一種在戶外三相導(dǎo)線間立桿的作業(yè)車及立桿方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種在戶外三相導(dǎo)線間立桿的作業(yè)車及立桿方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在電力施工中，有時(shí)需要在兩個(gè)線桿之間架設(shè)一個(gè)新的線桿，以便于輸電線路的鋪設(shè)。但由于輸電線路已經(jīng)架設(shè)完畢，加上三相導(dǎo)線已經(jīng)固定，因此架設(shè)新的線桿時(shí)會受到影響，即三相導(dǎo)線會干涉線桿的安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種快速將三相導(dǎo)線撐開并將新的線桿立在三相導(dǎo)線間的作業(yè)車和立桿方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:該種在戶外三相導(dǎo)線間立桿的作業(yè)車，其特征在于:包括車體、大臂、操作平臺和撐桿；所述的車體設(shè)有操作室，車體底部設(shè)有車輪，在車體頂部設(shè)有舉升油缸，舉升油缸的活塞桿與大臂的底部連接，大臂可在舉升油缸的作用下上下移動；在大臂的頂部固定設(shè)有一操作平臺，在操作平臺的上表面設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有與滑槽配合并可沿滑槽移動的滑塊，滑塊的一側(cè)設(shè)有推動滑塊移動的平移油缸；在滑塊上設(shè)有第一撐桿、第二撐桿和第三撐桿，其中第一撐桿與第二撐桿水平布置且分別位于滑塊相對的兩端，第一撐桿和第二撐桿的一端分別對應(yīng)與第一撐桿油缸和第二撐桿油缸的活塞桿連接，第一撐桿和第二撐桿的另一端分別固定設(shè)有一導(dǎo)線卡爪，第一撐桿油缸和第二撐桿油缸的活塞桿伸出時(shí)，第一撐桿和第二撐桿分別向相對的兩端移動，第一撐桿和第二撐桿上的導(dǎo)線卡爪將三相導(dǎo)線中邊緣的兩條導(dǎo)線向兩側(cè)撐開；第三撐桿位于滑塊頂部的中部且為傾斜布置，第三撐桿的底部與傾斜固定于滑塊上的第三油缸的活塞桿連接，第三撐桿的頂部固定設(shè)有一導(dǎo)線卡爪，第三撐桿油缸的活塞桿伸出時(shí)，第三撐桿斜向上移動，第三撐桿頂部的導(dǎo)線卡爪將三相導(dǎo)線中中間的導(dǎo)線斜向上撐開。
[0005]進(jìn)一步地，所述的滑槽為橫截面為T型的水平布置的滑槽，滑槽的頂部敞口，滑塊的底部為與T型滑槽配合的橫截面為T型的滑動部。
[0006]進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)線卡爪為[或 < 型卡爪。
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線卡爪上下兩卡邊開口的距離大于三相導(dǎo)線的直徑，且卡邊的長度為三相導(dǎo)線直徑的1.5倍。
[0008]進(jìn)一步地，在所述導(dǎo)線卡爪上設(shè)有壓力傳感器，在第一導(dǎo)線卡爪和第二導(dǎo)線卡爪的上卡邊上設(shè)有鎖桿穿透孔，在鎖桿穿透孔處設(shè)有吸附鎖桿的卡位電磁鐵，在第一導(dǎo)線卡爪和第二導(dǎo)線卡爪的下卡邊設(shè)有承接鎖桿的鎖桿槽，鎖桿槽的深度與鎖桿的長度相同。
[0009]一種利用該種作業(yè)車在戶外三相導(dǎo)線間立桿的方法，其特征在于:包括以下步驟:
[0010]步驟一:將作業(yè)車開至兩線桿之間的三相導(dǎo)線的下方，啟動舉升油缸，大臂向上移動至其頂部的操作平臺到達(dá)三相導(dǎo)線位置；
[0011]步驟二:啟動平移油缸，滑塊在滑槽內(nèi)移動，調(diào)整滑塊的位置至第一撐桿的導(dǎo)線卡爪和第二撐桿的導(dǎo)線卡爪與三相導(dǎo)線兩側(cè)的導(dǎo)線L1和L3處于同一水平位置且第三撐桿的導(dǎo)線卡爪卡住三相導(dǎo)線中間的導(dǎo)線L2 ;
[0012]步驟三:同時(shí)啟動第一撐桿油缸、第二撐桿油缸和第三撐桿油缸，使得第一撐桿、第二撐桿和第三撐桿同時(shí)伸出，第一撐桿和第二撐桿上的導(dǎo)線卡爪將導(dǎo)線L1和導(dǎo)線L3向外兩側(cè)撐開，第三撐桿頂部的導(dǎo)線卡爪將導(dǎo)線L2斜向上撐開；在導(dǎo)線L1與導(dǎo)線L2間形成一個(gè)空間A ;
[0013]步驟四:將線桿起吊后使得線桿穿過空間A往下移動，直至線桿的下部落在地面上的線桿填埋直孔中即可；
[0014]步驟五:各部件復(fù)位。
