本實(shí)用新型涉及航空設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種起拔式航空機(jī)箱鎖緊條。

背景技術(shù)：

在航空領(lǐng)域中，存在各種各樣的鎖緊部件，用于固定其他需要安裝的零件；

楔形鎖緊條為其中的一種。傳統(tǒng)的楔形鎖緊條包括可凸起伸出的鎖緊部分，還有位于其一側(cè)或兩側(cè)的通過斜面推動(dòng)鎖緊部分伸出的推動(dòng)部分，大部分推動(dòng)部分的推動(dòng)過程比較麻煩，需要通過螺紋結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)某些部件才能夠驅(qū)動(dòng)，而在航空領(lǐng)域中，用到鎖緊條的空間往往比較小，人工用手去旋轉(zhuǎn)這些推動(dòng)結(jié)構(gòu)的時(shí)候，比較麻煩，而且效率很低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種提高鎖緊效率、減小鎖緊空間占用的起拔式航空機(jī)箱鎖緊條。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種起拔式航空機(jī)箱鎖緊條，其包括：

安裝軸；

鎖緊部分；

推動(dòng)部分，所述鎖緊部分和推動(dòng)部分均安裝在所述安裝軸上，所述鎖緊部分和推動(dòng)部分間通過斜面配合，所述鎖緊部分能夠整體向所述安裝軸外滑動(dòng)伸出，所述推動(dòng)部分中，至少有一個(gè)包括所述斜面的部分能夠沿安裝軸的軸線滑動(dòng)；

所述起拔式航空機(jī)箱鎖緊條還包括起拔桿和連接桿件，所述推動(dòng)部分包括第一推動(dòng)部分和第二推動(dòng)部分，所述起拔桿安裝于所述第一推動(dòng)部分的最外端，所述安裝軸滑動(dòng)地配合在第一推動(dòng)部分內(nèi)，所述起拔桿包括凸輪部分，所述凸輪部分配合在所述第一推動(dòng)部分的最外端，同時(shí)凸輪部分上鉸接有連接桿件的一端，所述連接桿的另一端與所述安裝軸固定連接，所述安裝軸上與所述連接桿相對的一端連接第二推動(dòng)部分，所述第二推動(dòng)部分和鎖緊部分通過斜面配合。

相比較于現(xiàn)有技術(shù)的通過螺紋結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)某些部件才能夠驅(qū)動(dòng)推動(dòng)部分的方式，本申請可以直接撥動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)所述凸輪部分，使所述拉拔桿拉動(dòng)即可帶動(dòng)第二推動(dòng)部分移動(dòng)，從而通過斜面推出鎖緊部分，實(shí)現(xiàn)鎖緊，提高鎖緊效率，也減小了鎖緊空間占用，比如一根手指即可撥動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，不像現(xiàn)有技術(shù)通過螺紋結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)某些部件的時(shí)候，只要少兩根手指。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述第一推動(dòng)部分和鎖緊部分通過斜面配合。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述凸輪部分上固定連接有把手。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述凸輪部分上一體成型有把手。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述安裝軸另一端支出所述第二推動(dòng)部分，且和第二推動(dòng)部分件安裝有彈簧。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述連接桿件和所述安裝軸的連接點(diǎn)大于或等于兩個(gè)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述第一推動(dòng)部分和鎖緊部分連接的斜面，與所述第二推動(dòng)部分和鎖緊部分連接的斜面對稱設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述安裝軸支出第二推動(dòng)部分的外端橫截面為T型，所述彈簧穿設(shè)在所述T型結(jié)構(gòu)上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述第一推動(dòng)部分外端設(shè)置有墊塊，所述凸輪部分配合在所述墊塊表面，所述連接桿件同時(shí)穿過所述墊塊和第一推動(dòng)部分。

本實(shí)用新型的有益效果是：

提高鎖緊效率、減小鎖緊空間占用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的軸測圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是圖2中的A-A向剖視圖；

圖中標(biāo)記：1-彈簧，2-保護(hù)殼，3-第二推動(dòng)部分，4-鎖緊部分，5-第一推動(dòng)部分，6-凸輪部分，7-把手，8-安裝軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1

如圖1、2和3，一種起拔式航空機(jī)箱鎖緊條，其包括：

安裝軸8；

鎖緊部分4；

推動(dòng)部分，所述鎖緊部分4和推動(dòng)部分均安裝在所述安裝軸8上，所述鎖緊部分4和推動(dòng)部分間通過斜面配合，所述鎖緊部分4能夠整體向所述安裝軸8外滑動(dòng)伸出，所述推動(dòng)部分中，至少有一個(gè)包括所述斜面的部分能夠沿安裝軸8的軸線滑動(dòng)；

起拔桿，以及連接桿件，所述推動(dòng)部分包括第一推動(dòng)部分5和第二推動(dòng)部分3，所述起拔桿安裝于所述第一推動(dòng)部分5的最外端，所述安裝軸8滑動(dòng)地配合在第一推動(dòng)部分5內(nèi)，所述起拔桿包括凸輪部分6，所述凸輪部分6配合在所述第一推動(dòng)部分5的最外端，同時(shí)凸輪部分6上鉸接有連接桿件的一端，所述連接桿的另一端與所述安裝軸8固定連接，所述安裝軸8上與所述連接桿相對的一端連接第二推動(dòng)部分3，所述第二推動(dòng)部分3和鎖緊部分4通過斜面配合。

如圖1、2，本實(shí)施例中，所述第一推動(dòng)部分5和鎖緊部分4通過斜面配合，如圖3，所述凸輪部分6上一體成型有把手7，且和第二推動(dòng)部分3件安裝有彈簧1（鎖緊部分4一定的調(diào)整空間，使鎖緊條的適應(yīng)新更強(qiáng)），所述連接桿件和所述安裝軸8的連接點(diǎn)大于或等于兩個(gè)，本實(shí)施例中為兩個(gè)，所述第一推動(dòng)部分5外端設(shè)置有墊塊，所述凸輪部分6配合在所述墊塊表面，所述連接桿件同時(shí)穿過所述墊塊和第一推動(dòng)部分5。

如圖2，所述第一推動(dòng)部分5和鎖緊部分4連接的斜面，與所述第二推動(dòng)部分3和鎖緊部分4連接的斜面對稱設(shè)置。

如圖3，所述安裝軸8支出第二推動(dòng)部分3的外端橫截面為T型，所述彈簧1穿設(shè)在所述T型結(jié)構(gòu)上，且T型結(jié)構(gòu)的周圍設(shè)置有保護(hù)殼2，圖1、2中也可看出，能夠有效防止彈簧1受空氣以及水的腐蝕。