專利名稱：多功能全電壓線路跨越橋及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬電力線路施工設(shè)備，用于對包括高壓、超高壓的全電壓帶電線路在各種運(yùn)行情況下實(shí)施跨越的場合。
公知在電力線路施工中需要對帶電線路跨越時，均需停止被跨線路的運(yùn)行，方可實(shí)施跨越作業(yè);尤其對高、超高壓被跨線的施工情況更是如此。顯然這樣不但造成供、用電部門雙方的損失，影響雙方的相關(guān)工作，還給施工單位提出了較緊迫的時間要求，增加了施工進(jìn)展的制約條件;這部分影響在被跨線路為高、超高壓線路時會更為嚴(yán)重。在跨越施工方面已有架設(shè)跨越架技術(shù)，見中華人民共和國水利電力部電業(yè)安全工作規(guī)程第九十條，可以制造安全可靠的跨越條件，將被跨線路停電時間縮短至跨越架封、拆頂部和實(shí)施導(dǎo)線跨越的階段;但搭設(shè)架體本身耗費(fèi)較大，特別是在較復(fù)雜的地形和環(huán)境情況下，而且跨越架基本是消耗性投入，完成跨越后均需拆除。對于組建通用跨越架方案可避免拆除時架材的消耗，并增加了塔架的機(jī)動性，但其設(shè)備投資十分昂貴，隨跨越架機(jī)動性增加其對地形的適應(yīng)性會受到相應(yīng)限制，難于滿足跨越中的不同要求，而且由于運(yùn)行電壓的提高這種影響會急劇增大。其它各種跨越架的衍生方案均與上述情況相仿。第二種跨越方案是張力放線，這種方案雖避免了跨越架的制作建拆，但其安全要求十分嚴(yán)格，因無可靠的隔離保護(hù)倘若堅持帶電作業(yè)則危險性更大。中國88108515發(fā)明專利“帶電線路的組合跨越裝置”中的申請公開說明書，公開了一種跨越高壓、超高壓的全電壓帶電線路的裝置，該裝置可以解決對全電壓各種運(yùn)行情況帶電線路的帶電跨越，給電力線路施工帶來極大方便，顯著降低了跨越施工的工作量和消耗;但跨越前后的輔助工作仍受被跨帶電線路的直接影響，因此也增加了對施工的種種制約。其它尚未再見到更好的跨越高壓、超高壓帶電線路方案。
本發(fā)明的目的是提出對中國88108515申請專利技術(shù)的改進(jìn)方案，即減少被跨帶電線路對跨越技術(shù)影響的跨越橋及其使用方法的技術(shù)方案。
本發(fā)明目的中跨越橋部分是這樣實(shí)現(xiàn)的，跨越橋包括承重繩，與承重繩吊掛相聯(lián)承托跨越線體的承托橋面，將承托橋面與地面固定點(diǎn)相聯(lián)，固定承托橋面工作位置的定位繩索，牽拉繩索和牽拉時聯(lián)接欲跨越線體的球形接頭，以及聯(lián)接和緊固各部件的繩索與附件，其主要部件皆由絕緣材料制作。同時承重繩包括三個彼此相聯(lián)的部分，其端部的兩部分可選用非絕緣材料的通用承重繩索，工作時該承重繩兩端是吊掛在施工線路跨越檔兩桿塔上的;承重繩的中部必須用絕緣材料，其長度以滿足施工時覆蓋被跨越線路帶電影響區(qū)和施工跨越要求為準(zhǔn);承托橋面長與承重繩長度方向一致，并按施工時覆蓋被跨越線路帶電影響區(qū)范圍決定，承重橋面寬及承托橋面與承重繩間的距離、由承托或容納跨越線體和架設(shè)跨越線路的需要決定。