一種無人值守基站用供電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及移動基站負載供電技術。
【背景技術】
[0002]移動通信基站主要由市電供電，當市電供電正常時無需工作人員值守，但是一旦市電停電后，就需要工作人員使用發(fā)電機進行供電保障，現(xiàn)有的便攜式直流發(fā)電機沒有自啟動和自動停機功能，這樣就會導致在使用發(fā)電機發(fā)電過程中必須有人值守，需要人為地控制發(fā)電機設備的啟停。
[0003]同時現(xiàn)有的情況是，當市電停電啟動發(fā)電機后，蓄電池已放電處于低電壓狀態(tài)，這樣就會導致發(fā)電機在為基站負載設備供電的同時，也在對蓄電池進行充電，增加了發(fā)電機的功耗和發(fā)電油耗。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:針對上述存在的問題，提供一種能夠根據市電供電情況自動啟動與停止的發(fā)電機供電的移動基站供電裝置。
[0005]本實用新型采用的技術方案如下:包括市電配電箱、發(fā)電機、蓄電池、整流模塊及控制器；
[0006]所述市電配電箱的交流輸出端與整流模塊的交流輸入端具有供電線路連接；發(fā)電機的交流輸出端與整流模塊的交流輸入端具有供電線路連接；
[0007]整流模塊的第一直流輸出端用于連接負載，第二直流輸出端與蓄電池連接；
[0008]控制器與發(fā)電機具有控制信號連接；所述控制器用于檢測市電配電箱的市電供電狀態(tài)；當檢測到市電停電時或者當檢測到市電停電一定時間后啟動發(fā)電機；當檢測到市電恢復供電市關閉發(fā)電機。
[0009]進一步，所述控制器還與蓄電池具有信號連接，用于檢測蓄電池的電量；同時控制器還與整流模塊具有信號連接，用于調整整流模塊第二直流輸出端輸出的電壓。
[0010]進一步，所述發(fā)電機油箱中設置有液位傳感器，所述控制器與所述液位傳感器具有信號連接。
[0011]進一步，所述控制器還與遠端控制中心具有信號連接；所述控制器還用于監(jiān)控發(fā)電機中發(fā)動機的工作狀態(tài)，并將發(fā)動機的工作狀態(tài)參數(shù)傳輸給遠端控制中心。
[0012]進一步，所述發(fā)動機的工作狀態(tài)參數(shù)包括轉速、水溫、潤滑油油壓、油箱油位及發(fā)動機箱體溫度。
[0013]進一步，所述發(fā)電機油箱中設置有液位傳感器，所述控制器與所述液位傳感器具有信號連接；控制器還與補油器具有信號連接；控制器用于檢測到油箱油位低于燃油補充閾值時則提示工作人員進行燃油補充或開啟補油器進行補油。
[0014]進一步，在發(fā)動機箱體中設置有溫度傳感器及電熱器，所述控制器與所述溫度傳感器、電熱器均具有信號連接；控制器用于在檢測到溫度傳感器輸出的溫度低于低溫閾值時則開啟電熱器。
[0015]進一步，所述控制器還用于監(jiān)測并調控發(fā)動機箱體或油機房的通風情況。
[0016]進一步，發(fā)動機箱體或油機房的通風口設置有百葉窗；控制器與位移傳感器具有信號連接，所述位移傳感器用于采集百葉窗的開閉程度并輸出給控制器，控制器用于根據位移傳感器輸出的位移信號控制百葉窗的開閉。
[0017]進一步，發(fā)動機箱體或油機房的通風口設置有風扇，同時所述通風口處設置有壓力傳感器；控制器與所述壓力傳感器、風扇均具有信號連接；所述壓力傳感器用于采集箱體或油機房內外氣壓差并輸出給控制器，控制器用于根據所述氣壓差控制風扇開啟或調整風扇轉速。
[0018]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0019]1.本實用新型可以根據市電停電時間來決定是否啟動直流發(fā)電機；實現(xiàn)了發(fā)電機的自動停啟。
[0020]2.當發(fā)電機供電時，本實用新型根據蓄電池電量、發(fā)電機油量等因素控制蓄電池充電及充電速度，有效節(jié)省了發(fā)電機的功耗及油耗，提高了發(fā)電機電能的利用效率。
[0021]3、本實用新型還附加了發(fā)電機自動養(yǎng)護功能、發(fā)電機中發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測、對發(fā)電機的發(fā)動機箱體或油機房的通風進行監(jiān)控，進一步提高了基站供電無人值守的可靠性及智能程度。
【附圖說明】
[0022]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0023]圖1為本實用新型一個具體實施例的原理框圖。
【具體實施方式】
[0024]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0025]本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0026]第一實施例
[0027]如圖1，本實施例包括市電配電箱、高頻直流發(fā)電機、蓄電池、整流模塊及控制器。
[0028]所述市電配電箱用于將市電引入，并經由其交流輸出端輸出。市電配電箱的交流輸出端與整流模塊的交流輸入端具有供電線路連接；發(fā)電機的交流輸出端與整流模塊的交流輸入端也具有供電線路連接。
[0029]整流模塊至少具備兩類直流輸出端，其中第一直流輸出端用于連接負載，第二直流輸出端與蓄電池連接。整流模塊用于將交流電轉換為基站負載及蓄電池需要的直流電。
[0030]在其他實施例中，整流模塊至少包括兩個整流子模塊，且整流子模塊可以實現(xiàn)熱插拔。
[0031]所述控制器用于檢測市電配電箱的市電供電狀態(tài)；當檢測到市電停電時或者當檢測到市電停電一定時間，如60分鐘，后啟動發(fā)電機；當檢測到市電恢復供電市關閉發(fā)電機。
[0032]第二實施例
[0033]本實施例在第一實施例的基礎上，所述控制器與蓄電池、整流模塊具有信號連接，進一步用于檢測蓄電池的電量。當市電停電時，控制器檢測到蓄電池的電量大于充電閾值時，控制整流模塊只向負載供電，以便節(jié)省發(fā)電機功耗與油耗。
[0034]如控制器檢測蓄電池當前的電壓，或者第二直流輸出端上的電壓，為45V時，控制器控制向蓄電池供電的第二直流輸出端輸出45~45.5V的電壓，使得整流模塊不再為蓄電池充電。
[0035]又如，控制器檢測整流模塊第二直流輸出端上的電流，并調整，如降低，整流模塊第二直流輸出端的電壓直到整流模塊第二直流輸出端上的電流為O。
[0036]第三實施例
[0037]本實施例中，當發(fā)電機油量不足時，控制器也需要控制整流模塊停止向蓄電池供電，以便保證發(fā)電機輸出的電能首先滿足基站負載用電。所述控制器檢測發(fā)電機油箱中的油量；具體可以通過液位傳感器獲取油量并傳輸給控制器。當市電停電時，控制器檢測到發(fā)電機油箱中的油量低于油量不足閾值，如油箱剩余油料在滿足負載供電時只有3小時的油料，時控制整流模塊只向負載供電。<