手動自適應(yīng)10kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種施工配件，尤其是一種電力、維修、通信等領(lǐng)域轉(zhuǎn)運或安放過程中使用的，主要用于開關(guān)柜在生產(chǎn)修理中的轉(zhuǎn)運和安放開關(guān)的轉(zhuǎn)運小車;具體地說是一種手動自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，屬于電力領(lǐng)域的常用施工工具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電力設(shè)備的轉(zhuǎn)運和安放在安全生產(chǎn)中尤為重要，必須要專門的轉(zhuǎn)運小車，據(jù)申請人所知，目前轉(zhuǎn)運1kv開關(guān)柜的尺寸有三種大小，一種是66cm*67.5cm*83.5cm，適用于大型的開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運和安放;一種是65cm*62cm*85.5cm，適用于中型的開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運和安放;一種是65.5cm*65.8cm*77cm，適用于小型的開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運和安放。但是在選擇還有調(diào)節(jié)的時候比較麻煩，還占用了大量空間，每次選擇時都需要選擇小車尺寸，直接影響使用便捷度。因此設(shè)計一種高集成、易使用、操作方便、自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車一直是電力施工人員的追求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運和安放過程中，在選擇還有調(diào)節(jié)的時候比較麻煩，還占用了大量空間，每次選擇時都需要選擇小車尺寸，直接影響使用便捷度的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的目的是，針對現(xiàn)有的1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車有多種不同尺寸，選擇麻煩、占空間的技術(shù)問題設(shè)計一種統(tǒng)一、安全、手動自適應(yīng)的1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車。
[0005]本實用新型的設(shè)計思想是，采用寬度可調(diào)、高度可調(diào)的托盤來適應(yīng)不同規(guī)格尺寸的開關(guān)柜；同時也通過滾動軌道的設(shè)計用以適應(yīng)不同規(guī)格尺寸開關(guān)柜上的卡槽孔;有效地解決了【背景技術(shù)】中提及的技術(shù)問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的具體技術(shù)方案是:
[0007]—種手動自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，包括箱體，箱體頂部設(shè)置過渡蓋板，過渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置滾動軌道，滾動軌道位于箱體頂部的左右兩側(cè);過渡蓋板的頂部通過高度調(diào)節(jié)支柱連接托盤，托盤包括托盤底板和兩塊滑板，托盤底板連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板均設(shè)置在托盤底板上且兩塊滑板均可在托盤底板上滑動，托盤底板和兩塊滑板構(gòu)成了寬度尺寸可調(diào)的托盤并用來適用不同規(guī)格尺寸開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運;過渡蓋板的側(cè)壁上設(shè)置托盤高度調(diào)節(jié)桿，高度調(diào)節(jié)桿一端與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嗤合，高度調(diào)節(jié)桿另一端連接旋轉(zhuǎn)桿把手;過渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置兩個推力桿，兩個推力桿分別位于箱體頂部左右兩側(cè)的滾動軌道上，推力桿一端連接推車把手，推力桿另一端連接卡槽桿;箱體的底部設(shè)置不少于一個滑輪。
[0008]對本實用新型技術(shù)方案的改進，兩塊滑板上均設(shè)置有限位擋板用于固定開關(guān)柜。本技術(shù)方案中限位擋板的設(shè)置目的是在轉(zhuǎn)動開關(guān)柜的過程中防止振動導(dǎo)致開關(guān)柜的滑落。
[0009]對本實用新型技術(shù)方案的改進，滑輪的數(shù)量為四個，滑輪分別通過各自的滑輪支柱均布設(shè)置在箱體底部的四個角上。本技術(shù)方案中的滑輪支柱是支撐整個箱體的重量，防止重量過于重，滑輪支柱采用現(xiàn)有技術(shù)中高金屬材料制成。
[0010]對前述技術(shù)方案的進一步改進，滑輪為萬向輪。本技術(shù)方案中滑輪采用現(xiàn)有中的萬向輪，其目的是保證轉(zhuǎn)運小車可以向任意方向滑動。