這樣，所組成的跨越橋不但可以承重和在工作位置承托跨越線體，而且由于承重繩是支承在跨越桿塔上，其工作位置容易維持在被跨線路帶電影響區(qū)之外、符合跨越線路的正常位置的需要，而且承重支撐強(qiáng)度亦與跨越需要自然匹配，承重繩中段和位于中段的承托橋面與承重繩兩端部分使用不同材料，便于保證安全帶電施工，和維持必要的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低設(shè)備投資，利用施工中現(xiàn)有的通用器材?？梢娛┕r幾乎不直接涉及被跨運(yùn)行線路，因此本方案最大限度減小了運(yùn)行被跨帶電線路對跨越施工的影響，使本發(fā)明目的的跨越橋部分得以實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明沿承托橋面吊掛繩索的橋體橫截面為封閉形狀，該形狀包括相聯(lián)的承托網(wǎng)兩側(cè)吊掛繩和承托網(wǎng)本身，兩側(cè)吊掛繩間或其聯(lián)接繩間采用可拆固定聯(lián)接結(jié)構(gòu)，并固定掛接在承重繩上。其可拆聯(lián)接結(jié)構(gòu)是由纏繞繩將兩側(cè)懸掛繩或其聯(lián)接繩在上掛接點(diǎn)附近配對并攏纏繞，而后在纏繞繩兩端的套圈之中穿過一根兩端皆與承重繩或其它固定點(diǎn)相聯(lián)的鎖繩，其長與承重繩對應(yīng)段一致。這樣，沿懸掛繩的橫截面為封閉式的跨越橋體強(qiáng)度好有利于安全跨越;在非懸掛點(diǎn)處，繩索間的空隙又為觀察跨越線體提供方便;不同聯(lián)接形式均可構(gòu)成封閉的橋體通道，并懸掛于承重繩上;鎖繩與纏繞繩間的穿入聯(lián)接形式既可較容易地實(shí)現(xiàn)可拆聯(lián)接目和，又不影響原承重結(jié)構(gòu)的聯(lián)接。只要解除鎖繩兩端的聯(lián)接，即可由其一端從所穿入的套圈內(nèi)抽出，使兩側(cè)懸掛繩解脫分離。開放后的橋體通道既可從施工線路導(dǎo)線上脫離，又便于施工前架設(shè)本發(fā)明橋體時包容已架設(shè)的施工導(dǎo)線。只要穿入按要求聯(lián)接承托橋兩側(cè)懸掛繩時所留套圈，即可維持承托橋段橋體的封閉通道，乃至懸掛狀態(tài)。方案中的纏繞繩可同時起到聯(lián)接承托橋兩側(cè)懸掛繩以及鎖繩聯(lián)接的作用。
本發(fā)明承托橋體懸掛繩上掛接點(diǎn)附近還有聯(lián)接各懸繩間的聯(lián)接固定繩，各懸掛繩間聯(lián)接繩長與相應(yīng)懸掛繩正確掛接點(diǎn)間承重繩長相等。這樣，定長聯(lián)接可使各懸掛點(diǎn)分擔(dān)單個懸掛點(diǎn)所受的滑移負(fù)荷，維持懸掛繩的正確掛接。
本發(fā)明承托橋體中央裝有帶滑套的軸，在承托橋體所余部分皆均布弧形彎桿，滑套及彎桿的上表面突出承托橋承托面;在承托橋面兩端另加延長段，延長段長度及方向以防止施工欲跨線體由橋面下進(jìn)入跨越區(qū)為準(zhǔn)，延長段寬與跨越橋面一致，在延長段中部和延長端設(shè)直桿;以上所設(shè)軸、彎桿和直桿的長度方向皆垂直承重繩長方向，其兩端與承托橋面兩側(cè)一致，位于中部的軸和延長段端桿兩端與一端固定在地面的定位繩索相聯(lián)，各彎桿與軸兩端分別有吊掛繩相聯(lián)，軸、桿和延長段皆采用絕緣材料;為增加強(qiáng)度滑套軸也可選用非絕緣材料。這樣，軸、彎桿可以支承跨越線體的主要重量，滑套可減少跨越阻力，彎桿的自然下垂有利跨越線體居中通過，延長段可導(dǎo)引跨越線體正確進(jìn)入橋體通道，并防止跨越物進(jìn)入跨越橋下。從而增加承托可靠性和改善使用性能。
