電機減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及感應(yīng)自動門電機減速箱，尤其涉及一種電機減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]電機減速箱，主要用于對電機的輸出進行降速同時提高輸出扭矩。在感應(yīng)自動門上采用的電機減速箱，其主要結(jié)構(gòu)由主體、側(cè)蓋和底座構(gòu)成，主體上設(shè)有側(cè)孔和軸承孔，在現(xiàn)有技術(shù)中，側(cè)蓋和底座都是直接用工業(yè)膠粘合在主體上，其長時間使用后容易松脫導(dǎo)致漏油的缺點極為明顯，幾乎是必然會發(fā)生的故障問題，目前的解決方法僅僅是定期檢查和維護。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電機減速箱，解決目前的電機減速箱由于其側(cè)蓋是直接采用工業(yè)膠粘合的，長時間使用后會出現(xiàn)漏油的問題。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種電機減速箱，包括主體、側(cè)蓋和底座，所述主體上設(shè)有側(cè)孔和軸承孔;所述側(cè)蓋上均勻設(shè)置有至少三個第一通孔，側(cè)孔的周邊上與側(cè)蓋上的第一通孔相適應(yīng)的位置也開有第一螺紋孔，側(cè)蓋通過穿過第一通孔的螺栓與主體相連接，并且所述側(cè)孔的邊沿上與側(cè)蓋邊沿位置相適應(yīng)處通過第一密封槽安裝有第一橡膠圈;所述底座上均勻設(shè)置有至少四個第二通孔，軸承孔的周邊上與底座上的第二通孔相適應(yīng)的位置也開有第二螺紋孔，底座通過穿過第二螺紋孔的螺栓與主體相連接，并且所述軸承孔的邊沿上通過第二密封槽安裝有第二橡膠圈；所述側(cè)蓋和底座分別和主體連接時，分別通過設(shè)置在第一密封槽內(nèi)的第一橡膠圈和設(shè)置在第二密封槽內(nèi)第二橡膠圈實現(xiàn)箱體密封。
[0006]進一步的，所述第一橡膠圈是設(shè)置在側(cè)孔周邊上第一螺紋孔外側(cè)的第一密封槽內(nèi)，所述第二橡膠圈是設(shè)置在軸承孔周邊上第二螺紋孔內(nèi)側(cè)的第二密封槽內(nèi)。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本電機減速箱的側(cè)蓋和底座均是采用螺栓的緊固方式，并且配合邊沿處設(shè)置的橡膠圈，不僅保證了側(cè)蓋和底座的長期緊固，其密封效果更好更持久，解決了目前電機減速箱使用長時間后出現(xiàn)漏油的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種電機減速箱一個視角的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0009]圖2是本實用新型一種電機減速箱另一個視角的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0010]圖3是本實用新型一種電機減速箱側(cè)面的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0011 ]圖4是本實用新型一種電機減速箱主體部分結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]圖1-圖4不出了本實用新型一種電機減速箱的一個實施例:一種電機減速箱，包括主體1、側(cè)蓋2和底座3，所述主體1上設(shè)有側(cè)孔和軸承孔;所述側(cè)蓋2上均勻設(shè)置有至少三個第一通孔21，側(cè)孔的周邊上與側(cè)蓋2上的第一通孔21相適應(yīng)的位置也開有第一螺紋孔41，側(cè)蓋2通過穿過第一通孔21的螺栓與主體1相連接，并且所述側(cè)孔的邊沿上與側(cè)蓋2邊沿位置相適應(yīng)處通過第一密封槽4安裝有第一橡膠圈6;所述底座3上均勻設(shè)置有至少四個第二通孔31，軸承孔的周邊上與底座3上的第二通孔31相適應(yīng)的位置也開有第二螺紋孔51，底座3通過穿過第二螺紋孔51的螺栓與主體1相連接，并且所述軸承孔的邊沿上通過第二密封槽5安裝有第二橡膠圈7;所述側(cè)蓋2和底座3分別和主體1連接時，分別通過設(shè)置在第一密封槽4內(nèi)的第一橡膠圈6和設(shè)置在第二密封槽5內(nèi)第二橡膠圈7實現(xiàn)箱體密封。
