車用風(fēng)扇電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別涉及一種車用風(fēng)扇電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車風(fēng)扇電機(jī)是汽車的專用電機(jī)，其能夠?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，以及將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
[0003]傳統(tǒng)的汽車風(fēng)扇電機(jī)主要包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的驅(qū)動組件及與驅(qū)動組件聯(lián)動的葉輪，驅(qū)動組件為轉(zhuǎn)子組件及定子組件，外殼上設(shè)有通過導(dǎo)線延伸至外的插座。
[0004]由于插座為外置，風(fēng)扇電機(jī)在安裝過程中其導(dǎo)線需要較多的空間放置，導(dǎo)線與汽車內(nèi)部部件之間的刮擦容易發(fā)生斷裂，而且插座損壞后，不便于由風(fēng)扇電機(jī)上拆除維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于裝配、維修、結(jié)構(gòu)簡單的車用風(fēng)扇電機(jī)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車用風(fēng)扇電機(jī)，包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的驅(qū)動組件、與驅(qū)動組件聯(lián)動的葉輪及與驅(qū)動組件電連接的插座，其特征在于:所述的插座包括具有插孔的插接外殼及設(shè)于插接外殼內(nèi)的導(dǎo)電觸片，外殼上設(shè)有供插接外殼插入的插接孔，插接孔的內(nèi)壁與插接外殼的外壁之間設(shè)有可拆卸的插接件，外殼內(nèi)設(shè)有一端與驅(qū)動組件電連接，另一端與插座電連接的導(dǎo)電插接塊，插座內(nèi)的導(dǎo)電觸片與導(dǎo)電插接塊之間通過導(dǎo)電柱連接。
[0007]采用上述技術(shù)方案，通過將插座與外殼之間采用可拆卸的插接件實(shí)施連接，不僅拆裝方便，而且插座與外殼之間無需導(dǎo)線連接，便于插座的維修，另，插座與外殼內(nèi)的驅(qū)動組件之間也采用導(dǎo)電插接塊實(shí)施連接，無需導(dǎo)線，不僅方便了風(fēng)扇電機(jī)的裝配，而且故障率低。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:插接觸片設(shè)有至少兩組，各組插接觸片之間分別設(shè)有滅弧柵板，插接觸片朝向插孔的一端為插入端，另一端為連接端，插接觸片的連接端處套設(shè)有絕緣片，所述的滅弧柵板插接于絕緣片上。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可消除插座與外部電源電連接時產(chǎn)生的電弧，從而延長插座的使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:插接件包括有設(shè)于插接孔內(nèi)壁上的插接槽及設(shè)于插接外殼外壁上并與插接槽適配的撓性插接塊。
[0011]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置加工方便，結(jié)構(gòu)簡單。
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2的I部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1一圖3所不的一種車用風(fēng)扇電機(jī)，包括有外殼1、設(shè)于外殼I內(nèi)的驅(qū)動組件、與驅(qū)動組件聯(lián)動的葉輪2及與驅(qū)動組件電連接的插座3，插座3包括具有插孔311的插接外殼31及設(shè)于插接外殼31內(nèi)的導(dǎo)電觸片32，外殼I上設(shè)有供插接外殼31插入的插接孔11，插接孔11的內(nèi)壁與插接外殼31的外壁之間設(shè)有可拆卸的插接件4，外殼I內(nèi)設(shè)有一端與驅(qū)動組件電連接，另一端與插座電連接的導(dǎo)電插接塊5，插座內(nèi)的導(dǎo)電觸片32與導(dǎo)電插接塊5之間通過導(dǎo)電柱33連接。上述方案中，通過將插座與外殼I之間采用可拆卸的插接件4實(shí)施連接，不僅拆裝方便，而且插座與外殼I之間無需導(dǎo)線連接，便于插座的維修，另，插座與外殼I內(nèi)的驅(qū)動組件之間也采用導(dǎo)電插接塊5實(shí)施連接，無需導(dǎo)線，不僅方便了風(fēng)扇電機(jī)的裝配，而且故障率低，本實(shí)用新型實(shí)施例中的驅(qū)動組件為定子及轉(zhuǎn)子。
[0017]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，插接觸片32設(shè)有兩組，當(dāng)然也可為三組，為了消除插座與外部電源電連接時產(chǎn)生的電弧，延長插座的使用壽命，各組插接觸片32之間分別設(shè)有滅弧柵板34，插接觸片32朝向插孔311的一端為插入端，另一端為連接端，插接觸片32的連接端處套設(shè)有絕緣片35，滅弧柵板34插接于絕緣片35上。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例中的插接件4包括有設(shè)于插接孔11內(nèi)壁上的插接槽41及設(shè)于插接外殼31外壁上并與插接槽41適配的撓性插接塊42。當(dāng)然，需要說明的是，插接外殼31也可與外殼I的插接孔11通過螺紋旋轉(zhuǎn)，也是可行的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用風(fēng)扇電機(jī)，包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的驅(qū)動組件、與驅(qū)動組件聯(lián)動的葉輪及與驅(qū)動組件電連接的插座，其特征在于:所述的插座包括具有插孔的插接外殼及設(shè)于插接外殼內(nèi)的導(dǎo)電觸片，外殼上設(shè)有供插接外殼插入的插接孔，插接孔的內(nèi)壁與插接外殼的外壁之間設(shè)有可拆卸的插接件，外殼內(nèi)設(shè)有一端與驅(qū)動組件電連接，另一端與插座電連接的導(dǎo)電插接塊，插座內(nèi)的導(dǎo)電觸片與導(dǎo)電插接塊之間通過導(dǎo)電柱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于:所述的插接觸片設(shè)有至少兩組，各組插接觸片之間分別設(shè)有滅弧柵板，插接觸片朝向插孔的一端為插入端，另一端為連接端，插接觸片的連接端處套設(shè)有絕緣片，所述的滅弧柵板插接于絕緣片上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于:所述的插接件包括有設(shè)于插接孔內(nèi)壁上的插接槽及設(shè)于插接外殼外壁上并與插接槽適配的撓性插接塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別涉及一種車用風(fēng)扇電機(jī)。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用風(fēng)扇電機(jī)，包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的驅(qū)動組件、與驅(qū)動組件聯(lián)動的葉輪及與驅(qū)動組件電連接的插座，插座包括具有插孔的插接外殼及設(shè)于插接外殼內(nèi)的導(dǎo)電觸片，外殼上設(shè)有供插接外殼插入的插接孔，插接孔的內(nèi)壁與插接外殼的外壁之間設(shè)有可拆卸的插接件，外殼內(nèi)設(shè)有一端與驅(qū)動組件電連接，另一端與插座電連接的導(dǎo)電插接塊，插座內(nèi)的導(dǎo)電觸片與導(dǎo)電插接塊之間通過導(dǎo)電柱連接。采用上述技術(shù)方案，提供了一種便于裝配、維修、結(jié)構(gòu)簡單的車用風(fēng)扇電機(jī)。
【IPC分類】H02K5-22
【公開號】CN204538873
【申請?zhí)枴緾N201520165640
【發(fā)明人】蔡君雷
【申請人】溫州君源汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月23日