本發(fā)明在承重繩兩端段適當(dāng)位置聯(lián)有吊環(huán)，環(huán)內(nèi)放置預(yù)留繩，環(huán)下吊掛滑輪組件，滑輪軸線長略小于承托網(wǎng)寬，滑輪上工作面與吊掛點(diǎn)承重繩間距離需保證跨越線體的施工空間，且不大于承托橋面與承重繩的距離，軸端經(jīng)定位繩與地面固定點(diǎn)相聯(lián)，使軸長方向垂直承重繩。增設(shè)滑輪可分擔(dān)跨越線體重量、減輕跨越阻力、承托橋面負(fù)荷及垂度、改善承重繩受力。吊環(huán)及預(yù)留繩結(jié)構(gòu)便于滑輪組件的安裝與拆卸。
本發(fā)明滑輪組件中滑輪(套)含三個彼此獨(dú)立、可在軸上轉(zhuǎn)動的部分、以便于三個部分分別獨(dú)立工作。
本發(fā)明承重繩還含有全長皆為非絕緣材料制作的通用繩索，其長度與其它承重繩一致，并固定在橋體兩端支承點(diǎn)或其支撐桿塔。引入通用非絕緣繩索可增加承重能力、降低成本。
本發(fā)明跨越橋?yàn)樯鲜龈鞣桨傅暮侠斫M合，兼有其相應(yīng)特點(diǎn)，使跨越橋性能完善、功用齊全。
本發(fā)明目的中跨越橋的使用方法是先以備用絕緣牽拉繩，在待跨越點(diǎn)依操作規(guī)程跨越運(yùn)行待跨線路，將分離的跨越橋絕緣段組裝件置于跨越點(diǎn)一側(cè)，聯(lián)接將該部分承重繩端分別與已跨越的備用絕緣牽拉繩同側(cè)繩端、及同側(cè)桿塔上的承重繩非絕緣段的未聯(lián)接端相聯(lián)，由牽拉繩牽拉絕緣段承重繩一端跨越運(yùn)行導(dǎo)線至跨越點(diǎn)另側(cè)，組裝承重繩全段并解除牽拉繩與絕緣段承重繩的聯(lián)接，按跨越要求張緊，用張力跨越移送法使承托橋面中部停留在跨越點(diǎn)正上方，并與各固定點(diǎn)聯(lián)接固定，即可以承托橋面上預(yù)留繩牽拉欲跨越線體，由承托橋面上通過橋體、實(shí)施跨越。拆卸跨越橋按上述反程序進(jìn)行即可，其中若拆除前橋體絕緣段絕緣性質(zhì)改變時，則應(yīng)用張力跨越移送法以合格絕緣繩替代后再進(jìn)行拆卸。這樣避免了非絕緣體進(jìn)入運(yùn)行線路帶電區(qū)內(nèi)，從而保證安全施工;備用施工牽拉繩和限定橋體中段為絕緣材料，將初始跨越與跨越橋的架設(shè)相銜接，為實(shí)施架設(shè)中的跨越創(chuàng)造了安全簡便的可行條件，從而使本發(fā)明目的中的使用方法部分得以實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明方法，滑輪組件是在橋體架設(shè)好后，由其兩端吊環(huán)內(nèi)預(yù)留繩將滑輪組件牽吊至工作位置后再行吊掛聯(lián)接;其拆卸與此工序相反。這樣可以減輕橋體初始架設(shè)和拆卸時的重量。
本發(fā)明全長均為非絕緣材料的承重繩是在完成橋體架設(shè)后，由承托橋面上預(yù)留繩將其一端牽拉跨越至橋體另一端，并固定之;其拆卸與此工序相反。這樣，利用已架跨越橋自身解決非絕緣部件架設(shè)與拆卸中的跨越問題，可擺脫運(yùn)行被跨線路的帶電影響。
