船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種啟閉裝置，具體涉及一種用于船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶設(shè)備包括船用泵、空壓機(jī)、舵機(jī)、起貨機(jī)、絞纜機(jī)、錨機(jī)、船舶輔鍋爐、造水機(jī)等，每一種船舶設(shè)備都有其對應(yīng)的控制箱或控制操作臺。通過操作控制箱里的不同按鈕或旋鈕，可以實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備的起動、停車、手動自動操作方式切換、電動液壓驅(qū)動方式切換、輔助管路(油、水、氣、汽、電)的動力設(shè)備起動或停車、安全報(bào)警裝置顯示等功能。如一申請?zhí)枮?01010264370.8 (公布號為CN101925274A)的中國發(fā)明專利申請《船用電氣控制箱》披露了這樣一種船用電氣控制箱安裝在船舶上，用來對船舶電氣系統(tǒng)的電氣元器件的進(jìn)行集中安裝和保護(hù)。常規(guī)的電氣控制箱一般包括一個(gè)長方形的箱體和通過鉸鏈與箱體側(cè)邊連接的箱門，箱體內(nèi)安裝各種電氣元器件，各元器件之間通過線纜相互連接。由于海上船舶的搖晃等及人員不小心觸碰控制箱中的按鈕等原因，容易造成船舶設(shè)備意外操作(起動或停車等)，導(dǎo)致意外情況或安全事故發(fā)生。因此，為了防止此類事故發(fā)生，船舶設(shè)備控制箱都需要設(shè)置啟閉裝置用以保護(hù)控制箱里的各種按鈕或旋鈕，避免誤操作。
[0003]目前，現(xiàn)有的船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置有按鈕式、旋轉(zhuǎn)式、門鎖式和電子式等。每種啟閉裝置都有其自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和一定的適用范圍。其中，按鈕式結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，但其耐久性差，容易造成按鈕卡阻而打不開控制箱；旋轉(zhuǎn)式內(nèi)部有彈簧(或簧片)和齒輪兩種，彈簧式的耐久性差，易損壞，易造成控制箱的箱門震蕩或打不開；齒輪式的若長時(shí)間不用，也比較容易卡阻而不能打開控制箱箱門；門鎖式結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，長時(shí)間鑰匙會損壞或不小心遺失，也存在打不開控制箱箱門。電子式操作方便，啟閉迅速，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)困難，因此也存在著不能打開控制箱箱門等問題。
[0004]為此，需要對船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置作進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且通用性強(qiáng)的船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置。
[0006]本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種方便調(diào)節(jié)并在鎖緊狀態(tài)下取得極佳的密封效果的船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置，包括有控制箱，所述控制箱包括箱體和轉(zhuǎn)動連接在所述箱體上的箱門，且所述箱體側(cè)壁和箱門側(cè)壁分別對齊密封，其特征在于:所述箱門上設(shè)置有門栓，且在鄰近所述箱體上設(shè)置有與能將所述門栓抵壓在所述箱門側(cè)壁上的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)所述箱門相對箱體的啟閉。
[0008]進(jìn)一步地，所述鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)包括有機(jī)架、連桿、手柄和連架桿，所述連架桿的尾部設(shè)置有用于抵壓在所述箱門側(cè)壁上的連接部，所述手柄通過第一銷軸鉸接在所述機(jī)架上，所述連架桿通過第二銷軸鉸接在所述機(jī)架上，而設(shè)置在所述手柄與連架桿之間的所述連桿，其頭部通過第三銷軸鉸接在所述手柄上，尾部則通過第四銷軸鉸接在所述連架桿上，從而實(shí)現(xiàn):在所述手柄尾部抬起時(shí)所述連桿和連架桿均分別通過各自對應(yīng)的銷軸而逆時(shí)針地作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿的連接部遠(yuǎn)離所述門栓，而在所述手柄尾部放下時(shí)所述連桿和連架桿均分別通過各自對應(yīng)的銷軸而順時(shí)針地作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿的連接部靠近所述門栓。
[0009]當(dāng)抬起手柄尾部時(shí)，連桿和連架桿均分別通過第二、三、四銷軸而逆時(shí)針地作向上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿的連接部遠(yuǎn)離門栓，而將控制箱門打開，當(dāng)放下手柄尾部時(shí)，連桿和連架桿均分別通過第二、三、四銷軸而順時(shí)針地作向下的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿的連接部靠近門栓，連桿到達(dá)死點(diǎn)位置時(shí)而將控制箱門關(guān)閉。
