專利名稱：改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機，它屬于發(fā)動機用電動機啟動類。
目前各種摩托車用啟動電機，也包括其他用途的啟動電機，均由一個以鐵氧體或鋁鎳鈷材料制作的機體，配以一個需耗用銅排和大量銅線制成的勵磁繞組作為定子；所采用的電樞，由疊層相當(dāng)多的硅鋼片及銅排、銅線制成轉(zhuǎn)子；而且利用直流電源作為勵磁電源產(chǎn)生的電磁場來啟動。這種傳統(tǒng)設(shè)計的啟動電機，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作工序繁雜、體積及重量均較大；而且啟動電機扭矩小、輸出功率也有限。為了簡化結(jié)構(gòu)、減輕重量，同時又希望其有較大扭矩和輸出功率，本發(fā)明人于1993年12月25日提出了“一種無勵磁繞組摩托車用啟動電機”(其專利號為93235292.8)。這種新結(jié)構(gòu)的摩托車用啟動電機，雖已克服現(xiàn)有啟動電機的眾多缺陷，它既具有較大扭矩和輸出功率、且又結(jié)構(gòu)簡單、重量也較輕的優(yōu)點，但仍感其體積還不夠??；更主要的是它所提供的技術(shù)方案中所采用的2-3對由釹鐵硼磁瓦組成的定子體，由于該磁瓦個體偏大、磁性不能均勻分布，兩頭較大、中間偏小。這樣的結(jié)果導(dǎo)致形成的磁場強度不夠大，而且使該磁場的磁力線也不能集中通過腔體中心，由此影響啟動電機扭矩的進一步提高。
本實用新型發(fā)明的目的在于進一步提高啟動電機的扭矩、增大啟動電機的輸出功率；同時還希望其能再次縮小體積。
這種改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機由殼體、電樞、炭刷、整流子、磁瓦、法蘭、電機軸等組成，其特征在于所述的電樞及與其配合的磁瓦設(shè)于電機殼體內(nèi)下部，在所述殼體的上部設(shè)有一與殼體螺接的法蘭，在該發(fā)蘭與電機中樞之間的空間內(nèi)設(shè)置炭刷架、炭刷以及整流子，法蘭的中央伸出啟動電機的電機軸。
所述的設(shè)于殼體內(nèi)的磁瓦由4塊以上釹鐵硼磁鋼組成的2對以上組合小磁瓦組成，同時所述的每塊釹鐵硼磁鋼的厚度為1-4mm。
所述的電樞為無銅排、線繞盤式結(jié)構(gòu)，其電樞圓柱面截面直徑R與電樞厚度h之比大于1。
根據(jù)以上方案設(shè)計的改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機，與本發(fā)明人前述同類技術(shù)方案相比，其優(yōu)點是體積更趨向小型；同時由于采用組合的釹鐵硼小塊體磁銅作為定子勵磁，使磁場的強度得到充分發(fā)揮，基本上克服磁場的不均勻性，因而使啟動電機能獲得更大的扭矩，達到更大的輸出功率。
附

圖1為改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為機體斷面磁瓦分布圖；附圖3為磁瓦分布平面展示圖；附圖4為無銅排、線繞盤式電樞結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為粗銅導(dǎo)線銅排電樞結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.法蘭，2.炭刷架，3.電機軸，4.整流子，5.殼體，6.電樞，7.炭刷，8.磁瓦，9.銅排，10.銅繞線
以下結(jié)合附圖進一步描述本實用新型，并給出實施例。
這種改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機，是對專利號為93235292.8的無勵磁繞組摩托車用啟動電機的進一步改進。它主要由法蘭1、炭刷架2、電機軸3、整流子4、殼體5、電樞6、炭刷7、磁瓦8等組成，為了減小整個啟動電機的體積，它將原發(fā)明中設(shè)于靠近電機軸輸出端的電樞放置于殼體5的底部，而將整流子4、炭刷7及炭刷架2則緊靠在電機轉(zhuǎn)軸軸邊的法蘭1邊，這樣設(shè)計的目的在于減小了整個電機的縱向長度，能有效減輕重，同時又采用減小磁瓦的厚度，使其厚僅為1-4mm，使電機的橫截面半徑也相應(yīng)減小，同樣也能減少重量。