本發(fā)明將傳統(tǒng)索道繩橋技術(shù)引入跨越帶電線路施工領(lǐng)域之中，輔以電力操作的必要限定，巧妙地解決了線路施工中長期未予解決的難題，其效益十分顯著。與原停電跨越技術(shù)相比第一明顯降低了設(shè)備及人力的投入與技術(shù)難度;第二避免了由停電跨越給供、用電部門的直接影響和對社會的間接影響;與此前的現(xiàn)有技術(shù)相比第三極大地提高了線路施工的工作效率;第四可顯著降低跨越檔間地形、氣候等客觀條件對跨越施工的影響;第五相對降低了跨越施工中的非安全因素;第六極大的降低了被跨越運(yùn)行線路對跨越施工的影響。而且本發(fā)明有很強(qiáng)的適應(yīng)能力、充分地利用了施工線路現(xiàn)有設(shè)備和條件，可以多種變化、靈活適應(yīng)電力線路施工未來的發(fā)展需要，開創(chuàng)以索橋完成電力全電壓跨越技術(shù)的先河。
附圖給出了本發(fā)明實(shí)施例的示意。


圖1為110KV跨110KV以下運(yùn)行線路跨越施工狀態(tài)示意圖;
圖2為圖1的側(cè)視圖;
圖3為掛欄、繩套、天封聯(lián)接結(jié)構(gòu)示圖;
圖4為繩套、封頂繩示意圖;
圖5為尼龍目網(wǎng)示圖;
圖6為木賊鋼梁總裝及封頭軸管示圖;
圖7為大滑車示圖;
圖8為圖7的側(cè)視圖;
圖9為小滑車的示圖;
圖10為天環(huán);
圖11為雙欄式橋面掛接圖示;
圖12為接網(wǎng)示圖;
圖13為雙欄三梁跨越橋中段跨越施工狀態(tài)示意圖;
圖14為無梁式跨越橋中段跨越施工狀態(tài)示意圖;
圖15為無欄式目網(wǎng)圖示。
圖中所示零部件名稱為1、天環(huán) 2、滑車 3、引橋 4、工具U形環(huán) 5、桂欄 6、中掛欄 7、強(qiáng)力欄 8、橋面 9、架空地線 10、強(qiáng)力欄接地錨 11、檔桿 12、鋼絲繩 13、跨越桿塔 14、滑車地控繩 15、橋體地控繩 16、被跨越桿塔 17、被跨越導(dǎo)線 18、綱梁地控繩 19、目網(wǎng)底封 20、天封 21、套圈 22、繩套 23、母欄 24、控欄 25、應(yīng)欄 26、滑車吊繩 27、木賊綱梁 28、弓形滑管 29、滑車反吊繩 30、掛欄套 31、綱梁封頭 32、聯(lián)桿 33、軸管 34、導(dǎo)環(huán) 35、車架 36、軸及螺母 37、長滑輪 38、地控環(huán) 39、短滑輪 40、尼龍目網(wǎng) 41、8字形掛環(huán) 42、副欄 43、封頂繩 44、接網(wǎng)現(xiàn)以110KV施工線路跨越110KV運(yùn)行線路為例，對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
本例跨越橋分為專用結(jié)構(gòu)和通用部件兩部分，使用時由施工人員現(xiàn)場聯(lián)接架設(shè)即可使用。
其中專用結(jié)構(gòu)以絕緣無極制品為主，可分為繩類、橋面、木賊綱梁和平弧消力滑車四大部分及球形滑頭，總重100公斤。
繩類包括強(qiáng)力欄7、預(yù)留繩引繩和各定位牽拉繩，其中強(qiáng)力欄包括兩根各長100m的母欄23、兩根控欄24與一根天封20，其長度均為104m;繩套21、22長1m，其兩端均結(jié)有封閉套圈21，共13根;預(yù)留繩、引繩和定位牽拉繩等長度均按施工需要決定。
