機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)，特別是一種機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)及其具有密封防水槽的調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)交流發(fā)電機(jī)剖視圖。現(xiàn)有機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)，通常包括:前端蓋1、后端蓋2、定子3、轉(zhuǎn)子4和調(diào)節(jié)器5等。所述調(diào)節(jié)器5包括:調(diào)節(jié)器電路板、引線鎖環(huán)總成、灌封膠、接線端子和調(diào)節(jié)器散熱殼體等，并通過密封墊7實(shí)現(xiàn)與后端蓋2的密封?，F(xiàn)有調(diào)節(jié)器存在以下問題:
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)器5是通過調(diào)節(jié)器殼體51與后端蓋2壓緊密封墊7來達(dá)到密封效果，但是在應(yīng)用中，發(fā)動機(jī)裝車前可能遭遇雨淋或者客車出廠前要進(jìn)行高壓噴淋試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)室往往容易滲入大量的高壓水，這樣發(fā)電機(jī)也會完全暴露在雨水中，長期下去引發(fā)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器密封失效，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作異常和電機(jī)不發(fā)電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，提供一種機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，安裝在機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)的后端蓋上，包括:
[0006]殼體，與所述后端蓋連接，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有滑環(huán)室和電路板室；
[0007]調(diào)節(jié)器電路板，安裝在所述電路板室內(nèi)，所述電路板室內(nèi)填充有灌封膠層；
[0008]鎖環(huán)引線，安裝在所述殼體上并將所述殼體與交流發(fā)電機(jī)的后端蓋連接的一面分隔為上配合面與下配合面，所述調(diào)節(jié)器電路板通過所述鎖環(huán)引線與外部端子連接；以及
[0009]接線端子，安裝在所述殼體的頂部，并與所述調(diào)節(jié)器電路板連接；
[0010]其中，所述上配合面與所述下配合面分別設(shè)置有上導(dǎo)流槽和下導(dǎo)流槽。
[0011]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述上導(dǎo)流槽和下導(dǎo)流槽分別沿著所述上配合面與所述下配合面的邊緣設(shè)置，且所述上導(dǎo)流槽和下導(dǎo)流槽的寬度小于所述殼體的壁厚。
[0012]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述上導(dǎo)流槽設(shè)置有至少兩個上出口，所述上出口位于所述上配合面的底部，所述下導(dǎo)流槽設(shè)置有至少一個下出口，所述下出口位于所述下配合面的底部。
[0013]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述上導(dǎo)流槽和下導(dǎo)流槽的截面為矩形、U型、梯形或半圓形。
[0014]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述滑環(huán)室和電路板室之間還設(shè)置有隔離板。
[0015]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述隔離板位于所述調(diào)節(jié)器電路板的下端，所述隔離板的外緣高于所述灌封膠層的厚度，且所述隔離板的外緣低于所述殼體的端面或與所述殼體的端面平齊。
[0016]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述殼體的上邊沿處還設(shè)置有遮擋凸緣。
[0017]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述鎖環(huán)引線的鎖環(huán)與所述殼體為過盈連接。
[0018]上述的調(diào)節(jié)器，其中，所述鎖環(huán)為非金屬密封材料件。
[0019]為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)，包括上述的調(diào)節(jié)器。
[0020]本實(shí)用新型的有益功效在于:
[0021]本實(shí)用新型的機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)，有效地提升了調(diào)節(jié)器的密封防水效果，其調(diào)節(jié)器殼體外圈中央開設(shè)有上下兩部分防水槽，通過密封墊壓緊變形會與防水槽形成雙層密封來達(dá)到更佳的密封效果，即使密封墊外層老化局部失效，流入調(diào)節(jié)器殼體的水也先會通過防水槽而導(dǎo)出，從而避免了調(diào)節(jié)器內(nèi)部芯片由于進(jìn)水導(dǎo)致的短路等不良后果，同時調(diào)節(jié)器殼體通過隔板把滑環(huán)室與調(diào)節(jié)器室隔離，再次避免碳粉入侵造成的調(diào)節(jié)器短路等故障，提升了調(diào)節(jié)器殼體防水密封性。
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)交流發(fā)電機(jī)剖視圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型交流發(fā)電機(jī)剖視圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為圖3的A-A剖視圖；
[0027]圖5A、圖5B分別為本實(shí)用新型兩實(shí)施例的圖4中I部放大圖。
[0028]其中，附圖標(biāo)記
[0029]現(xiàn)有技術(shù)
[0030]1 前端蓋[0031 ]2 后端蓋
[0032]3 定子
[0033]4 轉(zhuǎn)子
[0034]5 調(diào)節(jié)器
[0035]51 調(diào)節(jié)器殼體
[0036]7 密封墊
[0037]本實(shí)用新型
[0038]1 前端蓋
[0039]2 后端蓋
[0040]3 定子[0041 ]4 轉(zhuǎn)子
[0042]6 調(diào)節(jié)器
[0043]60 殼體
[0044]61上導(dǎo)流槽
[0045]62下導(dǎo)流槽
[0046]63隔離板
[0047]64遮擋凸緣
[0048]65上出口
[0049]66電路板室
[0050]67滑環(huán)室[0051 ]68下出口
[0052]7密封墊
[0053]8調(diào)節(jié)器電路板
[0054]9接線端子
[0055]10鎖環(huán)引線
[0056]11灌封膠層
【具體實(shí)施方式】
[0057]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述:
[0058]參見圖2，圖2為本實(shí)用新型交流發(fā)電機(jī)剖視圖。本實(shí)用新型的機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)，主要包括用于提供旋轉(zhuǎn)勵磁磁場的轉(zhuǎn)子4、用于產(chǎn)生感生電壓交流電的定子3、調(diào)節(jié)器6和用于支撐容置其他零部件的前端蓋1和后端蓋2。調(diào)節(jié)器6的殼體60通過密封墊7與后端蓋2壓緊配合，來防止外部水進(jìn)入調(diào)節(jié)器6的內(nèi)部。因該機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)的其他部分的組成、結(jié)構(gòu)、相互位置關(guān)系、連接關(guān)系及功用等均為較成熟的現(xiàn)有技術(shù)，故在此不做贅述，下面僅對本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器予以詳細(xì)說明。
[0059]參見圖3、圖4，圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的A-A剖視圖。本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)器6，安裝在機(jī)動車交流發(fā)電機(jī)的后端蓋2上，包括:殼體60，與所述后端蓋2連接，內(nèi)部設(shè)置有滑環(huán)室67和電路板室66，所述殼體60的上邊沿處還可設(shè)置有遮擋凸緣64;調(diào)節(jié)器電路板8，安裝在所述電路板室66內(nèi)，所述電路板室66內(nèi)填充有灌封膠層11;鎖環(huán)引線10，安裝在所述殼體60上并將所述殼體60與交流發(fā)電機(jī)的后端蓋2連接的一面分隔為上配合面與下配合