一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通用設(shè)備，更具體地說，涉及一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路沿線設(shè)有眾多的各種信號(hào)箱盒，內(nèi)設(shè)有各種電氣設(shè)備，為火車的正常運(yùn)行提供保障。但是，由于箱盒長期處于外界大環(huán)境中，經(jīng)歷著雨水、灰塵、風(fēng)沙的考驗(yàn)，箱盒自身所具有的密封條、密封圈等密封裝置都會(huì)提前老化，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，雨水、塵土、風(fēng)沙等都會(huì)很容易進(jìn)入，嚴(yán)重影響著電氣設(shè)備的正常運(yùn)行；而如果將箱盒設(shè)計(jì)為完全嚴(yán)密型，則會(huì)影響到箱盒的散熱效果。因此，開發(fā)既能實(shí)現(xiàn)散熱通風(fēng)，又能避免塵土、風(fēng)沙等侵入的箱盒或者箱盒的輔助裝置，尤為重要。
[0003]因此，由于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的技術(shù)缺陷，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的為提供一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的箱盒內(nèi)設(shè)備由于通風(fēng)不暢、散熱較慢等原因引起的設(shè)備過快老化等問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，主要包括通風(fēng)蓋、安裝體、第一通孔、第二通孔、擋塵網(wǎng)、尖頂層、百葉窗、螺紋、屋檐結(jié)構(gòu)和密封圈，所述通風(fēng)蓋設(shè)于所述安裝體的頂端，所述通風(fēng)蓋內(nèi)為空腔，所述安裝體中心設(shè)有第一通孔，所述第一通孔與所述通風(fēng)蓋的空腔相通，所述通風(fēng)蓋側(cè)壁設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與所述通風(fēng)蓋空腔相通，所述第二通孔上設(shè)有擋塵網(wǎng)，所述第一通孔頂端上部設(shè)有圓錐形的尖頂層，所述尖頂層側(cè)壁設(shè)有百葉窗，所述安裝體外壁設(shè)有螺紋，所述安裝體外壁頂部與所述通風(fēng)蓋連接處設(shè)有密封圈，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有屋檐結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述屋檐結(jié)構(gòu)包括第一傾斜板、第二傾斜板、濾網(wǎng)膜和豎直擋板，所述第一傾斜板與所述安裝體內(nèi)壁相連接，與所述第一傾斜板相對(duì)的一側(cè)設(shè)有第二傾斜板，所述第一傾斜板的自由端高于所述第二傾斜板的自由端，所述第一傾斜板自由端與所述第二傾斜板自由端之間設(shè)有濾網(wǎng)膜，所述第一傾斜板邊緣設(shè)有豎直擋板。
[0008]優(yōu)選的，所述通風(fēng)蓋頂端設(shè)有十字凹槽或者一字凹槽。
[0009]本實(shí)用新型的有益之處在于:通過通風(fēng)蓋和安裝體的連接，實(shí)現(xiàn)了通風(fēng)蓋空腔與第一通孔的相通，使空氣內(nèi)從箱盒內(nèi)經(jīng)第一通孔和空腔排放出來，并在通風(fēng)蓋側(cè)壁的第二通孔上設(shè)置有擋塵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了第一級(jí)的擋塵通風(fēng)散熱；在第一通孔頂端設(shè)置了尖頂層，并在尖頂層設(shè)置了百葉窗，能夠起到散熱通風(fēng)作用的同時(shí)，還能起到一定的擋塵作用，實(shí)現(xiàn)了第二級(jí)通風(fēng)；在第一通孔內(nèi)，設(shè)置了屋檐結(jié)構(gòu)，使豎直擋板能有效阻擋塵土的進(jìn)入，并在屋檐結(jié)構(gòu)中設(shè)置有濾網(wǎng)膜，使擋塵效果更好。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，設(shè)計(jì)新穎，通過三級(jí)防塵通風(fēng)作用，使箱盒的散熱迅速，電氣設(shè)備使用壽命更長。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的屋檐結(jié)構(gòu)的局部放大圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的俯視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的另外一種實(shí)施例的俯視圖。
[0015]圖中:1為通風(fēng)蓋；2為安裝體；3為第一通孔；4為第二通孔；5為擋塵網(wǎng)；6為尖頂層；7為百葉窗；8為螺紋；9為屋檐結(jié)構(gòu)；91為第一傾斜板；92為第二傾斜板；93為濾網(wǎng)膜；94為豎直擋板；10為密封圈；11為十字凹槽或一字凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型提供了一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，設(shè)計(jì)新穎，通過三級(jí)防塵通風(fēng)作用，使箱盒的散熱迅速，電氣設(shè)備使用壽命更長。