橋面8包括由尼龍繩編織的矩形目網(wǎng)，網(wǎng)寬700mm，網(wǎng)長24m，共2件;目網(wǎng)40的一端與8字形掛環(huán)41的小孔固定相聯(lián)，另一端與剛性直桿的底封19固定相聯(lián)。8字形掛環(huán)是呈8字形的板狀部件，兩孔大小不一，小孔外環(huán)皆倒圓角。在從聯(lián)有8字掛環(huán)一端起、除該端不設(shè)外，18m內(nèi)包括該段末端皆均布6根弓形滑管28。弓形滑管為弧狀管體，兩端內(nèi)孔倒圓角，由掛欄繩5固定在目網(wǎng)40上表面，并在滑管兩端各留一段掛欄5;所留掛欄上吊掛端均結(jié)有長200mm的繩套30;自聯(lián)有8字形掛環(huán)一端起，各滑管5兩端所留掛欄長依次遞增，其長為1.6-2.1m;在目網(wǎng)所余段最后一根滑管與底封19之間的中部設(shè)有檔桿11，檔桿為剛性直桿狀，亦固定在目網(wǎng)40表面之上。底封19兩端與地控繩15相聯(lián)。
木賊綱梁27包括綱梁軸管33，與軸滑動配合的三個滑套，與軸端螺紋聯(lián)接的兩個封頭31，滑套間、滑套與封頭間皆有8字形掛環(huán)41的大孔端與之相配，大孔端外緣與滑套兩端外徑一致。每個滑套兩端徑向尺寸略大，與中部表面以圓弧相聯(lián)，封頭31為管狀彎頭，彎頭彎曲平面內(nèi)側(cè)管壁兩端有桿32與管壁固定相聯(lián)。組裝后綱梁軸線全長為900mm。綱梁27采用環(huán)氧樹酯和鋼制兩種形式。中空欄6由軸管33中穿過，與封頭31固定聯(lián)接，兩頭所余段端留有套圈30，以備分別與兩母欄套穿相聯(lián)，其懸掛段長為1.5m。封頭31處可與其地控繩18相聯(lián)。
平弧消力滑車2是一帶架滑輪，共有兩個。在滑車軸管36上裝有三個滑輪(套)37、39，可制成一長37兩短39或兩長一短兩種滑輪形式，輪間裝有墊片。滑輪軸端裝有滑車架35以螺母36固定，架外側(cè)各設(shè)有兩導(dǎo)環(huán)34，架底部各設(shè)有兩孔38，供地控繩14聯(lián)接固定所用。另備有矩形天環(huán)1，用作吊掛滑車時與跨越橋承重繩12聯(lián)接固定。
以上部分可組成一座跨越橋的專用結(jié)構(gòu)，三座成為一套，可供施工使用。
在施工現(xiàn)場組裝本跨越橋，其具體步驟方法如下。
先在地面組裝跨越橋的專用部分。由兩根母欄23分別依次穿入木賊綱梁27與橋面組合體兩側(cè)掛欄5、和木賊綱梁軸管33中穿出的中掛欄6兩端的套圈30，并按中掛欄6在母欄23中點(diǎn)吊掛的位置，依次用控欄繩24分別將各掛欄5和中掛欄6與母欄23聯(lián)接的位置固定;或在各掛欄中上部由控欄依次聯(lián)接固定;同一根母欄23上相鄰掛欄間控欄繩24的張緊度，不得小于同段母欄23，應(yīng)力爭與其一致。
在新架線施工時，由繩套21、22將兩母欄23與各吊欄5、6吊接對應(yīng)處纏繞在一起，并由天封繩20依次穿入各繩套端的套21內(nèi)，完成橋的地面組裝工作。同時在各地控繩聯(lián)接處接好地控繩，在橋體通道內(nèi)安放好預(yù)留牽引繩。此后將上述組裝好的橋體中段的母欄、控欄24、天封20的一端與施工單位自備的張力承重綱絲繩12相聯(lián);同時在聯(lián)接點(diǎn)再聯(lián)接一條由施工單位自備的應(yīng)欄25、和環(huán)內(nèi)放置預(yù)留繩的天環(huán)1。應(yīng)欄25為承重綱絲繩，其長度按跨越檔距決定、強(qiáng)度以懸掛橋體和跨越線體為準(zhǔn)。
