一種移動變電站的hgis車和10kv開關柜車的組合的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型實施例涉及變電站技術領域，尤其涉及一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合。
【背景技術】
[0002]變電站“移動”的概念是通過版拖車的形式體現(xiàn)出來的，可以快速移動，并能快速接入電網(wǎng)，而且現(xiàn)場安裝調(diào)試工作較少。變電站的“智能化”的概念是通過二次方案的智能化體現(xiàn)出來，將移動變電站綜合自動化系統(tǒng)按照三層設備、二級網(wǎng)絡結(jié)構的方式，實現(xiàn)移動變電站欣欣話、自動化和互動化。
[0003]在電力輸變電系統(tǒng)中，高壓開關的結(jié)構型式主要有三種:第一種是空氣絕緣的常規(guī)高壓開關AIS(Air Insulated Switchgear)、六氟化硫氣體絕緣全封閉高壓開關GIS (Gas Insulated Switchgear)及六氟化硫氣體絕緣半封閉式組合器HGIS (Hybrid GasInsulated Switchgear)。
[0004]現(xiàn)有技術的缺陷是，HGIS車和1KV開關柜車上的HGIS組合電器和配電車箱體均與車體之間僅通過螺栓固定連接，在車體行使過程中，防震性能差，影響HGIS組合電器和配電車箱體的性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型實施例提供一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，用于提高在運輸過程中的HGIS車和1KV開關柜車的防震性能。
[0006]本實用新型實施例一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合的技術方案包括:
[0007]所述HGIS車和所述1KV開關柜車為相互獨立的車體結(jié)構，通過與IlOkv變壓器的連接進行使用；
[0008]所述HGIS車包括HGIS組合電器，所述HGIS組合電器與所述HGIS車的車體之間連接有HGIS減震器；
[0009]所述1KV開關柜車包括配電車箱體和位于所述配電車箱體內(nèi)的站用變、進出線柜、控制箱和電纜絞盤，所述配電車箱體與所述1KV開關柜車的車體相接觸的四個邊角上設有橡膠墊。
[0010]優(yōu)選的，
[0011]與所述HGIS組合電器連接的避雷器通過避雷器支架固定在所述HGIS車的車體上。
[0012]優(yōu)選的，
[0013]所述避雷器與所述HGIS為架空連接線連接。
[0014]優(yōu)選的，
[0015]所述HGIS的進出線套管為復合絕緣套管。
[0016]優(yōu)選的，
[0017]所述HGIS車為半掛車。
[0018]優(yōu)選的，
[0019]所述進出線柜與所述配電車箱體之間設有絕緣氣體。
[0020]優(yōu)選的，
[0021]所述絕緣氣體為六氟化硫。
[0022]優(yōu)選的，
[0023]所述進出線柜與所述控制箱之間設有隔板。
[0024]優(yōu)選的，
[0025]所述配電車箱體的頂部設有太陽能板。
[0026]優(yōu)選的，
[0027]所述配電車箱體與所述1KV開關柜車的車體之間設有橡膠墊。
[0028]采用上述技術方案的有益效果是:
[0029]由于本實施例中HGIS組合電器與所述HGIS車的車體之間連接有HGIS減震器，配電車箱體與所述1KV開關柜車的車體相接觸的四個邊角上設有橡膠墊，通過設置HGIS減震器和橡膠墊，在HGIS車和1KV開關柜車行駛過程中，HGIS減震器和橡膠墊起到緩沖作用，提高在運輸過程中的HGIS車和1KV開關柜車的防震性能。
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0031]圖1⑴為本實用新型實施例中提供的一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合的HGIS車的結(jié)構圖；
[0032]圖1⑵為本實用新型實施例中提供的一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合的1KV開關柜車的結(jié)構圖。
【具體實施方式】
[0033]本實用新型實施例提供一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，用于提高在運輸過程中的HGIS車和1KV開關柜車的防震性能。
[0034]為使得本實用新型的實用新型目的、特征、優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0035]請參閱圖1⑴和I (2)，本實用新型實施例中提供的一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合的一個實施例包括:
[0036]HGIS車包括HGIS組合電器9，HGIS組合電器9與HGIS車的車體之間設有HGIS減震器10，HGIS減震器10 —端與HGIS組合電器9連接，另一端通過HGIS減震器緊固件11固定在HGIS車上。
[0037]與HGIS組合電器9連接的避雷器4通過避雷器支架固定在HGIS車的車體上，避雷器支架一端與避雷器4連接，另一端固定在車體上。優(yōu)選地，避雷器支架包括第一支架單元5和第二支架單元6，第一支架單元5與第二支架單元6可拆卸的固定連接。
[0038]優(yōu)選地，
[0039]第一支架單元5與第二支架單元6通過螺釘可拆卸的固定連接。
[0040]優(yōu)選地，
[0041]避雷器4內(nèi)設有壓力釋放裝置。
[0042]優(yōu)選地，
[0043]避雷器4與HGIS組合電器9為架空連接線12連接。
[0044]優(yōu)選地，
[0045]HGIS組合電器9的進出線套管為復合絕緣套管，進一步可以為硅橡膠式絕緣套管。
[0046]優(yōu)選地，