[0017]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1至4所示的一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，主要包括通風(fēng)蓋1、安裝體2、第一通孔3、第二通孔4、擋塵網(wǎng)5、尖頂層6、百葉窗7、螺紋8、屋檐結(jié)構(gòu)9和密封圈10，所述通風(fēng)蓋I設(shè)于所述安裝體2的頂端，兩者固定連接，所述通風(fēng)蓋I內(nèi)為空腔，所述安裝體2中心設(shè)有第一通孔3，所述第一通孔3與所述通風(fēng)蓋I的空腔相通，實(shí)現(xiàn)了熱空氣經(jīng)第一通孔3散熱至通風(fēng)蓋I的空腔，所述通風(fēng)蓋I側(cè)壁設(shè)有第二通孔4，所述第二通孔4與所述通風(fēng)蓋I空腔相通，熱量再次經(jīng)第二通孔4實(shí)現(xiàn)了散熱通風(fēng)，所述第二通孔4上設(shè)有擋塵網(wǎng)5，能夠起到防塵的作用，所述第一通孔3頂端上部設(shè)有圓錐形的尖頂層6，所述尖頂層6側(cè)壁設(shè)有百葉窗7，能夠起到第二級(jí)的防塵通風(fēng)作用，防止塵土等雜物直接進(jìn)入到安裝體2內(nèi)，所述安裝體2外壁設(shè)有螺紋8，方便進(jìn)行安裝，所述安裝體2外壁頂部與所述通風(fēng)蓋I連接處設(shè)有密封圈10，在進(jìn)行螺紋8安裝后能夠?qū)崿F(xiàn)緊密連接，起到密封作用，所述第一通孔3內(nèi)設(shè)有屋檐結(jié)構(gòu)9，屋檐結(jié)構(gòu)9能夠使通入的空氣曲線進(jìn)入到箱盒內(nèi)，起到一定防塵功能。
[0019]更進(jìn)一步的，所述屋檐結(jié)構(gòu)9包括第一傾斜板91、第二傾斜板92、濾網(wǎng)膜93和豎直擋板94，所述第一傾斜板91與所述安裝體2內(nèi)壁相連接，形成一個(gè)自由端，與所述第一傾斜板91相對(duì)的一側(cè)設(shè)有第二傾斜板92，第二傾斜板92也有一個(gè)自由端，所述第一傾斜板91的自由端高于所述第二傾斜板92的自由端，形成上下結(jié)構(gòu)，所述第一傾斜板91自由端與所述第二傾斜板92自由端之間設(shè)有濾網(wǎng)膜93，起到過濾通風(fēng)作用，防止沙石、塵土直接進(jìn)入，又能通風(fēng)，所述第一傾斜板91邊緣設(shè)有豎直擋板94。
[0020]更進(jìn)一步的，所述通風(fēng)蓋I頂端設(shè)有十字凹槽11或者一字凹槽11。此結(jié)構(gòu)能夠與安裝設(shè)備相對(duì)應(yīng)，方便安裝。
[0021]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將其對(duì)稱安裝在箱盒兩側(cè)，通過三級(jí)防塵裝置的設(shè)置，將塵土、沙石等污物擋在外面，并提高了通風(fēng)散熱效果，因此，延長了箱盒內(nèi)電氣設(shè)備的使用壽命，節(jié)約了設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用。
[0022]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0023]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于:主要包括通風(fēng)蓋、安裝體、第一通孔、第二通孔、擋塵網(wǎng)、尖頂層、百葉窗、螺紋、屋檐結(jié)構(gòu)和密封圈，所述通風(fēng)蓋設(shè)于所述安裝體的頂端，所述通風(fēng)蓋內(nèi)為空腔，所述安裝體中心設(shè)有第一通孔，所述第一通孔與所述通風(fēng)蓋的空腔相通，所述通風(fēng)蓋側(cè)壁設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與所述通風(fēng)蓋空腔相通，所述第二通孔上設(shè)有擋塵網(wǎng)，所述第一通孔頂端上部設(shè)有圓錐形的尖頂層，所述尖頂層側(cè)壁設(shè)有百葉窗，所述安裝體外壁設(shè)有螺紋，所述安裝體外壁頂部與所述通風(fēng)蓋連接處設(shè)有密封圈，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有屋檐結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于:所述屋檐結(jié)構(gòu)包括第一傾斜板、第二傾斜板、濾網(wǎng)膜和豎直擋板，所述第一傾斜板與所述安裝體內(nèi)壁相連接，與所述第一傾斜板相對(duì)的一側(cè)設(shè)有第二傾斜板，所述第一傾斜板的自由端高于所述第二傾斜板的自由端，所述第一傾斜板自由端與所述第二傾斜板自由端之間設(shè)有濾網(wǎng)膜，所述第一傾斜板邊緣設(shè)有豎直擋板。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，其特征在于:所述通風(fēng)蓋頂端設(shè)有十字凹槽或者一字凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道交通用箱盒的通風(fēng)降溫裝置，主要包括通風(fēng)蓋、安裝體、第一通孔、第二通孔、擋塵網(wǎng)、尖頂層、百葉窗、螺紋、屋檐結(jié)構(gòu)和密封圈，所述通風(fēng)蓋設(shè)于所述安裝體的頂端，所述通風(fēng)蓋內(nèi)為空腔，所述安裝體中心設(shè)有第一通孔，所述通風(fēng)蓋側(cè)壁設(shè)有第二通孔，所述第二通孔與所述通風(fēng)蓋空腔相通，所述第二通孔上設(shè)有擋塵網(wǎng)，所述第一通孔頂端上部設(shè)有圓錐形的尖頂層，所述尖頂層側(cè)壁設(shè)有百葉窗，所述安裝體外壁設(shè)有螺紋，所述安裝體外壁頂部與所述通風(fēng)蓋連接處設(shè)有密封圈，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有屋檐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，設(shè)計(jì)新穎，通過三級(jí)防塵通風(fēng)作用，使箱盒的散熱迅速，電氣設(shè)備使用壽命更長。
【IPC分類】H05K5-02, H05K7-20
【公開號(hào)】CN204291673
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420735062
【發(fā)明人】趙秀年
【申請(qǐng)人】成都群俠科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日