此外，為了達到增強啟動電機的扭矩，增加有效輸出功率，克服原實用新型(ZL93235292.8)磁瓦由于寬度過大、磁場強度兩邊大、中間小的弱點。在本技術(shù)方案中，將原設(shè)于殼體5內(nèi)周壁上的釹鐵硼磁鋼體，使其單塊體減小變窄，使若干個小塊體貼近排列呈組合磁瓦；使原有的2-3對大塊體磁瓦，變成2-33對小塊體組合磁瓦，這樣一業(yè)，使電機內(nèi)的磁場強度大為增強，而且分布也更為均勻，有利于提高啟動電機的扭矩。
在本實用新型所給的實施例中，附圖2給出的殼體5內(nèi)，均勻排布著3對釹鐵硼磁鋼，其所述的3對磁瓦中，每一塊磁瓦8實際上是由貼靠得比較近的4塊小塊體釹鐵硼磁鋼組合而成，同時這些小塊體釹鐵硼磁鋼均采用同極間隔的方式排列。所述電樞6摒棄了原來那種附圖5所示的粗銅導(dǎo)線銅排結(jié)構(gòu)狀態(tài)的電樞，而采用附圖4所示無銅排，繞式結(jié)構(gòu)電樞；這種新電樞其圓柱形橫截面直徑R與圓柱面高h之比大于1。
采用以上結(jié)構(gòu)方案的原理是一般的啟動電機，其機體采用鋁合金材料作為結(jié)構(gòu)件，不是磁的良導(dǎo)體，所以不能和啟動電機的定子勵磁、電樞組成磁路。而本發(fā)明采用導(dǎo)磁材料做殼體5以后，殼體5本身，加上布于其內(nèi)壁的釹鐵硼磁瓦8以及電樞6，其永久磁鐵產(chǎn)生的磁場磁力線通過鐵芯外殼體5形成一個統(tǒng)一磁路，能產(chǎn)生一個較大的感應(yīng)磁場，能使啟動電機獲得一個較大的扭矩，提高了啟動電機的輸出功率。
同時，在本實用新型發(fā)明中采用含硅量在3-4％的磁鐵合金作為電樞6的鐵芯，又加大了鐵芯的圓半徑，減小了電樞鐵芯的厚度，使電樞呈扁盤狀，既減小啟動電機長度，便于安裝，利于摩托車體形外觀，同時也保證其產(chǎn)生足夠的扭矩和輸出功率。
本發(fā)明人已將該啟動電機應(yīng)用于南方125系列摩托車的電起動改裝。在改裝中只要將啟動電機經(jīng)一漸開線齒形契塊連接機構(gòu)，即能將本啟動電機直接與摩托車發(fā)動機飛輪的磁電機主軸相連。既取消超越離合器裝置，也不用改動車架及其它部件。同樣也可用于嘉陵70、金田100等車型的電啟動改裝。
權(quán)利要求1.一種改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機由殼體(5)、電樞(6)、炭刷(7)、整流子(4)、磁瓦(8)、法蘭(1)和電機軸(3)組成，其特征在于A.所述的電樞(6)及與其對應(yīng)配合的磁瓦(8)設(shè)于啟動電機殼體(5)內(nèi)腔的下部，在該殼體(5)的上部設(shè)有一與殼體(5)螺接的法蘭(1)；在該法蘭(1)與電機樞(6)之間的空間內(nèi)設(shè)置著炭刷架(2)、炭刷(7)及整流子(4)；所述法蘭(1)的中心伸出啟動電機的傳動用電機軸(3)；B.所述的設(shè)于殼體(5)內(nèi)周壁上的的磁瓦(8)，由4塊以上的釹鐵硼磁鋼組成的2對以上的組合小磁瓦組成；同時，所述的每塊釹鐵硼小磁瓦的厚度在1-4mm；C.所述的電樞(6)為無銅排、線繞盤式結(jié)構(gòu)，尤其是其電樞(6)圓柱面截面直徑R與電樞(6)厚度h之比大于1；D.所述的組合小磁瓦，其塊體之間采用同極間隔的方式均勻排布。
專利摘要本實用新型介紹的一種改進型無勵磁繞組摩托車用啟動電機，由整流子、炭刷、電樞、殼體等組成，其特點是用導(dǎo)磁性良好的材料制作的機體內(nèi)周壁上，均勻分布著文檔編號H02K23/04GK2252443SQ95236669
公開日1997年4月16日 申請日期1995年4月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月25日
發(fā)明者杜金發(fā) 申請人:杜金發(fā)