[0047]HGIS車的尾部還設有沖撞記錄儀13。
[0048]優(yōu)選地，
[0049]HGIS組合電器9的電流互感器為內(nèi)置電流互感器。
[0050]優(yōu)選地，
[0051]HGIS車的110KV絕緣子3通過支架2固定在底板I上，底板I固定在車體上。
[0052]HGIS車還包括PT減震器支撐7、PT減震器8、
[0053]避雷器4可以為交流無間隙金屬氧化物避雷器，由非線性金屬氧化物電阻片疊加組裝，密封于高壓絕緣瓷套內(nèi)或復合絕緣外套內(nèi)，無任何放電間隙。避雷器4設有壓力釋放裝置，當其在超負載動作或發(fā)生意外損壞時，內(nèi)部壓力劇增，使其壓力釋放裝置動作，排除氣體。下部安裝有監(jiān)視避雷器運行狀態(tài)的漏電流及動作次數(shù)的監(jiān)測裝置。
[0054]移動變電站HGIS車上配有電動調(diào)平支腿，四個支腿可通過控制器自動調(diào)平也可手動操作。
[0055]本實用新型實施例中的1KV開關柜車的技術方案包括:
[0056]配電車箱體14、站用變15、進出線柜16、控制箱17和電纜絞盤18 ；
[0057]站用變15、進出線柜16、交直流電源模塊17和電纜絞盤18位于配電車箱體14內(nèi)；
[0058]進出線柜16與配電車箱體14之間設有絕緣氣體；
[0059]進出線柜16與交直流電源模塊17之間設有絕緣隔板19。
[0060]優(yōu)選的，
[0061]進出線柜16包括進線開關柜、出線開關柜和PT柜。優(yōu)選的，進線開關柜、出線開關柜和PT柜單列布置。
[0062]優(yōu)選的，
[0063]配電車箱體14的頂部設有太陽能板。
[0064]優(yōu)選的，
[0065]配電車箱體14內(nèi)設有防靜電地板。
[0066]優(yōu)選的，
[0067]移動變電站1KV開關柜車還包括空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)位于配電車箱體14的內(nèi)殼上。
[0068]優(yōu)選的，
[0069]配電車箱體14與1KV開關柜車的車體之間設有橡膠墊。優(yōu)選的，橡膠墊分別位于配電車箱體14與車體接觸的四個邊角上。
[0070]優(yōu)選的，
[0071]移動變電站1KV開關柜車還包括儲物箱，儲物箱位于車體的底部。
[0072]優(yōu)選的，
[0073]絕緣氣體為六氟化硫。
[0074]以上所述，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述HGIS車和所述1KV開關柜車為相互獨立的車體結(jié)構，通過與IlOkv變壓器的連接進行使用； 所述HGIS車包括HGIS組合電器，所述HGIS組合電器與所述HGIS車的車體之間連接有HGIS減震器； 所述1KV開關柜車包括配電車箱體和位于所述配電車箱體內(nèi)的站用變、進出線柜、控制箱和電纜絞盤，所述配電車箱體與所述1KV開關柜車的車體相接觸的四個邊角上設有橡膠墊。2.根據(jù)權利要求1所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，與所述HGIS組合電器連接的避雷器通過避雷器支架固定在所述HGIS車的車體上。3.根據(jù)權利要求2所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述避雷器與所述HGIS為架空連接線連接。4.根據(jù)權利要求1所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述HGIS的進出線套管為復合絕緣套管。5.根據(jù)權利要求1所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述HGIS車為半掛車。6.根據(jù)權利要求1所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述進出線柜與所述配電車箱體之間設有絕緣氣體。7.根據(jù)權利要求6所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述絕緣氣體為六氟化硫。8.根據(jù)權利要求7所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述進出線柜與所述控制箱之間設有隔板。9.根據(jù)權利要求1所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述配電車箱體的頂部設有太陽能板。10.根據(jù)權利要求1所述的移動變電站的HGIS車和1KV開關柜車的組合，其特征在于，所述配電車箱體與所述1KV開關柜車的車體之間設有橡膠墊。
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種移動變電站的HGIS車和10KV開關柜車的組合，用于提高在運輸過程中的HGIS車和10KV開關柜車的防震性能。本實用新型實施例一種移動變電站的HGIS車和10KV開關柜車的組合的技術方案包括：所述HGIS車和所述10KV開關柜車為相互獨立的車體結(jié)構，通過與110kv變壓器的連接進行使用；所述HGIS車包括HGIS組合電器，所述HGIS組合電器與所述HGIS車的車體之間連接有HGIS減震器；所述10KV開關柜車包括配電車箱體和位于所述配電車箱體內(nèi)的站用變、進出線柜、控制箱和電纜絞盤，所述配電車箱體與所述10KV開關柜車的車體相接觸的四個邊角上設有橡膠墊。
【IPC分類】H02B1/54
【公開號】CN205029206
【申請?zhí)枴緾N201520801798
【發(fā)明人】馬文磊, 周原, 李漣葉, 范偉, 張衡, 羅勇, 宋茂紅, 陳林, 陳資黔, 鄒欣, 令狐勁松, 譚笑
【申請人】貴州電網(wǎng)有限責任公司貴陽供電局
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月16日