本實(shí)用新型涉及汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種加改裝車載警示燈模式切換控制電路。
背景技術(shù)：
汽車已成為人們生活的重要交通工具之一。由于汽車行駛的環(huán)境、天氣等多種不穩(wěn)定性因素，其對(duì)汽車燈光的要求不同，而且汽車燈光質(zhì)量直接威脅到駕駛員的安全。
根據(jù)汽車具體使用的環(huán)境，警示燈的工作方式在車輛行駛安全性方面的作用尤為重要?，F(xiàn)有技術(shù)中的警示燈，工作方式相對(duì)單一，警示燈在實(shí)際工作中可選擇和可調(diào)節(jié)的方式較單一。
為了適應(yīng)各種不同場(chǎng)合需求，通常通過在車輛上加改裝其它警示燈實(shí)現(xiàn)這些需要，這就需要能夠滿足相關(guān)要求的加改裝車載警示燈模式切換控制電路。目前，還沒有有效能夠滿足此方面要求的加改裝車載警示燈模式切換控制電路。
因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種加改裝車載警示燈模式切換控制電路以克服現(xiàn)有技術(shù)不足甚為必要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種加改裝車載警示燈模式切換控制電路，該加改裝車載警示燈模式切換控制電路能夠方便地對(duì)不同模式的警燈發(fā)光單元進(jìn)行控制，具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的上述目的通過如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。
提供一種加改裝車載警示燈模式切換控制電路，設(shè)置有接收電路、主控單元、第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元、模式一警燈發(fā)光單元和模式二警燈發(fā)光單元；
所述接收電路與所述主控單元電連接，所述主控單元與所述第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元電連接，所述第一驅(qū)動(dòng)單元與所述模式一警燈發(fā)光單元電連接，所述第二驅(qū)動(dòng)單元與所述模式二警燈發(fā)光單元電連接；
所述接收電路接收用戶端的控制信號(hào)并輸送至主控單元，主控單元輸出相應(yīng)的光源信號(hào)至第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元，第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元分別驅(qū)動(dòng)模式一警燈發(fā)光單元、模式二警燈發(fā)光單元工作。
優(yōu)選的，上述的加改裝車載警示燈模式切換控制電路，還設(shè)置有供電模塊，所述供電模塊為所述接收電路、主控單元、第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元、模式一警燈發(fā)光單元和模式二警燈發(fā)光單元對(duì)應(yīng)供電。
優(yōu)選的，上述主控模塊設(shè)置有芯片U84；
所述接收電路設(shè)置有電阻R814、電容C87、穩(wěn)壓二極管Z83、電阻R815、電阻R87、穩(wěn)壓二極管Z81、穩(wěn)壓二極管Z82、電阻R88、電阻R89、電阻R810、電阻R816、電阻R811、三極管Q81、電容C88、電阻R812、二極管D84、三極管Q82和電阻R813；
芯片U84的型號(hào)為STC15F104，芯片U84的4腳接地，芯片U84的2腳接VCC電位，芯片U84的8腳與電阻R814一端、穩(wěn)壓二極管Z83負(fù)極、電阻R815一端連接，電阻R814另一端與電容C87一端連接，電容C87另一端、穩(wěn)壓二極管Z83正極、電阻R815另一端均接地；
穩(wěn)壓二極管Z81正極、穩(wěn)壓二極管Z82負(fù)極、電阻R88一端與芯片U84的7腳連接，穩(wěn)壓二極管Z82正極、電阻R88另一端均接地，穩(wěn)壓二極管Z81另一端與電阻R87一端連接，電阻R87另一端與電阻R812一端、電容C88一端連接，電容C88另一端接地；
電阻R89一端、三極管Q81的發(fā)射極均接+5V電位，三極管Q81的集電極與電阻R816一端連接，電阻R816另一端、電阻R811一端與芯片U84的5腳連接，電阻R811另一端接地；電阻R89另一端與三極管Q81的基極、電阻R810的一端連接，電阻R810的另一端與二極管D4正極連接，二極管D4負(fù)極與電阻R812另一端、三極管Q82的集電極連接，三極管Q82的發(fā)射極接地，三極管Q82的基極與電阻R813的一端連接，電阻R813的另一端芯片U84的6腳連接。
