一種車載設(shè)備機(jī)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備機(jī)架領(lǐng)域，尤其是一種車載設(shè)備機(jī)架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)設(shè)備按照所處區(qū)域劃分為站場(chǎng)設(shè)備、軌旁設(shè)備、車載設(shè)備、控制中心設(shè)備。其中車載設(shè)備是城市軌道交通信號(hào)設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行情況直接關(guān)系到列車的行車安全問題。車載設(shè)備機(jī)架承載著車載設(shè)備中的安全設(shè)備及輔助列車自動(dòng)駕駛的設(shè)備。目前車載設(shè)備機(jī)架處于多品種、小批量的狀況，且車載設(shè)備機(jī)架結(jié)構(gòu)形式固化，在設(shè)計(jì)之初就將安全設(shè)備、自動(dòng)駕駛設(shè)備及與車輛電氣接口位置的安裝位置固定，不能調(diào)整。如果需要調(diào)整安全設(shè)備、自動(dòng)駕駛設(shè)備及與車輛電氣接口的安裝位置時(shí)，只能重新設(shè)計(jì)機(jī)架。
[0003]車載設(shè)備機(jī)架中信號(hào)設(shè)備的安裝位置都是固定的，即信號(hào)設(shè)備之間的安裝位置不能調(diào)整；車載設(shè)備機(jī)架中能夠安裝信號(hào)設(shè)備的尺寸也是固定，即9U的空間只能安裝9U的設(shè)備，不能安裝兩個(gè)3U設(shè)備或者一個(gè)3U加一個(gè)6U的設(shè)備；與車輛電氣接口的安裝位置調(diào)整、或者安裝方向改變時(shí)，機(jī)架不能很好的適應(yīng)。
[0004]因此，針對(duì)以上不足，需要提供一種內(nèi)部設(shè)備的安裝位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，采取非固定式的連接方式的車載設(shè)備機(jī)架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一 )要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型要解決的問題是:機(jī)架中信號(hào)設(shè)備的安裝位置都是固定的，即信號(hào)設(shè)備之間的安裝位置不能調(diào)整，不能安裝兩個(gè)3U設(shè)備或者一個(gè)3U加一個(gè)6U的設(shè)備；與車輛電氣接口的安裝位置調(diào)整、或者安裝方向改變時(shí)，機(jī)架不能很好的適應(yīng)的問題。
[0007]( 二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車載設(shè)備機(jī)架，包括:機(jī)架主體、設(shè)備托架、第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁，所述第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁設(shè)置于機(jī)架主體上，所述第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁上均設(shè)有多個(gè)與所述設(shè)備托架對(duì)應(yīng)的孔，所述設(shè)備托架通過孔分別設(shè)置于第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁上。
[0009]優(yōu)選的，所述機(jī)架還包括設(shè)置于所述第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁之間的走線盤。
[0010]優(yōu)選的，所述走線盤設(shè)置有分布均勻呈篩網(wǎng)狀的開孔。
[0011]優(yōu)選的，所述機(jī)架主體包括:依次焊接的立梁、底部支架和頂部支架。
[0012]優(yōu)選的，所述機(jī)架還包括設(shè)置于所述第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁上的走線盤支撐架，所述走線盤支撐架與走線盤連接。
[0013]優(yōu)選的，所述機(jī)架主體上設(shè)置有安裝孔。
[0014]優(yōu)選的，所述機(jī)架還包括設(shè)置于所述機(jī)架主體上的機(jī)架固定塊，所述機(jī)架固定塊通過孔與機(jī)架主體連接。
[0015](三)有益效果
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供了一種車載設(shè)備機(jī)架，第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁設(shè)置于機(jī)架主體上，所述第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁上均設(shè)有多個(gè)與所述設(shè)備托架對(duì)應(yīng)的孔，所述設(shè)備托架通過孔分別設(shè)置于第一側(cè)立梁和第二側(cè)立梁上。通過設(shè)備托架與側(cè)立梁間采取可自由安裝，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部設(shè)備與車輛電氣接口的安裝位置調(diào)整、或者安裝方向改變時(shí)，機(jī)架能夠很好的適應(yīng)，提高了車載設(shè)備機(jī)架的空間利用率。
【附圖說明】
[0017]本實(shí)用新型上述和/或附加方面的優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例車載設(shè)備機(jī)架結(jié)構(gòu)整體示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例車載設(shè)備機(jī)架各部件位置關(guān)系示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例車載設(shè)備機(jī)架走線盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例車載設(shè)備機(jī)架的機(jī)架固定快結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例車載設(shè)備機(jī)架背部安裝孔位置示意圖。
[0023]其中圖1至圖5中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0024]1:機(jī)架主體；2:走線盤支撐架；3:設(shè)備托盤；4:走線盤；5:機(jī)架固定塊；6:底部支架；7:第一側(cè)立梁；8:第二側(cè)立梁；9:立梁；10:安裝橫梁墊片；11:頂部支架；12:安裝孔;13:孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0027]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]如圖1所示，為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車載設(shè)備機(jī)架，其特征在于，包括:機(jī)架主體1、設(shè)備托架3、第一側(cè)立梁7和第二側(cè)立梁8，所述第一側(cè)立梁7和第二側(cè)立梁8設(shè)置于機(jī)架主體1上，所述第一側(cè)立梁7和第二側(cè)立梁8上均設(shè)有多個(gè)與所述設(shè)備托架對(duì)應(yīng)的孔13，所述設(shè)備托架3通過孔13分別設(shè)置于第一