完成上述聯(lián)接后，在運(yùn)行線路被跨越檔桿塔16處，按操作規(guī)程以絕緣引繩對被跨運(yùn)行線路9、17實(shí)施跨越，然后將引繩穩(wěn)妥地牽拉至被跨越點(diǎn);或直接在被跨越點(diǎn)以引繩對運(yùn)行線路9、17按操作規(guī)程進(jìn)行帶電跨越。此后將與上述組裝件位于被跨線路同側(cè)的引繩一端和組裝件母欄23、控欄24、天封20的未聯(lián)接端相聯(lián)，并由引繩另一端將該聯(lián)接點(diǎn)牽拉，實(shí)施對被跨運(yùn)行線路9、17的跨越。跨越后將聯(lián)接點(diǎn)處母欄23、控欄24、天封20與跨越檔另側(cè)桿塔上的承重綱絲繩12相聯(lián)，同時解脫其與引繩的聯(lián)接。隨后將跨越檔兩桿塔間上述聯(lián)接體張緊，并使綱梁27移至被跨線路正上方。橋面8上的預(yù)留繩在接有應(yīng)欄24的一端，與應(yīng)欄未聯(lián)接端相聯(lián);利用橋面8將應(yīng)欄24移送過被跨線路9、17，穿入環(huán)中留有預(yù)留繩的天環(huán)1，并與另一端桿塔承重張緊繩12或跨越檔桿塔13相聯(lián)，按要求張緊。利用天環(huán)1中預(yù)留繩分別將兩端的消力平弧滑車2吊起至工作位置固定。將橋面8、消力平弧滑車2等上的地控繩與地面固接點(diǎn)聯(lián)接固定。至此跨越橋架設(shè)完畢，等待跨越。
跨越時，由球形滑頭將欲跨導(dǎo)線和橋面8上的預(yù)留繩聯(lián)接，在跨越橋另一端牽引即可完成跨越。
完成跨越后按上述架橋工步的逆程序解脫即可，橋體由跨越線上的解脫須事先抽掉天封20即可實(shí)現(xiàn)。
特殊情況下主橋體中段絕緣性質(zhì)改變，如遇雨欲拆除時需用張力移位法，以合格絕緣繩替代后，將其移出被跨線路帶電影響區(qū)方可拆卸。
若在已架設(shè)導(dǎo)線上架設(shè)本橋，應(yīng)在施工檔桿塔上，由聯(lián)接好的兩母欄23從已架線路兩側(cè)包圍之，在其上方由繩套21、22將兩母欄23對應(yīng)掛欄掛接處逐個纏繞在一起，由天封20穿入纏繞繩兩繩套圈21。其余與前述新架線施工一致。
至此本例的結(jié)構(gòu)和使用方法描述完畢，顯然是一幅開創(chuàng)了索橋帶電跨越技術(shù)先例的藍(lán)圖。其它跨越的多種現(xiàn)場情況，均與此雷同，只是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和施工工作量有所差異而已，這些均屬公知技術(shù)舉一反三之列。
第二實(shí)施例的跨越導(dǎo)線為220KV線路，該線路多為分列式導(dǎo)線，本例為此增設(shè)母欄42、應(yīng)欄25各一根，若干封頂繩43和為每臺滑車2增設(shè)一個天環(huán)1及環(huán)內(nèi)預(yù)留繩。橋面8的掛欄5及綱梁27的中掛6相應(yīng)增長，封頂繩43為承重繩，形狀與繩套21、22相同，長度為700mm，在組裝中由母欄23穿入掛欄5、6的同時分別穿入各封頂繩43一端的套圈21，再由新增母欄42依次穿入封頂繩43另一端套圈20，而后由繩套22依次將各封頂繩43及新增母欄42與另一母欄23對應(yīng)合攏捆綁，并由天封20鎖住。承重鋼絲繩應(yīng)欄25及相應(yīng)支撐聯(lián)接亦皆增設(shè)一套，架設(shè)好后中段橋體橫截面為矩形?；?亦為矩形吊掛，即上方有兩個吊掛點(diǎn)。其余結(jié)構(gòu)與前例相同，強(qiáng)度相應(yīng)增加。