[0014]圖4還示出了本實用新型一種電機減速箱的另一個優(yōu)選實施例，所述第一橡膠圈6是設(shè)置在側(cè)孔周邊上第一螺紋孔41外側(cè)的第一密封槽4內(nèi)，所述第二橡膠圈7是設(shè)置在軸承孔周邊上第二螺紋孔51內(nèi)側(cè)的第二密封槽5內(nèi)。
[0015]本實用新型的工作原理是:放棄掉現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)蓋和底座的粘合固定方式，而是采用螺栓將側(cè)蓋、底座分別和主體相連接，同時在側(cè)孔和軸承孔的邊沿均增設(shè)橡膠圈，橡膠圈配合螺栓的緊固方式，不僅保證了側(cè)蓋和底座的長期緊固，其密封效果更好更持久。
【主權(quán)項】
1.一種電機減速箱，其特征在于:包括主體(1)、側(cè)蓋(2)和底座(3)，所述主體(1)上設(shè)有側(cè)孔和軸承孔； 所述側(cè)蓋(2)上均勻設(shè)置有至少三個第一通孔(21)，側(cè)孔的周邊上與側(cè)蓋(2)上的第一通孔(21)相適應(yīng)的位置也開有第一螺紋孔(41)，側(cè)蓋(2)通過穿過第一通孔(21)的螺栓與主體(1)相連接，并且所述側(cè)孔的邊沿上與側(cè)蓋(2)邊沿位置相適應(yīng)處通過第一密封槽(4)安裝有第一橡膠圈(6); 所述底座(3)上均勻設(shè)置有至少四個第二通孔(31)，軸承孔的周邊上與底座(3)上的第二通孔(31)相適應(yīng)的位置也開有第二螺紋孔(51)，底座(3)通過穿過第二螺紋孔(51)的螺栓與主體(1)相連接，并且所述軸承孔的邊沿上通過第二密封槽(5)安裝有第二橡膠圈(7); 所述側(cè)蓋(2)和底座(3)分別和主體(1)連接時，分別通過設(shè)置在第一密封槽(4)內(nèi)的第一橡膠圈(6)和設(shè)置在第二密封槽(5)內(nèi)第二橡膠圈(7)實現(xiàn)箱體密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機減速箱，其特征在于:所述第一橡膠圈(6)是設(shè)置在側(cè)孔周邊上第一螺紋孔(41)外側(cè)的第一密封槽(4)內(nèi)，所述第二橡膠圈(7)是設(shè)置在軸承孔周邊上第二螺紋孔(51)內(nèi)側(cè)的第二密封槽(5)內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型涉及感應(yīng)自動門電機減速箱，尤其涉及一種電機減速箱，包括主體(1)、側(cè)蓋(2)和底座(3)，所述主體(1)上設(shè)有側(cè)孔和軸承孔；所述側(cè)蓋(2)上均勻設(shè)置有至少三個第一通孔(21)，側(cè)孔的周邊上與側(cè)蓋(2)上的第一通孔(21)相適應(yīng)的位置也開有第一螺紋孔(41)，側(cè)蓋(2)通過穿過第一通孔(21)的螺栓與主體(1)相連接，并且所述側(cè)孔的邊沿上與側(cè)蓋(2)邊沿位置相適應(yīng)處通過第一密封槽(4)安裝有第一橡膠圈(6)等特征。本電機減速箱的側(cè)蓋和底座均是采用螺栓的緊固方式，并且配合邊沿處設(shè)置的橡膠圈，不僅保證了側(cè)蓋和底座的長期緊固，其密封效果更好更持久，解決了目前電機減速箱使用長時間后出現(xiàn)漏油的問題。
【IPC分類】H02K5/10, H02K7/10
【公開號】CN205092724
【申請?zhí)枴緾N201520919245
【發(fā)明人】方凡雪
【申請人】方凡雪
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月18日