專(zhuān)利名稱(chēng)：紅外線感應(yīng)控制電動(dòng)自行車(chē)通電開(kāi)關(guān)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及紅外線感應(yīng)開(kāi)關(guān)的應(yīng)用裝置，特別是紅外線感應(yīng)開(kāi)關(guān)應(yīng)用在控制電動(dòng)自行車(chē)是否安全通電的開(kāi)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)自行車(chē)的電源開(kāi)關(guān)都是普通的手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，這種開(kāi)關(guān)需要人為手動(dòng)打開(kāi)，而且打開(kāi)后在不用電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)候其不能自動(dòng)關(guān)閉.這樣，電動(dòng)自行車(chē)就有一個(gè)弊端，容易造成事故。下面分兩種情況進(jìn)行闡述第一是當(dāng)人在騎電動(dòng)自行車(chē)下車(chē)后，還未來(lái)得及關(guān)閉電動(dòng)自行車(chē)的開(kāi)關(guān)，人不小心扭動(dòng)了電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把上的速度控制器，電動(dòng)自行車(chē)就會(huì)突然向前前行，容易造成事故。第二是如果在騎完電動(dòng)自行車(chē)后忘記關(guān)閉電動(dòng)自行車(chē)電源開(kāi)關(guān)，這時(shí)如果有小孩或成人不小心扭動(dòng)了電動(dòng)自行車(chē)上的速度控制器，電動(dòng)自行車(chē)會(huì)突然向前前行并順勢(shì)倒下，容易砸到小孩造成事故。以上兩種情況都易造成事故和人員傷亡，從而大大增加了電動(dòng)自行車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)。而本實(shí)用新型中的紅外線人體感應(yīng)開(kāi)關(guān)就是解決這一問(wèn)題的。紅外線人體感應(yīng)開(kāi)關(guān)及感應(yīng)器在建筑及監(jiān)控等方面的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，但在電動(dòng)自行車(chē)上的應(yīng)用到目前為止仍為空白，而且，電動(dòng)自行車(chē)在自動(dòng)控制其電源的開(kāi)與關(guān)這一技術(shù)上到目前為止仍為空白。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用紅外線感應(yīng)來(lái)控制電動(dòng)自行車(chē)是否安全通電與斷電，以提高電動(dòng)自行車(chē)的安全性能。本實(shí)用新型為一種紅外線人體感應(yīng)開(kāi)關(guān)的應(yīng)用，主要由感應(yīng)器、控制器開(kāi)關(guān)組成， 感應(yīng)器安裝在電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)把下部且正對(duì)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)座上部的地方，其中車(chē)座距感應(yīng)器探測(cè)頭的距離為0. 6米左右，感應(yīng)器有密封外殼，外殼材料為硬質(zhì)塑料或金屬，內(nèi)有紅外線探測(cè)頭，探測(cè)頭能探測(cè)到其正前方0.8米左右的范圍，探測(cè)的溫度范圍為30-50°C的物體，人體溫度在其探測(cè)范圍之內(nèi)，當(dāng)人坐到電動(dòng)自行車(chē)座位上時(shí)，紅外線探測(cè)頭會(huì)探測(cè)到人體的紅外線信號(hào)，且將信號(hào)傳達(dá)至控制器，控制器將會(huì)閉合其開(kāi)關(guān)，從而使電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入了安全通電的狀態(tài)；當(dāng)人下車(chē)后，紅外線探測(cè)頭探測(cè)不到座位上有30-50°C的物體，從而使控制器開(kāi)關(guān)關(guān)閉，電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入了安全斷電的狀態(tài)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于1、若電動(dòng)自行車(chē)處于通電狀態(tài)而被人遺忘，開(kāi)關(guān)未被關(guān)閉，有小孩或成人不小心扭動(dòng)電動(dòng)車(chē)自行車(chē)的速度控制器，容易造成事故傷亡，但如果用了本實(shí)用新型，就不會(huì)出現(xiàn)上述情況，故本實(shí)用新型能提高電動(dòng)自行車(chē)的安全性能。2、本實(shí)用新型的紅外線人體感應(yīng)開(kāi)關(guān)可應(yīng)用于各種各樣的電動(dòng)自行車(chē)，不受電動(dòng)自行車(chē)種類(lèi)的影響；其探測(cè)范圍在感應(yīng)器正前方0. 8米左右的范圍，填補(bǔ)了電動(dòng)自行車(chē)在自動(dòng)控制其電源的開(kāi)與關(guān)這一技術(shù)的空白。
圖1為本實(shí)用新型紅外線感應(yīng)開(kāi)關(guān)與電動(dòng)自行車(chē)整體布局的結(jié)構(gòu)后側(cè)視圖圖2為圖1所示電動(dòng)自行車(chē)安全通斷電的紅外線感應(yīng)的控制流程圖圖3為圖1所示紅外線感應(yīng)開(kāi)關(guān)及電動(dòng)自行車(chē)的電路示意圖1.電動(dòng)自行車(chē)2.紅外線人體感應(yīng)器，2-1.紅外線感應(yīng)探測(cè)頭，2-2.控制器開(kāi)關(guān)， 2-3.紅外線探測(cè)范圍3.車(chē)把，4.速度控制器，5.車(chē)座，6.輪轂電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下為本實(shí)用新型專(zhuān)利的較佳實(shí)施方式，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。見(jiàn)附圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型由紅外線人體感應(yīng)器2、車(chē)把3、速度控制器4、車(chē)座5及輪轂電機(jī)6組成，主要應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)1上。