專利名稱：自尋相序、斷相保護(hù)岸電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電源控制裝置，特別是一種船用電源控制器。
至目前為止，制造廠生產(chǎn)的岸電裝置的技術(shù)狀態(tài)，大體是這樣內(nèi)裝自動開關(guān)，具有短路和過載保護(hù)；也裝有相序檢測電路(一般裝有相序指示燈)。顯然，對于上述的岸電裝置，從保護(hù)角度看，缺少一種不應(yīng)缺少的斷相保護(hù)。因為如果在岸電裝置供電時，發(fā)生斷相故意，它影響的就不只是一臺電機，而是整條船的重要負(fù)載。所以在現(xiàn)有岸電裝置中加裝斷相保護(hù)環(huán)節(jié)，是一種來自生產(chǎn)實踐中的迫切要求。同樣，現(xiàn)有岸電裝置僅僅裝設(shè)相序指示燈，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因為有這種情況當(dāng)岸電電纜與岸電裝置聯(lián)接后，一旦發(fā)現(xiàn)相序不符時，唯一的辦法只能重新改接電纜，以符合相序要求，顯然這一點對操作人員會帶來極大的不便。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可自動轉(zhuǎn)接到岸電與船電相同的相序上的自尋相序、斷相保護(hù)岸電裝置。
為了達(dá)到上述目的本實用新型采用一種自尋相序、斷相保護(hù)岸電裝置，它是由自尋相序的逆序過濾器及執(zhí)行電器組成，斷相保護(hù)部分由斷相檢測裝置、與門電路、執(zhí)行電路、電源、延時器組成，檢測裝置由三只鐵芯線圈GL及其每只鐵芯分別穿入相線A、B、C并將其信號經(jīng)二極管D分別輸送至與門電路YM1、2、5端，與門電路的三個輸入端1、2、5端分別與電阻R5、電容C5及穩(wěn)壓管DW相并接，與門電路輸出端將信號經(jīng)電阻R3輸出至執(zhí)行電路上的三極管T的基極經(jīng)三極管T的集電極與繼電器ZJ1相接，繼電器ZJ1常開點接至TO開關(guān)失壓線圈U，電源變壓器B3、整流橋DY2及電容C3、C4、三端穩(wěn)壓器WY組成，線電壓A、B、C接至V形接法變壓器B1、B2，變壓器B1、B2的輸出端分別與電容C1、電阻R1、電容C2、電阻R2接點N引出信號電壓接至整流器DY1，整流橋DY1輸出接至繼電器ZJ2，繼電器ZJ2觸點分別控制電路Z、F，延時器JS的電源通過融斷器RD1接至船電線電壓A1、C1端，延時器JS常閉觸點與繼電器ZJ1并接。
本實用新型自尋相序、斷電保護(hù)岸電裝置的優(yōu)點是(1)結(jié)構(gòu)簡單，可尋相序及斷相保護(hù)；(2)體積小，重量輕；(3)安裝方便，不用調(diào)整；(4)成本低、運行可靠。
以下結(jié)合附圖對本實用新型自尋相序、斷相保護(hù)岸電裝置的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實用新型自尋相序、斷相保護(hù)岸電裝置的方框圖。
圖2是本實用新型自尋相序、斷相保護(hù)岸電裝置的電原理圖。
由圖1～圖2可知，自尋相序部分由逆序過濾器、執(zhí)行電路組成。斷相保護(hù)部分由斷相檢測裝置、與門電路、執(zhí)行電路、電源、延時器等組成，檢測裝置由三只鐵芯線圈GL及其每只鐵芯分別穿入相線A、B、C并將其信號經(jīng)二極管D1、D2、D3輸送至與門電路YM1、2、5端與門電路的三個輸入端1、2、5分別與電阻R5；電容C5及穩(wěn)壓管DW相并接，與門電路輸出端將信號經(jīng)電阻R3輸出至執(zhí)行電路上的三極管T的基極，經(jīng)三極管T的集電極與繼電器ZJ1相接，ZJ1常開點接至TO開關(guān)失壓線圈U；電源由變壓器B3、整流橋DY2及電容C3、C4三端穩(wěn)壓器WY組成；線電壓UAB、UBC接至V形接法的變壓器B1、B2的輸入端，變壓器B1、B2的輸出端分別與電容C1、電阻R1、電容C2、電阻R2相接并由MN引出信號電壓接至整流器DY1，整流橋DY1輸出端接至繼電器ZJ2，繼電器ZJ2觸點分別控制執(zhí)行電路接觸器Z、F；延時器JS的電源通過融斷器RD0接至船電線電壓UAC端，延時器JS常閉觸點與繼電器ZJ1觸點并接。
從圖2可知自尋相序部分由逆序過濾器和執(zhí)行電路兩部分組成。逆序過濾器由變壓B1、B2、電容器C1、C2及電阻R1、R2組成。在相序一致時，通過以上元件參數(shù)的設(shè)計計算，使得M、N兩點間電壓UMN＝0，而當(dāng)相序相反時，UMN＝1.5Uabej60°。從上面UMN電壓相序變化時的情況看出若從MN兩點引出一個信號電壓，并通過該信號去控制有關(guān)環(huán)節(jié)，就可達(dá)到自尋相序的目的。