[0011 ]對本實用新型技術(shù)方案的進一步改進，高度調(diào)節(jié)桿一端通過蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嚙合，蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)。本技術(shù)方案中采用蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)來調(diào)節(jié)托盤的高度，其目的是有效地保證了托盤在高度調(diào)節(jié)過程中的可靠性。
[0012]對本實用新型技術(shù)方案的改進，箱體為長方體箱體，且箱體上還設(shè)置門。本技術(shù)方案中箱體采用長方體箱體并在箱體上還設(shè)置門，其目的是在實施過程中可利用長方體箱體進行裝載一下常用的施工工具，并且可通過門防止施工工具的丟失或遺留，可有效地提高作業(yè)現(xiàn)象的環(huán)境。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0014]1、本實用新型轉(zhuǎn)運小車結(jié)構(gòu)簡單，集成度高，可以向任意方向運動，自動化程度高，可以讓轉(zhuǎn)運和安放更加靈活方便。
[0015]2、本實用新型轉(zhuǎn)運小車連接可靠，既可以運送開關(guān)柜，也可以轉(zhuǎn)運其他物品，尺寸不夠可以將尺寸規(guī)格做大，沿襲性強。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實施例的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0017]圖中:1、滑輪，2、推車把手，3、箱體，4、卡槽桿，5、高度調(diào)節(jié)桿，6、托盤，7、滑板，8、托盤底板，9、推力桿，10、限位擋板，11、過渡蓋板，12、旋轉(zhuǎn)桿把手，13、滑輪支柱。
【具體實施方式】
[0018]下面對本實用新型技術(shù)方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0019]為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1和【具體實施方式】做進一步的描述。
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021 ] 實施例:
[0022]如圖1，為本實施例轉(zhuǎn)運小車的結(jié)構(gòu)立體示意圖；本轉(zhuǎn)運小車包括箱體3，箱體3為長方體箱體，且箱體上還設(shè)置門。箱體3頂部設(shè)置過渡蓋板11，過渡蓋板11與箱體頂部之間設(shè)置滾動軌道，滾動軌道位于箱體頂部的左右兩側(cè);過渡蓋板11的頂部通過高度調(diào)節(jié)支柱連接托盤6，托盤6包括托盤底板8和兩塊滑板7，托盤底板8連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板7均設(shè)置在托盤底板8上且兩塊滑板8均可在托盤底板8上滑動，托盤底板8和兩塊滑板7構(gòu)成了寬度尺寸可調(diào)的托盤6并用來適用不同規(guī)格尺寸開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運。兩塊滑板7上均設(shè)置有限位擋板10用于固定開關(guān)柜。過渡蓋板11的側(cè)壁上設(shè)置托盤高度調(diào)節(jié)桿5，高度調(diào)節(jié)桿5—端與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嚙合，高度調(diào)節(jié)桿5另一端連接旋轉(zhuǎn)桿把手12;過渡蓋板11與箱體頂部之間設(shè)置兩個推力桿9，兩個推力桿9分別位于箱體頂部左右兩側(cè)的滾動軌道上，推力桿一端連接推車把手2，此推車把手2采用月牙形結(jié)構(gòu)，更加適合手使用。推力桿另一端連接卡槽桿4;箱體的底部設(shè)置四個滑輪I。四個滑輪I分別通過各自的滑輪支柱13均布設(shè)置在箱體底部的四個角上?；啿捎萌f向輪，保證轉(zhuǎn)運小車可以向任意方向滑動。
[0023]本實施例中推力桿另一端連接卡槽桿4，此卡槽桿4與現(xiàn)有技術(shù)中的配電房內(nèi)的配電柜上的卡槽孔時配合設(shè)計的；為了適應(yīng)不同規(guī)格配電柜上的兩個卡槽孔之間的距離，本實施例中采用將推力桿設(shè)置在滾動軌道上，并通過手動調(diào)節(jié)推力桿使得推力桿在滾動軌道上移動來達到調(diào)節(jié)兩個卡槽桿4之間的距離，從而來適應(yīng)不同規(guī)格配電柜上的兩個卡槽孔，實現(xiàn)不同規(guī)格開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運。
[0024]本實施例在實施時，用來調(diào)節(jié)托盤高度的結(jié)構(gòu)可以采用，高度調(diào)節(jié)桿一端通過蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嚙合，蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)。采用蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)來調(diào)節(jié)托盤的高度，其目的是有效地保證了托盤在高度調(diào)節(jié)過程中的可靠性。
