一種電動三輪車充電器過溫保護電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動三輪車充電器過溫保護電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動三輪車已成為我國最廣泛使用的環(huán)保交通工具，如何又快又的好完成充電顯得極為重要，這就需要有著保證電動三輪車蓄電池安全和可靠的充電方法。
[0003]目前大部分充電電路采用電動三輪車蓄電池設(shè)備進行充電，其充電電路設(shè)置得較為簡單，充電過程極其單一，充電電流較小，充電效率很低。導(dǎo)致出現(xiàn)這些問題的主要原因是電動三輪車充電器的檢測與保護電路的保護動作不足夠穩(wěn)定可靠；不能在提高充電器充電效率的同時自動對充電過程中發(fā)生的各種意外情況進行靈敏迅速地保護，例如瞬時沖擊電流、電路過電流、電路過電壓、充電器溫度上升太快等意外因素；所以在不顯著增加成本的情況下，提升充電器的保護電路技術(shù)對于電動三輪車充電器而言是至關(guān)重要的。
[0004]溫度是影響設(shè)備可靠性的關(guān)鍵因素，為了避免器件過熱而造成損壞，在電動三輪車充電器設(shè)計時，必須設(shè)計過溫保護電路。
[0005]在一般的大功率開關(guān)電路設(shè)計中使用較為簡單的溫度檢測電路。使用兩個電阻分壓，上端采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻，構(gòu)成單回路電路將溫度轉(zhuǎn)換為電壓值，電路結(jié)構(gòu)簡單，在經(jīng)濟性上具有優(yōu)勢。
[0006]但是此種過電壓控制電路的不足之處在于:
[0007]I)溫敏電阻的精度一般為0.5V，檢測電路的精度不足。
[0008]2)溫敏電阻的阻值與溫度的變化呈指數(shù)關(guān)系，在溫控精度較高的場合，需要附加線性補償電路來改善熱敏電阻的非線性，成本高。
[0009]3)溫敏電阻的損耗很高，使用一段時間后其溫度與阻值的函數(shù)關(guān)系會發(fā)生改變。即使替換同一型號的溫敏電阻，其復(fù)現(xiàn)性不高，需要重新設(shè)置電路參數(shù)。且電路結(jié)構(gòu)較為簡單，檢測電路的可靠性不高。
[0010]因此，電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域急需一種電動三輪車充電器過溫保護電路，有效地提高了過熱保護電路的精度和可靠性，從而保證了電池和充電器內(nèi)部電路器件的可靠使用壽命，具有非常大的實用價值和現(xiàn)實意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實用新型提供了一種電動三輪車充電器過溫保護電路，技術(shù)方案如下:
[0012]一種電動三輪車充電器過溫保護電路，包括:溫敏繼電器、集成運算放大器、2個第一電阻和開關(guān)電源芯片；
[0013]溫敏繼電器，一端與電壓輸入端相連接，另一端與集成運算放大器、I個第一電阻相連接；
[0014]集成運算放大器，與另一個第一電阻相連接；
[0015]2個第一電阻，并聯(lián)后與開關(guān)電源芯片相連接。
[0016]如上所述的一種電動三輪車充電器過溫保護電路，其中，溫敏繼電器還包括:3個第二電阻和開關(guān)，I個第二電阻與開關(guān)串聯(lián)后再與串聯(lián)在一起的剩余2個第二電阻相并聯(lián)，開關(guān)一端接地；集成運算放大器的正向輸入端連接在2個串聯(lián)的第二電阻之間，反向輸入端連接在串聯(lián)在一起的開關(guān)與第二電阻之間，輸出端與第一電阻相連接。
[0017]如上所述的一種電動三輪車充電器過溫保護電路，其中，集成運算放大器的型號為 LM358。
[0018]如上所述的一種電動三輪車充電器過溫保護電路，其中，開關(guān)電源芯片的型號為UC3842o
[0019]本實用新型的有益效果:
[0020]1、本實用新型的開關(guān)電源芯片3具有8個引腳，引腳I與rl、r2的并聯(lián)端點相連接，在溫度過高時，起到對開關(guān)電源芯片進行保護的作用，提高使用壽命。
