一種模塊化信號電源系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及地鐵信號電源管理領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種模塊化信號電源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 地鐵的各種設(shè)備往往在大負(fù)荷、超長時間和環(huán)境惡劣情況下運行，對不間斷電源 (UPS)的可靠性和維護保養(yǎng)提出更高的要求，而且舊的信號系統(tǒng)用UPS往往不是冗余并機系 統(tǒng)，其電源必須及時進行維護和保養(yǎng)，否則可能造成重大故障，運將使得地鐵公司維修保養(yǎng) 工作量極大，面臨著如專業(yè)維護人員水平、人手和用工成本等諸多難題，運些問題如果沒有 有效地解決，將嚴(yán)重影響地鐵公司的經(jīng)濟效益和安全運行。
[0003] 舉例而言，目前北京地鐵信號系統(tǒng)的供電模式為兩路市電經(jīng)過輸入雙路自動切 換，選擇一路輸送至WS電源(UPS電源具有自動旁路和手動旁路設(shè)置，設(shè)置30分鐘后備蓄電 池），經(jīng)WS整流、逆變后，再輸送至智能電源屏，智能電源屏根據(jù)信號設(shè)備的用電電壓種類 不同，可 W輸出4〔380￥、4〔220￥、4(：110￥、0〔220￥、0(：110￥、0〔48￥、0〔24￥~60￥幾種不同輸出電 壓。其中AC380V、AC220V直接從UP巧限方式;AC110V采取從UP巧諧后降壓方式;DC220V、 DC110V、DC48V、DC24V~60V采取開關(guān)電源方式。
[0004] 現(xiàn)有系統(tǒng)的供電模式中，有的單元采取單配置設(shè)計，如輸入雙路自動切換、UPS電 源;有的采取冗余并聯(lián)設(shè)計，如智能電源屏。由于系統(tǒng)中各單元沒有完全實現(xiàn)冗余并聯(lián)設(shè) 計，單配置設(shè)計的單元往往成為故障瓶頸，系統(tǒng)的供電安全無法保證。請參見圖1及表1，現(xiàn) 有技術(shù)中的設(shè)備配置表和供電原理示意圖為:W北京地鐵燕化站為例）：
[000引表1設(shè)備配置表 [0006]
[0007] 由圖1及表1不難看出，對于燕化站而言，其輸入自動切換箱、UPS電源W及旁路穩(wěn) 壓電源均只設(shè)置有一個，當(dāng)運些設(shè)備發(fā)生故障時，只能通過專業(yè)人員進行維修，并且沒有可 W替換的設(shè)備來保證地鐵的正常運行。
[0008] 根據(jù)對北京地鐵信號電源的故障統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有供電模式出現(xiàn)問題最多的是蓄電 池，其次是UPS電源，運兩種設(shè)備出現(xiàn)故障后容易引發(fā)供電中斷或著火冒煙事故，而輸入雙 路自動切換和智能電源屏雖然也偶發(fā)故障，但很少對運營產(chǎn)生影響。所W，蓄電池和UPS電 源是現(xiàn)有供電模式比較薄弱之處，有必要給w加強設(shè)計。另外，現(xiàn)有供電模式在運營過程中 還存在W下不足：
[0009] 1)、UPS電源采用單配置設(shè)計，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重故障，極容易造成供電中斷，給地鐵正 常運營造成嚴(yán)重影響；
[0010] 2)、除智能電源屏外，其他設(shè)備的結(jié)構(gòu)為臺式設(shè)計，部件之間的電氣聯(lián)系比較復(fù) 雜，所W，正常的日常維護需要維護人員具有一定的專業(yè)技能，否則難W確保按時、按質(zhì)完 成維護任務(wù)；
[0011] 3)、隨著地鐵運營壓力的增加，信號電源的正常維護作業(yè)點會越來越難申請，無法 做到隱患剛出就第一時間處理；
[0012] 4)、普通的設(shè)備故障，必須廠家到現(xiàn)場才能解決，項目部即使第一時間到達現(xiàn)場也 無能為力；
[0013] 5)、各單元設(shè)備來自不同的廠家，無法做到各單元的脫扣保護設(shè)計一致，系統(tǒng)的電 氣保護缺乏層次。
[0014] 因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。 【實用新型內(nèi)容】
[0015] 鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種模塊化信號電源系 統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)?shù)罔F中信號電源系統(tǒng)某一設(shè)備發(fā)生故障時會影響其正常運行， 并且對維護人員的技術(shù)要求高的問題。
[0016] 本實用新型的技術(shù)方案如下：
[0017] -種模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述模塊化信號電源系統(tǒng)包括有一機箱主體W 及若干個模塊設(shè)備;所述機箱主體的上方由上到下依次設(shè)置有若干個用于放置模塊設(shè)備的 第一機位，所述機箱主體的下方還設(shè)置有一用于放置變壓器的第二機位；
[0018] 所述模塊設(shè)備:至少包括一用于正常工作的第一輸入雙路自動切換模塊W及一備 用的第二輸入雙路自動切換模塊;至少包括一用于正常工作的第一OTS模塊W及兩個備用 的第二UPS模塊;至少包括一用于正常工作的第一旁路穩(wěn)壓模塊W及一備用的第二旁路穩(wěn) 壓模塊。