優(yōu)選的，上述第一驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置有電容C81、電阻R81、驅(qū)動(dòng)芯片U81、二極管D82、電感L81、電阻R82、電阻R83和電容C82；
電容C81一端、電阻R81一端、驅(qū)動(dòng)芯片U81的5腳、二極管D82負(fù)極均接VCC電位，電容C81另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U81的2腳均接地，電阻R81另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U81的4腳與電容C82一端連接，二極管D82的正極、驅(qū)動(dòng)芯片U81的1腳與電感L81一端連接，電感L81另一端與電容C82另一端連接，電阻R82一端、電阻R83一端與驅(qū)動(dòng)芯片U81的3腳連接，電阻R82的另一端與芯片U84的3腳連接，電阻R83另一端接地，模式一警燈發(fā)光單元連接于電容C82之間。
優(yōu)選的，上述的加改裝車載警示燈模式切換控制電路，模式一警燈發(fā)光單元由多個(gè)串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成。
優(yōu)選的，上述的加改裝車載警示燈模式切換控制電路，模式一警燈發(fā)光單元由LED81、LED82、LED83串聯(lián)連接構(gòu)成。
優(yōu)選的，上述第二驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置有電容C83、電阻R84、驅(qū)動(dòng)芯片U82、二極管D83、電感L82、電阻R85、電阻R86和電容C84；
電容C83一端、電阻R84一端、驅(qū)動(dòng)芯片U82的5腳、二極管D83負(fù)極均接VCC電位，電容C83另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U82的2腳均接地，電阻R84另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U82的4腳與電容C84一端連接，二極管D83的正極、驅(qū)動(dòng)芯片U82的1腳與電感L82一端連接，電感L82另一端與電容C84另一端連接，電阻R85一端、電阻R86一端與驅(qū)動(dòng)芯片U82的3腳連接，電阻R85的另一端與芯片U84的1腳連接，電阻R86另一端接地，模式二警燈發(fā)光單元連接于電容C84之間。
優(yōu)選的，上述的加改裝車載警示燈模式切換控制電路，模式二警燈發(fā)光單元由多個(gè)串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成。
優(yōu)選的，上述的加改裝車載警示燈模式切換控制電路，模式二警燈發(fā)光單元由LED84、LED85、LED86串聯(lián)連接構(gòu)成。
優(yōu)選的，上述供電模塊設(shè)置有二極管D81、瞬態(tài)抑制器TVS81、電阻R817、電容C85、芯片U83、電容E82和電容C86；
二極管D81正極接24V電位，二極管D81負(fù)極與瞬態(tài)抑制器TVS81的負(fù)極、電阻R817的一端連接，二極管D81負(fù)極為VCC電位節(jié)點(diǎn)，瞬態(tài)抑制器TVS81的正極接地；
電阻R817另一端、電容C85一端與芯片U83的3腳連接，電容E82一端、電容C86一端與芯片U83的1腳連接，電容E82另一端、電容C86另一端、芯片U83的2腳、電容C85另一端均接地，芯片U83的1腳與芯片U84的2腳連接。
本實(shí)用新型的加改裝車載警示燈模式切換控制電路，設(shè)置有接收電路、主控單元、第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元、模式一警燈發(fā)光單元和模式二警燈發(fā)光單元；所述接收電路與所述主控單元電連接，所述主控單元與所述第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元電連接，所述第一驅(qū)動(dòng)單元與所述模式一警燈發(fā)光單元電連接，所述第二驅(qū)動(dòng)單元與所述模式二警燈發(fā)光單元電連接。該加改裝車載警示燈模式切換控制電路，通過所述接收電路接收用戶端的控制信號(hào)并輸送至主控單元，主控單元輸出相應(yīng)的光源信號(hào)至第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元，第一驅(qū)動(dòng)單元、第二驅(qū)動(dòng)單元分別驅(qū)動(dòng)模式一警燈發(fā)光單元、模式二警燈發(fā)光單元工作，能夠方便地對(duì)不同模式的警燈發(fā)光單元進(jìn)行控制，具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的特點(diǎn)。
