電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)。所述電池模組分別與均衡電路、LTC3300芯片連接，所述均衡電路與蓄電池連接，所述LTC3300芯片通過SPI通信與LTC6804芯片連接，所述LTC6804芯片與LTC6820芯片連接，所述LTC6820芯片通過ISOSPI通信與Bms主板連接；所述LTC6804芯片與電池模組連接，采集電池模組的電壓、電流、溫度信息。本實用新型采用isoSPI能夠解決復(fù)雜的干擾問題，主要采用了“平衡”雙線的差分信號，節(jié)約了額外的單片機(jī)以及can通信電路，節(jié)約了由can總線通信電路帶來的額外的成本。
【專利說明】
電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本實用新型屬于電動汽車鋰電池組節(jié)能領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
:
[0002]電動汽車提供動力的鋰電池具有能效比高，循環(huán)壽命長等特點，但同時也存在一致性不好、均衡系統(tǒng)成本高等缺點。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】:
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了
[0006]電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)，包括:LTC3300芯片、LTC6804芯片、LTC6820芯片、Bms主板、電池模組、均衡電路、蓄電池;所述電池模組分別與均衡電路、LTC3300芯片連接，所述均衡電路與蓄電池連接，所述LTC3300芯片通過SPI通信與LTC6804芯片連接，所述LTC6804芯片與LTC6820芯片連接，所述LTC6820芯片通過ISOSPI通信與Bms主板連接;所述LTC6804芯片與電池模組連接，采集電池模組的電壓、電流、溫度信息。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0008]電池模組中電量較高的單體電池通過均衡電路電壓變換后將電量轉(zhuǎn)移到蓄電池，電池模組中電量較低的單體電池通過電壓變換后從蓄電池中獲取電量，從而實現(xiàn)電池模組的電量平衡，也就是電池模組中每個單體電池直接與蓄電池實現(xiàn)平衡，而不需要電池模組中單體電池之間相互進(jìn)行平衡的復(fù)雜設(shè)計，簡化了電池均衡電路的設(shè)計，減少了現(xiàn)有均衡電路中昂貴的DC/DC轉(zhuǎn)換器，提高了效率同時也降低了制造成本，采用ISOSPI能夠解決復(fù)雜的干擾問題，采用“平衡”雙線的差分信號，節(jié)約了額外的單片機(jī)以及can通信電路，節(jié)約了由can總線通信電路帶來的額外的成本。
【附圖說明】
:
[0009]圖1為本實用新型電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0010]圖2為本實用新型的均衡電路圖；
[0011]圖3為本實用新型LTC3300芯片與LTC6804芯片的連接電路圖；
【具體實施方式】
:
[0012]下面對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖1-3所示，電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)，包括:LTC3300芯片、LTC6804芯片、LTC6820芯片、Bms主板、電池模組、均衡電路、蓄電池、熱管理模塊;所述電池模組分別與均衡電路、LTC3300芯片連接，所述均衡電路與蓄電池連接，所述LTC3300芯片通過SPI通信與LTC6804芯片連接，所述LTC6804芯片分別與LTC6820芯片、熱管理模塊連接，所述LTC6820芯片通過ISOSPI通信與Bms主板連接;所述LTC6804芯片與電池模組連接，采集電池模組的電壓、電流、溫度信息。
[0015]電池模組中電量較高的單體電池通過均衡電路電壓變換后將電量轉(zhuǎn)移到蓄電池，電池模組中電量較低的單體電池通過電壓變換后從蓄電池中獲取電量，從而實現(xiàn)電池模組的電量平衡，也就是電池模組中每個單體電池直接與蓄電池實現(xiàn)平衡，而不需要電池模組中單體電池之間相互進(jìn)行平衡的復(fù)雜設(shè)計，簡化了電池均衡電路的設(shè)計，減少了現(xiàn)有均衡電路中昂貴的DC/DC轉(zhuǎn)換器，提高了效率同時也降低了制造成本，采用ISOSPI能夠解決復(fù)雜的干擾問題，采用“平衡”雙線的差分信號，節(jié)約了額外的單片機(jī)以及can通信電路，節(jié)約了由can總線通信電路帶來的額外的成本。
[0016]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.電動汽車鋰電池組非耗散型均衡系統(tǒng)，其特征在于:包括:LTC3300芯片、LTC6804芯片、LTC6820芯片、Bms主板、電池模組、均衡電路、蓄電池；所述電池模組分別與均衡電路、LTC3300芯片連接，所述均衡電路與蓄電池連接，所述LTC3300芯片通過SPI通信與LTC6804芯片連接，所述LTC6804芯片與LTC6820芯片連接，所述LTC6820芯片通過ISOSPI通信與Bms主板連接;所述LTC6804芯片與電池模組連接，采集電池模組的電壓、電流、溫度信息。
【文檔編號】H02J7/00GK205544493SQ201620333767
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】周運(yùn)鵬, 林伯璋, 孔繁榕, 姚俊綱
【申請人】江蘇興云新能源有限公司