一種純電動車直流充電互鎖控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種純電動車直流充電互鎖控制電路，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著市場上應(yīng)用的純電動客車逐漸增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施也越來越多，然而，由于充電機與車輛生產(chǎn)廠家的多樣性，導(dǎo)致充電機與車輛的狀態(tài)不能完全統(tǒng)一。在對車輛進行充電時，可能出現(xiàn)一些操作人員不明車輛狀態(tài)的情況下啟動車輛，從而造成未知的危險、傷害。并可能出現(xiàn)一些車輛與充電機狀態(tài)不一致，操作方式與原理不一致導(dǎo)致的事故，造成不必要的財產(chǎn)損失，為了確保處于充電狀態(tài)的車輛對周圍環(huán)境和人員的絕對安全，需要對充放電互鎖進行有效的硬件控制。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種純電動車直流充電互鎖控制電路，以解決目前車輛在充電時由于誤操作或者車輛與充電機的不適應(yīng)性所造成的人身、設(shè)備、車輛傷害的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題而提供一種純電動車直流充電互鎖控制電路，該互鎖控制電路包括充電槍、充電插座、充電狀態(tài)檢測支路、放電回路和串接有放電接觸器線圈的放電控制支路，所述充電狀態(tài)檢測支路與充電插座的連接確認端相連，充電狀態(tài)檢測支路中串接有輔助繼電器線圈，輔助繼電器的常閉觸點串接在所述放電控制支路上，所述放電接觸器的常開觸點串接在放電回路中。
[0005]所述互鎖控制電路還包括充電回路，該充電回路中串接有充電接觸器的常開觸點，所述充電接觸器由電池管理系統(tǒng)和充電槍的低電壓輔助電源端控制。
[0006]所述充電狀態(tài)檢測支路包括分壓電阻、電源和檢測電路，所述分壓電阻和電源串接后與充電插座的CC2相連，所述充電插座的CC2與檢測電路相連。
[0007]所述充電插座上低壓輔助電源正端、低壓輔助電源負端、充電通信CAN_H端、充電通信CAN_L端和保護接地端均與電池管理系統(tǒng)相連，用于通過充電插座和充電槍獲取充電機的充電信息。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型純電動車直流充電互鎖控制電路包括充電槍、充電插座、放電回路和串接有放電接觸器線圈的放電控制支路，充電狀態(tài)檢測支路與充電插座的連接確認端相連，充電狀態(tài)檢測支路中串接有輔助繼電器線圈，輔助繼電器的常閉觸點串接在放電控制支路上，放電接觸器的常開觸點串接在放電回路中。通過充電狀態(tài)檢測支路檢測車輛是否處于充電狀態(tài)，若處于，則該充電狀態(tài)檢測支路導(dǎo)通，即串接在該支路上的輔助繼電器線圈得電，使串接在放電控制支路上的常閉觸點斷開，從而使放電控制支路中的放電接觸器線圈失電，則放電回路中的放電接觸器的常開觸點處于常開狀態(tài)，此時，放電回路處于斷開狀態(tài)，從而使在電動車處于充電狀態(tài)時防止車輛放電，實現(xiàn)充放電互鎖，以保證人身安全。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型純電動車直流充電互鎖控制電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0011]本實用新型所提供的純電動車直流充電互鎖控制電路包括充電槍、充電插座、放電回路和串接有放電接觸器線圈的放電控制支路，充電狀態(tài)檢測支路與充電插座的連接確認端相連，充電狀態(tài)檢測支路中串接有輔助繼電器線圈，輔助繼電器的常閉觸點串接在放電控制支路上，放電接觸器的常開觸點串接在放電回路中。由充電狀態(tài)檢測支路檢測車輛是否處于充電狀態(tài)，若處于，則該充電狀態(tài)檢測支路導(dǎo)通，即串接在該支路上的輔助繼電器線圈得電，使串接在放電控制支路上的常閉觸點斷開，從而使放電控制支路中的放電接觸器線圈失電，則放電回路中的放電接觸器的常開觸點處于常開狀態(tài)，此時，放電回路處于斷開狀態(tài)，從而使在電動車處于充電狀態(tài)時防止車輛放電，實現(xiàn)充放電互鎖，以保證人身安全。