紅外線人體感應(yīng)器2安裝在車(chē)把3的下部且方向正對(duì)車(chē)座5的上部，紅外線人體感應(yīng)器2有密閉外殼，內(nèi)置有紅外線探測(cè)頭2-1， 紅外線探測(cè)頭2-1能探測(cè)到紅外線探測(cè)范圍2-3內(nèi)溫度在30-50°C的物體，人體溫度在其探測(cè)溫度范圍之內(nèi)，當(dāng)有人坐到車(chē)座5上時(shí)，紅外線探測(cè)頭2-1會(huì)探測(cè)到人體的紅外線信號(hào)， 且將感應(yīng)信號(hào)傳達(dá)至控制器開(kāi)關(guān)2-2，控制器開(kāi)關(guān)2-2將其開(kāi)關(guān)閉合，從而使電動(dòng)自行車(chē)1 進(jìn)入了安全通電狀態(tài)，扭動(dòng)速度控制器4，輪轂電機(jī)6進(jìn)行工作帶動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)1前行；當(dāng)人下車(chē)后，紅外線探測(cè)頭2-1探測(cè)不到座位上有30-50°C的物體，從而使控制器開(kāi)關(guān)2-2關(guān)閉，電動(dòng)自行車(chē)1進(jìn)入了安全斷電的狀態(tài)，這時(shí)不小心扭動(dòng)了速度控制器4，輪轂電機(jī)6也不工作，電動(dòng)自行車(chē)1不會(huì)前行。圖2為圖1所示電動(dòng)自行車(chē)安全通斷電的紅外線感應(yīng)的控制流程圖，該程序由電動(dòng)自行車(chē)感應(yīng)器控制板控制，具體步驟如下所述1.首先，紅外線感應(yīng)器判斷是否有人坐到車(chē)座上，若無(wú)，執(zhí)行設(shè)定的其他操作(即進(jìn)入步驟7)，若是，進(jìn)入步驟2;2.產(chǎn)生紅外線感應(yīng)信號(hào)，并進(jìn)入步驟3 ；[0020]3.控制器打開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)關(guān)，并進(jìn)入步驟4 ；[0021]4.電動(dòng)自行車(chē)安全啟動(dòng)，并處于安全通電狀態(tài)，并進(jìn)入步驟5[0022]5.扭動(dòng)速度控制器，電動(dòng)自行車(chē)前行，并進(jìn)入步驟6 ；[0023]6.人是否離開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)，若無(wú)，返回步驟2，若是，進(jìn)入步驟[0024]7.電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入斷電狀態(tài)，并進(jìn)入步驟8 ；[0025]8.扭動(dòng)速度控制器電動(dòng)自行車(chē)不動(dòng)。
權(quán)利要求1.紅外線感應(yīng)控制電動(dòng)自行車(chē)通電開(kāi)關(guān)的裝置，包括電源、紅外線人體感應(yīng)器、控制器開(kāi)關(guān)、速度控制器、輪轂電機(jī)及車(chē)座，其特征在于紅外線人體感應(yīng)器安裝在電動(dòng)自行車(chē)車(chē)把的下部且方向正對(duì)車(chē)座的上部，紅外線人體感應(yīng)器有密閉外殼，內(nèi)置有紅外線探測(cè)頭，控制器開(kāi)關(guān)與紅外線人體感應(yīng)器、速度控制器及輪轂電機(jī)直接或間接相連，紅外線探測(cè)頭能探測(cè)到溫度在30-50°C的物體，人體溫度在其探測(cè)溫度范圍之內(nèi)，當(dāng)有人坐到車(chē)座上時(shí)，紅外線探測(cè)頭會(huì)探測(cè)到人體的紅外線信號(hào)，且將感應(yīng)信號(hào)傳達(dá)至控制器，控制器將其開(kāi)關(guān)閉合，電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入了安全通電狀態(tài)，當(dāng)人下車(chē)后，探測(cè)頭探測(cè)不到紅外線信號(hào)，電動(dòng)車(chē)處于斷電狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線感應(yīng)控制電動(dòng)自行車(chē)通電開(kāi)關(guān)的裝置，其特征是控制器開(kāi)關(guān)與紅外線人體感應(yīng)器、速度控制器及輪轂電機(jī)直接或間接相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線感應(yīng)控制電動(dòng)自行車(chē)通電開(kāi)關(guān)的裝置，其特征是感應(yīng)器外殼材料為金屬或其它硬質(zhì)材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線感應(yīng)控制電動(dòng)自行車(chē)通電開(kāi)關(guān)的裝置，其特征是其探測(cè)范圍為探測(cè)器正前方0. 8米左右。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種紅外線人體感應(yīng)開(kāi)關(guān)在電動(dòng)自行車(chē)上的應(yīng)用，主要由感應(yīng)器、控制器開(kāi)關(guān)組成，感應(yīng)器安裝在電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)把下部且正對(duì)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)座上部的地方，感應(yīng)器有密封外殼，內(nèi)有紅外線探測(cè)頭，探測(cè)頭能探測(cè)到其正前方0.8米左右，探測(cè)的溫度范圍為30-50℃的物體，人體溫度在其探測(cè)范圍之內(nèi)，當(dāng)人坐到電動(dòng)自行車(chē)座位上時(shí)，紅外線探測(cè)頭會(huì)探測(cè)到人體的紅外線信號(hào)，且將信號(hào)傳達(dá)至控制器，控制器將會(huì)閉合其開(kāi)關(guān)，從而使電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入了安全通電狀態(tài)；當(dāng)人下車(chē)后，紅外線探測(cè)頭探測(cè)不到人體紅外線信號(hào)，從而使控制器開(kāi)關(guān)關(guān)閉，電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入了安全斷電的狀態(tài)。其主要解決的問(wèn)題是提高電動(dòng)自行車(chē)的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)H03K17/945GK202206356SQ201120305599
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者張亞偉 申請(qǐng)人:張亞偉