一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于配電網(wǎng)線路運(yùn)行維護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家電網(wǎng)公司“大檢修”管理體系及抓“兩頭薄弱環(huán)節(jié)”文件精神的實施，各電力公司要求電網(wǎng)運(yùn)檢部門對所轄電網(wǎng)生產(chǎn)情況及其縣公司生產(chǎn)情況進(jìn)行全盤掌控，更加精準(zhǔn)化、扁平化、精益化地開展生產(chǎn)運(yùn)維檢修工作;但是，在實際工作中，各電力公司對所轄電網(wǎng)范圍內(nèi)的全部線路尤其是配電線路的檢修停運(yùn)情況掌控不全。
[0003]由于調(diào)控分級管理的原因，各級調(diào)控中心一般情況下只是向運(yùn)檢部門反映本級調(diào)控中心所掌握的線路檢修停運(yùn)情況，省公司基本難以掌握地市及縣公司線路的全部檢修停運(yùn)情況，特別是全省的配電線路檢修停運(yùn)情況基本不清楚，也缺乏有效的技術(shù)手段，難以針對性開展線路停運(yùn)整治工作來有效降低配電線路停運(yùn)率，以便進(jìn)一步提高配電線路可靠性。
[0004]綜上所述，為了實現(xiàn)對配電網(wǎng)生產(chǎn)情況進(jìn)行全盤掌控，更加精準(zhǔn)化、扁平化、精益化地開展生產(chǎn)運(yùn)維檢修工作，非常迫切地需要研究一種判斷配電線路檢修停運(yùn)的方法，使其能夠有針對性的輔助開展配電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)維檢修工作。
[0005]當(dāng)前，市面上的電力行業(yè)的廠商也對配電線路檢修停運(yùn)進(jìn)行了一些研究，但目前也未見成熟或公開的明確算法，因此，需要研究開發(fā)一種配電線路檢修停運(yùn)的計算方法，使其能夠滿足配電線路檢修停運(yùn)的判定需求;而且需要滿足在計算過程中，占用系統(tǒng)資源少，對CPU及內(nèi)存要求低，且支持自動及手動計算的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的在于，提供一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)的方法，以滿足配電線路檢修停運(yùn)的判定需求，達(dá)到判定及時準(zhǔn)確的效果，解決配電網(wǎng)線路檢修停運(yùn)情況難以及時掌控的問題。
[0007]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)的方法，該方法包括遙信信號預(yù)判、遙測數(shù)據(jù)判定、檢修計劃判定、停運(yùn)次數(shù)時長計算以及停運(yùn)率可用性計算五部分組成；
其中，遙信信號主要包括開關(guān)分合信號以及保護(hù)動作信號兩部分;遙測數(shù)據(jù)主要包括配電線路電流監(jiān)測值，其電流分為A相電流、B相電流、C相電流;檢修計劃包括配電線路日檢修計劃以及配電線路檢修票兩類;停運(yùn)時長計算指從判定的配電線路檢修停運(yùn)的開始時間到截止時間的時長，單位為秒;通過配電線路所關(guān)聯(lián)的開關(guān)遙信信號、保護(hù)動作信號以及配電線路的電流遙測數(shù)據(jù)，同時結(jié)合該配電線路的檢修計劃或檢修票進(jìn)行配電線路檢修停運(yùn)的綜合判定；
其中，遙信信號預(yù)判，是在某個時間點(diǎn)上存在“分閘”的開關(guān)位置(分合)數(shù)據(jù)，并且在該時間點(diǎn)的I分鐘內(nèi)，存在對應(yīng)的保護(hù)動作數(shù)據(jù)(線路上任何一個保護(hù)動作測點(diǎn)的數(shù)據(jù))，則首先預(yù)判該線路為一般性跳閘，作為檢修停運(yùn)判定的一個輔助條件，以便后續(xù)根據(jù)該線路的遙測電流值進(jìn)行后續(xù)的進(jìn)一步判定；
其中，遙測數(shù)據(jù)判定，是在一般性跳閘的基礎(chǔ)上，判斷該線路在此之前是否連續(xù)兩個點(diǎn)的電流值小于閥值，同時在此之前的15分鐘內(nèi)存在“合閘”數(shù)據(jù)且最后狀態(tài)為“合閘”，如果成立則判定該線路為檢修停運(yùn)所進(jìn)行的傳動試驗操作;或該線路在此之前兩個點(diǎn)的電流值大于閥值，以該點(diǎn)為中心，前后兩個點(diǎn)的電流是否小于閥值，如果成立則亦判定該線路為檢修停運(yùn)所進(jìn)行的傳動試驗操作;兩者均判定為配電線路檢修停運(yùn)；
并且，在滿足以上檢修停運(yùn)所進(jìn)行的傳動試驗的基礎(chǔ)上，繼續(xù)分析在此之前5秒內(nèi)存在“合閘”數(shù)據(jù)，并且開關(guān)最后狀態(tài)為“合閘”，如果滿足則判定該線路為檢修停運(yùn)所進(jìn)行的試送電操作，判定為配電線路檢修停運(yùn)；
其中，以上提及檢修計劃判定，是在一般性跳閘的基礎(chǔ)上，如果該線路跳閘的時間點(diǎn)在所關(guān)聯(lián)的檢修計劃或檢修票的開工時間與完工時間內(nèi)，也判定該配電線路為檢修停運(yùn)；
另外，檢修停運(yùn)次數(shù)指在統(tǒng)計的某段時間內(nèi)所發(fā)生的檢修停運(yùn)次數(shù)的總和，單位“次”； 檢修停運(yùn)時長指在統(tǒng)計時間內(nèi)所發(fā)生的檢修停運(yùn)的總時長，單位“秒”；
線路停運(yùn)率=(停運(yùn)數(shù)/(線路公里數(shù)/100))*365天/統(tǒng)計天數(shù)，單位“次/百公里.年”； 線路可用系數(shù)=100%*(1_停運(yùn)總時長八線路條數(shù)*24小時*天數(shù)))，單位“%”。