[0012]本實施例中的具體電路如圖1所示，包括充電槍1、充電插座2、由分壓電阻3、電源4和檢測電路5構(gòu)成充電狀態(tài)檢測支路、充電回路、放電回路、串接有充電接觸器線圈的9充電控制支路和串接有放電接觸器線圈10的放電控制支路，分壓電阻3和電源4與充電插座2的CC2相連，充電插座的CC2與檢測電路5相連，檢測電路5的輸出端與輔助繼電器線圈11，輔助繼電器的常閉觸點串接在放電控制支路中，放電控制支路由放電接觸器控制信號、輔助繼電器的常閉觸點和放電接觸器線圈10串聯(lián)而成，放電接觸器的常開觸點串接放電回路中，放電回路由電池7和驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成，充電控制支路包括充電接觸器線圈9，充電接觸器線圈9 一端與BMS負控端相連，另一端通過充電插座2與充電槍的低壓輔助電源正端(A+)相連，即充電接觸器觸的觸點由電池管理系統(tǒng)8(負)與充電插槍I的低壓輔助電源正端(A+)信號控制，充電接觸器的常開觸點串接在充電回路中，電池7與充電插座2的直流電源正端(DC+)和直流電源負端(DC-)連接構(gòu)成充電回路，電池管理系統(tǒng)8通過充電插槍I和充電插座2與充電機的低壓輔助電源正端、低壓輔助電源負端、充電通信CAN_H端、充電通信CAN_L端和保護接地端相連，進行信息傳遞。
[0013]當(dāng)充電插槍I與充電插座2連接時，充電插槍I的電阻接入充電插座2的CC2端，檢測電路5通過檢測分壓電阻3與電源4判斷充電插槍I是否與充電插座2連接，如連接可靠，電池管理系統(tǒng)8檢測電池7處于可充電狀態(tài)后使BMS負控信號有效，A+通過充電插座2給充電接觸器9供電，充電接觸器9吸合，同時檢測電路5將檢測到6V電壓信號，通過檢測電路5輸出高邊驅(qū)動信號給輔助繼電器11，輔助繼電器11線圈通電后，常閉觸點斷開。此時若放電接觸器10處于吸合狀態(tài)，在輔助繼電器11常閉觸點斷開后，放電接觸器10斷開，若放電接觸器10處于斷開狀態(tài)，即使放電接觸器控制信號有效，放電接觸器10也不會吸合，從而實現(xiàn)在車輛充電狀態(tài)下避免車輛放電，實現(xiàn)了充放電的互鎖。
【主權(quán)項】
1.一種純電動車直流充電互鎖控制電路，其特征在于，該互鎖控制電路包括充電槍、充電插座、充電狀態(tài)檢測支路、放電回路和串接有放電接觸器線圈的放電控制支路，所述充電狀態(tài)檢測支路與充電插座的連接確認端相連，充電狀態(tài)檢測支路中串接有輔助繼電器線圈，輔助繼電器的常閉觸點串接在所述放電控制支路上，所述放電接觸器的常開觸點串接在放電回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動車直流充電互鎖控制電路，其特征在于，所述互鎖控制電路還包括充電回路，該充電回路中串接有充電接觸器的常開觸點，所述充電接觸器由電池管理系統(tǒng)和充電槍的低電壓輔助電源端控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動車直流充電互鎖控制電路，其特征在于，所述充電狀態(tài)檢測支路包括分壓電阻、電源和檢測電路，所述分壓電阻和電源串接后與充電插座的CC2相連，所述充電插座的CC2與檢測電路相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動車直流充電互鎖控制電路，其特征在于，所述充電插座上低壓輔助電源正端、低壓輔助電源負端、充電通信CAN_H端、充電通信CAN_L端和保護接地端均與電池管理系統(tǒng)相連，用于通過充電插座和充電槍獲取充電機的充電信息。
【專利摘要】本實用新型涉及一種純電動車直流充電互鎖控制電路，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型純電動車直流充電互鎖控制電路包括充電槍、充電插座、放電回路和串接有放電接觸器線圈的放電控制支路，充電狀態(tài)檢測支路與充電插座的連接確認端相連，充電狀態(tài)檢測支路中串接有輔助繼電器線圈，輔助繼電器的常閉觸點串接在放電控制支路上，放電接觸器的常開觸點串接在放電回路中。本實用新型通過充電狀態(tài)檢測支路檢測車輛的充電狀態(tài)控制放電控制支路上的輔助繼電器觸點，實現(xiàn)對放電回路控制，在車輛處于充電狀態(tài)時斷開放電回路，從而使在電動車處于充電狀態(tài)時防止車輛放電，實現(xiàn)充放電互鎖，以保證人身安全。
【IPC分類】H02J7-00
【公開號】CN204559137
【申請?zhí)枴緾N201420757598
【發(fā)明人】高云慶, 黃彬偉, 李鈺銳
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月5日