[0021]2、本實用新型使用溫敏繼電器I與集成運算放大器LM358制成過熱保護電路，能夠有效地解決溫敏電阻檢測精度低、損耗大、測量不可靠的問題，提高了過熱保護電路的精度和可靠性。
[0022]3、本實用新型在確定合適的過溫保護閾值后，即可選定合適的溫敏繼電器，適用于各種場合，具有更加廣泛的適用性。
[0023]4、本實用新型選用溫敏繼電器，將其安裝在散熱器表面，當達到溫敏繼電器閾值溫度時，溫敏繼電器開關(guān)FC立即閉合，檢測精度高，能夠有效地防止開關(guān)電源芯片的損壞，提尚開關(guān)電源芯片的使用壽命。
[0024]5、本實用新型選用LM358集成運算放大器，LM358是5V供電的集成運放，可以由UC3842的輸出引腳8直接供電，操作更加容易，匹配度更高，電壓更加穩(wěn)定。
[0025]6、本實用新型的開關(guān)電源芯片采用UC3842，UC3842芯片采用單端輸出，直接驅(qū)動單端反激式電動三輪車充電器的功率半導(dǎo)器；內(nèi)部包含PWM鎖存器，可以實現(xiàn)逐個脈沖電流控制，控制更加快速，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型:
[0027]圖1是本實用新型一種電動三輪車充電器過溫保護電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型技術(shù)實現(xiàn)的措施、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0029]圖1是本實用新型一種電動三輪車充電器過溫保護電路的電路圖。
[0030]如圖1所示，一種電動三輪車充電器過溫保護電路，包括:溫敏繼電器1、集成運算放大器2、2個第一電阻rl、r2和開關(guān)電源芯片3 ;溫敏繼電器1，一端與集成運算放大器2相連接，另一端與I個第一電阻r2相連接；集成運算放大器2，與第一電阻rl相連接；2個第一電阻rl、r2，并聯(lián)后與開關(guān)電源芯片3相連接。
[0031 ] 本實施例中，溫敏繼電器I還包括:3個第二電阻Rl、R2、R3和開關(guān)FC，I個第二電阻R3與開關(guān)FC串聯(lián)后再與串聯(lián)在一起的剩余2個第二電阻R1、R2相并聯(lián)，開關(guān)FC —端接地；集成運算放大器2的正向輸入端連接在2個串聯(lián)的第二電阻R1、R2之間，反向輸入端連接在串聯(lián)在一起的開關(guān)FC與第二電阻R3之間，輸出端與第一電阻rl相連接。
[0032]本實施例中，集成運算放大器2的型號為LM358。
[0033]本實施例中，開關(guān)電源芯片3的型號為UC3842。
[0034]本實用新型工作時，在確定合適的過溫保護閾值后，即可選定合適的溫敏繼電器I，溫敏繼電器I安裝在散熱器表面；然后按照上述連接關(guān)系，依次連接好本實用新型；然后將并聯(lián)的Rl、R3連接端接入輸入電壓，5V電源經(jīng)兩個阻值相等的電阻Rl、R2分壓后，輸入到LM358的正向輸入端，溫敏繼電器2的開關(guān)FC接在LM358的反向輸入端；當溫度正常時，開關(guān)FC處于斷開狀態(tài)，反向輸入端輸入5V電壓，輸出端輸出低電平給UC3842 ;當溫度過高時，開關(guān)FC立即閉合，反向輸入端接地，輸出端輸出高電平給UC3842的引腳1，進而UC3842關(guān)閉PWM驅(qū)動信號，開關(guān)電源芯片停止工作。
[0035]本實用新型的開關(guān)電源芯片3具有8個引腳，引腳I與rl、r2的并聯(lián)端點相連接，在溫度過高時，起到對開關(guān)電源芯片進行保護的作用，提高使用壽命。因為UC3842采用單端輸出，直接驅(qū)動單端反激式電動三輪車充電器的功率半導(dǎo)器；內(nèi)部包含PWM鎖存器，可以實現(xiàn)逐個脈沖電流控制；其引腳功能為:(1)引腳1:輸入電壓降至IV以下，PWM鎖存器復(fù)位，輸出端引腳無脈沖輸出；(2)引腳2:內(nèi)部誤差放大器反相輸入端，與同相輸入端2.5V基準電壓比較產(chǎn)生偏差電壓控制脈沖寬度；(3)引腳3:輸入電壓升至IV以上，PWM鎖存器復(fù)位，輸出端引腳無脈沖輸出；(4)引腳4:外接定時電容、定時電阻；(5)引腳5:接地(6)引腳6:PWM電流脈沖輸出端；(7)引腳7:電源輸入端。如電源電壓發(fā)生欠壓，低于關(guān)斷閾值10V，輸出端維持功率器件關(guān)斷。因芯片本身的欠壓保護功能，所以無需設(shè)計欠壓保護電路；(8)引腳8:精密5V參考電壓。