第三例橋面8中部裝有三根木賊綱梁27，綱梁間的尼龍目網(wǎng)制成兩端皆裝有8字形掛環(huán)的接網(wǎng)44，同時增設(shè)相應(yīng)的附件，如掛欄5、弓形滑管28等，此種形式用于330KV以上的跨越線路施工。其余均與第二例雙欄式一致。必要時在跨越檔承重繩較長的一段還可增設(shè)懸掛點(diǎn)分置的滑車以改善受力，減少跨越線體的垂度。
第四例不用木賊綱梁27，兩端亦無消力平弧滑車2，橋面8為整體結(jié)構(gòu)無需與綱梁27組裝，如圖15、14施工安裝時應(yīng)注意懸掛高度，保證在運(yùn)行被跨線路帶電影響區(qū)之外即可，其它均與一例相同。本例僅限于10KV本電壓線路跨越使用。
此外當(dāng)用于線路檢修，橋體專用部分的組裝需在施工檔桿塔13上進(jìn)行，而后張緊移送。拆卸亦然。
權(quán)利要求
1.多功能全電壓線路跨越橋包括承重繩索、與承重繩索吊掛相聯(lián)承托跨越線體的承托橋面、將承托橋面與地面相聯(lián)固定橋面架設(shè)位置的定位繩索，牽拉繩索和牽拉時聯(lián)接欲跨越線體的球形接頭，以及聯(lián)接和緊固各部件的繩索與附件，其特征在于承重繩包括三段彼此為可拆固定聯(lián)接的部分7、12，兩端部12可選用非絕緣材料的通用承重繩索、施工時與施工線路跨越檔桿塔13相聯(lián)；中段用絕緣材料，其長度以滿足施工時覆蓋被跨越線路帶電影響區(qū)和施工跨越要求為準(zhǔn)，承托橋面8長度與承重繩長度方向一致，并按施工中覆蓋被跨越線路帶電影響區(qū)范圍決定；橋面8寬度由承托和容納跨越線體的施工要求決定。
2.如權(quán)利要求1所述跨越橋，其特征在于沿懸掛繩5的承托橋體橫截面為封閉形狀，該形狀包括承托橋面8、橋面兩側(cè)的懸掛繩5、聯(lián)接兩懸掛繩的可拆固定聯(lián)接結(jié)構(gòu)20、21、22，該封閉形狀懸掛在承重繩7上;其可拆聯(lián)接結(jié)構(gòu)為配對纏繞聯(lián)接兩懸掛繩5或其聯(lián)接繩43的纏繞繩22，和一根穿入纏繞繩22兩端套圈21的鎖繩20。
3.如權(quán)利要求1或2所述跨越橋，其特征在于橋面8各懸掛繩5、6上掛接點(diǎn)附近還有聯(lián)接各懸掛繩間的聯(lián)接繩24，各懸掛繩間聯(lián)接繩長與相應(yīng)懸掛繩正確掛接點(diǎn)間承重繩7、23長相等。
4.如權(quán)利要求1或2所述跨越橋，其特征在于承托橋面8中央裝有帶滑套的軸27，在橋面所余長度內(nèi)均布弓弧形彎桿28，滑套27及彎桿28的上表面皆突出橋面8上表面;在橋面兩端還設(shè)有向外斜下方延長的部分3，延長部分3中部和延長端亦裝有直桿11、19，延長段3寬與橋面8一致，長度和方向以防止施工中欲跨線體由橋面以下進(jìn)入跨越區(qū)為準(zhǔn);所設(shè)軸27、桿28、11、19的長度方向皆垂直承重繩7，軸、桿的兩端與橋面寬度一致，在軸27彎桿28兩端分別有懸掛繩6、5與承重繩7相聯(lián)，在軸27和橋面端桿19兩端有定位繩18、15與地面固定點(diǎn)相聯(lián)。
5.如權(quán)利要求1或2所述跨越橋，其特征在于承重繩在承托橋面之外適當(dāng)部位，依跨越施工需要還懸掛環(huán)內(nèi)裝有預(yù)留繩的吊環(huán)1，環(huán)下吊掛滑輪組件2，滑輪37、39上表面的吊掛距離需保證跨越線體的施工空間、且不大于承托橋面8的吊掛距離;滑輪含三個彼此獨(dú)立、可在軸上轉(zhuǎn)動的部分37、39。