附圖說明
利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
圖1是本實(shí)用新型一種加改裝車載警示燈模式切換控制電路的電路圖。
在圖1中，包括：
接收電路810、
第一驅(qū)動(dòng)單元820、
第二驅(qū)動(dòng)單元830、
模式一警燈發(fā)光單元840、
模式二警燈發(fā)光單元850。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例1。
一種加改裝車載警示燈模式切換控制電路，如圖1所示，設(shè)置有接收電路810、主控單元、第一驅(qū)動(dòng)單元820、第二驅(qū)動(dòng)單元830、模式一警燈發(fā)光單元840和模式二警燈發(fā)光單元850。
接收電路810與主控單元電連接，主控單元與第一驅(qū)動(dòng)單元820、第二驅(qū)動(dòng)單元830電連接，第一驅(qū)動(dòng)單元820與模式一警燈發(fā)光單元840電連接，第二驅(qū)動(dòng)單元830與模式二警燈發(fā)光單元850電連接。
接收電路810接收用戶端的控制信號(hào)并輸送至主控單元，主控單元輸出相應(yīng)的光源信號(hào)至第一驅(qū)動(dòng)單元820、第二驅(qū)動(dòng)單元830，第一驅(qū)動(dòng)單元820、第二驅(qū)動(dòng)單元830分別驅(qū)動(dòng)模式一警燈發(fā)光單元840、模式二警燈發(fā)光單元850工作。
該加改裝車載警示燈模式切換控制電路，還設(shè)置有供電模塊，供電模塊為所述接收電路810、主控單元、第一驅(qū)動(dòng)單元820、第二驅(qū)動(dòng)單元830、模式一警燈發(fā)光單元840和模式二警燈發(fā)光單元850對(duì)應(yīng)供電。
具體的，主控模塊設(shè)置有芯片U84。
接收電路810設(shè)置有電阻R814、電容C87、穩(wěn)壓二極管Z83、電阻R815、電阻R87、穩(wěn)壓二極管Z81、穩(wěn)壓二極管Z82、電阻R88、電阻R89、電阻R810、電阻R816、電阻R811、三極管Q81、電容C88、電阻R812、二極管D84、三極管Q82和電阻R813。
芯片U84的型號(hào)為STC15F104，芯片U84的4腳接地，芯片U84的2腳接VCC電位，芯片U84的8腳與電阻R814一端、穩(wěn)壓二極管Z83負(fù)極、電阻R815一端連接，電阻R814另一端與電容C87一端連接，電容C87另一端、穩(wěn)壓二極管Z83正極、電阻R815另一端均接地。
穩(wěn)壓二極管Z81正極、穩(wěn)壓二極管Z82負(fù)極、電阻R88一端與芯片U84的7腳連接，穩(wěn)壓二極管Z82正極、電阻R88另一端均接地，穩(wěn)壓二極管Z81另一端與電阻R87一端連接，電阻R87另一端與電阻R812一端、電容C88一端連接，電容C88另一端接地。
電阻R89一端、三極管Q81的發(fā)射極均接+5V電位，三極管Q81的集電極與電阻R816一端連接，電阻R816另一端、電阻R811一端與芯片U84的5腳連接，電阻R811另一端接地；電阻R89另一端與三極管Q81的基極、電阻R810的一端連接，電阻R810的另一端與二極管D4正極連接，二極管D4負(fù)極與電阻R812另一端、三極管Q82的集電極連接，三極管Q82的發(fā)射極接地，三極管Q82的基極與電阻R813的一端連接，電阻R813的另一端芯片U84的6腳連接。
用戶端的控制信號(hào)可以通過電阻R814一端、電阻R817一端連接輸入，通過接受電路將所接收到的控制信號(hào)輸送至芯片U84，芯片U84輸出對(duì)應(yīng)的光源信號(hào)至第一驅(qū)動(dòng)單元820和/或第二驅(qū)動(dòng)單元830。
第一驅(qū)動(dòng)單元820設(shè)置有電容C81、電阻R81、驅(qū)動(dòng)芯片U81、二極管D82、電感L81、電阻R82、電阻R83和電容C82。驅(qū)動(dòng)芯片U81的型號(hào)可選擇康潤(rùn)的4115。
電容C81一端、電阻R81一端、驅(qū)動(dòng)芯片U81的5腳、二極管D82負(fù)極均接VCC電位，電容C81另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U81的2腳均接地，電阻R81另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U81的4腳與電容C82一端連接，二極管D82的正極、驅(qū)動(dòng)芯片U81的1腳與電感L81一端連接，電感L81另一端與電容C82另一端連接，電阻R82一端、電阻R83一端與驅(qū)動(dòng)芯片U81的3腳連接，電阻R82的另一端與芯片U84的3腳連接，電阻R83另一端接地，模式一警燈發(fā)光單元840連接于電容C82之間。