執(zhí)行電路為由逆序過濾器引出控制信號控制的岸電裝置外的兩只接觸器。當(dāng)岸船相序一致時，UMN＝0，繼電器ZJ2不動作，接觸器Z，通過繼電器觸點ZJ2(常閉)送電，從而岸電向船電供給岸船相序一致的電壓；相反情況下，當(dāng)岸船相序相反，UMN不在等于零，與上面道理相同，接觸器F工作，于是，雖然岸船相序相反，但經(jīng)過F接觸器調(diào)相，船上仍可獲得期望的相序。如此避免了人工調(diào)相的麻煩。
斷相保護(hù)部分由斷相保護(hù)器和由被保護(hù)器控制的執(zhí)行電路(TO開關(guān))組成。當(dāng)未發(fā)生斷相故障時，TO開關(guān)正常供電；而發(fā)生斷相時，斷相保護(hù)器輸出一控制信號去控制TO開關(guān)的失壓線圈，使TO開關(guān)分?jǐn)?，從而保證了不正常的岸電(缺相)不繼續(xù)送到船上。
斷相保護(hù)器工作原理引自檢流裝置GL中的電流信號，通過二極管D1、D2、D3半波整流，并通過電阻R5、電容C5、穩(wěn)壓管DW，分別送到與門YM的輸入端。其中電容器C5的作用是平滑半波波形，防止在三相電流正常時，不因半波電壓信號的波動引起與門YM誤動作；為使保護(hù)器適應(yīng)電站負(fù)載功率較寬范圍，設(shè)置了穩(wěn)壓管DW，因為電站負(fù)載功率不同，岸電裝置送出的相線電流也不同，斷相檢流裝置中輸出的信號電壓也不同，如此情況將造成與門相差甚遠(yuǎn)的輸入信號，對與門工作不利。設(shè)置了穩(wěn)壓管DW后，電站的不同負(fù)載就會對與門輸出大致相同的信號電平。為了提高斷相保護(hù)器的開關(guān)速度，設(shè)置了電阻R5。若不設(shè)置該電阻(即R5→∞)，當(dāng)發(fā)生斷相時，原來C5上尚存的信號電壓，將因無放電回路，而長時間維持高值。這種高值信號電壓將對與門繼續(xù)輸入信號，使得在斷了相的情況下，仍然維持一些三相負(fù)載，尤其是電站中的電機負(fù)載的供電，這是不允許的。為此加裝此電阻，以提高開關(guān)速度。當(dāng)然從時間常數(shù)τ＝R5C5的關(guān)系看，R5小對開關(guān)速度也好。不過R5太小，又會增加鐵芯線圈GL信號源的負(fù)擔(dān)。本方案選取6.8K，實踐證明對斷相保護(hù)的時間要求已足已了。
當(dāng)三個相線都有電流，即不斷相時，與門YM輸出高電平，因此執(zhí)行電路中的繼電器ZJ1吸動，其常開點接通，從而保證TO開關(guān)正常供電；當(dāng)有斷相故障時，與門YM輸出變?yōu)榈碗娖?，繼電器ZJ1不吸動，其原來閉合的常開點恢復(fù)了常斷狀態(tài)，從而TO開關(guān)失壓線圈斷電，TO開關(guān)切斷，避免了單相電源送到船上，達(dá)到了斷相保護(hù)的目的。
所說的繼電器JS，當(dāng)岸電開關(guān)TO送電時，船上負(fù)載可能為零，與門電路YM無輸出，繼電器ZJ1不動作。其常開點ZJ1不吸合，則TO開關(guān)合不上，為避免開關(guān)TO合閘與船上負(fù)載有關(guān)，采用時間繼電器JS。
權(quán)利要求1.一種自尋相序、斷相保護(hù)岸電裝置，由整流器、繼電器、變壓器等組成，其特征在于a、自尋相序部分由逆序過濾器、執(zhí)行電路組成，b、斷相保護(hù)部分由斷相檢測裝置、與門電路、執(zhí)行電路、電源、延時器等組成，c、檢測裝置由三只鐵芯線圈GL及其每只鐵芯分別穿入相線A、B、C并將其信號經(jīng)二極管D1、D2、D3輸送至與門電路YM1、2、5端，與門電路的三個輸入端1、2、5分別與電阻R5；電容C5及穩(wěn)壓管DW相并接，與門電路輸出端將信號經(jīng)電阻R3輸出至執(zhí)行電路上的三極管T的基極，經(jīng)三極管T的集電極與繼電器ZJ1相接，ZJ1常開點接至TO開關(guān)失壓線圈U；d、電源由變壓器B3、整流橋DY2及電容C3、C4三端穩(wěn)壓器WY組成；f、線電壓UAB、UBC接至V形接法的變壓器B1、B2的輸入端，變壓器B1、B2的輸出端分別與電容C1、電阻R1、電容C2、電阻R2相接并由MN引出信號電壓接至整流器DY1，整流橋DY1輸出端接至繼電器ZJ2，繼電器ZJ2觸點分別控制執(zhí)行電路接觸器Z、F；h、延時器JS的電源通過融斷器RD0接至船電線電壓UAC端，延時器JS常閉觸點與繼電器ZJ1觸點并接。
專利摘要本實用新型屬于電源控制器，特別是一種船用電源控制器，它是由逆序過濾器、執(zhí)行電路、斷相檢測裝置、與門電路、執(zhí)行電路、電源、延時器及T
文檔編號H02H3/26GK2205072SQ9424399
公開日1995年8月9日 申請日期1994年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月26日
發(fā)明者薛義 申請人:黑龍江水運規(guī)劃設(shè)計院, 薛義