ)表的聲壓輸出電平率(S12)。設(shè)立的每個(gè)揚(yáng)聲器的角度值被傳送到裝在揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器角度調(diào)整器(S13)，調(diào)整揚(yáng)聲器的角度(S14)。同時(shí)，坐在后座上的乘客可變換位置，因而，經(jīng)過(guò)預(yù)定的一段時(shí)間(t)之后再次搜索乘客的人數(shù)及位置(S15)。如果再次搜索的數(shù)據(jù)與預(yù)定的測(cè)量數(shù)據(jù)相同，揚(yáng)聲器目前位置則保持原樣(S17)，如果其之間的數(shù)據(jù)不同，揚(yáng)聲器則向左、右、上和下移動(dòng)(S18)。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的上述說(shuō)明僅是為了解釋及說(shuō)明之目的。并不是唯一的方案，也不打算將本發(fā)明限制在所公開(kāi)的方案上，并且根據(jù)以上的說(shuō)明或可自發(fā)明的實(shí)踐中進(jìn)行改動(dòng)或變化。本發(fā)明的范圍應(yīng)按照所附的權(quán)利要求及其等同物來(lái)確定。從上述說(shuō)明可以看出，上述本發(fā)明實(shí)施例的通過(guò)控制揚(yáng)聲器角度來(lái)改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法，其優(yōu)點(diǎn)在于，利用裝在座位上的壓電元件探測(cè)乘客的人數(shù)及位置，同時(shí)利用裝在頂部左、右下端的超聲波傳感器探測(cè)乘客耳朵的位置，并且對(duì)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍制作一個(gè)存儲(chǔ)表，來(lái)根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)與乘客的人數(shù)及位置相符合，以及通過(guò)應(yīng)用所獲得的數(shù)據(jù)，各揚(yáng)聲器的角度通過(guò)裝在各揚(yáng)聲器上的揚(yáng)聲器角度調(diào)整器來(lái)調(diào)整，從而可根據(jù)為每個(gè)揚(yáng)聲器所設(shè)定的聲壓輸出電平率產(chǎn)生聲壓輸出電平，使得各揚(yáng)聲器能夠輸出考慮到乘客任意人數(shù)及位置的最適合環(huán)境的最佳聲壓，由此使揚(yáng)聲器的音質(zhì)達(dá)到最佳。權(quán)利要求1.一種改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法，包括以下步驟根據(jù)車(chē)內(nèi)乘客的人數(shù)及位置設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍；設(shè)置一個(gè)存儲(chǔ)表，用來(lái)確定對(duì)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍的揚(yáng)聲器角度；探測(cè)乘客的位置、乘客的人數(shù)及乘客耳朵的位置；從所述存儲(chǔ)表讀取與所述探測(cè)結(jié)果相對(duì)應(yīng)的揚(yáng)聲器的角度，從而確定所述揚(yáng)聲器的移動(dòng)角度；和根據(jù)所述揚(yáng)聲器的移動(dòng)角度移動(dòng)各揚(yáng)聲器。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述聲音標(biāo)準(zhǔn)范圍分成十一種坐的布局，所述十一種布局包括第一種駕駛員坐在駕駛員座位，第二種乘客坐在VIP座位，第三到第六種是兩個(gè)乘客坐在駕駛員座位和前排乘客座位、兩個(gè)乘客坐在后座左、右側(cè)、一個(gè)乘客坐在駕駛員座位和一個(gè)坐在駕駛員后面的座位、以及一個(gè)乘客坐在前排乘客座位和一個(gè)坐在右后座，第七到第十種是兩個(gè)乘客坐在前排兩個(gè)座位和一個(gè)乘客坐在左后座、兩個(gè)乘客坐在前排兩個(gè)座位和一個(gè)乘客坐在右后座，兩個(gè)乘客坐在后座和一個(gè)乘客坐在駕駛員座位、以及兩個(gè)乘客坐在后座和一個(gè)乘客坐在前排乘客座位，和第十一種是四個(gè)乘客坐在前排兩個(gè)座位以及后座上。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于壓電元件裝在座位上，用來(lái)獲取乘客的人數(shù)及位置，和超聲波傳感器裝在頂部，用來(lái)獲取乘客耳朵的位置。4.一種改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法，包括以下步驟探測(cè)乘客的人數(shù)、坐的位置以及耳朵的位置；根據(jù)第一步獲得的數(shù)據(jù)確定標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍；根據(jù)所述標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍調(diào)整各揚(yáng)聲器的角度以及聲壓電平。全文摘要本發(fā)明涉及一種通過(guò)控制揚(yáng)聲器角度來(lái)改進(jìn)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器音質(zhì)的方法，其中利用裝在座位上的壓電元件探測(cè)乘客的人數(shù)及位置，同時(shí)利用裝在頂部左右下端的超聲波傳感器探測(cè)乘客耳朵的位置，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)聲音范圍設(shè)置一個(gè)存儲(chǔ)表，來(lái)根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)與乘客的人數(shù)及位置相符合，通過(guò)應(yīng)用這些獲得的數(shù)據(jù)，各揚(yáng)聲器的角度通過(guò)裝在各揚(yáng)聲器上的揚(yáng)聲器角度調(diào)整器來(lái)調(diào)整，從而可根據(jù)為每個(gè)揚(yáng)聲器所設(shè)定的聲壓輸出電平率產(chǎn)生聲壓輸出電平，使得各揚(yáng)聲器能夠輸出考慮到乘客任意人數(shù)及位置的最適合環(huán)境的最佳聲壓，由此使揚(yáng)聲器的音質(zhì)達(dá)到最佳。文檔編號(hào)H04S7/00GK1618662SQ20031010977公開(kāi)日2005年5月25日申請(qǐng)日期2003年12月24日優(yōu)先權(quán)日2003年11月18日發(fā)明者李用熙申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社