[0036]本實用新型使用溫敏繼電器I與集成運算放大器LM358制成過熱保護電路，能夠有效地解決溫敏電阻檢測精度低、損耗大、測量不可靠的問題，提高了過熱保護電路的精度和可靠性。
[0037]本實用新型在確定合適的過溫保護閾值后，即可選定合適的溫敏繼電器，適用于各種場合，具有更加廣泛的適用性。
[0038]本實用新型選用溫敏繼電器，將其安裝在散熱器表面，當達到溫敏繼電器閾值溫度時，溫敏繼電器開關(guān)FC立即閉合，檢測精度高，能夠有效地防止開關(guān)電源芯片的損壞，提尚開關(guān)電源芯片的使用壽命。
[0039]本實用新型選用LM358集成運算放大器為，LM358是5V供電的集成運放，可以由UC3842的輸出引腳8直接供電，操作更加容易，匹配度更高，電壓更加穩(wěn)定。
[0040]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種電動三輪車充電器過溫保護電路，其特征在于，包括:溫敏繼電器、集成運算放大器、2個第一電阻和開關(guān)電源芯片； 所述溫敏繼電器，一端與電壓輸入端相連接，另一端與所述集成運算放大器、I個第一電阻相連接； 所述集成運算放大器，與另一個所述第一電阻相連接； 2個所述第一電阻，并聯(lián)后與所述開關(guān)電源芯片相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車充電器過溫保護電路，其特征在于，所述溫敏繼電器還包括:3個第二電阻和開關(guān)，I個所述第二電阻與開關(guān)串聯(lián)后再與串聯(lián)在一起的剩余2個第二電阻相并聯(lián)，所述開關(guān)一端接地；所述集成運算放大器的正向輸入端連接在2個串聯(lián)的第二電阻之間，反向輸入端連接在串聯(lián)在一起的所述開關(guān)與第二電阻之間，輸出端與所述第一電阻相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車充電器過溫保護電路，其特征在于，所述集成運算放大器的型號為LM358。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車充電器過溫保護電路，其特征在于，所述開關(guān)電源芯片的型號為UC3842。
【專利摘要】本實用新型屬于電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電動三輪車充電器過溫保護電路，包括：溫敏繼電器、集成運算放大器、2個第一電阻和開關(guān)電源芯片；溫敏繼電器與電壓輸入端、集成運算放大器、1個第一電阻相連；集成運算放大器與另一個第一電阻相連；2個第一電阻并聯(lián)后與開關(guān)電源芯片相連。溫敏繼電器還包括：3個第二電阻和開關(guān)，1個第二電阻與開關(guān)串聯(lián)后再與串聯(lián)在一起的剩余2個第二電阻相并聯(lián)，開關(guān)接地；集成運算放大器的正向輸入端連接在2個串聯(lián)的第二電阻之間，反向輸入端連接在串聯(lián)的開關(guān)與第二電阻之間，輸出端與第一電阻相連。本實用新型解決了溫敏電阻檢測精度低、損耗大、測量不可靠的問題，提高了過熱保護電路的精度和可靠性。
【IPC分類】H02H7/18
【公開號】CN204615372
【申請?zhí)枴緾N201520372580
【發(fā)明人】常琳, 曾國輝, 王超, 王慶振, 王大龍, 羅文豪, 張柔
【申請人】上海工程技術(shù)大學
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月3日