[0010]進(jìn)一步地，所述連架桿的尾部設(shè)置有螺孔，而所述連接部包括有能旋入該螺孔的螺栓以及對應(yīng)旋配在螺栓兩端的第一螺母和第二螺母。當(dāng)螺栓端部或控制箱門栓被磨損變薄后，則可以通過旋轉(zhuǎn)第一螺母和第二螺母來調(diào)節(jié)連接部的螺栓在螺孔中的位置，調(diào)整門栓和螺栓底部的距離，從而可以填補(bǔ)門栓與螺栓之間的間隙，使得螺栓端部剛好壓緊在控制箱門栓上，此時(shí)可以保證控制箱關(guān)閉嚴(yán)密，達(dá)到更好的密封效果，有效防止了控制箱所產(chǎn)生的晃蕩而影響其使用的壽命。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過改進(jìn)現(xiàn)有固定式的啟閉裝置，形成了兼具旋轉(zhuǎn)和鎖緊功能的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)，既可通過旋轉(zhuǎn)鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制箱的啟閉，也可對鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)，以保證控制箱關(guān)閉嚴(yán)密，達(dá)到箱體側(cè)壁和箱門側(cè)壁之間更好的密封效果，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)十分方便，其結(jié)構(gòu)不受控制箱門形狀及所處位置限制，成本低，操作簡單，耐久性好，維護(hù)保養(yǎng)簡單，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)中手柄處于抬起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)中手柄處于放下狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中船舶設(shè)備控制箱處于關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中船舶設(shè)備控制箱處于開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]如圖1?4所示，本船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置包括有控制箱1，控制箱I包括箱體11和轉(zhuǎn)動連接在箱體11上的箱門12，且箱體11側(cè)壁和箱門12側(cè)壁分別對齊密封，箱門12上設(shè)置有門栓13，且在鄰近箱體11上設(shè)置有與能將門栓13抵壓在箱門12側(cè)壁上的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)箱門12相對箱體11的啟閉。在本實(shí)施例中，鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)包括有固定在船舶設(shè)備控制箱I旁邊且不能運(yùn)動的機(jī)架2、連桿3、手柄4和連架桿5，連架桿5的尾部設(shè)置有螺孔，并在螺孔上設(shè)置有用于調(diào)整門栓13與鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)之間間隙的連接部6，此連接部6包括有能旋入該螺孔的螺栓61以及對應(yīng)旋配在螺栓61兩端的第一螺母62和第二螺母63。
[0018]而鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)的手柄4通過第一銷軸41鉸接在機(jī)架2上，連架桿5通過第二銷軸51鉸接在機(jī)架2上，設(shè)置在手柄4與連架桿5之間的連桿3，其頭部通過第三銷軸31鉸接在手柄4上，尾部則通過第四銷軸32鉸接在連架桿5上，這樣手柄4通過第一銷軸41與機(jī)架2組成旋轉(zhuǎn)副并可繞著機(jī)架2上的第一銷軸41作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，機(jī)架2與連架桿5第二銷軸51組成旋轉(zhuǎn)副并可以繞著機(jī)架2上的第二銷軸51作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，手柄4與連桿3頭部通過第三銷軸31組成旋轉(zhuǎn)副并可以繞著第三銷軸31作相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，相對應(yīng)地，連架桿5與連桿3尾部通過第四銷軸32組成旋轉(zhuǎn)副并可以繞著第四銷軸32作相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn):當(dāng)抬起手柄4尾部時(shí)，連桿3和連架桿5均分別通過第二、三、四銷軸而逆時(shí)針地作向上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿5的連接部6遠(yuǎn)離門栓13，而將控制箱I門打開，當(dāng)放下手柄4尾部時(shí)，連桿3和連架桿5均分別通過第二、三、四銷軸而順時(shí)針地作向下的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿5的連接部6靠近門栓13，而將控制箱I門關(guān)閉。