[0025]本實施例為了使轉(zhuǎn)運小車可以達到自適應(yīng)的效果，托盤6包括托盤底板8和兩塊滑板7，托盤底板8連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板7均設(shè)置在托盤底板8上且兩塊滑板8均可在托盤底板8上滑動，托盤底板8和兩塊滑板7構(gòu)成了寬度尺寸可調(diào)的托盤6，可分別對應(yīng)著原先3種尺寸的托盤尺寸(65cm、65.5cm、66cm)，最終達到調(diào)節(jié)托盤3種尺寸的效果。
[0026]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
[0027]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種手動自適應(yīng)1kv開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，其特征在于，包括箱體，箱體頂部設(shè)置過渡蓋板，過渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置滾動軌道，滾動軌道位于箱體頂部的左右兩側(cè);過渡蓋板的頂部通過高度調(diào)節(jié)支柱連接托盤，托盤包括托盤底板和兩塊滑板，托盤底板連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板均設(shè)置在托盤底板上且兩塊滑板均可在托盤底板上滑動，托盤底板和兩塊滑板構(gòu)成了寬度尺寸可調(diào)的托盤并用來適用不同規(guī)格尺寸開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運;過渡蓋板的側(cè)壁上設(shè)置托盤高度調(diào)節(jié)桿，高度調(diào)節(jié)桿一端與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嚙合，高度調(diào)節(jié)桿另一端連接旋轉(zhuǎn)桿把手;過渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置兩個推力桿，兩個推力桿分別位于箱體頂部左右兩側(cè)的滾動軌道上，推力桿一端連接推車把手，推力桿另一端連接卡槽桿;箱體的底部設(shè)置不少于一個滑輪。2.如權(quán)利要求1所述的手動自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，其特征在于，兩塊滑板上均設(shè)置有限位擋板用于固定開關(guān)柜。3.如權(quán)利要求1所述的手動自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，其特征在于，滑輪的數(shù)量為四個，滑輪分別通過各自的滑輪支柱均布設(shè)置在箱體底部的四個角上。4.如權(quán)利要求3所述的手動自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，其特征在于，滑輪為萬向輪。5.如權(quán)利要求1所述的手動自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，其特征在于，高度調(diào)節(jié)桿一端通過蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過外螺紋相外嚙合，蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)。6.如權(quán)利要求1所述的手動自適應(yīng)1kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，其特征在于，箱體為長方體箱體，且箱體上還設(shè)置門。
【專利摘要】本實用新型公開一種手動自適應(yīng)10kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車；解決的技術(shù)問題：針對現(xiàn)有技術(shù)開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運和安放過程中，在選擇還有調(diào)節(jié)的時候比較麻煩，還占用了大量空間，每次選擇時都需要選擇小車尺寸，直接影響使用便捷度的技術(shù)問題。采用的技術(shù)方案：一種手動自適應(yīng)10kV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運小車，包括箱體，箱體頂部設(shè)置過渡蓋板，過渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置滾動軌道；過渡蓋板的頂部連接托盤，過渡蓋板的側(cè)壁上設(shè)置托盤高度調(diào)節(jié)桿；過渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置兩個推力桿，兩個推力桿分別位于箱體頂部左右兩側(cè)的滾動軌道上，推力桿一端連接推車把手，推力桿另一端連接卡槽桿；箱體的底部設(shè)置不少于一個滑輪。
【IPC分類】H02B3/00
【公開號】CN205212290
【申請?zhí)枴緾N201520965889
【發(fā)明人】趙旻, 曹金陵, 仲昊, 馬俊, 周禮, 于陽
【申請人】江蘇省電力公司南京供電公司, 江蘇省電力公司, 國家電網(wǎng)公司, 南京遠能電力工程有限公司, 南京有嘉科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月26日