[0015]綜上，本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]1、通過第一撐桿、第二撐桿和第三撐桿上的導(dǎo)線卡爪將三相導(dǎo)線中邊緣的導(dǎo)線L1和導(dǎo)線L3向外兩側(cè)撐開，將三相導(dǎo)線中中間的導(dǎo)線L2向斜上方撐開，在導(dǎo)線L1與導(dǎo)線L2間形成一較大的空間A，這樣將線桿起吊后使得線桿穿過空間A即可，空間A的面積足夠大，并不影響和干涉線桿的穿過，保證了立桿的安全和便捷。
[0017]2、在導(dǎo)線卡爪上的傳感器可以檢測到導(dǎo)線與導(dǎo)線卡爪間的力的大小，當(dāng)傳感器檢測導(dǎo)線與導(dǎo)線卡爪間的力時(shí)，傳感器將信號傳遞給卡位電磁鐵，卡位電磁鐵失電，所鎖桿落下將導(dǎo)線固定在導(dǎo)線卡爪內(nèi)，保證導(dǎo)線不從導(dǎo)線卡爪內(nèi)移出；當(dāng)傳感器檢測導(dǎo)線與導(dǎo)線卡爪間的力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，第一撐桿、第二撐桿和第三撐桿油缸不再繼續(xù)伸出，防止導(dǎo)線被過度拉伸從原線桿上被拉下，有效的保證了安裝安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明操作平臺上各結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明各撐開支撐狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明各導(dǎo)線被撐開狀態(tài)示意圖；
[0022]圖5為放入新線桿后的狀態(tài)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明導(dǎo)線卡爪鎖緊前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為圖6中B部分的局部放大圖；
[0025]圖8為本發(fā)明導(dǎo)線卡爪鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為本發(fā)明導(dǎo)線卡爪落入鎖桿槽內(nèi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:
[0028]1車體，2大臂，21舉升油缸，3操作平臺，31滑槽，4第一撐桿，41第一導(dǎo)線卡爪，42第一撐桿油缸，5第二撐桿，51第二導(dǎo)線卡爪，511鎖桿，512鎖桿槽，513卡位電磁鐵，52第二撐桿油缸，6第三撐桿，61第三導(dǎo)線卡爪，62第二撐桿油缸，7滑塊，71平移油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖1-9對本發(fā)明的特征和原理進(jìn)行詳細(xì)說明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并非以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0030]如圖1所示，該發(fā)明包括車體1、大臂2、操作平臺3和撐桿。所述的車體設(shè)有操作室，操作人員可在操作室內(nèi)操作，在操作室頂部上方設(shè)有透明的觀察窗，以便于操作人員實(shí)時(shí)觀察操作。車體底部設(shè)有車輪，操作人員可以隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整車體的位置。在車體頂部設(shè)有舉升油缸21，舉升油缸的活塞桿與大臂的底部連接，大臂可在舉升油缸的作用下上下移動。
[0031]在大臂的頂部固定設(shè)有一操作平臺3，在操作平臺的上表面設(shè)有滑槽31，所述的滑槽為橫截面為T型的水平布置的滑槽，滑槽的頂部敞口，滑槽內(nèi)設(shè)有與滑槽配合的滑塊7，滑塊的底部為橫截面為T型的滑動部，滑塊可沿滑槽移動。T型滑槽可以保證滑塊與滑槽的穩(wěn)固配合，防止滑塊從滑槽內(nèi)移出。
[0032]滑塊的一側(cè)設(shè)有推動滑塊移動的平移油缸71，平移油缸推動滑塊在滑槽內(nèi)移動。在滑塊上設(shè)有第一撐桿4、第二撐桿5和第三撐桿6，其中第一撐桿與第二撐桿水平布置且分別位于滑塊相對的兩端，第一撐桿和第二撐桿的一端分別對應(yīng)與第一撐桿油缸42和第二撐桿油缸52的活塞桿連接，第一撐桿和第二撐桿的另一端分別固定設(shè)有一導(dǎo)線卡爪對應(yīng)的為第一導(dǎo)線卡爪41和第二導(dǎo)線卡爪51，第一撐桿油缸和第二撐桿油缸的活塞桿伸出時(shí)，第一撐桿和第二撐桿分別向相對的兩端移動，第一撐桿和第二撐桿上的導(dǎo)線卡爪將三相導(dǎo)線中邊緣的兩條導(dǎo)線向兩側(cè)撐開。第三撐桿位于滑塊頂部的中部且為傾斜布置，第三撐桿的底部與傾斜固定于滑塊上的第三撐桿油缸62的活