[0019]如圖1和3所示中，在船上，船舶設(shè)備需要經(jīng)常改變其工作狀態(tài)，如設(shè)備啟動、停車、手動自動操作方式切換、電動液壓驅(qū)動方式切換、油水氣汽電輔助管路的動力設(shè)備起動或停車等操作時(shí)，控制箱I需要經(jīng)常開啟或關(guān)閉，即鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)的啟閉裝置也需要經(jīng)常開啟或關(guān)閉操作，同時(shí)由于船舶的搖晃產(chǎn)生控制箱I晃蕩等原因，造成門栓13和連架桿5上的螺栓61底部出現(xiàn)摩擦磨損，導(dǎo)致原來貼合緊密的門栓13與螺栓61底部出現(xiàn)縫隙，引起不必要的沖擊振動，會縮短控制箱I的使用壽命，這時(shí)可以通過旋轉(zhuǎn)第一螺母62和第二螺母63來調(diào)節(jié)連接部6的螺栓61在螺孔中的位置，從而調(diào)整門栓13和螺栓61底部的距離，以填補(bǔ)門栓13與螺栓61之間的間隙，使得螺栓61端部剛好壓緊在控制箱I門栓13上，這樣能充分地保證控制箱I關(guān)閉嚴(yán)密，達(dá)到更好的密封效果，有效防止了控制箱I所產(chǎn)生的晃蕩而影響其使用的壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置，包括有控制箱(I)，所述控制箱(I)包括箱體(11)和轉(zhuǎn)動連接在所述箱體(11)上的箱門(12)，且所述箱體(11)側(cè)壁和箱門(12)側(cè)壁分別對齊密封，其特征在于:所述箱門(12)上設(shè)置有門栓(13)，且在鄰近所述箱體(11)上設(shè)置有與能將所述門栓(13)抵壓在所述箱門(12)側(cè)壁上的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)所述箱門(12)相對箱體(11)的啟閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置，其特征在于所述鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)包括有機(jī)架(2)、連桿(3)、手柄(4)和連架桿(5)，所述連架桿(5)的尾部設(shè)置有用于抵壓在所述箱門(12)側(cè)壁上的連接部￠)，所述手柄(4)通過第一銷軸(41)鉸接在所述機(jī)架(2)上，所述連架桿(5)通過第二銷軸(51)鉸接在所述機(jī)架(2)上，而設(shè)置在所述手柄(4)與連架桿(5)之間的所述連桿(3)，其頭部通過第三銷軸(31)鉸接在所述手柄(4)上，尾部則通過第四銷軸(32)鉸接在所述連架桿(5)上，從而實(shí)現(xiàn):在所述手柄(4)尾部抬起時(shí)所述連桿(3)和連架桿(5)均分別通過各自對應(yīng)的銷軸而逆時(shí)針地作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿(5)的連接部(6)遠(yuǎn)離所述門栓(13)，而在所述手柄(4)尾部放下時(shí)所述連桿(3)和連架桿(5)均分別通過各自對應(yīng)的銷軸而順時(shí)針地作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得連架桿(5)的連接部(6)靠近所述門栓(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置，其特征在于所述連架桿(5)的尾部設(shè)置有螺孔，而所述連接部(6)包括有能旋入該螺孔的螺栓￠1)以及對應(yīng)旋配在螺栓(61)兩端的第一螺母(62)和第二螺母(63)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶設(shè)備控制箱的啟閉裝置，包括有控制箱，控制箱包括箱體和轉(zhuǎn)動連接在箱體上的箱門，且箱體側(cè)壁和箱門側(cè)壁分別對齊密封，其特征在于：箱門上設(shè)置有門栓，且在鄰近箱體上設(shè)置有與能將門栓抵壓在所述箱門側(cè)壁上的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)箱門相對箱體的啟閉，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過改進(jìn)現(xiàn)有固定式的啟閉裝置，形成了兼具旋轉(zhuǎn)和鎖緊功能的鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)，既可通過旋轉(zhuǎn)鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制箱的啟閉，也可對鉸鏈四桿結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)，以保證控制箱關(guān)閉嚴(yán)密，達(dá)到箱體側(cè)壁和箱門側(cè)壁之間更好的密封效果，其調(diào)節(jié)十分方便，結(jié)構(gòu)不受控制箱門形狀及所處位置限制，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】H05K5-02, H05K5-06
【公開號】CN204518254
【申請?zhí)枴緾N201520144430
【發(fā)明人】朱發(fā)新, 鄒永冬, 胡容, 李玉樂, 董良雄
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月13日