齒輪減速電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種齒輪減速電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的減速電機(jī)的齒輪箱多采用機(jī)械加工方式制成，不僅材料浪費(fèi)率較高，且難以保證產(chǎn)品的一致性，對(duì)減速電機(jī)的性能帶來不確定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪減速電機(jī)，以克服上述缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種齒輪減速電機(jī)，包括電機(jī)1、一體壓鑄式罩殼2、上固定板3、下固定板4和減速齒輪箱輸出軸5，所述一體壓鑄式罩殼2、上固定板3和下固定板4 一次固定成一整體，構(gòu)成減速齒輪箱，所述電機(jī)I與下固定板4固定連接，上固定板3上轉(zhuǎn)動(dòng)連接減速齒輪箱輸出軸5。
[0006]所述一體壓鑄式罩殼2、上固定板3和下固定板4均為鋅壓鑄一次成型結(jié)構(gòu)。
[0007]所述上固定板3上設(shè)有大軸套6，減速齒輪箱輸出軸5套設(shè)在大軸套6內(nèi)。
[0008]所述一體壓鑄式罩殼2上設(shè)有小軸套7。
[0009]所述下固定板4上設(shè)有電機(jī)固定孔8。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型的齒輪減速電機(jī)的減速箱箱體采用鋅壓鑄一次成型，產(chǎn)品裝配方便，生產(chǎn)效率高，零件加工快，成本低的特點(diǎn)。
[0012]本實(shí)用新型的齒輪減速電機(jī)的產(chǎn)品內(nèi)部齒輪由原有的2mm提高至3mm，增加了齒輪強(qiáng)度，耐磨性，電機(jī)壽命可達(dá)到300小時(shí)。
[0013]本實(shí)用新型的齒輪減速電機(jī)的齒輪箱分為3層，下板部分和驅(qū)動(dòng)電機(jī)用螺絲連接，罩殼部分和墊板通過止口配合，上板和罩殼通過止口配合，最后用螺絲將這3部分固定，形成一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)非常緊湊。
[0014]本實(shí)用新型的齒輪減速電機(jī)的主要用于家用電器、汽車部件、醫(yī)療設(shè)備、辦公用品、衛(wèi)浴設(shè)備等廣品上。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的左視圖。
[0017]圖3是圖1的右視圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的上固定板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的上固定板的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型的一體壓鑄式罩殼的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型的一體壓鑄式罩殼的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型的下固定板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9是本實(shí)用新型的下固定板的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10是本實(shí)用新型的齒輪分布結(jié)構(gòu)示意。
[0025]圖11是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸分解示意圖。
[0026]圖中為電機(jī)、2為一體壓鑄式罩殼、3為上固定板、4為下固定板、5為減速齒輪箱輸出軸、6為大軸套、7為小軸套、8為電機(jī)固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0028]如圖1至11，一種齒輪減速電機(jī)，包括電機(jī)1、一體壓鑄式罩殼2、上固定板3、下固定板4和減速齒輪箱輸出軸5，所述一體壓鑄式罩殼2、上固定板3和下固定板4 一次固定成一整體，構(gòu)成減速齒輪箱，所述電機(jī)I與下固定板4固定連接，上固定板3上轉(zhuǎn)動(dòng)連接減速齒輪箱輸出軸5。
[0029]一體壓鑄式罩殼2、上固定板3和下固定板4均為鋅壓鑄一次成型結(jié)構(gòu)。
[0030]上固定板3上設(shè)有大軸套6，減速齒輪箱輸出軸5套設(shè)在大軸套6內(nèi)。
[0031]一體壓鑄式罩殼2上設(shè)有小軸套7。小軸套7內(nèi)套社齒輪固定軸。
[0032]下固定板4上設(shè)有電機(jī)固定孔8。
[0033]本產(chǎn)品的減速箱箱體采用，在滿足客戶要求的情況下，保證產(chǎn)品一致性及經(jīng)濟(jì)性。齒輪厚度由2mm改為3mm設(shè)計(jì)，保證齒輪滿足壽命要求。
[0034]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪減速電機(jī)，其特征是包括電機(jī)(I)、一體壓鑄式罩殼(2)、上固定板(3)、下固定板(4)和減速齒輪箱輸出軸(5)，所述一體壓鑄式罩殼(2)、上固定板(3)和下固定板(4)一次固定成一整體，構(gòu)成減速齒輪箱，所述電機(jī)(I)與下固定板(4)固定連接，上固定板(3)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接減速齒輪箱輸出軸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速電機(jī)，其特征在于所述一體壓鑄式罩殼(2)、上固定板(3)和下固定板(4)均為鋅壓鑄一次成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速電機(jī)，其特征在于所述上固定板(3)上設(shè)有大軸套(6)，減速齒輪箱輸出軸(5)套設(shè)在大軸套￠)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速電機(jī)，其特征在于所述一體壓鑄式罩殼(2)上設(shè)有小軸套⑵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速電機(jī)，其特征在于所述下固定板(4)上設(shè)有電機(jī)固定孔⑶。
【專利摘要】一種齒輪減速電機(jī)，其特征是包括電機(jī)(1)、一體壓鑄式罩殼(2)、上固定板(3)、下固定板(4)和減速齒輪箱輸出軸(5)，所述一體壓鑄式罩殼(2)、上固定板(3)和下固定板(4)一次固定成一整體，構(gòu)成減速齒輪箱，所述電機(jī)(1)與下固定板(4)固定連接，上固定板(3)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接減速齒輪箱輸出軸(5)。本實(shí)用新型的齒輪減速電機(jī)的減速箱箱體采用鋅壓鑄一次成型，產(chǎn)品裝配方便，生產(chǎn)效率高，零件加工快，成本低的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的齒輪減速電機(jī)的產(chǎn)品內(nèi)部齒輪由原有的2mm提高至3mm,增加了齒輪強(qiáng)度，耐磨性，電機(jī)壽命可達(dá)到300小時(shí)。
【IPC分類】H02K7-116
【公開號(hào)】CN204481630
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520155199
【發(fā)明人】張偉, 張昊, 黃紅華
【申請(qǐng)人】常州市昊升電機(jī)有限公司, 張偉
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月18日