6.如權(quán)利要求1或2所述跨越橋，其特征在于承重繩索7、12還包括由非絕緣材料制作的繩索25，其兩端與承重繩兩端段12或與其支撐塔桿13相聯(lián)，該繩索長度與聯(lián)接對應(yīng)段承重繩一致。
7.如權(quán)利要求1所述跨越橋的使用方法，是在待跨越點(diǎn)處按操作規(guī)程由跨越引繩對帶電運(yùn)行線路9、17實(shí)施跨越，而后將置于跨越點(diǎn)一側(cè)跨越橋中段組裝件承重繩7的一端與同側(cè)跨越檔桿塔13所聯(lián)承重繩端段12的一端相聯(lián)，中段組裝件承重繩7另端與引繩同側(cè)端聯(lián)接，由引繩另一端牽拉，使其與承重繩7聯(lián)接處跨越至運(yùn)行被跨越導(dǎo)線9、17另側(cè)，并使承重繩7該端與該則跨越檔桿塔13所聯(lián)另一承重繩端段12未聯(lián)接端相聯(lián)，端段的另一端事先已與跨越檔該側(cè)桿塔相聯(lián)，同時解脫中段承重繩7與引繩的聯(lián)接;將所聯(lián)組裝件在跨越檔間按跨越要求張緊，用張力跨越移送法使承壓橋面8中央停留在待跨越點(diǎn)正上方，并將各部與各固定點(diǎn)聯(lián)接固定，即可由預(yù)置于承托橋面8上的預(yù)留繩和球形接頭聯(lián)接欲跨越線體，在承托橋面8上實(shí)施帶電跨越;完成后按上述反工序操作即可拆卸本跨越橋，其中需由已架設(shè)跨越導(dǎo)線上解脫橋體時，應(yīng)即時解脫。
8.如權(quán)利要求7所述使用方法，其特征在于由已架設(shè)線路上解脫已設(shè)跨越橋體的方法是抽出可拆聯(lián)接結(jié)構(gòu)中的鎖繩20。
9.如權(quán)利要求7或8所述方法，其特征在于滑輪組件2的懸吊是由事先安裝在吊掛處的吊環(huán)1中的預(yù)留繩將其牽拉至工作位置并固定的，拆卸時應(yīng)先解除滑輪組件2的聯(lián)接固定，而后再拆卸跨越橋的其它部分。
10.如權(quán)利要求7或8所述方法，其特征是在聯(lián)接承重繩與中段組件首次聯(lián)接端的同時，還聯(lián)接非絕緣承重繩25的一端，架設(shè)好跨越橋中段后以承托橋面8上預(yù)置預(yù)留繩及球形接頭，聯(lián)接該承重繩25的未聯(lián)接端，由承托橋面8上實(shí)施跨越，而后穿入另一吊環(huán)1并與跨越點(diǎn)同側(cè)承重繩端段12端或跨越檔同側(cè)桿塔相聯(lián)，張緊之，即可與原橋體一道工作，參與承擔(dān)跨越負(fù)荷。
全文摘要
多功能全電壓線路跨越橋及其使用方法引入傳統(tǒng)索橋技術(shù)，其承重繩兩端采用通用承重繩索，中段以絕緣材料為主，亦可附加通用承重繩于索橋通道之內(nèi)；各吊繩掛點(diǎn)附近由繩索聯(lián)接固定，通道兩側(cè)懸掛繩由天封繩套相聯(lián)；通道兩端有引橋；橋端外裝有滑車，橋長與承重繩方向一致，承托面裝有軸桿，支撐于跨越擋桿塔，可完成全電壓線路帶電跨越。
文檔編號H02G1/02GK1061875SQ9111137
公開日1992年6月10日 申請日期1991年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月13日
發(fā)明者馮東秋 申請人:馮東秋