[0008]上述提供的一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)的方法，通過配電線路所關(guān)聯(lián)的開關(guān)遙信信號、保護(hù)動作遙信信號以及線路的電流遙測數(shù)據(jù)并結(jié)合該線路所關(guān)聯(lián)的檢修計劃或檢修票進(jìn)行計算并做檢修停運(yùn)的綜合判定。該方法便于對配電網(wǎng)線路檢修停運(yùn)情況及時掌控，能夠有針對性的輔助開展配電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)維檢修工作，從而進(jìn)一步提高配電網(wǎng)線路可用性。
[0009]并且，本發(fā)明的配電線路檢修停運(yùn)的方法，在程序運(yùn)行過程中，只需要占用很小的系統(tǒng)資源，對(PU及內(nèi)存的要求低，且可以設(shè)置為自動計算以及手動計算。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明所述的一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)方法的組成結(jié)構(gòu)圖；
圖2是本發(fā)明所述的一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)方法的計算流程圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施實例對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施實例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0012]圖1所示為本發(fā)明所述的一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)方法的組成結(jié)構(gòu)圖，圖2是本發(fā)明所述的一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)方法的計算流程圖，代表本發(fā)明所涉及的一種用于判斷配電線路檢修停運(yùn)方法的優(yōu)選實施實例。根據(jù)該實施實例，包括遙信信號預(yù)判、遙測數(shù)據(jù)判定、檢修計劃判定、停運(yùn)次數(shù)及時長計算以及停運(yùn)率可用性計算五部分，通過以下步驟進(jìn)行實施。
[0013]步驟1:通過遙信信號預(yù)判:
該配電線路的開關(guān)遙信信號，在某個時間點(diǎn)上存在“分閘”的開關(guān)位置(分合)數(shù)據(jù)，并且在該時間點(diǎn)的I分鐘內(nèi)，存在對應(yīng)的保護(hù)動作數(shù)據(jù)(線路上任何一個保護(hù)動作測點(diǎn)的數(shù)據(jù))，即預(yù)判為該配電線路為一般性跳閘，作為檢修停運(yùn)判定的一個輔助條件，以便后續(xù)根據(jù)該線路的遙測電流值或檢修計劃及檢修票信息進(jìn)行后續(xù)的進(jìn)一步判定。
[0014]步驟2:通過遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢修停運(yùn)的傳動試驗判定:
滿足下面任一條件，則判斷為檢修停運(yùn)所進(jìn)行的傳動試驗操作。
[0015]2.1、如果前2個點(diǎn)的電流有都小于閥值(線路閥值為1A)，則判斷為傳動試驗；
2.2、判斷跳閘時如果前2個點(diǎn)的電流有一個大于閥值(線路閥值為1A)，則再判斷以這個點(diǎn)為中心的前后兩個點(diǎn)的電流是否小于閥值.小于閥值就是傳動試驗，否則不是；
以上兩類均判定為檢修停運(yùn)。
[0016]步驟3:通過遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢修停運(yùn)的試送電判定:
在步驟2的基礎(chǔ)上，分析在傳動試驗的5秒內(nèi)的開關(guān)分合閘情況，如果最終為合閘的狀態(tài)，且前五秒內(nèi)有開關(guān)合的信號。則判定為檢修停運(yùn)所進(jìn)行的試送點(diǎn)操作;亦判定為檢修停運(yùn)。
[0017]步驟4:通過檢修計劃或檢修票判定:
在步驟I所預(yù)判的一般性跳閘基礎(chǔ)上，如果該線路預(yù)判的一般性跳閘發(fā)生的時間點(diǎn)在所關(guān)聯(lián)的檢修計劃或檢修票的開工時間與完工時間內(nèi)，也判定該配電線路為檢修停運(yùn)。
[0018]步驟5:計算線路檢修停運(yùn)次數(shù)及時長:
檢修停運(yùn)次數(shù)=統(tǒng)計的某段時間內(nèi)所發(fā)生的檢修停運(yùn)次數(shù)的總和，單位“次”；檢修停運(yùn)時長=統(tǒng)計時間內(nèi)所發(fā)生的檢修停運(yùn)的總時長，單位“秒”。其中，檢修停運(yùn)時長需要結(jié)合開關(guān)保護(hù)動作信號以及電流數(shù)據(jù)綜合計算，具體計算過程如下:
I)正常計算
A.檢修停運(yùn)后最近的一個點(diǎn)電流恢復(fù)后(I天內(nèi))，取最近一個開關(guān)合為恢復(fù)時間-檢修停運(yùn)發(fā)生時間=停運(yùn)時長。
[0019]B.計算15天內(nèi)第一個電流恢復(fù)的時間，取第一個電流恢復(fù)時間前最近的開關(guān)合時間，則該時間-檢修停運(yùn)發(fā)生時間=停運(yùn)時長。
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