[0019] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述機箱主體為長方形。
[0020] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述機箱的長為800mm，寬為600mm。
[0021] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述模塊設(shè)備還包括有一電源模塊。
[0022] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述電源模塊為憐酸鐵裡電池模塊。
[0023] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述模塊設(shè)備還包括有一故障報警模塊。
[0024] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述第一機位的高為133.35mm。
[0025] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述第二機位的高為511.5mm。
[0026] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，所述機箱主體底部的左上、左下、右上W及右下 分別設(shè)置有一滑動輪。
[0027] 所述模塊化信號電源系統(tǒng)，其中，至少包括一用于正常工作的智能電源屏W及一 備用的第二智能電源屏。
[0028] 有益效果:本實用新型一種模塊化信號電源系統(tǒng)，其通過N巧冗余并聯(lián)技術(shù)W及模 塊化設(shè)計等技術(shù)，將信號電源系統(tǒng)的中的設(shè)備均多設(shè)置至少一個冗余的設(shè)備作為備用，并 且將所述設(shè)備均設(shè)置成模塊化結(jié)構(gòu)，使得在設(shè)備發(fā)生故障時不會影響正常運營，并且維護 簡單，具有極高的實用性。
【附圖說明】
[0029] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中信號電源供應(yīng)示意圖。
[0030] 圖2為本實用新型所述模塊化信號電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖3為本實用新型所述模塊化信號電源系統(tǒng)的主視圖。
【具體實施方式】
[0032] 本實用新型提供一種模塊化信號電源系統(tǒng)，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及 效果更加清楚、明確，W下對本實用新型進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實 施例僅僅用W解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0033] 本實用新型所述一種模塊化信號電源系統(tǒng)的設(shè)計理念為:①設(shè)備的日常維護無需 專業(yè)技能；②設(shè)備的維護或維修不能影響正常運營；③設(shè)備故障不能影響正常運營；④維 護/維修工作無需線上進行，改由線下作業(yè)。在本實用新型中，通過采用N巧冗余并聯(lián)技術(shù)， 即每種設(shè)備至少多增加一個備用的設(shè)備，使得在該設(shè)備發(fā)生故障時仍有備用設(shè)備可W保證 正常工作；另外，本實用新型還采用模塊化設(shè)計，即對有不同功能的設(shè)備采用相似結(jié)構(gòu)，統(tǒng) 一安裝，實現(xiàn)模塊化管理，使得設(shè)備維護從W前的線上作業(yè)改成線下作業(yè)，在保證設(shè)備正常 工作的情況下避免維護人員的觸電情況，普通維護人員即可完成對設(shè)備的維修。
[0034] 如圖2-圖3所示，在本實用新型中，所述一種模塊化信號電源系統(tǒng)包括有一機箱主 體100W及若干個模塊設(shè)備。本實用新型所述機箱主體100的作用是用于放置模塊設(shè)備的， 運里的模塊設(shè)備具體是指進行模塊化設(shè)計后的輸入自動切換箱、UPS電源W及旁路穩(wěn)壓電 源等設(shè)備。即通過對設(shè)備進行模塊化設(shè)計，并統(tǒng)一放置在機箱主體100中，使得任何一個模 塊設(shè)備發(fā)生故障時，都可W方便快速地進行檢修。
[0035] 具體地，所述機箱主體100的上方由上到下依次設(shè)置有若干個用于放置模塊設(shè)備 的第一機位110,所述機箱主體100的下方還設(shè)置有一用于放置變壓器的第二機位120,所有 的第一機位110均位于所述第二機位120的上方。所述第一機位110設(shè)置有多個，并且每個第 一機位110的尺寸均是一樣的，即其長、寬、高均相等。而所述第二機位120位于第一機位的 最下方，其長、寬均與第一機位相等，但高大于第一機位110,適合放置尺寸較大的變壓器。 所述第一機位所設(shè)置的個數(shù)根據(jù)每個地鐵站所需的模塊設(shè)備總數(shù)所確定，例如某一地鐵站 共有8個模塊設(shè)備，則所述機箱主體可W設(shè)置8個第一機位用于放置運些模塊設(shè)備。另外，所 述模塊設(shè)備至少包括一用于正常工作的第一輸入雙路自動切換模塊W及一備用的第二輸 入雙路自動切換模塊;至少