模式一警燈發(fā)光單元840由多個(gè)串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成，本實(shí)施例中模式一警燈發(fā)光單元840由LED81、LED82、LED83串聯(lián)連接構(gòu)成。需要說明的是，實(shí)際使用中不局限于本實(shí)施例中三個(gè)LED燈珠串聯(lián)，模式一警燈發(fā)光單元840的具體燈珠構(gòu)成可以根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)置。
芯片U84的3腳輸出光源信號(hào)至第一驅(qū)動(dòng)單元820的電阻R82一端，芯片U81控制使得并聯(lián)于電容C82之間的模式一警燈發(fā)光單元840進(jìn)行閃亮或者關(guān)閉或者50％亮度模式。
第二驅(qū)動(dòng)單元830設(shè)置有電容C83、電阻R84、驅(qū)動(dòng)芯片U82、二極管D83、電感L82、電阻R85、電阻R86和電容C84。驅(qū)動(dòng)芯片U82的型號(hào)可選擇康潤(rùn)的4115。
電容C83一端、電阻R84一端、驅(qū)動(dòng)芯片U82的5腳、二極管D83負(fù)極均接VCC電位，電容C83另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U82的2腳均接地，電阻R84另一端、驅(qū)動(dòng)芯片U82的4腳與電容C84一端連接，二極管D83的正極、驅(qū)動(dòng)芯片U82的1腳與電感L82一端連接，電感L82另一端與電容C84另一端連接，電阻R85一端、電阻R86一端與驅(qū)動(dòng)芯片U82的3腳連接，電阻R85的另一端與芯片U84的1腳連接，電阻R86另一端接地，模式二警燈發(fā)光單元850連接于電容C84之間。
芯片U84的1腳輸出光源信號(hào)至第二驅(qū)動(dòng)單元830的電阻R85一端，芯片U82控制使得并聯(lián)于電容C84之間的模式二警燈發(fā)光單元850進(jìn)行閃亮或者關(guān)閉或者50％亮度模式。
模式二警燈發(fā)光單元850由多個(gè)串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成，本實(shí)施例中，模式二警燈發(fā)光單元850由LED84、LED85、LED86串聯(lián)連接構(gòu)成。需要說明的是，實(shí)際使用中不局限于本實(shí)施例中三個(gè)LED燈珠串聯(lián)，模式二警燈發(fā)光單元850的具體燈珠構(gòu)成可以根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)置。
供電模塊設(shè)置有二極管D81、瞬態(tài)抑制器TVS81、電阻R817、電容C85、芯片U83、電容E82和電容C86。
二極管D81正極接24V電位，二極管D81負(fù)極與瞬態(tài)抑制器TVS81的負(fù)極、電阻R817的一端連接，二極管D81負(fù)極為VCC電位節(jié)點(diǎn)，瞬態(tài)抑制器TVS81的正極接地。
電阻R817另一端、電容C85一端與芯片U83的3腳連接，電容E82一端、電容C86一端與芯片U83的1腳連接，電容E82另一端、電容C86另一端、芯片U83的2腳、電容C85另一端均接地，芯片U83的1腳與芯片U84的2腳連接。芯片U83為三端穩(wěn)壓芯片，型號(hào)可選擇7806。
供電模塊提供穩(wěn)定的VCC電位，并通過芯片U3、配合電阻R817、電容C85、電容E82和電容C86，提供穩(wěn)定的+5V電位輸出，保障整體電路的有效工作。
本實(shí)用新型的加改裝車載警示燈模式切換控制電路，接收電路810接收用戶端的控制信號(hào)并輸送至主控單元，主控單元輸出相應(yīng)的光源信號(hào)至第一驅(qū)動(dòng)單元820、第二驅(qū)動(dòng)單元830，第一驅(qū)動(dòng)單元820、第二驅(qū)動(dòng)單元830分別驅(qū)動(dòng)模式一警燈發(fā)光單元840、模式二警燈發(fā)光單元850工作，能夠?qū)崿F(xiàn)模式一警燈發(fā)光單元840、模式二警燈發(fā)光單元850單獨(dú)警示工作或者各自以不同的模式工作，能夠方便地對(duì)不同模式的警燈發(fā)光單元進(jìn)行控制，具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的特點(diǎn)。
最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。